CN114135757B - 一种带减振可调节吊装结构 - Google Patents

一种带减振可调节吊装结构 Download PDF

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Abstract

本发明适用于吊装结构技术领域，提供了一种带减振可调节吊装结构，包括第一车辆侧支架，所述第一车辆侧支架底部的一侧横向固定安装有第二车辆侧支架，所述第一车辆侧支架靠近所述第二车辆侧支架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的内部可拆卸地横向设置有防转板。带减振可调节吊装结构，通过防振橡胶筒放置于第二车辆侧支架的顶部与底部，借助上定位螺母与下定位螺母分别安装在连接杆的两端，使得第一车辆侧支架产生晃动导致连接杆与防转板和第二车辆侧支架产生噪音以及震动时，防振橡胶筒可通过橡胶材质配合支撑弹簧进行缓冲，使得第二车辆侧支架阻断设备运转振动的传导，有效控制由振动产生的噪声及设备与车辆共振现象的发生。

Description

一种带减振可调节吊装结构
技术领域
本发明属于吊装结构技术领域，尤其涉及一种带减振可调节吊装结构。
背景技术
城轨车辆是一种具有高度集成性的交通运输产品，车厢内部的设备布置更是与车辆运营息息相关，车辆空气调节系统幅流风机作为旅客乘坐舒适性的重要保障，其安全、稳定及低噪声等性能必须在达到相关要求的基础上力争做到更优，车辆空气调节系统依幅流风机据其工作原理主要采用吊挂方式布置在车辆顶部，其安装结构直接决定了与车辆之间的配合性。
现有车辆内部传统的吊装结构多为刚性连接，可调节性差，且不具有减振功能，当对于静止设备时，尚可满足要求，若设备自身运转振动，则会出现较大的噪声，严重时甚至会产生共振的问题，存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明提供一种带减振可调节吊装结构，旨在解决刚性连接，可调节性差，且不具有减振功能，当设备自身运转振动，则会出现噪声以及共振风险的问题。
本发明是这样实现的，一种带减振可调节吊装结构，包括第一车辆侧支架，所述第一车辆侧支架底部的一侧横向固定安装有第二车辆侧支架，所述第一车辆侧支架靠近所述第二车辆侧支架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的内部可拆卸地横向设置有防转板，所述第二车辆侧支架的内部可拆卸地竖向设置有连接杆，所述连接杆的表面且位于所述第二车辆侧支架的顶部与底部均可拆卸地设置有防振橡胶筒，所述连接杆的表面且位于顶部所述防振橡胶筒的顶部螺纹连接有上定位螺母，所述连接杆的表面且位于底部所述防振橡胶筒的底部螺纹连接有下定位螺母，所述防转板的内部开设有上限位槽，所述连接杆的表面且位于所述下定位螺母的底部可拆卸地横向设置有设备侧支架，所述连接杆的表面且位于所述设备侧支架的底部可拆卸地设置有下平垫片，所述连接杆的底部且位于所述下平垫片的底部螺纹连接有固定螺母，所述设备侧支架的上表面且位于所述下定位螺母的一侧固定安装有限位块。
优选的，所述防转板内部的前端可拆卸地设置有固定螺栓，所述固定座的正面与所述防转板的内部均开设有与所述固定螺栓相适配的螺纹孔。
优选的，所述第二车辆侧支架的内部开设有与所述连接杆相适配的安装孔，所述设备侧支架的内部开设有与所述连接杆相适配的下通槽。
优选的，两个所述防振橡胶筒的内部且位于所述连接杆的外圈开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部可伸缩地竖向设置有支撑弹簧。
优选的，所述上定位螺母与顶部所述防振橡胶筒之间可拆卸地设置有上平垫片，所述上平垫片的内部开设有与所述连接杆相适配的上通孔，所述下平垫片的内部开设有与所述连接杆相适配的下通孔。
