CN204372045U - 一种车载背架隔振装置 - Google Patents
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Abstract
<b/>本实用新型公开一种车载背架隔振装置，其包括：固定支座、橡胶体、导向销、圆管件、开口销、支架；固定支座位于支架的中间，橡胶体通过紧配方式安装于固定支座的凹型圆孔中，圆管件通过紧配方式安装于橡胶体的通孔中，导向销上的大圆柱体与支架一侧U型平面接触，导向销上的小圆柱体穿过支架的一边孔，穿过圆管件的通孔，到支架的另一侧孔，开口销位于导向销下方的小孔中；本实用新型不但能满足使用要求，又价格低廉，具有较高的性价比，并且能自动适应车架底部减振器的振动频率，具有较好的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机架设备隔振领域，特别是涉及一种车载背架隔振装置。
背景技术
目前，许多特种车辆均安装了机架，机架内安装多种任务设备，为了减少车载状态下的振动、冲击对设备的影响以保证设备的正常工作，一般需在机架下部和背部安装隔振器；机架背部隔振器主要有：钢丝绳隔振器、与无谐振峰隔振器配套使用的不锈钢背架隔振器，但是它们的价格均比较贵，为了节约制造成本，有必要设计一种既能满足使用要求又价格低廉的背架隔振装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对目前车载设备机架背架隔振器价格比较贵的情况，提供了一种既能满足使用要求又价格低廉的车载背架隔振装置。
本实用新型所要求解决的技术问题所采用的技术方案是：一种车载背架隔振装置，包括：固定支座、橡胶体、导向销、圆管件、开口销和支架；所述固定支座位于支架的中间，所述橡胶体通过紧配方式安装于固定支座的凹型圆孔中，所述圆管件通过紧配方式安装于橡胶体的通孔中，所述导向销与支架连接；所述开口销安装在导向销的下方。
本实用新型进一步的技术方案是：所述的固定支座采用铸钢经精密铸造和局部机加工成形，在固定支座上设有凹形圆孔。
本实用新型更进一步的技术方案是：所述的橡胶体采用橡胶为材料制作而成的圆管形状，在橡胶体的中间设有通孔。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的导向销采用圆钢车制而成的，在导向销的最上方设有大圆柱体，中间设有小圆柱体，最下方设有小孔；所述导向销上的大圆柱体与支架一侧U型平面接触，导向销上的小圆柱体穿过支架的一边孔，穿过圆管件的通孔，到支架的另一侧孔，开口销位于导向销下方的小孔中。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的圆管件采用圆形钢管制作而成的，在圆管件的中央设有内孔。
本实用新型再进一步的技术方案是：所述的支架采用钢板弯制而成的U型钢料、在支架的两侧均设有导向销安装孔，两导向销安装孔的中心重合。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
由于采用了如上的技术方案，本实用新型既能满足使用要求又价格低廉，具有较高的性价比，此背架隔振装置能自动适应底部减振器的振动频率，具有较好的适应性。
附图说明
图1为本实用新型装配后的主视图；
图2为本实用新型装配后的侧视图；
图3为本实用新型装配后的俯视图；
图4为本实用新型固定支座结构示意图；
图5为本实用新型橡胶体结构示意图；
图6为本实用新型支架结构示意图。
具体实施方式
如附图所示：一种车载背架隔振装置，它包括：固定支座1、橡胶体2、导向销3、圆管件4、开口销5、支架6 。
所述的固定支座1采用铸钢经精密铸造和局部机加工成形，在固定支座上设有凹形圆孔。
所述的橡胶体2采用橡胶为材料制作而成的圆管形状，在橡胶体的中间设有通孔。
所述的导向销3采用圆钢车制而成的，在导向销的最上方设有大圆柱体，中间设有小圆柱体，最下方设有小孔。
所述的圆管件4采用圆形钢管制作而成的，在圆管件的中央设有内孔。
所述的支架6采用钢板弯制而成的U型钢料、在支架的两侧均设有导向销安装孔，两导向销安装孔的中心重合。
固定支座1位于支架6的中间，橡胶体2通过紧配方式安装于固定支座1的凹型圆孔中，圆管件4通过紧配方式安装于橡胶体2的通孔中，导向销3上的大圆柱体与支架一侧U型平面接触，导向销3上的小圆柱体穿过支架6的一边孔，穿过圆管件4的通孔，到支架6的另一侧孔，开口销5位于导向销下方的小孔中。
本实用新型的工作原理和使用方法是：固定支座1采取铸钢经精密铸造和局部机加工成形，内孔带凹槽，便于卡成型橡胶体2，固定支座1一般固定在车架上；成型橡胶体2采用橡胶为材料制作成圆管状，成型橡胶体2外部卡入固定支座1；圆管件4采用圆形钢管制作，可卡入成型橡胶体2内；导向销3采用圆钢车制成型，可插入圆管件内4，留适当间隙，导向销3上的小圆柱体能在圆管件4内作相对运动；支架6采用钢板经弯制、钻孔成型，一端插入导向销3上的小圆柱体中，另一端与车架连接。
车载振动状态下，车架底部减振器便会发生位移以吸收振动能量，背架隔振装置通过支架相对固定支座之间的位移来导向和配合底部减振器减振；导向销3上的小圆柱能沿圆管件作多向相对运动，除垂直方向外其它方向的运动均是通过成型橡胶体2的弹性变形来实现，橡胶体2弹性变形能吸收部分振动能量。
以上显示和描述了实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种车载背架隔振装置，其特征在于：它包括：固定支座、橡胶体、导向销、圆管件、开口销、支架；固定支座位于支架的中间，橡胶体通过紧配方式安装于固定支座的凹型圆孔中，圆管件通过紧配方式安装于橡胶体的通孔中，导向销上的大圆柱体与支架一侧U型平面接触，导向销上的小圆柱体穿过支架的一边孔，穿过圆管件的通孔，到支架的另一侧孔，开口销位于导向销下方的小孔中。
2.根据权利要求1所述的一种车载背架隔振装置，其特征在于：所述的固定支座采用铸钢经精密铸造和局部机加工成形，在固定支座上设有凹形圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种车载背架隔振装置，其特征在于：所述的橡胶体采用橡胶为材料制作而成的圆管形状，在橡胶体的中间设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种车载背架隔振装置，其特征在于：所述的导向销采用圆钢车制而成的，在导向销的最上方设有大圆柱体，中间设有小圆柱体，最下方设有小孔。
5.根据权利要求1所述的一种车载背架隔振装置，其特征在于：所述的圆管件采用圆形钢管制作而成的，在圆管件的中央设有内孔。
6.根据权利要求1所述的一种车载背架隔振装置，其特征在于：所述的支架采用钢板弯制而成的U型钢料、在支架的两侧均设有导向销安装孔，两导向销安装孔的中心重合。
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| CN201420791695.5U CN204372045U (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种车载背架隔振装置 |
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| CN201420791695.5U CN204372045U (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种车载背架隔振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204372045U true CN204372045U (zh) | 2015-06-03 |
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| CN (1) | CN204372045U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105927706A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-09-07 | 西南交通大学 | 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置 |
| CN111516606A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-08-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前副车架吸振器安装结构 |
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2014
- 2014-12-16 CN CN201420791695.5U patent/CN204372045U/zh not_active Expired - Fee Related
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