CN203318130U - 一种发动机支座总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说是涉及一种发动机支座总成结构。包括左右两个发动机支座和发动机支承梁，所述发动机支承梁为“U”型梁，所述“U”型梁的两边的端部垂直于“U”型面弯折，形成弯折部，弯折部分别与所述左右两个发动机支座固定连接。本实用新型的有益效果在于：1、降低发动机Z向高度，增大发动机与驾驶室地板之间的距离，2、控制发动机布置处的左右纵梁的间距，防止车架总成变形，方便安装发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说是涉及一种发动机支座总成结构。
背景技术
目前，轻型卡车大多为平头车，发动机布置在驾驶室座椅下面，在驾驶室座椅位置高度合适的情况下，发动机与驾驶室地板的间隙需要满足发动机启动时摆动，这就要求发动机在Z向高度上的位置尽量低。为了实现发动机的位置尽量低，需要发动机悬置结构固定在一个比较低的位置上。由于发动机悬置固定在车架上，所以尽量降低车架纵梁在此处的位置。纵梁长度将近6米，工艺限制截面落差不能太大，现在此处纵梁已经有落差，但是还不能满足发动机尽量低的要求。另外，轻型卡车的发动机一般布置在车架总成的第二横梁和第三横梁之间，车架总成上第二横梁和第三横梁的间距有1.4米左右，在此范围内没有横梁来固定左右纵梁，左右纵梁的间距变化大，车架总成变形严重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种发动机支座总成结构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种发动机支座总成结构，包括左右两个发动机支座和发动机支承梁，所述发动机支承梁为“U”型梁，所述“U”型梁的两边的端部垂直于“U”型面弯折，形成弯折部，弯折部分别与所述左右两个发动机支座固定连接。
所述“U”型梁为管状梁，所述左右两个发动机支座通过螺栓分别与汽车左右纵梁固定。
本实用新型的有益效果在于：1、降低发动机Z向高度，增大发动机与驾驶室地板之间的距离，2、控制发动机布置处的左右纵梁的间距，防止车架总成变形，方便安装发动机。
附图说明
图1为本实用新型结构示意主视图，
图2为图1的立体图，
图3为本实用新型安装在车架总成上的示意图，
图4为图3安装发动机后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1，图2，图3，图4。
一种发动机支座总成结构，包括左右两个发动机支座2和发动机支承梁1，所述发动机支承梁1为“U”型梁，所述“U”型梁的两边的端部垂直于“U”型面弯折，形成弯折部3，弯折部3分别与所述左右两个发动机支座固定连接。
所述“U”型梁为管状梁，所述左右两个发动机支座2通过螺栓分别与汽车左右纵梁固定。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种发动机支座总成结构，其特征在于：包括左右两个发动机支座和发动机支承梁，所述发动机支承梁为“U”型梁，所述“U”型梁的两边的端部垂直于“U”型面弯折，形成弯折部，弯折部分别与所述左右两个发动机支座固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支座总成结构，其特征在于：所述“U”型梁为管状梁，所述左右两个发动机支座通过螺栓分别与汽车左右纵梁固定。
Priority Applications (1)
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| CN2013203633990U CN203318130U (zh) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | 一种发动机支座总成结构 |
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| CN2013203633990U CN203318130U (zh) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | 一种发动机支座总成结构 |
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| CN203318130U true CN203318130U (zh) | 2013-12-04 |
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| CN (1) | CN203318130U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273832A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-04 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种发动机支座总成结构 |
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2013
- 2013-06-24 CN CN2013203633990U patent/CN203318130U/zh not_active Expired - Fee Related
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