CN104088740B - 一种具有减震支架的卧式燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的燃油泵利用减震支架悬挂在贮油盒中，所述的减震支架包括有防护套，燃油泵固定安装在防护套内；在所述的防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，该减震挂钩与贮油盒相固定连接。本发明的有益效果是通过在贮油盒中加设减震支架，利用减震支架的防护套对燃油泵进行固定安装，同时能过减震挂钩将防护套悬挂在贮油盒中，这样在车辆行驶过程中产生的震动力通过减震挂钩的缓冲并分散到相邻的防护套和贮油盒中，这样就不会直接作用于燃油泵上对燃油泵造成影响，从而保证燃油泵的工作稳定性，提高汽车行驶过程中供油系统的稳定性。

Description

一种具有减震支架的卧式燃油泵总成

技术领域

本发明涉及一种汽车供油装置，更具体的说是涉及一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，主要应用于汽车发动机的燃油输送领域。

背景技术

汽车用燃油泵总成主要分为立式和卧式两种，卧式燃油泵总成主要应用在一些油箱深度较浅的汽车中。目前现有的卧式燃油泵总成主要包括有上盖、贮油盒，上盖与贮油盒之间通过弹簧导杆相连，在贮油盒内安装有燃油泵，由于车辆在行驶过程中，受路况的影响发生颠簸不可避免从而产生震动，因此，为降低燃油泵所承受的震动力，防止损坏燃油泵，保证燃油泵的工作稳定性，现有的卧式燃油泵总成在固定燃油泵时基本都是在贮油盒内燃油泵的下方加装减振垫，以此来缓冲燃油泵所承受的震动力，采用这种减震结构，不仅不便于生产组装，而且成本相对较高。

发明内容

为了解决现有卧式燃油泵总成不具有减震效果或减震效果不佳等技术问题，本发明提供一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，该卧式燃油泵总成不仅具备对燃油泵较好的减震效果，而且结构简单，安装方便，易于生产组装。

为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，包括有上盖及贮油盒，在贮油盒内设有燃油泵，所述的燃油泵利用减震支架悬挂在贮油盒中，所述的减震支架包括有防护套，燃油泵固定安装在防护套内；在所述的防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，该减震挂钩与贮油盒相固定连接。

进一步，所述的减震挂钩包括有拱形连接部和卡接部，拱形连接部的弧度在75°～180°之间，拱形连接部一端的弧形侧壁与防护套相连接，另一端的弧形侧壁与卡接部侧壁相连。

进一步，所述的卡接部包括有内限位板和外限位板，内限位板的下端侧壁与拱形连接部的弧形侧壁相连，其上端端面与连接板相固定，外限位板的上端与连接板相连使内、外限位板形成卡槽；该卡槽可卡入贮油盒的侧壁上并与贮油盒固定连接。

进一步，在所述的外限位板上设有固定孔，在贮油盒的侧壁上设有卡台，该卡台卡入固定孔内使减震支架与贮油盒固定连接。

进一步，所述的防护套包括有护套本体及底盖，护套本体呈圆形其一端设有限位台阶，在燃油泵一端套设有截面与限位台阶相匹配的减震圈，减震圈置于护套本体内与限位台阶限位配合；在所述的燃油泵的另一端套设有减震护套，该减震护套通过底盖固定在护套本体内，底盖与护套本体固定连接。

进一步，所述的减震圈及减震护套的内、外表面上设有若干轴向环形均布的凸筋并与护套本体的内径相贴合。

进一步，所述的底盖上设有多个卡扣孔，在护套本体的外侧壁相应处设有卡凸，该卡凸与卡扣孔卡扣连接使底盖与护套本体相固定。

进一步，所述的减震挂钩设有四个，分别设置在护套本体两侧的端部边沿处且减震挂钩的拱形连接部、卡接部与护套本体为一体结构。

进一步，所述的减震护套及底盖上分别设有与燃油泵进油管头相匹配的第一通孔、第二通孔。

进一步，在所述的底盖上设有多个U形豁口，减震挂钩置于U形豁口中。

本发明的有益效果是通过在贮油盒中加设减震支架，利用减震支架的防护套对燃油泵进行固定安装，同时能过减震挂钩将防护套悬挂在贮油盒中，这样在车辆行驶过程中产生的震动力通过减震挂钩的缓冲并分散到相邻的防护套和贮油盒中，这样就不会直接作用于燃油泵上对燃油泵造成影响，从而保证燃油泵的工作稳定性，提高汽车行驶过程中供油系统的稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例一种具有减震支架的卧式燃油泵总成的立体结构图

