CN202992383U - 油管支架、油管的安装结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油管支架，其中，该油管支架包括用于与车架（1）连接的第一安装部和用于安装油管（7）的第二安装部，所述第二安装部的油管安装面（22）相对于所述第一安装部的车架安装面（21）倾斜，从而该第二安装部的油管安装面（22）与所述第一安装部的车架安装面（21）之间具有夹角。此外，本实用新型还公开了一种包括上述油管支架的油管安装结构及车辆。通过上述油管支架将油管安装到车架上后能够将油管的安装管段保持在设计好的安装位置，从而利于操作工人安装油管，由此提高整车的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，具体地，涉及一种油管支架。此外，本实用新型还涉及一种包括上述油管支架的油管安装结构及车辆。
背景技术
车辆上布置的油管将油箱中的燃料输送到发动机从而实现将化学能转变为机械能驱动车辆的工作。在车辆的车身结构设计过程中通常根据车身结构将油管管路布置好，设计好油管的安装位置，然后根据该设计好的安装位置将油管安装到车辆上。
特别地，位于两侧车架纵梁之间的转向油管仅依靠对应于各侧的安装支架连接于车架纵梁上，设计好的安装位置一般根据两侧车架纵梁之间的油管的最下端相对于地面的距离或者其它结构关系确定。但是，由于转向油管与车架纵梁没有第三个固定点的约束，安装后的油管相对于设计好的安装位置会向下窜动，从而偏离设计好的安装位置。为了使得油管保持在设计好的安装位置，通常会在油管的安装管段上做好安装标记由此便于准确定位，安装油管时将带有安装标记的安装管段连接到车架的相应安装位置即可。这种情况产生的后果是增加了油管的制作工序，在制作油管时需要在油管的安装管段处做好安装标记；另外，在将油管安装到车辆上时，即便是带有安装标记的油管，操作工人将转向管段的其中一处的安装管段安装到一侧的车架纵梁上后，在安装转向油管另一处的安装管段时，已安装好的油管管段会相对于原有的安装位置或由于重力或由于操作工人的牵拉而向下窜动，由此导致转向油管的安装位置偏离设计好的安装位置，若要调整安装位置，降低了生产效率。解决该技术问题采取的措施可以是沿垂直于油管的安装面的方向增加 固定支架，从而限制安装好的油管的安装管段向下窜动。但是增设固定支架会增加油管的安装成本，进一步地，在垂直于油管的安装面的方向上设置固定支架在一定程度上会由于整车车身内部的结构限制而不能实现。
实用新型内容
本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种油管支架，通过该油管支架将油管安装到车架上后能够将油管的安装管段保持在设计好的安装位置。
另外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种油管的安装结构，该油管的安装结构能够将油管保持在设计好的安装位置。
此外，本实用新型车辆进一步所要解决的一个技术问题是提供一种车辆，该车辆包括的油管的安装结构能够将油管保持在设计好的安装位置。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种油管支架，其中，所述油管支架包括用于与车架连接的第一安装部和用于安装油管的第二安装部，所述第二安装部的油管安装面相对于所述第一安装部的车架安装面倾斜，从而该第二安装部的油管安装面与所述第一安装部的车架安装面之间具有夹角。
优选地，所述第二安装部的油管安装面自所述第二安装部的一端朝向另一端远离所述第一安装部的车架安装面所在的平面倾斜。
优选地，所述第一安装部与所述第二安装部之间具有过渡部。
优选地，所述油管安装面能够安装并行设置的两根油管。
优选地，所述油管支架形成为一体。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种油管的安装结构，包括安装于车架上的油管支架以及安装在所述油管支架上的油管，其中，所述油管支架为根据上述技术方案所述的油管支架，所述油管通过安装在所述油管支架上的油管固定装置安装到所述油管支架的油管安装面上。
优选地，所述车架的两侧车架纵梁上对称地安装有所述油管支架，各个所述油管支架的第一安装部分别安装到相应的所述车架纵梁的内侧，且各自的所述车架安装面处于竖直方向，各个所述油管支架的第一安装部安装为高于该油管支架的第二安装部，且各个所述油管支架的第二安装部的油管安装面均朝向所述车架内部，从而两侧的所述油管支架的油管安装面之间具有夹角以呈V形布置，所述油管弯折为凹形形状，该油管的两侧安装管段分别通过相应的所述油管固定装置安装到对应的所述油管支架的油管安装面上。
优选地，所述油管固定装置为安装在相应的所述油管支架上的油管卡环。
优选地，所述油管的两侧安装管段上穿套有弹性套，所述油管卡环固定在该弹性套上。
