CN105927706A - 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置 - Google Patents

车下悬吊部件之间的横向联接减振装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105927706A
CN105927706A CN201610529463.6A CN201610529463A CN105927706A CN 105927706 A CN105927706 A CN 105927706A CN 201610529463 A CN201610529463 A CN 201610529463A CN 105927706 A CN105927706 A CN 105927706A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mounting seat
connection mounting
suspension member
lateral connection
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610529463.6A
Other languages
English (en)
Inventor
汪群生
曾京
霍飞
田向阳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Southwest Jiaotong University
Original Assignee
Southwest Jiaotong University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Southwest Jiaotong University filed Critical Southwest Jiaotong University
Priority to CN201610529463.6A priority Critical patent/CN105927706A/zh
Publication of CN105927706A publication Critical patent/CN105927706A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0208—Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2234/00—Shape
    • F16F2234/02—Shape cylindrical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，涉及轨道交通高速列车技术领域，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母。本发明解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。

Description

车下悬吊部件之间的横向联接减振装置
技术领域
本发明涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置。
背景技术
高速列车得以实现的一项重要条件是采用了动力分散式牵引方式，将牵引变流器、牵引变压器、制动单元、污物箱等设备悬吊安装在车体底架的横梁或边梁上，这些设备统称为车下悬吊部件。一般来说，在现有的高速动车组车辆上，为了降低车体的弹性振动，车下悬吊部件通过吊挂设备弹性地连接到车体底架，将车下悬吊部件考虑成动力吸振器，通过改变悬挂参数和悬挂位置等实现车体减振的目的。但是，该设计方法加剧了悬吊部件本身的振动，不仅会对电气设备、制动单元等部件的使用可靠性带来很大的影响，而且会对悬吊装置的结构可靠性带来影响。
随着高速列车的长期服役运营，车轮踏面磨耗、抗蛇行减振器阻尼不足、二系横向减振器阻尼降低等原因会造成高速列车车体横向振动加剧，进一步会恶化与其联接的车下悬吊部件的横向振动，会对车下悬吊部件的悬吊装置产生结构性的疲劳损坏，悬吊元件出现开裂甚至断裂的现象，产生安全隐患，影响悬吊部件的正常使用。
有鉴于此，如何在不影响车体振动的情况下改善车下悬吊部件的横向振动并满足高速列车的长期安全服役性能，是本领域技术人员需要解决的关键技术问题。
发明内容
本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式的前提下，通过在车下悬吊部件之间增设横向减振元件(橡胶弹簧、钢弹簧或者液压减振器)，可以有效地降低悬挂部件的横向振动，并且该装置结构简单，可以在不拆卸车下悬吊部件的情况下进行安装，易于更换。
车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母；“L”形横向连接安装座的为两件，采用面对面的对称式排列，排列后呈“倒U”形，“L”形横向连接安装座的两端均设有通孔；“T”形横向连接安装座的一端与所述横向减振元件连接，所述“T”形横向连接安装座与所述横向减振元件连接的一端设有一个第一连接通孔，所述“T”形横向连接安装座的另一端设有两个第二连接通孔，所述第二连接通孔呈中心对称分布；所述横向减振元件插入所述第一连接通孔中，并与“T”形横向连接安装座整体位于两件“L”形横向连接安装座的中间；螺栓穿透左侧“L”形横向连接安装座的通孔、插入横向减振元件后、穿透右侧“L”形横向连接安装座的通孔，并通过螺母紧固。