优选的，所述连接杆的底端可拆卸地设置有挡板，所述挡板的一侧固定安装有连接板。
优选的，所述连接板的正截面为L形状设计，所述连接板的内部竖向螺纹连接有螺纹杆。
优选的，所述设备侧支架上表面的一侧开设有卡槽，所述螺纹杆的顶端可转动地横向设置有卡块。
优选的，所述设备侧支架的内部开设有与所述卡块相适配的活动槽，所述卡块的下表面且位于所述螺纹杆的外圈固定安装有橡胶块。
优选的，所述固定螺母的下表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的内部开设有与所述连接杆相适配的连接孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明的一种带减振可调节吊装结构，通过防振橡胶筒放置于第二车辆侧支架的顶部与底部，借助上定位螺母与下定位螺母分别安装在连接杆的两端，使得第一车辆侧支架产生晃动导致连接杆与防转板和第二车辆侧支架产生噪音以及震动时，防振橡胶筒可通过橡胶材质配合支撑弹簧进行缓冲，使得第二车辆侧支架阻断设备运转振动的传导，有效控制由振动产生的噪声及设备与车辆共振现象的发生。
(2)本发明的一种带减振可调节吊装结构，通过上平垫片与固定螺母，保证均匀受力且紧固表面平整的同时可便于防振橡胶筒的位置进行调整，且上平垫片与固定螺母可作用在于调整设备侧支架与第二车辆侧支架之间的相对位置关系，保证设备侧各个支架位置的一致性。
(3)本发明的一种带减振可调节吊装结构，通过防转板内部的上限位槽能够限位上定位螺母的同时上限位槽上表面的限位块可用于下定位螺母的防转，使得上定位螺母与下定位螺母可进行自锁，有效避免长时间的设备运行振动可能导致上定位螺母和下定位螺母对上定位螺母连接产生松动的问题。
附图说明
图1为本发明提供一种带减振可调节吊装结构的结构正视剖面示意图；
图2为本发明图1中A处的结构放大示意图；
图3为本发明的结构正视示意图；
图4为本发明第二车辆侧支架与防转板的结构侧视剖面示意图；
图5为本发明防振橡胶筒与缓冲腔的结构侧视剖面示意图；
图6为本发明活动槽与卡槽的结构俯视剖面示意图。
图中：1-第一车辆侧支架、2-防转板、3-上限位槽、4-连接杆、5-上定位螺母、6-上平垫片、7-防振橡胶筒、8-设备侧支架、9-安装孔、10-下定位螺母、11-下平垫片、12-固定螺母、13-挡板、14-连接板、15-缓冲腔、16-支撑弹簧、17-螺纹杆、18-第二车辆侧支架、19-活动槽、20-卡槽、21-卡块、22-橡胶块、23-限位块、24-固定座、25-螺纹孔、26-固定螺栓。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种带减振可调节吊装结构，包括第一车辆侧支架1，且第一车辆侧支架1与车辆固定连接，第一车辆侧支架1底部的一侧横向固定安装有第二车辆侧支架18，第一车辆侧支架1靠近第二车辆侧支架18的一侧固定安装有固定座24，固定座24的内部可拆卸地横向设置有防转板2，第二车辆侧支架18的内部可拆卸地竖向设置有连接杆4，连接杆4的表面且位于第二车辆侧支架18的顶部与底部均可拆卸地设置有防振橡胶筒7，连接杆4的表面且位于顶部防振橡胶筒7的顶部螺纹连接有上定位螺母5，连接杆4的表面且位于底部防振橡胶筒7的底部螺纹连接有下定位螺母10。
通过防振橡胶筒7放置于第二车辆侧支架18的顶部与底部，借助上定位螺母5与下定位螺母10分别安装在连接杆4的两端，使得第一车辆侧支架1产生晃动，从而导致连接杆4与防转板2和第二车辆侧支架18产生噪音以及震动时，防振橡胶筒7可通过橡胶材质配合支撑弹簧16进行缓冲，使得第二车辆侧支架18阻断设备运转振动的传导，有效控制由振动产生的噪声及设备与车辆共振现象的发生。
防转板2的内部开设有上限位槽3，连接杆4的表面且位于下定位螺母10的底部可拆卸地横向设置有设备侧支架8，连接杆4的表面且位于设备侧支架8的底部可拆卸地设置有下平垫片11，连接杆4的底部且位于下平垫片11的底部螺纹连接有固定螺母12，设备侧支架8的上表面且位于下定位螺母10的一侧固定安装有限位块23。