此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括根据上述技术方案所述的油管的安装结构。
通过以上技术方案的分析可以看出，本实用新型提供的油管支架将油管安装到车架上后能够将油管的安装管段保持在设计好的安装位置。通过油管支架将油管安装到车架上时，第二安装部的油管安装面给油管的支撑力具有垂直向上的分量，由此能够防止安装好的油管的安装管段向下窜动。在优选形式下，车架的两侧车架纵梁上对称地安装有油管支架，各根油管支架的第一安装部分别安装到相应的车架纵梁的内侧，且各自的车架安装面处于竖直方向，各根油管支架的第一安装部安装为高于该油管支架的第二安装部，且各根油管支架的第二安装部的油管安装面均朝向车架内部，从而两侧的油管支架的油管安装面具有夹角以呈V形布置，由此两侧的油管安装面给予处于两侧车架纵梁之间的油管以向上的支持力分量，从而能够避免安装后的油管向下窜动，利于油管保持在设计好的安装位置。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型的优选实施方式的油管的安装结构示意图；
图2是根据本实用新型的优选实施方式的油管的安装结构的分解图。
附图标记说明
1车架 2油管支架
21车架安装面 22油管安装面
3油管固定装置 4第一螺栓
5第二螺栓 6弹性套
7油管 71安装管段
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”通常是指背离地面的方向。另外，使用的方位词“内”通常是指车辆上的车架纵梁之间的部分。
本实用新型提供的油管支架包括用于与车架1连接的第一安装部和用于安装油管7的第二安装部，第二安装部的油管安装面22相对于第一安装部的车架安装面21倾斜，从而该第二安装部的油管安装面22与第一安装部的 车架安装面21之间具有夹角。由于第一安装部和第二安装部不在同一方向上，由此可以根据车架1上的具体安装位置调整第一安装部和第二安装部的安装位置时的相对方位，只要保证通过油管支架2将油管7安装到车架1上时油管安装面22给油管7的支撑力具有垂直向上的分量，当然这个垂直向上的分量越大越好，由此能够防止安装好的油管的安装管段向下窜动。
为了能够更方便地安装油管，作为优选的实施方式，如图1所示，第二安装部的油管安装面22自第二安装部的一端朝向另一端远离第一安装部的车架安装面21所在的平面倾斜，由此安装后的油管在油管的安装位置处的走向比较平顺，利于油管内燃料的输送。
安装支架上的第一安装部和第二安装部的连接方式可以采用固定连接，也可以形成为一体，只要能够保证安装支架将油管稳固地连接到车架上即可，作为优选的实施方式，油管支架形成为一体，油管支架形成为一体有利于提高油管支架的结构强度，尽可能地减少应力集中的产生。进一步地，第一安装部和第二安装部之间具有的过渡部能够将车架安装面和油管安装面尽可能地间隔开，避免车架的安装结构与油管的安装结构之间发生干涉并且尽可能地保证油管免受其它结构部件的摩擦或者挤压，从而提高油管的使用寿命。
特别地，车辆上有些位置处布置的油管是输油管和回油管并行设置的，作为优选的实施方式，如图所示，油管安装面22形成为能够安装并行设置地两根油管7，通过油管固定装置3将两根油管安装在油管支架2的油管安装面22上，采用这样的安装方式有利于简化油管安装处的结构。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供的油管的安装结构，包括安装于车架1上的油管支架2以及安装在油管支架2上的油管7，其中，如图1和图2所示，油管支架2为根据上述技术方案所述的油管支架2，油管7通过油管固定装置3安装到油管支架2的油管安装面22上，具体地，油管 支架2通过第一螺栓4安装在车架1上，而油管固定装置3通过第二螺栓5与油管支架2连接从而将油管7安装在车架1上。
油管的安装结构的优选的实施方式，如图1所示，车架1的两侧车架纵梁上对称地安装有油管支架2，各根油管支架2的第一安装部分别安装到相应的车架纵梁的内侧，且各自的车架安装面21处于竖直方向，各根油管支架2的第一安装部安装为高于该油管支架2的第二安装部，且各根油管支架2的第二安装部的油管安装面22均朝向车架1内部，从而两侧的油管支架2的油管安装面22之间具有夹角以呈V形布置，油管7弯折为凹形形状，该油管7的两侧安装管段71分别通过相应的所述油管固定装置安装到该油管支架2的油管安装面22上。
上述油管的安装结构适用于设置在两边车架纵梁之间的转向油管，油管从一侧纵梁跨接到另一侧的纵梁上，由此油管在两侧车架纵梁之间的呈凹形形状。由于纵梁一般为规则的钢梁结构，所以将油管支架安装在车架纵梁的内侧时，车架安装面21处于竖直方向，如图所示，油管支架的第一安装部的安装位置高于第二安装部的安装位置，为便于安装，两侧的油管安装面22均朝向车架1的内部。在该油管的安装结构中，油管的安装面22采用的结构如图所示，第二安装部的油管安装面22自第二安装部的一端朝向另一端远离第一安装部的车架安装面21所在的平面倾斜，从而两侧的油管支架2的油管安装面22所在的平面相交在车架的纵向中心线O’-O’上，由此处于两侧车架纵梁之间的油管在两侧车架纵梁上的油管安装面具有夹角，并且该两侧的油管安装面呈V型，由此两侧的油管安装面给予处于两侧车架纵梁之间的油管7以向上的支持力分量，从而能够避免安装后的油管向下窜动，利于油管保持在设计好的安装位置。
