JP2004204847A - 振動遮断燃料ポンプアッセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】 定置の支持体（１４）が燃料タンク内に取り付けられた振動遮断燃料ポンプアッセンブリを提供する。
【解決手段】 内部リテーナ（１６）が、定置の支持体（１４）に嵌合されている。
内部リテーナ（１６）は、リテーナ本体（１８）と、このリテーナ本体（１８）の周囲に連結されており且つ実質的に垂直方向に延びる少なくとも二つの可撓性脚部（２０）とを有する。可撓性脚部（２０）の上端は、定置の支持体（１４）の上部によってしっかりと支持されている。燃料ポンプ（２０）がリテーナ本体に受け入れられる。各可撓性脚部の下端は、概ねＳ形状輪郭の弾性連結エレメント（２４）を介してリテーナ本体に連結されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、全体として、振動遮断燃料ポンプアッセンブリに関する。

このようなアッセンブリは、例えば、ＥＰ−Ａ−０７０１０５８から公知である。（定置の支持体を提供する）プラスチック製のリザーバが、燃料タンクの底部に固定されている。ほぼ円筒形の電動燃料ポンプが、プラスチックの製内部リテーナに受け入れられている。このリテーナ自体はプラスチック製のリザーバに嵌められる又は嵌着される。内部リテーナには、その上縁部から垂直方向に延びる二つの可撓性脚部が設けられている。これらの可撓性脚部の各々の上端には、返しが設けられており、これらの返しはリザーバのノッチと係合し、内部リテーナをリザーバにしっかりと取り付ける。燃料タンクへの燃料ポンプの振動の伝達を最小にするため、燃料ポンプは、内部リテーナ内に設けられた弾性スリーブによって取り囲まれている。弾性スリーブは、複数の小径の弾性チューブを含み、これらの弾性チューブは、弾性スリーブの長さ方向に及びスリーブに対して接している。小径の弾性チューブは、弾性スリーブと一体であり、内部リテーナの対応するチャンネル（すなわち、溝）に着座し、これによって、弾性チューブの各々の弾性反応を燃料ポンプに及ぼし、燃料ポンプをリザーバに対して吊り下げる上で協働する。更に、燃料ポンプが発生する振動を弾性チューブによる弾性によって抑え、その結果、燃料ポンプの振動をリザーバから遮断する。
ＥＰ−Ａ−０ ７０１０５８

本発明の目的は、簡単で安価な振動遮断燃料ポンプアッセンブリを提供することである。この目的は、請求項１に記載の燃料ポンプアッセンブリによって達成される。

本発明による振動遮断燃料ポンプアッセンブリは、燃料タンクに取り付けられるようになった定置の支持体と、この定置の支持体に嵌められた又は嵌着された内部リテーナとを備えている。内部リテーナは、リテーナ本体と、少なくとも二つの可撓性脚部とを含む。少なくとも二つの可撓性脚部は、実質的に垂直方向に延びており、このリテーナ本体に好ましくはそのリテーナ本体の周囲に連結されている。これらの可撓性脚部の上端は、定置の支持体によってその上端部分がしっかりと支持されている。燃料ポンプがリテーナ本体に受け入れられる。

本発明の重要な特徴によれば、各脚部の下端は、弾性を有するＳ形状の連結エレメントを介してリテーナ本体に連結される。このようなＳ形状の連結エレメントは、自動車の作動時に電動燃料ポンプが発生する振動を定置の支持体に関して減衰できる振動減結合構造（又は振動を吸収あるいは緩和する構造）提供する。振動を減少するためにゴム製のエレメントを使用する公知のアッセンブリとは異なり、本発明は、燃料ポンプの振動の伝達を最小にするために内部リテーナの形状又は構造を使用する。その結果、アッセンブリに含まれる部品の数が減少し、これによってその取り付けを簡単にし費用を低減する。

Ｓ形状の連結エレメントは、好ましくは、リテーナ本体の周囲に設けられた内部分と、夫々の可撓性を有する脚部に連結された外部分と、内部分及び外部分の反対側の位置にある（又は対向する、あるいは、向き合った）縁部間を延びる中央部分とを有する。連結エレメントは、そのＳ形状により、（リテーナ本体に設けられた）内部分の、（可撓性脚部に接合する）外部分に関する全ての方向での移動に、弾性により抵抗できるということは理解されよう。換言すると、燃料ポンプ自身が被る（換言すれば、燃料ポンプが発生する）半径方向振動と非半径方向振動（回転振動又は軸線方向振動）とにより、Ｓ形状エレメントが圧縮、延伸、又は捩れにより弾性変形し、これによって、これらの振動を減衰し、これら振動がリザーバ及びかくして燃料タンクに伝達しないようにする。連結エレメントの寸法及び材料は、有利には、得られるべき弾性の関数で（即ち得られるべき減衰効果の関数で）選択される。コンパクトにするため、Ｓ形状連結エレメントは、好ましくは、水平に配置されている。しかしながら、これらは垂直方向に配置されていてもよいし、斜めに配置されていてもよい。