图2为本发明实施例中减震支架的安装立体结构图

图3为本发明实施例减震支架固定燃油泵的立体结构图

图4为本发明实施例中燃油泵安装的剖视结构图

图5为本发明实施例中减震支架的立体结构图

图6为本发明实施例中护套本体的立体结构图

图7为本发明实施例中底盖的立体结构图

图8为本发明实施例中减震圈的立体结构图

图9为本发明实施例中减震护套的立体结构图

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式作进一步说明：

如图1-9所示，本发明为一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，包括有上盖1及贮油盒2，在贮油盒2内设有燃油泵3，为了避免燃油泵3在车辆行驶过程中产生的震动力对燃油泵3造成影响，所述的燃油泵3利用减震支架4悬挂在贮油盒2中，所述的减震支架4包括有防护套41，燃油泵3固定安装在防护套41内；在所述的防护套41相对两侧分别设有多个减震挂钩42，该减震挂钩42与贮油盒2相固定连接；通过在贮油盒2中加设减震支架4，利用减震支架4的防护套41对燃油泵3进行固定安装，同时通过减震挂钩42将防护套41悬挂在贮油盒2中，这样在车辆行驶过程中产生的震动力通过减震挂钩42的缓冲并分散到相邻的防护套41和贮油盒2中，这样就不会直接作用于燃油泵3上对燃油泵3造成影响，从而提高燃油泵3的工作稳定性，保证汽车行驶过程中供油系统平稳运行。所述的防护套41截面可以为方形或圆形，具体可根据实际需要或贮油盒2内的空间而定。

在本实施例中，为了缓冲车辆行驶过程中产生的震动力，所述的减震挂钩42包括有拱形连接部421和卡接部422，拱形连接部421的弧度在75°～180°之间，拱形连接部421一端的弧形侧壁与防护套41相连接，另一端的弧形侧壁与卡接部422侧壁相连；由于拱形受压时会把承受的力传给相邻的部分以抵住拱足(即拱形连接部421与防护套41的连接处和与卡接部422的连接处)散发的力，因此，将减震挂钩42设为拱形连接部421和卡接部422两部分，利用拱形连接部421对车辆行驶过程中产生的震动力进行分散缓冲，而且燃油泵3是固定在防护套41内的，受防护套41对燃油泵3的限制，燃油泵3就不会发生晃动或位移，最大程度的避免或减轻燃油泵3所承受的震动力，保证燃油输送的稳定性；拱形连接部421的弧度优选为180°，这样不仅可最大程度的对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，同时，还可利用拱形连接部421两侧的弧形侧壁与防护套41和卡接部422固定连接，而如果拱形连接部421的弧度设置小于75°，这不仅会降低减震挂钩42的减震效果，而且还不利于拱形连接部421与防护套41和卡接部422的连接。

在本实施例中，为了便于减震支架4与贮油盒2的固定连接，所述的卡接部422包括有内限位板4221和外限位板4222，内限位板4221的下端侧壁与拱形连接部421的弧形侧壁相连，其上端端面与连接板4223相固定，外限位板4222的上端与连接板4223相连使内、外限位板4221、4222形成卡槽；该卡槽可卡入贮油盒2的侧壁上并与贮油盒2固定连接；在卡接部422上设置内、外限位板4221、4222和连接板4223使卡接部422形成可卡入贮油盒2侧壁上的卡槽，从而实现减震支架4与贮油盒2的固定安装；当然，也可不采用卡槽方式，比如将卡接部422设为支撑柱，利用支撑柱与贮油盒2的底部固定连接，同样可将减震支架4悬挂安装在贮油盒2中，利用减震挂钩42实现减震效果，但采用内、外限位板4221、4222和连接板4223组成卡槽方式易于一次注塑成型，而且结构简单，易于组装，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。