上定位螺栓5与下定位螺栓10的外形均为四角设计。
在本实施方式中，通过防转板2内部的上限位槽3能够限位上定位螺母5的同时上限位槽3上表面的限位块23可用于下定位螺母10的防转，使得上定位螺母5与下定位螺母10可进行自锁，有效避免长时间的设备运行振动可能导致上定位螺母5和下定位螺母10对上定位螺母5连接产生松动的问题。
进一步的，防转板2内部的前端可拆卸地设置有固定螺栓26，固定座24的正面与防转板2的内部均开设有与固定螺栓26相适配的螺纹孔25，且固定螺栓26通过螺纹孔25与防转板2螺纹连接。
在本实施方式中，通过设置固定螺栓26，当防转板2的位置进行调节时转动固定螺栓26，使得固定螺栓26通过螺纹孔25解除对防转板2的固定，随后将防转板2的位置进行调整，随后将固定螺栓26通过螺纹孔25插入防转板2的内部即可。
进一步的，第二车辆侧支架18的内部开设有与连接杆4相适配的安装孔9，设备侧支架8的内部开设有与连接杆4相适配的下通槽。
在本实施方式中，通过设置安装孔9与设备侧支架8内部的下通槽，可使得连接杆4进行穿过。
进一步的，两个防振橡胶筒7的内部且位于连接杆4的外圈开设有缓冲腔15，缓冲腔15的内部可伸缩地竖向设置有支撑弹簧16。
在本实施方式中，通过设置缓冲腔15内部的支撑弹簧16，使得连接杆4晃动时，防振橡胶筒7可配合支撑弹簧16贴合在第二车辆侧支架18的表面，随后防振橡胶筒7对连接杆4的晃动进行缓冲，使得连接杆4的晃动无法通过第二车辆侧支架18进行向下传导。
进一步的，上定位螺母5与顶部防振橡胶筒7之间可拆卸地设置有上平垫片6，上平垫片6的内部开设有与连接杆4相适配的上通孔，下平垫片11的内部开设有与连接杆4相适配的下通孔。
在本实施方式中，通过上平垫片6与固定螺母12，保证均匀受力且紧固表面平整的同时可便于防振橡胶筒7的位置进行调整，且上平垫片6与固定螺母12可作用在于调整设备侧支架8与第二车辆侧支架18之间的相对位置关系，保证设备侧各个支架位置的一致性。
进一步的，连接杆4的底端可拆卸地设置有挡板13，挡板13的一侧固定安装有连接板14，连接板14的正截面为L形状设计，连接板14的内部竖向螺纹连接有螺纹杆17，设备侧支架8上表面的一侧开设有卡槽20，螺纹杆17的顶端可转动地横向设置有卡块21，设备侧支架8的内部开设有与卡块21相适配的活动槽19，卡块21的下表面且位于螺纹杆17的外圈固定安装有橡胶块22。
在本实施方式中，通过设置挡板13，将螺纹杆17与连接板14螺纹连接，随后将挡板13套设置连接杆4的底端的同时并卡块21对准活动槽19的内部，随后转动螺纹杆17，使得螺纹杆17推动卡块21进行移动，当卡块21移动至卡槽20的内腔时，将卡块21进行转动，使得卡块21与卡槽20进行接触，最后反向转动螺纹杆17，使得螺纹杆17带动卡块21底部的橡胶块22对卡槽20进行固定即可，可对固定螺母12进行固定，防止固定螺母12脱落。
进一步的，固定螺母12的下表面设置有橡胶垫，橡胶垫的内部开设有与连接杆4相适配的连接孔。
在本实施方式中，通过设置橡胶垫，可使得固定螺母12与挡板13之间的摩擦力增大。
本发明的工作原理及使用流程：在安装时，将两个防振橡胶筒7分别放置在第二车辆侧支架18的上表面与下表面，随后将上定位螺母5与下定位螺母10分别放置在顶部防振橡胶筒7的顶部与底部防振橡胶筒7的底部，将连接杆4通过设备侧支架8插入下定位螺母10与上定位螺母5的内部并转动，使得连接杆4通过螺纹与上定位螺母5和下定位螺母10进行连接，随后将防转板2安装在固定座24的内腔，将固定螺栓26通过螺纹孔25插入防转板2的内部进行固定，最后将下平垫片11放置在固定螺母12的上表面，随后固定螺母12通过螺纹安装连接杆4的底端即