作为本发明方案进一步具体优化的，横向联接减振装置连接于车下悬吊部件I和车下悬吊部件II之间；两个“L”形横向连接安装座在车下悬吊部件II上反向安装，通过两套螺栓螺母紧固装置安装在车下悬吊部件II上；横向连接安装座通过两套螺栓紧固装置安装在车下悬吊部件I上，与“L”形横向连接安装座形成了安装空间，安装空间用于安装有横向减振元件。
作为本发明方案进一步具体优化的，螺栓螺母紧固装置还包括有平垫圈和弹簧垫圈；平垫圈安装于螺栓插入通孔的通孔外侧，弹簧垫圈安装于螺母内侧。
作为本发明方案进一步具体优化的，横向联接减振装置的材料为不锈钢材料。
本发明和现有技术相比，其优点在于：
本发明解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是横向减振装置安装的主视结构示意图；
图2是横向减振装置安装的俯视结构示意图；
图3是横向减振装置剖视图结构示意图；
图4是横向减振装置的三维安装的结构示意图；
图中，1、车下悬吊部件I，2、车下悬吊部件II，3、横向联接减振装置，4、螺栓I，5、螺母I，6、平垫圈I，7、弹簧垫圈I，8、“T”形横向连接安装座，9、“L”形横向连接安装座，10、螺栓II，11、螺母II，12、平垫圈II，13、弹簧垫圈II，14、横向减振元件。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，横向联接减振装置3的材料为不锈钢材料。横向联接减振装置3包括有“T”形横向连接安装座8、“L”形横向连接安装座9、横向减振元件14和螺栓螺母紧固装置；螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母，还包括有平垫圈和弹簧垫圈；平垫圈安装于螺栓插入通孔的通孔外侧，弹簧垫圈安装于螺母内侧。
“L”形横向连接安装座9的为两件，采用面对面的对称式排列，排列后呈“倒U”形，“L”形横向连接安装座9的两端均设有通孔。“T”形横向连接安装座8的一端与横向减振元件14连接，“T”形横向连接安装座8与横向减振元件14连接的一端一个第一连接通孔，“T”形横向连接安装座8的另一端设有两个第二连接通孔，第二连接通孔呈中心对称分布；横向减振元件14插入第一连接通孔中，并与“T”形横向连接安装座8整体位于两件“L”形横向连接安装座9的中间。螺栓穿透左侧“L”形横向连接安装座9的通孔、插入横向减振元件14后、穿透右侧“L”形横向连接安装座9的通孔，并通过螺母I5紧固。
横向联接减振装置3连接于车下悬吊部件I1和车下悬吊部件II2之间。两个“L”形横向连接安装座9在车下悬吊部件II2上反向安装，通过两套螺栓螺母紧固装置安装在车下悬吊部件II上。横向连接安装座8通过两套螺栓紧固装置安装在车下悬吊部件I1上，与“L”形横向连接安装座9形成了安装空间，安装空间用于安装有横向减振元件14。
本发明的技术原理是：两个相邻车下悬吊部件的箱体平面下半部分上分别通过紧固螺栓安装有横向减振元件安装座，横向减振元件安装座一共有三个，两个呈现为“L”形和一个“T”形。两个呈现为“L”形的“L”形横向连接安装座9通过螺栓紧固装置安装在一个车下悬吊部件上，“T”形横向连接安装座8安装在另外一个车下悬吊部件上，并且“T”形横向连接安装座8伸出来的一部分处于两个“L”形横向连接安装座9形成的包络范围内，形成了两个封闭的空间，用于横向减振元件14的安装，可以满足车下悬吊部件同向和反向运动时均起到横向减振的作用。
下面结合附图1-4与具体实施方式，对本发明的工作原理进行进一步详细描述。
如图1所示，两个车下悬吊部件I1和车下悬吊部件II 2之间通过横向减振装置3联接在一起，该横向减振装置3安装在车下悬吊部件I1和车下悬吊部件II 2箱体的下半部分，横向减振效果会更好。
如图2所示，车下悬吊部件I1和车下悬吊部件II 2之间的横向减振装置3的数量是两套，并且关于纵向(车辆运行方向)是对称布置的，悬吊部件受力均匀；此外，横向减振装置3的安装位置靠近外侧，减振效果会更好。
如图3所示，放大后的横向减振装置3剖视图，包括有“T”形横向连接安装座8、“L”形横向连接安装座9、横向减振元件14和螺栓螺母紧固装置。两种横向连接安装座分别呈现的是“T”形横向连接安装座8和“L”形横向连接安装座9，两个“L”形横向连接安装座9在车下悬吊部件II2上反向安装，“L”形横向连接安装座9的一个安装面通过两套螺栓螺母紧固装置安装在车下悬吊部件II2上，螺栓螺母紧固装置包括有螺栓I4、螺母I5、平垫圈I6和弹簧垫圈I7，横向连接安装座8通过两套螺栓紧固装置安装在车下悬吊部件I1上，与两个“L”形横向连接安装座9形成了两个安装空间，用于横向减振元件14的安装。横向减振元件14的中间设置为通孔，可以使用弹簧垫圈II10从中间穿透，再使用弹簧垫圈II11、平垫圈II12和弹簧垫圈II13等锁紧固定，实现了在车下悬吊部件之间增设横向减振装置的目的，达到了车下悬吊部件横向减振的效果。
