CN205168506U - 一种新型结构的机车车体活动横梁 - Google Patents
一种新型结构的机车车体活动横梁 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种新型结构的机车车体活动横梁，该装置主要包括连接横梁、支座、和调整垫片。活动横梁组件安装于机车车体上。支座焊接于车体侧墙上。安装螺栓定位安装于所述的支座上，连接车体左右侧墙。调整垫片通过所述的安装螺栓定位安装于所述的支座上，可通过改变调整垫片的厚度对活动横梁的总长度进行调整。所述的连接横梁通过安装螺栓与所述的支座连接，可实现自由拆卸，可满足机车安装大长形部件的条件，如机车预布管排设备等。活动横梁的总长度可通过改变所述的调整垫片的厚度进行调整，可适应车体左右侧墙因焊接误差造成距离的变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车车体活动横梁，尤其涉及一种连接机车车体左右侧墙的可拆卸一种新型结构的机车车体活动横梁。
背景技术
机车车体左右侧墙焊装完后，要通过横梁把左右侧墙连接起来。横梁是车体钢结构的重要组成部分，对左右侧墙起支撑作用，可使左右侧墙整体受力。
目前我国机车都是把横梁直接焊接在车体左右侧墙上，将左右侧墙连接。车体左右侧墙在焊接时会因焊接误差造成两侧墙之间距离变化，所以将横梁直接焊接在车体左右侧墙上的方法虽然比较简单，但是需要对横梁的总长度预先放量，待组焊时对横梁现场研配。
在车体左右侧墙上一般会布置四根横梁，每两根横梁之间的距离都不大于6m。机车中央管排沿车体底架纵向布置，若中央管排能实现预布，并通过工装整体吊装经过两侧墙之间的腔体到达具体位置，就能提高机车的组装效率。中央管排的总长度约为15m，就目前我国机车的车体结构，由于中央管排太长，无法整体吊装，所以就无法实现预布。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新型机车车体横梁结构，既能起到连接机车车体左右侧墙的作用，又可拆卸，实现大长设备的整体吊装。
为实现上述目标，本实用新型提出了一种具有新型安装结构的机车车体活动横梁，该装置起到连接机车车体左右侧墙的作用，又可拆卸，实现大长设备的整体吊装，所述的新型结构的机车车体活动横梁包括连接横梁、支座、和调整垫片。
如上所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，所述的活动横梁组件安装于机车车体上。
如上所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，所述的支座焊接于车体侧墙上。
如上所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，所述的连接横梁通过安装螺栓定位安装于所述的支座上，连接车体左右侧墙，可实现自由拆卸，可满足机车安装大长形部件的条件，如机车预布管排设备等。
如上所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，所述的调整垫片通过所述的安装螺栓定位安装于所述的支座上，可通过改变调整垫片的厚度对活动横梁的总长度进行调整，可适应车体左右侧墙因焊接误差造成距离的变化。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
图1为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的安装立体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的安装立体结构局部放大示意图；
图3为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的支座与调整垫片安装立体爆炸结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的支座与调整垫片安装立体结构示意图；
图5为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的立体爆炸结构示意图；
图6为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的局部立体爆炸结构示意图；
图7为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的立体结构示意图；
附图标记说明：
1、支座；2、调整垫片；3、连接横梁；4、安装螺栓；5、安装螺钉
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的安装结构方面具体实施方式。
图1为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的安装立体结构示意图；图2为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的安装立体结构局部放大示意图；如图1和图2所示：该新型结构的机车车体活动横梁包括支座1、调整垫片2、连接横梁3、安装螺栓4、安装螺钉5。所述一种新型结构的机车车体活动横梁的支座1焊接在机车车体左右侧墙的上悬梁上。
图3为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的支座与调整垫片安装立体爆炸结构示意图，如图3所示，活动横梁的调整垫片2通过安装螺钉5固定在支座1上。调整垫片2的厚度是可改变的，依此来调整活动横梁的总长度，以适应机车车体左右侧墙因焊接误差造成的距离变化(如图4所示)。图5为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的立体爆炸结构示意图；图6为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的局部立体爆炸结构示意图；图7为本实用新型提供的一种新型结构的机车车体活动横梁的立体结构示意图图5-图7所示活动横梁的连接横梁3的两端通过安装螺栓4固定在支座1上，可在机车安装大长形设备时，拆除连接横梁，待设备安装完毕后，再安装连接横梁3。
由此可知，相比较于现有活动横梁，该新型结构的机车车体活动横梁通过安装螺栓与所述的支座连接，可实现自由拆卸，可满足机车安装大长形部件的条件，如机车预布管排设备等。活动横梁的总长度可通过改变所述的调整垫片的厚度进行调整，可适应车体左右侧墙因焊接误差造成距离的变化。该横梁结构起到了连接机车车体左右侧墙的作用，同时，又可拆卸，实现大长设备的整体吊装要求。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种新型结构的机车车体活动横梁，其特征在于，该新型结构的机车车体活动横梁起到连接机车车体左右侧墙的作用，又可拆卸，实现大长设备的整体吊装，所述的新型结构的机车车体活动横梁包括连接横梁、支座、和调整垫片。
2.根据权利要求1所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，其特征在于，所述的活动横梁组件安装于机车车体上。
3.根据权利要求1所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，其特征在于，所述的支座焊接于车体侧墙上。
4.根据权利要求1所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，其特征在于，所述的连接横梁通过安装螺栓定位安装于所述的支座上。
5.根据权利要求4所述的一种新型结构的机车车体活动横梁，其特征在于，所述的调整垫片通过所述的安装螺栓定位安装于所述的支座上，可通过改变调整垫片的厚度对活动横梁的总长度进行调整，可适应车体左右侧墙因焊接误差造成距离的变化。
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| CN201520584993.1U CN205168506U (zh) | 2015-08-05 | 2015-08-05 | 一种新型结构的机车车体活动横梁 |
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Publications (1)
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| CN205168506U true CN205168506U (zh) | 2016-04-20 |
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| CN (1) | CN205168506U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114794950A (zh) * | 2021-01-27 | 2022-07-29 | 熊超北 | 组合式扶手结构 |
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2015
- 2015-08-05 CN CN201520584993.1U patent/CN205168506U/zh active Active
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