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：包括第一车辆侧支架(1)，所述第一车辆侧支架(1)底部的一侧横向固定安装有第二车辆侧支架(18)，所述第一车辆侧支架(1)靠近所述第二车辆侧支架(18)的一侧固定安装有固定座(24)，所述固定座(24)的内部可拆卸地横向设置有防转板(2)，所述第二车辆侧支架(18)的内部可拆卸地竖向设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的表面且位于所述第二车辆侧支架(18)的顶部与底部均可拆卸地设置有防振橡胶筒(7)，所述连接杆(4)的表面且位于顶部所述防振橡胶筒(7)的顶部螺纹连接有上定位螺母(5)，所述连接杆(4)的表面且位于底部所述防振橡胶筒(7)的底部螺纹连接有下定位螺母(10)，所述防转板(2)的内部开设有上限位槽(3)，所述连接杆(4)的表面且位于所述下定位螺母(10)的底部可拆卸地横向设置有设备侧支架(8)，所述连接杆(4)的表面且位于所述设备侧支架(8)的底部可拆卸地设置有下平垫片(11)，所述连接杆(4)的底部且位于所述下平垫片(11)的底部螺纹连接有固定螺母(12)，所述设备侧支架(8)的上表面且位于所述下定位螺母(10)的一侧固定安装有限位块(23)，两个所述防振橡胶筒(7)的内部且位于所述连接杆(4)的外圈开设有缓冲腔(15)，所述缓冲腔(15)的内部可伸缩地竖向设置有支撑弹簧(16)，所述上定位螺母(5)与顶部所述防振橡胶筒(7)之间可拆卸地设置有上平垫片(6)，所述连接杆(4)的底端可拆卸地设置有挡板(13)，所述挡板(13)的一侧固定安装有连接板(14)，所述连接板(14)的正截面为L形状设计。
2.如权利要求1所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述防转板(2)内部的前端可拆卸地设置有固定螺栓(26)，所述固定座(24)的正面与所述防转板(2)的内部均开设有与所述固定螺栓(26)相适配的螺纹孔(25)。
3.如权利要求1所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述第二车辆侧支架(18)的内部开设有与所述连接杆(4)相适配的安装孔(9)，所述设备侧支架(8)的内部开设有与所述连接杆(4)相适配的下通槽。
4.如权利要求1所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述上平垫片(6)的内部开设有与所述连接杆(4)相适配的上通孔，所述下平垫片(11)的内部开设有与所述连接杆(4)相适配的下通孔。
5.如权利要求1所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述连接板(14)的内部竖向螺纹连接有螺纹杆(17)。
6.如权利要求5所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述设备侧支架(8)上表面的一侧开设有卡槽(20)，所述螺纹杆(17)的顶端可转动地横向设置有卡块(21)。
7.如权利要求6所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述设备侧支架(8)的内部开设有与所述卡块(21)相适配的活动槽(19)，所述卡块(21)的下表面且位于所述螺纹杆(17)的外圈固定安装有橡胶块(22)。
8.如权利要求1所述的一种带减振可调节吊装结构，其特征在于：所述固定螺母(12)的下表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的内部开设有与所述连接杆(4)相适配的连接孔。
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