如图4所示是车下悬吊部件横向减振装置的三维安装效果图，该装置的安装顺序是：首先，将“T”形横向连接安装座8安装固定到车下悬吊部件I1上；然后通过弹簧垫圈II10将一个“L”形横向连接安装座9和一个横向减振元件14穿透，并与“T”形横向连接安装座8配合，将横向连接安装座9固定在车下悬吊部件II2上；随后，将另外一个减振元件14穿上弹簧垫圈II10，再将另外一个横向连接安装座8穿透弹簧垫圈II10，固定横向安装座8到车下悬吊部件II2上；最后，使用弹簧垫圈II11、平垫圈II12和弹簧垫圈13等锁紧固定横向减振元件14，完成了安装工作。
一般来说，选取的横向减振元件14刚度较小，与车下悬吊部件I1、车下悬吊部件II2与车体的悬挂方式、车下悬吊部件的质量和安装位置等密切相关，在设计时需要针对具体的车下悬吊部件进行计算分析。每个悬吊部件有两套关于纵向(列车运行方向为纵向)对称的安装座，悬吊部件之间的横向减振元件14安装在同侧的两个安装座之间，通过防松螺栓从横向减振元件14的中部穿透，螺栓另一端通过紧固螺母锁紧固定，如此，相邻车下悬吊部件之间实现了两套对称横向减振元件14的安装。另外，由于横向减振元件14通过紧固螺栓联接固定，在不需要拆卸车下悬吊部件的情况下就可以实现减振元件14的安装，安装过程方便快捷，不需要专门的工作台位也不需要特殊的工具。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，其特征在于，所述横向联接减振装置(3)包括有“T”形横向连接安装座(8)、“L”形横向连接安装座(9)、横向减振元件(14)和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母；
所述“L”形横向连接安装座(9)的为两件，采用面对面的对称式排列，排列后呈“倒U”形，所述“L”形横向连接安装座(9)的两端均设有通孔；所述“T”形横向连接安装座(8)的一端与所述横向减振元件(14)连接，所述“T”形横向连接安装座(8)与所述横向减振元件(14)连接的一端设有一个第一连接通孔，所述“T”形横向连接安装座(8)的另一端设有两个第二连接通孔，所述第二连接通孔呈中心对称分布；所述横向减振元件(14)插入所述第一连接通孔中，并与所述“T”形横向连接安装座(8)整体位于两件所述“L”形横向连接安装座(9)的中间；所述螺栓穿透左侧所述“L”形横向连接安装座(9)的通孔、插入所述横向减振元件(14)后、穿透右侧所述“L”形横向连接安装座(9)的通孔，并通过所述螺母(5)紧固。
2.根据权利要求1所述的车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，其特征在于，所述横向联接减振装置(3)连接于车下悬吊部件I(1)和车下悬吊部件II(2)之间；两个所述“L”形横向连接安装座(9)在车下悬吊部件II(2)上反向安装，通过两套螺栓螺母紧固装置安装在车下悬吊部件II(2)上；所述横向连接安装座(8)通过两套所述螺栓紧固装置安装在车下悬吊部件I(1)上，与所述“L”形横向连接安装座(9)形成了安装空间，安装空间用于安装有横向减振元件(14)。
3.根据权利要求1所述的车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，其特征在于，所述螺栓螺母紧固装置还包括有平垫圈和弹簧垫圈；所述平垫圈安装于螺栓插入通孔的通孔外侧，所述弹簧垫圈安装于螺母内侧。
4.根据权利要求1所述的车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，其特征在于，所述横向联接减振装置的材料为不锈钢材料。
CN201610529463.6A 2016-07-06 2016-07-06 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置 Pending CN105927706A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610529463.6A CN105927706A (zh) 2016-07-06 2016-07-06 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610529463.6A CN105927706A (zh) 2016-07-06 2016-07-06 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105927706A true CN105927706A (zh) 2016-09-07

Family

ID=56827640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610529463.6A Pending CN105927706A (zh) 2016-07-06 2016-07-06 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105927706A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110886801A (zh) * 2019-12-04 2020-03-17 洪飞 一种轨道车辆悬吊部件用连接减震装置
CN114135757A (zh) * 2021-11-30 2022-03-04 中车大连机车车辆有限公司 一种带减振可调节吊装结构

