CN206288132U - 一种摩托车车架前部支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车车架前部支架，包括螺套，螺套安装板，支撑圆钢，中间支撑方管，加强板，大灯安装支架，中间管加强板和支架连接板；所述螺套为三个，分别焊接在所述螺套安装板左右两侧及中间部位，所述螺套安装板和支撑圆钢焊接在中间支撑方管上且支撑圆钢的两侧分别与螺套安装板固定；所述加强板焊接在大灯安装支架上；所述大灯安装支架焊接在中间支撑方管上；所述中间支撑方管和中间管加强板焊接在支架连接板上。本实用新型的摩托车车架前部支架，可以安装多个零部件且结构简单不易变形。

Description

一种摩托车车架前部支架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架前部支架。

背景技术

摩托车前挡风玻璃、前面罩、前大灯是摩托车上不可缺少的零部件，通常它们由不同的安装支架安装在车架上，每一个支架独立发挥作用，这样就存在零件数量多、占用空间大、增加了装配的复杂程度；在运输过程中安装支架易发生变形，影响装配的一致性。

实用新型内容

实用新型目的是提供一种摩托车车架前部支架，可以安装多个零部件且结构简单不易变形。

本实用新型提供一种摩托车车架前部支架，包括螺套，螺套安装板，支撑圆钢，中间支撑方管，加强板，大灯安装支架，中间管加强板，支架连接板；所述螺套为三个，分别焊接在所述螺套安装板左右两侧及中间部位，所述螺套安装板和支撑圆钢焊接在中间支撑方管上且支撑圆钢的两侧分别与螺套安装板固定；所述加强板焊接在大灯安装支架上；所述大灯安装支架焊接在中间支撑方管上；所述中间支撑方管和中间管加强板焊接在支架连接板上。

其中，所述螺套安装板中间部位左右两侧分别向上折弯，且在折弯处左右各有一个凹槽。

其中，所述螺套安装板的左右两侧及中间部位分别设置有用于定位螺套冲压孔，所述螺套的一面插入定位孔内，并与螺套安装板焊接在一起。

其中，所述大灯安装支架中间部位有一个冲压孔，左右两边向内折弯，折弯后大灯安装支架内侧与中间支撑方管的外侧焊接在一起；加强板中间有圆孔，与大灯安装支架中部冲压孔同心焊接在一起。

其中，所述支架连接板中部与中间支撑方管焊接在一起，焊接时中间支撑方管的横切面垂直和支架连接板中间面接触。

其中，所述支架连接板中部与中间管加强板焊接在一起，焊接时中间管加强板的横切面一面垂直和支架连接板中间面接触，另一面垂直和中间支撑方管底部平面接触。

其中，所述支架连接板左右两边向内折弯，折弯后形成一个U型，左右折弯面上各设置有两个用于和车架连接的孔。

其中，左右折弯面上的两个孔分别为一个圆孔和一个腰型孔。

本实用新型的摩托车车架前部支架，可以通过三个螺套连接前挡风玻璃和前面罩上的三个安装点，通过大灯安装支架安装前大灯，从而实现单个支架安装多个零部件的目的，且支架通过采用稳定的固定方式，如三个安装点、加强板等，整体结构简单且牢固，可以避免结构的变形。

附图说明

图1是本实用新型的摩托车车架前部支架的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1和图2，本实用新型的摩托车车架前部支架，包括螺套1，螺套安装板2，支撑圆钢3，中间支撑方管4，加强板5，大灯安装支架6，中间管加强板7，支架连接板8；以上各零件通过焊接连接在一起。

所述螺套安装板中部冲压时，在折弯处左右各有一个凹槽，用于防止冲压后的变形，螺套安装板左右两边带有冲压翻边，防止冲压变形增加螺套安装板自身强度；在螺套安装板上左右和中间部位有三个冲压孔，用于定位螺套，螺套的一面插入定位孔内，并与螺套安装板焊接在一起；螺套安装板的反面与中间支撑方管焊接在一起；在螺套安装板与中间支撑方管之间用支撑圆钢支撑，支撑圆钢左右两边与螺套安装板焊接在一起，中间部位与中间支撑方管焊接在一起，支撑圆钢在中间起到连接和支撑作用，在增加螺套安装板与中间支撑方管焊接强度的同时防止运输过程中带来的变形。

大灯安装支架中间部位有一个冲压孔，左右两边向内折弯，折弯后大灯安装支架内侧与中间支撑方管的外侧焊接在一起；加强板中间有圆孔，与大灯安装支架中部冲压孔同心焊接在一起。

