CN220031696U - 一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，包括四根框架立柱、车架连接横梁及立柱底座，四根框架立柱合围成框架主体，沿框架主体周向，任意两根框架立柱分别通过氢气瓶安装横梁组件及立柱连接横梁连接，氢气瓶安装横梁组件及立柱连接横梁间隔设置，框架主体同一侧面的所述立柱连接横梁为多根，多根立柱连接横梁分别沿不同方向设置，通过设置于每根框架立柱底部的立柱底座将框架立柱与车架连接横梁连接，供氢系统框架为镁合金材质，连接方式均为螺栓连接。能够克服现有技术中钢制拼焊横梁由于组件多，容易产生焊接变形，焊接精度难以保证，同时由于产品材料为钢材，产品自身重量较重的缺陷。

Description

一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架。

背景技术

在卡车领域，传统燃料电池牵引车供氢系统框架主体通常为钢制拼焊结构，其由多方管和”U”型梁焊接，传统钢制拼焊横梁由于组件多，容易产生焊接变形，焊接精度难以保证，同时由于产品材料为钢材，产品自身重量较重。随着新能源重卡在卡车领域的迅速发展，车身轻量化越来越受到重视。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，能够克服现有技术中钢制拼焊横梁由于组件多，容易产生焊接变形，焊接精度难以保证，同时由于产品材料为钢材，产品自身重量较重的缺陷。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，包括四根框架立柱、车架连接横梁及立柱底座，四根所述框架立柱合围成框架主体，沿所述框架主体周向，任意两根所述框架立柱分别通过氢气瓶安装横梁组件及立柱连接横梁连接，所述氢气瓶安装横梁组件及所述立柱连接横梁间隔设置，所述框架主体同一侧面的所述立柱连接横梁为多根，所述多根立柱连接横梁分别沿不同方向设置，通过设置于每根所述框架立柱底部的立柱底座将所述框架立柱与所述车架连接横梁连接，所述供氢系统框架为镁合金材质，所述连接方式均为螺栓连接。

在一些实施方式中，所述立柱底座包括靠近所述框架立柱一侧的背板，所述背板两相对长边具有立板，所述立板分别具有向两侧延伸的梯形翼板，所述背板与所述框架立柱通过螺栓连接，所述梯形翼板与所述车架连接横梁通过螺栓连接，所述立柱底座为一体成型结构。

在一些实施方式中，所述框架立柱一侧的横截面为“日”字型结构，其具有四个立壁，其中，任一立壁沿所述框架立柱的径向方向向外延伸形成连接板，所述连接板与所述立柱连接横梁通过螺栓连接。

在一些实施方式中，所述框架立柱为一体成型结构，所述连接板及与所述氢气瓶安装横梁组件连接的立壁的厚度大于所述框架立柱的其他立壁的厚度。

在一些实施方式中，所述氢气瓶安装横梁组件包括横梁连接板，设置于所述横梁连接板一侧的第一托架及第二托架，所述第一托架及所述第二托架组合形成与氢气瓶适配的托架组件。

在一些实施方式中，所述托架组件至少为两组。

在一些实施方式中，所述氢气瓶安装横梁组件还包括氢气瓶横梁连接件，所述氢气瓶横梁连接件径向截面为直角三角形结构，其中一条直角边连接所述横梁连接板，另一条直角边连接所述框架立柱。

在一些实施方式中，所述车架连接横梁横截面为“目”字型结构，所述车架连接横梁为一体成型结构。

本实用新型提供的一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，将传统的钢制拼焊横梁结构升级为镁合金型材螺接结构，大幅减少了框架焊缝数量，焊缝较少能够有效的降低焊接变形，大幅提高了框架制造精度，同时实现了50％的重量降低。相较于传统的钢制拼焊横梁结构，本实用新型实现了商用重卡技术领域对镁合金商用车燃料电池牵引车供氢系统框架主体轻量化、高品质的配置要求。在保证安全强度的前提下，本实用新型实现了多个镁合金型材框架形成整体性结构，同时便于拆卸，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的氢气瓶安装横梁组件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的氢气瓶横梁连接件结构示意图；

图4为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的框架立柱结构示意图；

图5为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的车架连接横梁结构示意图；

图6为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的立柱底座结构示意图；

图7为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的立柱横梁连接件结构示意图；

图8为本实用新型实施例的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架的氢气瓶安装横梁与氢气瓶横梁连接件、框架立柱、立柱横梁连接件连接结构示意图。

附图标记表示为：

1、氢气瓶安装横梁组件；2、氢气瓶横梁连接件；3、框架立柱；4、车架连接横梁；5、立柱底座；6、立柱连接横梁；7、立柱横梁连接件。

具体实施方式

结合参见图1至图8所示，根据本实用新型的实施例，提供一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，包括四根框架立柱3、车架连接横梁4及立柱底座5，四根所述框架立柱3合围成框架主体，沿所述框架主体周向，任意两根所述框架立柱3分别通过氢气瓶安装横梁组件1及立柱连接横梁6连接，所述氢气瓶安装横梁组件1及所述立柱连接横梁6间隔设置，所述框架主体同一侧面的所述立柱连接横梁6为多根，所述多根立柱连接横梁6分别沿不同方向设置，通过设置于每根所述框架立柱3底部的立柱底座5将所述框架立柱3与所述车架连接横梁4连接，所述供氢系统框架为镁合金材质，所述连接方式均为螺栓连接。通过将钢制拼焊横梁结构升级为镁合金型材螺接结构，大幅减少了框架焊缝数量，焊缝减少能够有效的降低焊接变形，大幅提高了框架制造精度，同时实现了50％的重量降低。相较于传统的钢制拼焊横梁结构，本申请实现了商用重卡技术领域对镁合金商用车燃料电池牵引车供氢系统框架主体轻量化、高品质的配置要求。在保证安全强度的前提下，本申请实现了多个镁合金型材框架形成整体性结构，同时便于拆卸，适合推广。多根立柱连接横梁6沿不同方向设置，形成多个三角形结构，增加框架主体稳定性，更具有刚度。