在本实施例中，为了保证减震支架4与贮油盒2的连接牢固度，在所述的外限位板4222上设有固定孔42221，在贮油盒2的侧壁上设有卡台21，该卡台21卡入固定孔42221内使减震支架4与贮油盒2固定连接；通过在外限位板4222上设置固定孔42221，在贮油盒2上设置卡台21，当卡接部4222的卡槽卡入贮油盒2的侧壁中时，卡台21便可卡入固定孔42221内与外限位板4222固定连接，从而保证减震支架4与贮油盒2的连接牢固度；当然，也可不采用卡台方式进行固定，比如在贮油盒2的侧壁上和内、外限位板4221、4222上同时设置螺孔，当卡接部4222卡入贮油盒2侧壁中时，利用螺栓将卡接部4222和贮油盒2侧壁螺栓连接，同样可保证减震支架4与贮油盒2的连接牢固度，但采用卡台结构，易于生产组装和拆卸维修，因此，本实施例为优选实施方式。

在本实施例中，为了便于对燃油泵3进行固定安装及最大程度的避免燃油泵3受到震动力的冲击，所述的防护套41包括有护套本体411及底盖412，护套本体411呈圆形其一端设有限位台阶4111，在燃油泵3一端套设有截面与限位台阶4111相匹配的减震圈31，减震圈31置于护套本体411内与限位台阶4111限位配合；在所述的燃油泵3的另一端套设有减震护套32，该减震护套32通过底盖412固定在护套本体411上，底盖412与护套本体411固定连接；将防护套41设为分体结构的护套本体411和底盖412，这样方便燃油泵3的安装及拆卸维修；而在护套本体411上的一端设置限位台阶4111，在安装燃油泵3时就可利用限位台阶4111对燃油泵3的一端进行限位，而为了提高减震效果，在限位台阶4111处加设减震圈31，当车辆行驶过程中产生震动力时，减震圈31就可对燃油泵3起到保护作用；而在燃油泵3的尾端加设减震护套32，这样就可使燃油泵3与护套本体411之间产生间隙，车辆行驶中产生的震动力就不会直接作用于燃油泵3自身上，保证燃油泵3的工作稳定性。在安装时，先将减震圈31设在燃油泵3的前端，再将燃油泵3从护套本体411的末端插入到护套本体411内使减振圈31与护套本体411的限位台阶4111相配合，然后再将减震护套32套置在燃油泵3的尾端，最后将底盖3与护套本体411相固定，从而使燃油泵3固定在护套本体411内。

在本实施例中，为了避免燃油泵3在护套本体411内晃动，所述的减震圈31及减震护套32的内、外表面上设有若干轴向环形均布的凸筋33并与燃油泵3外壁和护套本体411的内径相贴合；在减振圈31和减震护套32内、外表面设置凸筋33，并利用凸筋33与燃油泵3外壁和护套本体411的内壁相贴合形成过盈配合，在使用过程中就可防止燃油泵3在护套本体411发生晃动或翻转位移，保证燃油泵3的工作稳定性；当然，也可不设置凸筋33，比如说在减震圈31或减震护套32的外表面设置若干个圆形凸点，同样可起到固定燃油泵3和防止燃油泵3翻转位移的目的，但采用凸筋33易于生产加工，因此，本实施例的实施方式优选实施方式。

在本实施例中，为了便于底盖412与护套本体411的固定连接，所述的底盖412上设有多个卡扣孔4121，在护套本体411的外侧壁相应处设有卡凸4112，该卡凸4112与卡扣孔4121卡扣连接使底盖412与护套本体411相固定；通过在护套本体411上设置卡凸4112，在底盖412上设置卡扣孔4121，安装时就可利用卡凸4112卡入卡扣孔4121内使护套本体411和底盖412卡扣连接，保证其连接牢固度；当然，也可在护套本体411的外表面上设置螺纹，使底盖412与护套本体411通过螺纹连接，但由于燃油泵3需要与进油管头相连，底盖412上必需要开设接口，如采用螺纹连接，管头接口的安装角度不易掌握，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。