Ｓ形状連結エレメントが損傷する程ひどく圧縮されることがないようにするため、内部分には、有利には、外部分に面する側に、第１リブを有する。外部分は、内部分に面する側に、内部分に設けられたリブと同じ第２リブが設けられている。これにより、Ｓ形状エレメントが圧縮されたとき、これらのリブが前記中央部分と面と面とを向き合わせて当接又は衝合する。これらのリブにより、中央部分と内部分及び外部分との間の接合部で破損を生じることのある圧縮による連結エレメントの変形を減少できる。別の態様では、中央部の両側にリブを設けることにより、同じ効果を得ることができる。Ｓ形状連結エレメントを水平に配置した場合には、第１及び第２のリブは垂直方向に延びる。

支持体は、好ましくは、電動ポンプの燃料入口の近くで燃料最小レベルを維持するように燃料トラップとして役立つプラスチック製リザーバである。
定置の支持体で内部リテーナを良好に支持するため、内部リテーナには、有利には、三つの可撓性脚部が設けられている。

可撓性脚部は、内部リテーナの周囲で等間隔に間隔を隔てて設けることができる。しかしながら、内部リテーナを定置の支持体に一つの態様又は方法でしか設置できないように、これらを一定の又は特定の角度で配置するのが有利である。

従来の電動燃料ポンプは、一般的には、円筒形ハウジングを備えているため、リテーナ本体は、内径がポンプハウジングの外径と実質的に一致する円筒形スリーブであることが好ましい。リテーナ本体は、その中に受け入れた燃料ポンプを固定するための手段を更に含む。このような場合には、Ｓ形状エレメントは、各々、リテーナ本体の湾曲に従うように設計される。

好ましい実施例では、各可撓性脚部の上端には、定置の支持体の上部分に設けられた固定手段と夫々協働する固定手段が設けられている。リザーバ内でのポンプの半径方向変位を小さくするため、リテーナリングが、リテーナ本体と可撓性脚部との間に、好ましくは可撓性脚部の高さの半分のところに取り付けられている。

別の実施例では、リテーナリングが、定置の支持体の上部分にしっかりと支持されており、可撓性脚部は、リテーナリングによってしっかりと支持されている。このように内部リテーナを定置の支持体に間接的に固定することにより、更に大きな減衰効果が得られる。

内部リテーナは、例えばポリオキシメチレン（ＰＯＭ）等の半剛体の（半剛性の）材料で一体成形されることが好ましい。
次に、本発明を添付図面を参照して例として説明する。

[実施例]
図１は、好ましい振動遮断燃料ポンプアッセンブリ１０を概略的に示す。このアッセンブリでは、ポンプアッセンブリ用の定置の支持体を構成するリザーバ１４に電動燃料ポンプ１２が取り付けられている。リザーバ１４は、通常のように、カップ状であり且つプラスチック製である。リザーバ１４は、自動車の燃料タンク（図示せず）の底部に固定される。参照番号１６は、リザーバ１４に嵌められた又は嵌着された一体成形された内部リテーナを示す。内部リテーナ１６は、ポンプ１２を受け入れる本体１８を有する。リテーナ本体１８内に垂直に配置された（図１参照）燃料ポンプ１２は、概ね、円筒形の又は円柱状のハウジングを有している。燃料ポンプ１２は、また、一端に設けられた入口と、他端に設けられた排出部と、電力供給用電気接続部とを有している。ポンプ１２の幾何学的形状により、リテーナ本体１８は、好ましくは、内径がポンプハウジングの外径と実質的に対応する円筒形スリーブとして形成されている。

内部リテーナ１６は、さらに、三つの可撓性脚部２０を有している。三つの可撓性脚部２０は、リテーナ本体１８の周囲から実質的に垂直方向に延びている。これらの可撓性脚部２０は、リテーナ本体１８の周囲で間隔が隔てられている。可撓性脚部２０は、リザーバ１４の上部分に支持されている。これによって、ポンプ１２を、リザーバ１４の内側に吊り下げるように取り付けることができる。従って、各可撓性脚部２０は、その上端に固定タブ２１を有し、固定タブ２１に返し２２を設けるようにすると好ましい。各固定タブ２１は、リザーバ１４の上部分の対応する凹所（図示せず）に嵌められる又は嵌着する。この嵌着は、返し２２が凹所内のノッチと係合するように行われる。更に詳細には、可撓性脚部２０の間隔に関し、これらの脚部は、内部リテーナ１６がリザーバ１４に一つの態様又は方法でしか嵌められない又は嵌着しないように配置されることが好ましい。