具体的，框架立柱3还连接有立柱横梁连接件7，用于与外部其他装置连接，立柱横梁连接件7为L型，使连接更快捷方便。

在一个具体的实施例中，所述立柱底座5包括靠近所述框架立柱3一侧的背板，所述背板两相对长边具有立板，所述立板分别具有向两侧延伸的梯形翼板，所述背板与所述框架立柱3通过螺栓连接，所述梯形翼板与所述车架连接横梁4通过螺栓连接，所述立柱底座5为一体成型结构。采用一体成型的结构设计，提升了零部件结构强度，降低了生产成本，同时采用梯形翼板结构能够在满足承重要求的前提下，更好的降低产品重量，达到降重的目的。立柱底座在X方向与Y方向两个方向同时做连接作用，相较于钢制的焊接结构。

在一个具体的实施例中，所述框架立柱3一侧的横截面为“日”字型结构，其具有四个立壁，其中，任一立壁沿所述框架立柱3的径向方向向外延伸形成连接板，所述连接板与所述立柱连接横梁6通过螺栓连接。相较于卧式供氢系统框架，立式供氢系统框架由于重心更高，结构刚度不易保证，采用大截面的框架立柱3结构提高整体框架承载能力，为方便立柱连接横梁6与框架立柱3的有效连接关系，采用外延的连接板结构进行连接，提高连接工作效率。同时，该结构能够提高X向刚度及避免与氢气瓶安装横梁组件1连接时，螺栓压溃框架立柱3。

在一个具体的实施例中，所述框架立柱3为一体成型结构，所述连接板及与所述氢气瓶安装横梁组件1连接的立壁的厚度大于所述框架立柱3的其他立壁的厚度。将连接板厚度加强，能够提高连接强度。

在一个具体的实施例中，所述氢气瓶安装横梁组件1包括横梁连接板，设置于所述横梁连接板一侧的第一托架及第二托架，所述第一托架及所述第二托架组合形成与氢气瓶适配的托架组件。采用两个分体式的一体成型托架结构，能够有效降低生产成本。

在一个具体的实施例中，所述托架组件至少为两组。根据具体实际需求，可以增加托架组件的数量以满足不同需求，调整方式灵活，能够适应更多车型配置需求。

在一个具体的实施例中，所述氢气瓶安装横梁组件1还包括氢气瓶横梁连接件2，所述氢气瓶横梁连接件2径向截面为直角三角形结构，其中一条直角边连接所述横梁连接板，另一条直角边连接所述框架立柱3。采用三角形连接件使连接关系更稳定，且提高氢气瓶安装横梁组件1的承载能力。

具体的，氢气瓶横梁连接件2两条直角立壁之间具有加强筋，以能够提高其承载能力。

在一个具体的实施例中，所述车架连接横梁4横截面为“目”字型结构，所述车架连接横梁4为一体成型结构。“目”字型结构能够有效防止车架连接横梁4与车架连接时螺栓打紧后压溃车架连接横梁4，中间加强筋方向与螺栓轴向方向一致，以支撑车架连接横梁4不被螺栓压溃。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，包括四根框架立柱(3)、车架连接横梁(4)及立柱底座(5)，四根所述框架立柱(3)合围成框架主体，沿所述框架主体周向，任意两根所述框架立柱(3)分别通过氢气瓶安装横梁组件(1)及立柱连接横梁(6)连接，所述氢气瓶安装横梁组件(1)及所述立柱连接横梁(6)间隔设置，所述框架主体同一侧面的所述立柱连接横梁(6)为多根，所述多根立柱连接横梁(6)分别沿不同方向设置，通过设置于每根所述框架立柱(3)底部的立柱底座(5)将所述框架立柱(3)与所述车架连接横梁(4)连接，所述供氢系统框架为镁合金材质，所述连接方式均为螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述立柱底座(5)包括靠近所述框架立柱(3)一侧的背板，所述背板两相对长边具有立板，所述立板分别具有向两侧延伸的梯形翼板，所述背板与所述框架立柱(3)通过螺栓连接，所述梯形翼板与所述车架连接横梁(4)通过螺栓连接，所述立柱底座(5)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述框架立柱(3)一侧的横截面为“日”字型结构，其具有四个立壁，其中，任一立壁沿所述框架立柱(3)的径向方向向外延伸形成连接板，所述连接板与所述立柱连接横梁(6)通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述框架立柱(3)为一体成型结构，所述连接板及与所述氢气瓶安装横梁组件(1)连接的立壁的厚度大于所述框架立柱(3)的其他立壁的厚度。

5.根据权利要求1所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述氢气瓶安装横梁组件(1)包括横梁连接板，设置于所述横梁连接板一侧的第一托架及第二托架，所述第一托架及所述第二托架组合形成与氢气瓶适配的托架组件。

6.根据权利要求5所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述托架组件至少为两组。

7.根据权利要求5所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述氢气瓶安装横梁组件(1)还包括氢气瓶横梁连接件(2)，所述氢气瓶横梁连接件(2)径向截面为直角三角形结构，其中一条直角边连接所述横梁连接板，另一条直角边连接所述框架立柱(3)。

8.根据权利要求1所述的镁合金商用燃料电池牵引车供氢系统框架，其特征在于，所述车架连接横梁(4)横截面为“目”字型结构，所述车架连接横梁(4)为一体成型结构。