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE0100231D0 (sv) * 2001-01-26 2001-01-26 Daimlerchrysler Rail Systems Sdtructurell dämpning av en vagnskkorg till ett rälsfordon
JP2007008446A (ja) * 2005-06-02 2007-01-18 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 軌道系連接車両
CN1904406A (zh) * 2005-07-25 2007-01-31 通用电气公司 悬架装置
JP2007253679A (ja) * 2006-03-22 2007-10-04 Kawasaki Heavy Ind Ltd 車両の車体間安定化装置
CN201272365Y (zh) * 2008-09-12 2009-07-15 南车四方机车车辆股份有限公司 车端减振装置
CN201606446U (zh) * 2009-12-02 2010-10-13 刘天云 卡车发动机悬置总成
JP2012153328A (ja) * 2011-01-28 2012-08-16 Railway Technical Research Institute 車両間ダンパ装置
CN103693058A (zh) * 2013-12-17 2014-04-02 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 高速动车组车下设备吊挂安装结构及安装方法
CN104085418A (zh) * 2014-07-22 2014-10-08 南车株洲电力机车有限公司 铁路机车车辆转向架及其抗蛇行减振器布置结构
CN104191967A (zh) * 2014-09-24 2014-12-10 常州市瑞泰工程机械有限公司 分动箱悬挂装置
CN104214270A (zh) * 2014-06-27 2014-12-17 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 一种拉杆吊挂设备的减振结构
CN204372045U (zh) * 2014-12-16 2015-06-03 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种车载背架隔振装置
CN204575305U (zh) * 2015-03-17 2015-08-19 青岛科技大学 一种橡胶减振器径向动态性能检测辅助装置
CN105172809A (zh) * 2015-09-10 2015-12-23 南车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆及其车身
CN105334040A (zh) * 2015-11-27 2016-02-17 西南交通大学 多点激励荷载下比例车体疲劳强度及载荷谱研究试验台
US20160176415A1 (en) * 2014-12-18 2016-06-23 Electro-Motive Diesel, Inc. Device for controlling stiffness and damping of locomotive carbodies
CN205780564U (zh) * 2016-07-06 2016-12-07 西南交通大学 一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE0100231D0 (sv) * 2001-01-26 2001-01-26 Daimlerchrysler Rail Systems Sdtructurell dämpning av en vagnskkorg till ett rälsfordon
JP2007008446A (ja) * 2005-06-02 2007-01-18 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 軌道系連接車両
CN1904406A (zh) * 2005-07-25 2007-01-31 通用电气公司 悬架装置
JP2007253679A (ja) * 2006-03-22 2007-10-04 Kawasaki Heavy Ind Ltd 車両の車体間安定化装置
CN201272365Y (zh) * 2008-09-12 2009-07-15 南车四方机车车辆股份有限公司 车端减振装置
CN201606446U (zh) * 2009-12-02 2010-10-13 刘天云 卡车发动机悬置总成
JP2012153328A (ja) * 2011-01-28 2012-08-16 Railway Technical Research Institute 車両間ダンパ装置
CN103693058A (zh) * 2013-12-17 2014-04-02 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 高速动车组车下设备吊挂安装结构及安装方法
CN104214270A (zh) * 2014-06-27 2014-12-17 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 一种拉杆吊挂设备的减振结构