支架连接板左右两边向内折弯，折弯后形成一个U型，左右折弯面上各有两个孔，一个圆孔和一个腰型孔，用于和车架连接，安装时，车架安装部位插入支架连接板中，先用螺栓和自锁螺母将车架安装部位上部的圆孔与支架连接板上部圆孔安装好，预紧后将车架安装部位下部圆孔与支架连接板下部腰型孔对齐，用螺栓和自锁螺母安装好，装好后将上下螺栓和螺母打紧。支架连接板中间面上部与中间支撑方管焊接在一起，焊接时中间支撑方管的横切面垂直和支架连接板中间面接触；在中间支撑方管下方与支架连接板之间焊有中间管加强板，中间管加强板用于支撑中间支撑方管，增加中间支撑方管的强度，减少中间支撑方管在使用过程中或运输过程中产生的变形。

前挡风玻璃和前面罩是通过螺栓和车架前部支架连接在一起的，前挡风玻璃和前面罩上的三个安装点与车架前部支架的三个螺套相连，在前挡风玻璃上的安装孔内装有工字型橡胶垫，在工字型橡胶垫内装有中间衬套，中间衬套的一边与螺栓头底面接触，另一边与车架前部支架上的螺套表面接触，这种安装方式的好处是在螺栓打紧状态下，不会因为压紧而使前挡风玻璃损坏开裂，同时由于安装了工字型橡胶垫，在摩托车行驶中产生的震动会被工字型橡胶垫吸收，减少前挡风玻璃在摩托车使中产生的震动；前面罩在安装时其安装孔是套在螺套上的，前面罩的厚度与螺套突出部分的厚度是一样的，这样就能保证前挡风玻璃和前面罩在螺栓打紧状态下，是螺栓与中间衬套相接触，中间衬套与螺套相接触，不会因为压紧力过大，使前面罩损坏。

前大灯是通过前大灯中部伸出的定位支柱和上部左右各一个安装点用自攻螺钉与车架前部支架安装在一起，在车架前部支架的加强板和大灯安装支架焊接后，在其安装孔内装有工字型橡胶垫，前大灯与车架前部支架安装时，先将前大灯上的定位支柱插入工字型橡胶垫，前大灯上的定位支柱与工字型橡胶垫安装后有一定的过盈配合，这样在保证前大灯安装定位的准确性的同时，由于有工字型橡胶垫的作用，可以减少摩托车骑行时的震动；在前大灯上部的两个安装点上装有锁片，在车架前部支架上的螺套安装板下部有两个腰型孔，锁片与腰型孔用自攻螺钉连接在一起，这样三个安装点起到一个稳定作用。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种摩托车车架前部支架，其特征在于，包括螺套（1），螺套安装板（2），支撑圆钢（3），中间支撑方管（4），加强板（5），大灯安装支架（6），中间管加强板（7）和支架连接板（8）；所述螺套（1）为三个，分别焊接在所述螺套安装板（2）左右两侧及中间部位，所述螺套安装板（2）和支撑圆钢（3）焊接在中间支撑方管（4）上且支撑圆钢（3）的两侧分别与螺套安装板（2）固定；所述加强板（5）焊接在大灯安装支架（6）上；所述大灯安装支架（6）焊接在中间支撑方管（4）上；所述中间支撑方管（4）和中间管加强板（7）焊接在支架连接板（8）上。

2.如权利要求1所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述螺套安装板（2）中间部位的左右两侧分别向上折弯，且在折弯处左右各有一个凹槽。

3.如权利要求2所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述螺套安装板（2）的左右两侧及中间部位分别设置有用于定位螺套（1）的冲压孔，所述螺套（1）的一面插入定位孔内，并与螺套安装板（2）焊接在一起。

4.如权利要求3所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述大灯安装支架（6）中间部位有一个冲压孔，左右两边向内折弯，折弯后大灯安装支架（6）内侧与中间支撑方管（4）的外侧焊接在一起；加强板（5）中间有圆孔，与大灯安装支架（6）中部冲压孔同心焊接在一起。

5.如权利要求4所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述支架连接板（8）中部与中间支撑方管（4）焊接在一起，焊接时中间支撑方管（4）的横切面垂直和支架连接板（8）中间面接触。

6.如权利要求5所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述支架连接板（8）中部与中间管加强板（7）焊接在一起，焊接时中间管加强板（7）的横切面一面垂直和支架连接板（8）中间面接触，另一面垂直和中间支撑方管（4）底部平面接触。

7.如权利要求6所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，所述支架连接板（8）左右两边向内折弯，折弯后形成一个U型，左右折弯面上各设置有两个用于和车架连接的孔。

8.如权利要求7所述的摩托车车架前部支架，其特征在于，左右折弯面上的两个孔分别为一个圆孔和一个腰型孔。