アッセンブリ１０は、代表的には、燃料タンクの底部に取り付けられるように、検査開口部を通して燃料タンクに導入される。検査開口部は、タンクカバーによって閉鎖される。タンクカバーには、一般的に、燃料コネクタが備えられている。燃料コネクタは、燃料タンクの内部でポンプ出口と連通し、また、タンク外側でエンジンの燃料供給ラインと連通している。更に、付勢手段（又は押圧手段）をタンクカバーとリザーバ１４との間に延ばし、これによって、リザーバをタンク底部に付勢する又は押し付けようにすることもできる。

自動車又はポンプのうちの少なくとも一つが作動している間、電動ポンプ１２は振動を必然的に被る（すなわち、電動ポンプ１２は振動を必然的に発生する）。これにより、電動ポンプ１２には、半径方向（即ちリザーバ１４の内壁に向かう方向）変位、軸線方向（即ちリザーバ１４の長さ方向軸線１９に沿った方向）変位、又は回転変位のうちの少なくとも一つの変位が生じる。

各可撓性脚部２０は下端を有しており、その下端は、概ねＳ形状の輪郭を持つ弾性連結エレメント２４を介してリテーナ本体１８に連結されている。図３及び図４で最もよくわかるように、Ｓ形状エレメント２４は、リテーナ本体１８の周囲に水平に配置されていることが好ましい。Ｓ形状連結エレメント２４は、リテーナ本体１８の周囲に設けられた内部分２６と、夫々の脚部２０に連結された外部分２８と、内部分２６及び外部分２８の反対側の縁部間を延びる中央部分３０とを有する。連結エレメント２４は、そのＳ形状により、（リテーナ本体１８に設けられた）内部分２６の、（可撓性脚部２０に接合する）外部分２８に対する全ての方向での移動に弾性により抵抗できるということは理解されよう。換言すると、燃料ポンプ１２が発生する、半径方向振動、回転振動、又は軸線方向振動のうちの少なくとも一つの振動により、Ｓ形状エレメント２４が、圧縮、延伸、又は捩れにより弾性変形し、これによってこれらの振動を減衰し、これら振動がリザーバ１４及びかくして燃料タンクに伝達しないようにする。

更に、リテーナ本体１８での連結エレメント２４の位置が比較的低いことと可撓性脚部２０の長さとにより、ポンプ１２は、半径方向及び軸線方向の両方向に自由に運動でき、また、その運動は良好なものとなる。好ましくは半剛体の（半剛性の）プラスチック製の可撓性脚部２０も、また、電動ポンプ１２が発生する振動を部分的に吸収する。

Ｓ形状エレメント２４が破損する程ひどく圧縮（側方負荷）されないようにするため、内部分２６のうち外部分２８に面する側には、垂直リブ３２が設けられていることが好ましい。外部分２８のうち内部分２６に面する側には、内部分２６に設けられたリブ３２と同じ垂直リブ３４が設けられている。これにより、Ｓ形状エレメント２４が圧縮されたとき、これらのリブ３２及び３４が、面と面とを向き合わせて中央部分３０に当接又は衝合する。これらのリブ３２及び３４は、圧縮変形が最大になるＳ形状エレメント２４の中央領域に配置される。これらのリブ３２、３４は、かくして、圧縮変形を制限し、及び従って、湾曲部分に過度の応力が加わってそれらが破損することがないようにする。

図２において、参照番号３６は、可撓性脚部２０とリテーナ本体１８との間に嵌められる又は嵌着されるリテーナリングを示している。このリテーナリング３６は、リザーバ１４内でのポンプ１２の半径方向変位を最小にする。リテーナリングには、更に、リザーバ１４と連通したワイヤ又はチューブのうちの少なくとも一方に対する固定手段３８が設けられている。

内部リテーナは、好ましくは、半剛体の（半剛性の）プラスチック材料、例えばポリオキシメチレン（polyoxymethylene）で一体成形される。連結エレメント２４の寸法は、所望の弾性及び減衰効果を提供するように適合させることができる。

図１は、本発明によるアッセンブリの好ましい実施例の部分垂直断面図である。 図２は、ポンプが装着された図１の内部リテーナの側面図である。 図３は、図１の内部リテーナの斜視図である。 図４は、図３の内部リテーナの平面図である。

符号の説明

１０ 振動遮断燃料ポンプアッセンブリ
１２ 電動燃料ポンプ
１４ リザーバ
１６ 内部リテーナ
１８ リテーナ本体
２０ 可撓性脚部
２１ 固定タブ
２２ 返し
２４ 弾性連結エレメント
２６ 内部分
２８ 外部分
３０ 中央部分
３２ 垂直リブ
３４ 垂直リブ
３６ リテーナリング
３８ 固定手段