在本实施例中，为了最大程度的提升减震支架4的减震效果，所述的减震挂钩42设有四个，分别设置在护套本体411两侧的端部边沿处且减震挂钩42的拱形连接部421、卡接部422与护套本体411为一体结构；通过在护套本体411两侧各设两个减震挂钩42，这样可最大程度的对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，减轻燃油泵3所承受的冲击力；当然，也可只设置三个，呈三角形布置在护套本体411两侧，但在护套本体411两侧各设置两个，其减震效果更佳，因此，本实施例为优选实施方式；而将护套本体411、拱形连接部421和卡接部422设为一体结构，在生产加工时，可通过一体注塑工艺一次成形，当然也可采用螺栓进行固定连接或插接结构，但采用一体结构，方便生产加工，因此，本实施例为优选实施例。

在本实施例中，为了保证燃油的输送及燃油泵3的安装，所述的减震护套32及底盖412上分别设有与燃油泵3进油管头相匹配的第一通孔34、第二通孔35；通过设置第一通孔34、第二通孔35，连接燃油泵3的进油管头就可穿过第一通孔34、第二通孔35和燃油泵3进行固定，从而保证燃油的稳定输入及供油系统的连续性。

在本实施例中，为了便于底盖412的固定安装，在所述的底盖上设有多个U形豁口4122，减震挂钩42置于U形豁口4122中；通过设置U形豁口4122，在安装底盖412时就可避免减震挂钩42对底盖412安装的影响；当然也可缩短底盖412的长度，也可实现底盖412的安装，但缩短长度后护套本体411上的卡凸4112离底盖412底部的距离较小，卡扣孔4121易发生断裂，影响底盖与护套本体411的连接牢固度，因此，本实施例为优选实施方式。

上述实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，包括有上盖及贮油盒，在贮油盒内设有燃油泵，其特征在于所述的燃油泵利用减震支架悬挂在贮油盒中，所述的减震支架包括有防护套，该防护套包括有护套本体及底盖，所述的底盖上设有多个卡扣孔，在护套本体的外侧壁相应处设有卡凸，该卡凸与卡扣孔卡扣连接使底盖与护套本体相固定；所述的燃油泵固定安装在防护套内且在防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，该减震挂钩与贮油盒相固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的减震挂钩包括有拱形连接部和卡接部，拱形连接部的弧度在75°～180°之间，拱形连接部一端的弧形侧壁与防护套相连接，另一端的弧形侧壁与卡接部侧壁相连。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的卡接部包括有内限位板和外限位板，内限位板的下端侧壁与拱形连接部的弧形侧壁相连，其上端端面与连接板相固定，外限位板的上端与连接板相连使内、外限位板形成卡槽；该卡槽可卡入贮油盒的侧壁上并与贮油盒固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于在所述的外限位板上设有固定孔，在贮油盒的侧壁上设有卡台，该卡台卡入固定孔内使减震支架与贮油盒固定连接。

5.根据权利要求1-4中任一所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的护套本体呈圆形其一端设有限位台阶，在燃油泵一端套设有截面与限位台阶相匹配的减震圈，减震圈置于护套本体内与限位台阶限位配合；在所述的燃油泵的另一端套设有减震护套，该减震护套通过底盖固定在护套本体内，底盖与护套本体固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的减震圈及减震护套的内、外表面上设有若干轴向环形均布的凸筋并与护套本体的内径相贴合。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的减震挂钩设有四个，分别设置在护套本体两侧的端部边沿处且减震挂钩的拱形连接部、卡接部与护套本体为一体结构。

8.根据权利要求7所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于所述的减震护套及底盖上分别设有与燃油泵进油管头相匹配的第一通孔、第二通孔。

9.根据权利要求8所述的一种具有减震支架的卧式燃油泵总成，其特征在于在所述的底盖上设有多个U形豁口，减震挂钩置于U形豁口中。