CN207241876U - 一种摩托车后挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种摩托车后挡泥板，包括有板体，所述板体上表面设置有若干个电器安装位，其中至少有一个用于安装电喷ECU的电器安装位，至少有一个用于安装CDI点火器的电器安装位。本实用新型通过在摩托车后挡泥板的板体上设置若干个电器安装位，可以实现将电器元件集中安装在后挡泥板上，避免电器元件分布过于分散；而且由于本实用新型的后挡泥板既存在用于安装CDI点火器的电器安装位，又存在用于安装电喷ECU的电器安装位，因此本实用新型的后挡泥板既可以应用于化油器式的摩托车，又可以应用于电喷式的摩托车，当摩托车由化油器式升级换代为电喷式时，无需重新设计电喷ECU的安装结构，使得摩托车的升级换代更加简单。

Description

一种摩托车后挡泥板

技术领域

本实用新型涉及摩托车，特别是针对一种摩托车后挡泥板。

背景技术

摩托车中存在大量的电器元件，例如电喷ECU(或者CDI点火器)、保险、蓝牙接收器等，这些电器元件大多分散安装在摩托车的车架上；老式的摩托车大多为化油器式的，其需要用到CDI点火器，而新一代的摩托车大多为电喷式的，其需要采用电喷ECU；由于CDI点火器和电喷ECU结构存在很大的差异，因此现有摩托车中CDI点火器的安装结构很难用于安装电喷ECU，所以当化油器式摩托车升级为电喷式摩托车时，都需要额外重新设置电喷ECU的安装结构，不利于摩托车的更新换代。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种既可以安装CDI点火器，又可以安装电喷ECU的摩托车后挡泥板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车后挡泥板，包括有板体，所述板体上表面设置有若干个电器安装位，其中至少有一个用于安装电喷ECU的电器安装位，至少有一个用于安装CDI点火器的电器安装位。

作为上述技术方案的改进，若干个电器安装位中包括有既可以安装电喷ECU，又可以安装CDI点火器的多用安装位。

进一步，所述多用安装位包括有设置在所述板体上表面上的安装平面，设置在所述安装平面上且向上凸起的第一左限位片、第二左限位片、第一右限位片、第二右限位片和后限位筋；所述第一左限位片、第二左限位片、第一右限位片和第二右限位片均沿前后方向延伸，所述第一左限位片和第二左限位片在同一直线上，所述第一右限位片和第二右限位片在同一直线上，所述第一右限位片位于所述第二左限位片右侧且正对所述第二左限位片；所述后限位筋位于所述第二左限位片右后侧且位于所述第二右限位片左侧。

进一步，所述第二左限位片上端向左侧翻折形成第一挂钩，所述第一右限位片向右侧翻折形成第二挂钩。

进一步，所述后限位筋包括有左右方向延伸的第一限位部、第二限位部，以及前后方向延伸的第三限位部；所述第三限位部的两端分别连接所述第一限位部的右端和第二限位部的左端。

进一步，若干个电器安装位中包括有保险安装位。

进一步，所述保险安装位包括有设置在所述板体上表面上且向上凸起的第三左限位片、第三右限位片、第一前限位片和支撑筋；所述第一前限位片沿左右方向延伸，且后侧开设有卡槽；所述第三左限位片和第三右限位片均沿前后方向延伸，且关于所述卡槽左右对称分布，并位于所述卡槽后方；所述第一前限位片上端中部设置有朝向所述卡槽一侧的卡钩；所述支撑筋临近所述第一前限位片后侧，且高度低于所述第一前限位片。

进一步，所述保险安装位还包括有设置在所述第一前限位片和支撑筋之间且向上凸起的第二前限位片和第三前限位片；所述第二前限位片和第三前限位片均沿左右方向延伸，且关于所述卡槽左右对称分布；所述第二前限位片和第三前限位片的高度均高于所述支撑筋。

进一步，所述支撑筋共有两条，且关于所述卡槽左右对称分布。

进一步，所述板体前端向上凸起形成凸台，所述凸台上设置有蓝牙接收器安装位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在摩托车后挡泥板的板体上设置若干个电器安装位，可以实现将电器元件集中安装在后挡泥板上，避免电器元件分布过于分散；而且由于本实用新型的后挡泥板既存在用于安装CDI点火器的电器安装位，又存在用于安装电喷ECU的电器安装位，因此本实用新型的后挡泥板既可以应用于化油器式的摩托车，又可以应用于电喷式的摩托车，当摩托车由化油器式升级换代为电喷式时，无需重新设计电喷ECU的安装结构，使得摩托车的升级换代更加简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、图2均为本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型安装有电喷ECU时的结构示意图；