CN104085418A (zh) * 2014-07-22 2014-10-08 南车株洲电力机车有限公司 铁路机车车辆转向架及其抗蛇行减振器布置结构
CN104191967A (zh) * 2014-09-24 2014-12-10 常州市瑞泰工程机械有限公司 分动箱悬挂装置
CN204372045U (zh) * 2014-12-16 2015-06-03 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种车载背架隔振装置
US20160176415A1 (en) * 2014-12-18 2016-06-23 Electro-Motive Diesel, Inc. Device for controlling stiffness and damping of locomotive carbodies
CN204575305U (zh) * 2015-03-17 2015-08-19 青岛科技大学 一种橡胶减振器径向动态性能检测辅助装置
CN105172809A (zh) * 2015-09-10 2015-12-23 南车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆及其车身
CN105334040A (zh) * 2015-11-27 2016-02-17 西南交通大学 多点激励荷载下比例车体疲劳强度及载荷谱研究试验台
CN205780564U (zh) * 2016-07-06 2016-12-07 西南交通大学 一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
刘宏友,曾京: "列车系统运行平稳性研究" *
朴明伟;李明星;赵强;兆文忠;: "高铁车辆横向振动耦合机制及其减振技术对策" *
汪群生;曾京;朱彬;吴一;王勇;: "基于最优控制理论的高速列车车下悬吊系统半主动悬挂" *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110886801A (zh) * 2019-12-04 2020-03-17 洪飞 一种轨道车辆悬吊部件用连接减震装置
CN110886801B (zh) * 2019-12-04 2021-09-21 曙光阖合轨道交通科技江苏股份有限公司 一种轨道车辆悬吊部件用连接减震装置
CN114135757A (zh) * 2021-11-30 2022-03-04 中车大连机车车辆有限公司 一种带减振可调节吊装结构
CN114135757B (zh) * 2021-11-30 2023-08-04 中车大连机车车辆有限公司 一种带减振可调节吊装结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204605835U (zh) 一种高速轨道车辆转向架
CN104627196A (zh) 一种高速轨道车辆转向架
CN105927706A (zh) 车下悬吊部件之间的横向联接减振装置
CN110682931B (zh) 车体底架及具有其的有轨电车
CN205780564U (zh) 一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置
CN103568806B (zh) 一种盒式限位发动机悬置总成
CN104648433A (zh) 一种高速轨道车辆转向架
CN204605834U (zh) 一种高速轨道车辆转向架
CN207510438U (zh) 用于轴箱内置式转向架的内置式轴箱机构
CN104175869A (zh) 一种客车燃气气瓶防碰撞保护装置
CN209096377U (zh) 轨道车辆车轮降噪阻尼装置
CN205801128U (zh) 一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置
CN107499329A (zh) 一种单轨转向架及具有该单轨转向架的轨道车辆
CN111016609A (zh) 混合动力矿用自卸车电池箱
CN203612009U (zh) 一种铁路货车转向架及其枕梁
CN203372253U (zh) 轨道车辆转向架制动器安装结构
CN203727405U (zh) 一种机车轴箱装置
CN202648965U (zh) 动应力测试装置组件及动车组
CN106143527A (zh) 车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置
CN204801808U (zh) 抗蛇形减震器安装座
CN103661472A (zh) 一种铁路货车转向架及其枕梁
CN105172809B (zh) 一种轨道车辆及其车身
CN208813222U (zh) 一种中低速磁浮轨道振动衰减与感应装置
CN111806494A (zh) 一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统
CN205423662U (zh) 一种新能源汽车减震装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160907