CN211448716U - 一种多臂式拱架安装台车的臂座总成 - Google Patents

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贾体锋
张启君
张强
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Abstract

本实用新型公开了一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,包括臂座总成,臂座总成安装在底盘支架上,并与左臂支架、右臂支架固定连接。臂座总成包括箱体、第一连接板和第二连接板,箱体截面呈凹形,第一连接板与箱体底部固定连接,第二连接板与箱体一侧面固定连接,第一连接板和第二连接板上设有若干螺纹孔,第一连接板与底盘支架螺栓连接,第二连接板分别与左臂支架、右臂支架螺栓连接。上述结构设置可以方便左臂支架、右臂支架及底盘支架地安装与拆卸,提高了工作效率。

Description

一种多臂式拱架安装台车的臂座总成
技术领域
本实用新型涉及拱架安装台车,具体涉及一种多臂式拱架安装台车的臂座总成。
背景技术
在隧道施工中,围岩软弱易破碎时,需及时安装钢性拱架作为初期支护,以控制围岩变形,防止坍塌。目前支护的技术是靠多臂的拱架安装台车支护施工,在施工过程中,需经常调节拱架安装台车的多臂,目前国内拱架安装台车的多臂是装在臂座总成上,而目前的臂座总成焊接在底盘上,拆装十分不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,它可以实现与底盘支架、左臂支架及右臂支架方便地安装与拆卸。
为实现上述目的,本实用新型的一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,包括臂座总成,所述臂座总成安装在底盘支架上,并与左臂支架、右臂支架固定连接,所述臂座总成包括箱体、第一连接板和第二连接板,所述箱体截面呈凹形,所述第一连接板与所述箱体底部固定连接,所述第二连接板与所述箱体一侧面固定连接,所述第一连接板和第二连接板上设有若干螺纹孔,所述第一连接板与所述底盘支架螺栓连接,所述第二连接板分别与所述左臂支架及所述右臂支架螺栓连接。
进一步地,所述臂座总成与所述底盘支架、所述左臂支架、所述右臂支架连接所用的螺栓为双头螺栓。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过臂座总成与左臂支架、右臂支架及底盘支架采用螺栓连接,使左臂支架、右臂支架地安装与拆卸变得非常方便快捷,工作效率得到提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是臂座总成的位置连接图;
图3是图2的俯视图;
图中,1-臂座总成,2-底盘支架,3-左臂支架,4-右臂支架,101-箱体,102- 第一连接板,103-第二连接板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示,一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,包括臂座总成1,臂座总成1安装在底盘支架2上,并与左臂支架3及右臂支架4固定连接。臂座总成1包括箱体101、第一连接板102和第二连接板103,箱体101截面呈凹形,一是可以节省材料,二是不影响整体结构强度。第一连接板102焊接在箱体101 底部,第二连接板103焊接在箱体101一侧面,第一连接板102和第二连接板 103上设有若干螺纹孔,第一连接板102与底盘支架2螺栓连接,第二连接板103 分别与左臂支架3及右臂支架4螺栓连接。箱体101采用钢板材质为Q460,其厚度为37mm。第一连接板102的材质为Q460,厚度为16mm。第二连接板103的材质为Q460,厚度为37mm。
臂座总成1与底盘支架2、左臂支架3、右臂支架4连接所用的螺栓为双头螺栓。双头螺栓两端设有螺纹,且为高强度螺栓。螺栓的直径为24mm,螺母型号为M24。螺栓性能等级为12.9。
本实用新型通过臂座总成1与底盘支架2、左臂支架3、右臂支架4采用螺栓连接,改变了过去采用焊接的方式,使各部件的安装与拆卸变得简捷方便,工作效率得到提高。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明,但是本实用新型并不限于此,在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内,在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化,都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,包括臂座总成(1),所述臂座总成(1)安装在底盘支架(2)上,并与左臂支架(3)、右臂支架(4)固定连接,其特征在于:所述臂座总成(1)包括箱体(101)、第一连接板(102)和第二连接板(103),所述箱体(101)截面呈凹形,所述第一连接板(102)与所述箱体(101)底部固定连接,所述第二连接板(103)与所述箱体(101)一侧面固定连接,所述第一连接板(102)和第二连接板(103)上设有若干螺纹孔,所述第一连接板(102)与所述底盘支架(2)螺栓连接,所述第二连接板(103)分别与所述左臂支架(3)、所述右臂支架(4)螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种多臂式拱架安装台车的臂座总成,其特征在于:所述臂座总成(1)与所述底盘支架(2)、所述左臂支架(3)、所述右臂支架(4)连接所用的螺栓为双头螺栓。
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