图4是本实用新型安装有CDI点火器时的结构示意图；

图5是第一种保险的结构示意图；

图6是第二种保险的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型的一种摩托车后挡泥板，包括有板体1，所述板体1上表面设置有若干个电器安装位，其中至少有一个用于安装电喷ECU 17的电器安装位，至少有一个用于安装CDI点火器18的电器安装位。通过上述结构，可以实现将电器元件集中安装在后挡泥板上，避免电器元件分布过于分散；而且由于上述结构既存在用于安装CDI点火器18的电器安装位，又存在用于安装电喷ECU 17的电器安装位，因此上述结构既可以应用于化油器式的摩托车，又可以应用于电喷式的摩托车，当摩托车由化油器式升级换代为电喷式时，无需重新设计电喷ECU 17的安装结构，使得摩托车的升级换代更加简单。

若干个电器安装位中包括有既可以安装电喷ECU 17，又可以安装CDI点火器18的多用安装位。由于后挡泥板上的空间有限，难以设置太多的电器安装位，而电喷ECU 17和CDI点火器18并不存在同时使用的情况，因此通过上述结构实现一个电器安装位，电喷ECU17与CDI点火器18的共用是完全有必要的。当然上述结构只是本实用新型的优选实施例，当空间允许的情况下，也可以采用两个电器安装位分别用于安装电喷ECU 17和CDI点火器18的方式。

在本实施例中，优选地，所述多用安装位包括有设置在所述板体1上表面上的安装平面2，设置在所述安装平面2上且向上凸起的第一左限位片3、第二左限位片4、第一右限位片5、第二右限位片6和后限位筋7；所述第一左限位片3、第二左限位片4、第一右限位片5和第二右限位片6均沿前后方向延伸，所述第一左限位片3和第二左限位片4在同一直线上，所述第一右限位片5和第二右限位片6在同一直线上，所述第一右限位片5位于所述第二左限位片4右侧且正对所述第二左限位片4；所述后限位筋7位于所述第二左限位片4右后侧且位于所述第二右限位片6左侧。

在安装电喷ECU 17时，其底部与安装平面2贴合，其四周边缘分别通过所述第一左限位片3、第二左限位片4、第一右限位片5、第二右限位片6和后限位筋7分别实现左右方向和后方的限位；同时为了防止电喷ECU 17安装后，在所述多用安装位内窜动，所述第二左限位片4上端向左侧翻折形成第一挂钩，所述第一右限位片5向右侧翻折形成第二挂钩。这样通过两端带有拉环的橡胶束带与所述第一挂钩和第二挂钩配合就可以将电喷ECU 17束缚在所述多用安装位中。由于在本实施例中使用的电喷ECU 17具有两种规格和结构，为了同时适应这两种规格；所述后限位筋7包括有左右方向延伸的第一限位部、第二限位部，以及前后方向延伸的第三限位部；所述第三限位部的两端分别连接所述第一限位部的右端和第二限位部的左端；其中一种规格通过所述第一限位部实现电喷ECU 17的后限位，另一种规格通过所述第二限位部实现电喷ECU 17的后限位；而所述第三限位部可以同时起到加强所述第一限位部和第二限位部的作用，以更好地保证限位效果。而在安装CDI点火器18时，只需将箍套后的CDI点火器18插装在所述第一左限位片3或第二右限位片6上既可；并且所述第一左限位片3或第二右限位片6也可以用来插装转向灯闪光器19，作为闪光器安装位。