作为具体的实施方式，油管固定装置3可以是任意能够将油管7卡持在油管支架上的装置，具体地，油管固定装置3为安装在相应的油管支架2上 的油管卡环，需要说明的是油管固定装置3可以是固定单独一根油管的结构，单管管夹；如图所示，也可以是将并行设置的两根油管同时卡持在油管支架上的装置，具体为双管管夹。
为了保护油管免受挤压甚至损坏，作为优选的实施方式，油管7的两侧安装管段71上穿套有弹性套6，油管卡环卡紧在该弹性套6上。安装时先将弹性套6穿套在油管的安装管段71的外周，然后用油管卡环卡紧在弹性套6上。具体地，弹性套可以采用橡胶套。
此外，本实用新型进一步提供的车辆包括根据上述技术方案所述的油管的安装结构。
通过以上技术方案的分析可以看出，本实用新型提供的油管支架将油管安装到车架上后能够将油管的安装管段保持在设计好的安装位置。通过油管支架将油管安装到车架上时，第二安装部的油管安装面给油管的支撑力具有垂直向上的分量，由此能够防止安装好的油管的安装管段向下窜动。在优选形式下，车架的两侧车架纵梁上对称地安装有油管支架，各根油管支架的第一安装部分别安装到相应的车架纵梁的内侧，且各自的车架安装面处于竖直方向，各根油管支架的第一安装部安装为高于该油管支架的第二安装部，且各根油管支架的第二安装部的油管安装面均朝向车架内部，从而两侧的油管支架的油管安装面之间具有夹角以呈V形布置，由此两侧的油管安装面给予处于两侧车架纵梁之间的油管向上的支持力分量，从而能够避免安装后的油管向下窜动，利于油管保持在设计好的安装位置。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合， 为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种油管支架，其特征在于，该油管支架包括用于与车架（1）连接的第一安装部和用于安装油管（7）的第二安装部，所述第二安装部的油管安装面（22）相对于所述第一安装部的车架安装面（21）倾斜，从而该第二安装部的油管安装面（22）与所述第一安装部的车架安装面（21）之间具有夹角。
2.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述第二安装部的油管安装面（22）自所述第二安装部的一端朝向另一端远离所述第一安装部的车架安装面（21）所在的平面倾斜。
3.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述第一安装部与所述第二安装部之间具有过渡部。
4.根据权利要求1所述的油管支架，其特征在于，所述油管安装面（22）形成为能够安装并行设置的两根油管。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的油管支架，其特征在于，所述油管支架形成为一体。
6.一种油管的安装结构，包括安装于车架（1）上的油管支架（2）以及安装在所述油管支架（2）上的油管（7），其特征在于，所述油管支架（2）为根据权利要求1至4中任一项所述的油管支架（2），所述油管（7）通过安装在所油管支架（2）上的油管固定装置（3）安装到所述油管支架（2）的油管安装面（22）上。
7.根据权利要求6所述的油管的安装结构，其特征在于，所述车架（1） 的两侧车架纵梁上对称地安装有所述油管支架（2），各个所述油管支架（2）的第一安装部分别安装到相应的所述车架纵梁的内侧，且各自的所述车架安装面（21）处于竖直方向，各个所述油管支架（2）的第一安装部安装为高于该油管支架（2）的第二安装部，且各个所述油管支架（2）的第二安装部的油管安装面（22）均朝向所述车架（1）内部，从而两侧的所述油管支架（2）的油管安装面（22）之间具有夹角以呈V形布置，所述油管（7）弯折为凹形形状，该油管（7）的两侧安装管段（71）分别通过相应的所述油管固定装置（3）安装到对应的所述油管支架（2）的油管安装面（22）上。
8.根据权利要求7所述的油管的安装结构，其特征在于，所述油管固定装置（3）为安装在相应的所述油管支架（2）上的油管卡环。
9.根据权利要求7所述的油管的安装结构，其特征在于，所述油管（7）的两侧安装管段（71）上穿套有弹性套（6），所述油管卡环固定在该弹性套（6）上。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求6至9中任一项所述的油管的安装结构。
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