CN104074647B - 卧式燃油泵减震支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种卧式燃油泵减震支架，其特征在于包括有防护套，燃油泵固定安装在防护套内；在所述的防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，该减振挂钩包括有拱形连接部和卡接部，拱形连接部一端与防护套相连接，另一端与卡接部的侧壁相连，且卡接部可与燃油泵总成的贮油盒侧壁相卡接使防护套悬挂安装在贮油盒中。本发明的有益效果是过在防护套的两侧设置多个减震挂钩，利用减震挂钩的拱形连接部对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，这样燃油泵就不会直接受到震动力的冲击，从而保证燃油泵的工作稳定性，保证车辆供油系统的平稳运行。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装支架，更具体的说是涉及一种卧式燃油泵的减震支架，主要应用于汽车发动机燃油泵的安装领域。
背景技术
汽车用燃油泵总成主要分为立式和卧式两种，卧式燃油泵总成主要应用在一些油箱深度较浅的汽车中。目前现有的卧式燃油泵总成主要包括有上盖、贮油盒，上盖与贮油盒之间通过弹簧导杆相连，在贮油盒内安装有燃油泵，由于车辆在行驶过程中，受路况的影响发生颠簸不可避免从而产生震动，因此，为降低燃油泵所承受的震动力，防止损坏燃油泵，保证燃油泵的工作稳定性，现有的卧式燃油泵总成在固定燃油泵时基本都是在贮油盒内燃油泵的下方加装减震垫，以此来缓冲燃油泵所承受的震动力。
发明内容
为了解决现有卧式燃油泵总成的燃油泵安装需要借助减震垫进行缓冲震动力等技术问题，本发明提供一种卧式燃油泵减震支架，通过该减震支架，燃油泵可无需安装减震垫便可实现燃油泵的减震效果，而且安装方便，结构简单，易于生产组装。
为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是一种卧式燃油泵减震支架，包括有防护套，燃油泵固定安装在防护套内；在所述的防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，该减震挂钩包括有拱形连接部和卡接部，拱形连接部一端与防护套相连接，另一端与卡接部的侧壁相连，且卡接部可与燃油泵总成的贮油盒侧壁相卡接使防护套悬挂安装在贮油盒中；所述的防护套包括有护套本体及底盖，护套本体呈圆形其一端设有限位台阶，所述的底盖盖置在护套本体的另一端且底盖上设有多个卡扣孔，在护套本体的外侧壁相应处设有卡台，该卡台与卡扣孔卡扣连接使底盖与护套本体相固定。
进一步，所述的拱形连接部的弧度在75°～180°之间，其一端与护套本体连接为一体结构，另一端弧形侧壁与卡接部的下端的侧壁相固定且为一体结构。
进一步，所述的减震挂钩设有四个，分别设置在防护套的两侧端部边沿处。
进一步，在所述的底盖上设有与燃油泵进油管头相匹配的通孔。
进一步，在所述的底盖上设有四个U形豁口，底盖盖置在护套本体的底部，减震挂钩置于U形豁口中。
本发明的有益效果是过在防护套的两侧设置多个减震挂钩，利用减震挂钩的拱形连接部对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，这样燃油泵就不会直接受到震动力的冲击，从而保证燃油泵的工作稳定性，保证车辆供油系统的平稳运行；而为了便于减震支架的固定安装，在拱形连接部的一端设置卡接部，并利用卡接部与卧式燃油泵总成贮油盒的侧壁卡接使减震支架悬挂在贮油盒中，采用这种方式对减震支架进行固定，就可无需在贮油盒的底部加设减震垫使可实现减震效果，有效减轻燃油泵所承受的冲击力，保证燃油供应的平稳性。
附图说明
图1为本发明实施例卧式燃油泵减震支架的立体结构图
图2为本发明实施例中护套本体的立体结构图
图3为本发明实施例中底盖的立体结构图
图4为本发明实施例卧式燃油泵减震支架的安装结构图
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施方式作进一步说明：
如图1-4所示，本发明为一种卧式燃油泵减震支架，包括有防护套2，燃油泵1固定安装在防护套2内；在所述的防护套2相对两侧分别设有多个减震挂钩3，该减震挂钩3包括有拱形连接部31和卡接部32，拱形连接部31一端与防护套2相连接，另一端与卡接部31的侧壁相连，且卡接部31可与燃油泵总成的贮油盒4侧壁相卡接使防护套2悬挂安装在贮油盒4中；通过在防护套2的两侧设置多个减震挂钩3，利用减震挂钩3的拱形连接部31对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，这样燃油泵1就不会直接受到震动力的冲击，从而保证燃油泵1的工作稳定性，保证车辆供油系统的平稳运行；而为了便于减震支架的固定安装，在拱形连接部31的一端设置卡接部32，并利用卡接部32与卧式燃油泵总成贮油盒4的侧壁卡接使减震支架悬挂在贮油盒4中，采用这种方式对减震支架进行固定，就可无需在贮油盒4的底部加设减震垫便可实现减震效果，有效减轻燃油泵1所承受的冲击力，保证燃油供应的平稳性。
