CN203793106U - 发动机悬置支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置支撑装置，包括固定安装在车架内侧的支撑梁，所述支撑梁的左端固定安装有左支撑架，所述支撑梁的右端固定安装有右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架安装在所述车架上，所述左支撑架和所述右支撑架的上表面安装有发动机减震胶块；支撑梁呈管状并与左支撑架、右支撑架固定安装为一体，支撑梁、左支撑架和右支撑架安装在车架上，重量较轻、刚度较高，而且提高了车架的刚度，同时因为发动机支撑架直接安装在车架内侧，属于车架附件，不再需要在车间装配，减少了一道装配工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机悬置支撑装置。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，汽车的轻量化设计和强度要求也越来越高。而目前市场是使用的发动机支撑架多为铸造结构，强度有余，但重量较重，并且支撑架受力过大，易引起车架变形。发动机支撑架减重后又会引起强度不足，承载后变形严重。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量较轻、刚度较高，而且能提高车架刚度的发动机悬置支撑装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机悬置支撑装置，包括固定安装在车架内侧的支撑梁，所述支撑梁的左端固定安装有左支撑架，所述支撑梁的右端固定安装有右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架安装在所述车架上，所述左支撑架和所述右支撑架的上表面安装有发动机减震胶块。
作为优选的技术方案，所述支撑梁呈弯弧状且位于所述左支撑架和所述右支撑架的侧下方，所述支撑梁的两端向斜上方延伸并分别连接所述左支撑架和所述右支撑架。
作为优选的技术方案，所述左支撑架和所述右支撑架的底部设有供所述支撑梁的端部穿过的安装孔。
作为优选的技术方案，所述左支撑架包括左支撑板，所述左支撑架由所述左支撑板向左上方延伸再向左弯折后向上延伸形成；所述右支撑架包括右支撑板，所述右支撑架由所述右支撑板向右上方延伸再向右弯折后向上延伸形成。
作为优选的技术方案，所述左支撑板和所述右支撑板两侧边向上翻折形成翻边。
作为优选的技术方案，所述左支撑板的上部向右侧凹陷形成左加强棱；所述右支撑板的上部向左侧凹陷形成右加强棱。
作为优选的技术方案，所述支撑梁为管状梁。
由于采用了上述技术方案，发动机悬置支撑装置，包括固定安装在车架内侧的支撑梁，所述支撑梁的左端固定安装有左支撑架，所述支撑梁的右端固定安装有右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架安装在所述车架上，所述左支撑架和所述右支撑架的上表面安装有发动机减震胶块；支撑梁呈管状并与左支撑架、右支撑架固定安装为一体，支撑梁、左支撑架和右支撑架安装在车架上，重量较轻、刚度较高，而且提高了车架的刚度，同时因为发动机支撑架直接安装在车架内侧，属于车架附件，不再需要在车间装配，减少了一道装配工序。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的侧视图；
图中：1-支撑梁；2-左支撑架；3-右支撑架；4-左支撑板；5-右支撑板；6-翻边；7-左加强棱；8-右加强棱。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，发动机悬置支撑装置，包括固定安装在车架内侧的支撑梁1，所述支撑梁1的左端固定安装有左支撑架2，所述支撑梁1的右端固定安装有右支撑架3，所述左支撑架2和所述右支撑架3安装在所述车架上，所述左支撑架2和所述右支撑架3的上表面安装有发动机减震胶块，所述发动机减震胶块图中未示出。
所述支撑梁1呈弯弧状且位于所述左支撑架2和所述右支撑架3的侧下方，所述支撑梁1的两端向斜上方延伸并分别连接所述左支撑架2和所述右支撑架3。
所述左支撑架2和所述右支撑架3的底部设有供所述支撑梁1的端部穿过的安装孔。
所述左支撑架2包括左支撑板4，所述左支撑架2由所述左支撑板3向左上方延伸后再向左弯折后向上延伸形成；所述右支撑架3包括右支撑板5，所述右支撑架3由所述右支撑板5向右上方延伸后再向右弯折后向上延伸形成。
所述左支撑板4和所述右支撑板5两侧边向上翻折形成翻边6。
所述左支撑板4的上部向右侧凹陷形成左加强棱7；所述右支撑板5的上部向左侧凹陷形成右加强棱8。
所述支撑梁1为管状梁。
支撑梁呈管状并与左支撑架、右支撑架固定安装为一体，支撑梁、左支撑架和右支撑架安装在车架上，重量较轻、刚度较高，而且提高了车架的刚度，同时因为发动机支撑架直接安装在车架内侧，属于车架附件，不再需要在车间装配，减少了一道装配工序。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.发动机悬置支撑装置，其特征在于：包括固定安装在车架内侧的支撑梁，所述支撑梁的左端固定安装有左支撑架，所述支撑梁的右端固定安装有右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架安装在所述车架上，所述左支撑架和所述右支撑架的上表面安装有发动机减震胶块。
2.如权利要求1所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述支撑梁呈弯弧状且位于所述左支撑架和所述右支撑架的侧下方，所述支撑梁的两端向斜上方延伸并分别连接所述左支撑架和所述右支撑架。
3.如权利要求1所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述左支撑架和所述右支撑架的底部设有供所述支撑梁的端部穿过的安装孔。
4.如权利要求1所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述左支撑架包括左支撑板，所述左支撑架由所述左支撑板向左上方延伸再向左弯折后向上延伸形成；所述右支撑架包括右支撑板，所述右支撑架由所述右支撑板向右上方延伸再向右弯折后向上延伸形成。
5.如权利要求4所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述左支撑板和所述右支撑板两侧边向上翻折形成翻边。
6.如权利要求4所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述左支撑板的上部向右侧凹陷形成左加强棱；所述右支撑板的上部向左侧凹陷形成右加强棱。
7.如权利要求1至6任一权利要求所述的发动机悬置支撑装置，其特征在于：所述支撑梁为管状梁。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203793106U true CN203793106U (zh) | 2014-08-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201420037107.9U Expired - Fee Related CN203793106U (zh) | 2014-01-21 | 2014-01-21 | 发动机悬置支撑装置 |
Country Status (1)
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2014
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