Claims (16)

1. 振動遮断燃料ポンプアッセンブリであって、
   燃料タンクに取り付けられるべき定置の支持体（１４）と、
   前記定置の支持体（１４）に嵌められた内部リテーナ（１６）とを備え、
   前記内部リテーナ（１６）は、リテーナ本体（１８）と、前記リテーナ本体（１８）に連結されており且つ実質的に垂直方向に延びる少なくとも二つの可撓性脚部（２０）とを有しており、前記可撓性脚部（２０）の上端が、前記定置の支持体（１４）の上部分によってしっかりと支持されており、
   また、前記リテーナ本体（１８）に受け入れられた燃料ポンプ（１２）を備えた振動遮断燃料ポンプアッセンブリにおいて、
   各可撓性脚部（２０）の下端が、概ねＳ形状の輪郭を有する弾性連結エレメント（２４）を介して、前記リテーナ本体（１８）に連結されている、ことを特徴とする振動遮断燃料ポンプアッセンブリ。
2. 請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
   前記Ｓ形状の連結エレメント（２４）は水平に配置されている、ことを特徴とするアッセンブリ。
3. 請求項１又は２に記載のアッセンブリにおいて、
   前記Ｓ形状連結エレメント（２４）は、
   前記リテーナ本体（１８）の周囲に設けられた内部分（２６）と、
   夫々の脚部（２０）に連結された外部分（２８）と、
   前記内部分（２６）及び前記外部分（２８）の反対側の位置にある縁部間を延びる中央部分（３０）とを有する、ことを特徴とするアッセンブリ。
4. 請求項３に記載のアッセンブリにおいて、
   前記内部分（２６）は、前記外部分（２８）に面する側に、第１リブ（３２）を有し、
   前記外部分（２８）は、前記内部分（２６）に面する側に、前記内部分（２６）に設けられたリブと一致する第２リブ（３４）を有し、前記Ｓ形状の連結エレメント（２４）が圧縮されたとき、前記リブ（３２、３４）が、前記中央部分（３０）と面と面とを向き合わせた関係で当接する、ことを特徴とするアッセンブリ。
5. 請求項３又は４に記載のアッセンブリにおいて、
   前記第１及び第２のリブ（３２、３４）は垂直方向に延びる、ことを特徴とするアッセンブリ。
6. 請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
   前記リテーナ本体（１８）は、円筒形ポンプハウジングの外径と実質的的に対応する内径を有する円筒形スリーブであり、
   前記リテーナ本体（１８）には、内部に受け入れられた前記燃料ポンプ（１２）を固定するための手段が設けられている、ことを特徴とするアッセンブリ。
7. 請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、 各Ｓ形状の連結エレメント（２０）は、前記リテーナ本体（１８）の湾曲に従うように設計されている、ことを特徴とするアッセンブリ。
8. 請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
   三つの可撓性脚部（２０）が設けられている、ことを特徴とするアッセンブリ。
9. 請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
   前記可撓性脚部は、前記内部リテーナを前記定置の支持体に設置する態様が一つだけであるように、前記内部リテーナの周囲に一定の角度で配置されている、ことを特徴とするアッセンブリ。
10. 請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    前記可撓性脚部（２０）は、前記内部リテーナ（１６）の周囲に亘って等間隔に間隔が隔てられている、ことを特徴とするアッセンブリ。
11. 請求項１乃至１０のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    各可撓性脚部（２０）の上端には、前記定置の支持体（１４）の上部分に設けられた固定手段と夫々協働する固定手段が設けられている、ことを特徴とするアッセンブリ。
12. 請求項１乃至１１のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    リテーナリング（３６）が、前記リテーナ本体（１８）と前記可撓性脚部（２０）との間に取り付けられている、ことを特徴とするアッセンブリ。
13. 請求項１乃至１２のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    前記リテーナリング（３６）は、前記可撓性脚部（２０）の高さの半分のところに配置されている、ことを特徴とするアッセンブリ。
14. 請求項１乃至１０のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    リテーナリングが、前記定置の支持体の上部分にしっかりと支持されており、
    前記可撓性脚部は、前記リテーナリングによってしっかりと支持されている、ことを特徴とするアッセンブリ。
15. 請求項１乃至１４のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    前記定置の支持体（１４）は、プラスチック製のリザーバである、ことを特徴とするアッセンブリ。
16. 請求項１乃至１５のうちのいずれか一項に記載のアッセンブリにおいて、
    前記内部リテーナ（１６）は半剛体のプラスチック材料で一体成形される、ことを特徴とするアッセンブリ。

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