在本实施例中，为了便于对燃油泵1进行安装固定，所述的防护套2包括有护套本体21及底盖22，护套本体21呈圆形其一端设有限位台阶211，所述的底盖22盖置在护套本体21的另一端，且底盖22上设有多个卡扣孔221，在护套本体21的外侧壁相应处设有卡台212，该卡台212与卡扣孔221卡扣连接使底盖22与护套本体21相固定；将防护套2设为分体结构，并在护套本体21的一端加设限位台阶211，这样燃油泵1安装在护套本体21内时，就可利用限位台阶211对燃油泵1的一端进行限定，然后再利用底盖22将护套本体21的另一端盖住使燃油泵1固定在护套本体21内；而为了保证底盖22与护套本体21的连接牢固度，在护套本体21的外侧壁上设置与底盖22卡扣孔221配合的卡台212，利用卡台212与卡扣孔221的卡扣配合使底盖22与护套本体21固定连接形成一体，从而保证底盖22与护套本体21的连接牢固度；从使用的要求来看，护套本体21也可设为方形或优弧圆形(如截面为五分之三圆或四分之三圆)，具体可根据实际的使用需求或贮油盒的空间而定；而且底盖22与护套本体21的连接也可采用螺纹连接结构，但螺纹连接结构在加工较复杂，因此，采用卡扣连接方式为优选实施方式。
在本实施例中，为了保证减震支架的减震效果，所述的拱形连接部31的弧度在75°～180°之间，其一端与护套本体21连接为一体结构，另一端弧形侧壁与卡接部32的下端的侧壁相固定且为一体结构；由于拱形受压时会把承受的力传给相邻的部分以抵住拱足(即拱形连接部31与护套本体21的连接处和与卡接部32的连接处)散发的力，因此，车辆行驶过程中产生的震动力就不会对燃油泵1本身造成影响，而且燃油泵1是固定在护套本体21内的，受护套本体21对燃油泵1的限制，燃油泵1就不会发生晃动或位移，保证燃油输送的稳定性；拱形连接部31的弧度优选为180°，这样不仅可最大程度的对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，同时，还可利用拱形连接部31两侧的弧形侧壁与护套本体21和卡接部32固定连接，而如果拱形连接部31的弧度设置小于75°，这不仅降低了减震效果，而且还不利于拱形连接部31与护套本体21和卡接部32的连接；而将护套本体21、拱形连接部31和卡接部32设为一体结构，在生产加工时，可通过一体注塑工艺一次成形，当然也可采用螺栓进行固定连接或插接结构，但采用一体结构，方便生产加工，因此，为优选实施例；而为了便于减震支架悬挂安装，卡接部32的底端侧壁与拱形连接部31的弧形侧壁相固定使卡接部32的顶端面与护套本体21的外壁顶点处于同一水平线上，这样在安装减震支架时，护套本体21就可悬挂在贮油盒4中；当然也可将卡接部32的顶部与拱形连接部31一端的侧壁相连，利用卡接部32的底部与贮油盒4的底部相固定，同样可实现护套本体的悬挂安装，但采用底部固定卡接部的方式不易进行生产组装，因此，本实施例为优选实施方式。
在本实施例中，为了最大程度的保证减震支架的减震效果，所述的减震挂钩3设有四个，分别设置在防护套2的两侧端部边沿处；通过在护套本体21两侧各设两个减震挂钩3，这样可最大程度的对车辆行驶过程中产生的震动力进行缓冲，减轻燃油泵所承受的冲击力；当然，也可只设置三个，呈三角形布置在护套本体21两侧，但在护套本体21两侧各设置两个，其减震效果更佳，因此，本实施例为优选实施方式。
在本实施例中，为了方便燃油泵1的安装，在所述的底盖22上设有与燃油泵进油管头相匹配的通孔222。
在本实施例中，为了便于底盖22的固定，在所述的底盖22上设有U形豁口223，底盖22盖置在护套本体21的底部，减震挂钩3置于U形豁口223中，通过设置U形豁口223，在安装底盖22时就可避免减震挂钩3对底盖22安装的影响；当然也可缩短底盖22的长度，也可实现底盖22的安装，但缩短长度后护套本体21上的卡凸212离底盖22底部的距离较小，卡扣孔221易发生断裂，影响底盖22与护套本体21的连接牢固度，因此，本实施例为优选实施方式。
上述实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种卧式燃油泵减震支架，其特征在于包括有防护套，燃油泵固定安装在防护套内，所述的防护套包括有护套本体及底盖，底盖盖置在护套本体的底部且在底盖上设有四个U形豁口，在所述的防护套相对两侧分别设有多个减震挂钩，减震挂钩置于底盖的U形豁口中；所述的减震挂钩包括有拱形连接部和卡接部，拱形连接部一端与防护套相连接，另一端与卡接部的侧壁相连，且卡接部可与燃油泵总成的贮油盒侧壁相卡接使防护套悬挂安装在贮油盒中；所述的护套本体呈圆形其一端设有限位台阶，所述的底盖盖置在护套本体的另一端且底盖上设有多个卡扣孔，在护套本体的外侧壁相应处设有卡台，该卡台与卡扣孔卡扣连接使底盖与护套本体相固定。
2.根据权利要求1所述的卧式燃油泵减震支架，其特征在于所述的拱形连接部的弧度在75°～180°之间，其一端与护套本体连接为一体结构，另一端弧形侧壁与卡接部的下端的侧壁相固定且为一体结构。
3.根据权利要求1或2进行所述的卧式燃油泵减震支架，其特征在于所述的减震挂钩设有四个，分别设置在防护套的两侧的端部边沿处。
4.根据权利要求3所述的卧式燃油泵减震支架，其特征在于在所述的底盖上设有与燃油泵进油管头相匹配的通孔。
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