参照图5、图6，在本实施例中，若干个电器安装位中包括有保险安装位。所述保险安装位包括有设置在所述板体1上表面上且向上凸起的第三左限位片8、第三右限位片9、第一前限位片10和支撑筋11；所述第一前限位片10沿左右方向延伸，且后侧开设有卡槽12；所述第三左限位片8和第三右限位片9均沿前后方向延伸，且关于所述卡槽12左右对称分布，并位于所述卡槽12后方；所述第一前限位片10上端中部设置有朝向所述卡槽12一侧的卡钩13；所述支撑筋11临近所述第一前限位片10后侧，且高度低于所述第一前限位片10。由于所述保险安装位所在位置对应的板体1表面并不是平整的水平面，因此底部需要支撑筋11进行支撑；在本实施例中，由于保险有两种，第一种保险20左右两侧面设置有第一插槽22；在第一种保险20安装时，支撑筋11与第一种保险20底部相接触；所述第三左限位片8和第三右限位片9分别插入第一种保险20左右两侧的第一插槽22内，既对第一种保险20进行左右和前后方向的限位，又对其进行支撑；而第一种保险20前端面上的凸块23则插装在所述卡槽12内，凸块23中部的卡扣结构24则与所述卡钩13相互配合，防止第一种保险20从所述保险安装位上端脱出。还有左右两侧面并不存在第一插槽22结构的第二种保险26，因此仅通过所述第三左限位片8、第三右限位片9以及第一前限位片10无法对第二种保险26进行前后方向的限位；为了适应第二种保险26的结构，所述保险安装位还包括有设置在所述第一前限位片10和支撑筋11之间且向上凸起的第二前限位片14和第三前限位片15；所述第二前限位片14和第三前限位片15均沿左右方向延伸，且关于所述卡槽12左右对称分布；所述第二前限位片14和第三前限位片15的高度均高于所述支撑筋11。在第二种保险26安装时，所述第三左限位片8和第三右限位片9分别对其左右方向进行限位；而所述第二前限位片14和第三前限位片15则分别插入在保险前端面中凸块23两侧的第二插槽25内，对第二种保险26进行前后限位；此外，第二种保险26其余结构的配合方式均与第一种保险20相同。为了达到更好地支撑效果，优选地，所述支撑筋11共有两条，且关于所述卡槽12左右对称分布。

为了实现蓝牙接收器21的安装，优选地，所述板体1前端向上凸起形成凸台16，所述凸台16上设置有蓝牙接收器安装位。

以上所述只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车后挡泥板，其特征在于：包括有板体(1)，所述板体(1)上表面设置有若干个电器安装位，其中至少有一个用于安装电喷ECU的电器安装位，至少有一个用于安装CDI点火器的电器安装位。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：若干个电器安装位中包括有既可以安装电喷ECU，又可以安装CDI点火器的多用安装位。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述多用安装位包括有设置在所述板体(1)上表面上的安装平面(2)，设置在所述安装平面(2)上且向上凸起的第一左限位片(3)、第二左限位片(4)、第一右限位片(5)、第二右限位片(6)和后限位筋(7)；所述第一左限位片(3)、第二左限位片(4)、第一右限位片(5)和第二右限位片(6)均沿前后方向延伸，所述第一左限位片(3)和第二左限位片(4)在同一直线上，所述第一右限位片(5)和第二右限位片(6)在同一直线上，所述第一右限位片(5)位于所述第二左限位片(4)右侧且正对所述第二左限位片(4)；所述后限位筋(7)位于所述第二左限位片(4)右后侧且位于所述第二右限位片(6)左侧。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述第二左限位片(4)上端向左侧翻折形成第一挂钩，所述第一右限位片(5)向右侧翻折形成第二挂钩。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述后限位筋(7)包括有左右方向延伸的第一限位部、第二限位部，以及前后方向延伸的第三限位部；所述第三限位部的两端分别连接所述第一限位部的右端和第二限位部的左端。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：若干个电器安装位中包括有保险安装位。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述保险安装位包括有设置在所述板体(1)上表面上且向上凸起的第三左限位片(8)、第三右限位片(9)、第一前限位片(10)和支撑筋(11)；所述第一前限位片(10)沿左右方向延伸，且后侧开设有卡槽(12)；所述第三左限位片(8)和第三右限位片(9)均沿前后方向延伸，且关于所述卡槽(12)左右对称分布，并位于所述卡槽(12)后方；所述第一前限位片(10)上端中部设置有朝向所述卡槽(12)一侧的卡钩(13)；所述支撑筋(11)临近所述第一前限位片(10)后侧，且高度低于所述第一前限位片(10)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述保险安装位还包括有设置在所述第一前限位片(10)和支撑筋(11)之间且向上凸起的第二前限位片(14)和第三前限位片(15)；所述第二前限位片(14)和第三前限位片(15)均沿左右方向延伸，且关于所述卡槽(12)左右对称分布；所述第二前限位片(14)和第三前限位片(15)的高度均高于所述支撑筋(11)。

9.根据权利要求7所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述支撑筋(11)共有两条，且关于所述卡槽(12)左右对称分布。

10.根据权利要求1-5任一所述的一种摩托车后挡泥板，其特征在于：所述板体(1)前端向上凸起形成凸台(16)，所述凸台(16)上设置有蓝牙接收器安装位。