JP2004147811A - 車両用シートの内歯式リクライニング装置の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】各構成部材の形成寸法にバラツキがあったとしても、ガイド部とロック部材との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないようにすることができて、耐久性にも優れたものとすること。
【解決手段】ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたこと。
【選択図】図３
【解決手段】ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたこと。
【選択図】図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートにおけるシートクッションとシートバックとを傾動自在に接続するリクライニング装置に関し、特に、シートクッションとシートバックとの接続に際して「ガタ」の発生を防止できるリクライニング装置の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートをはじめとして、背もたれ部が傾動可能に構成される「リクライニングシート」は、「シートクッション（座部）」と「シートバック（背もたれ部）」とをリクライニング装置にて接続することにより構成している。
【０００３】
このリクライニング装置、とりわけ車両用シートにおけるリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるベースプレートと、シートバック側に固定されるトゥースプレートとを同一シャフト上に軸着して、ベースプレートに対しトゥースプレートを回動自在に構成している。
【０００４】
このリクライニング装置におけるトゥースプレートの一方の面には凹部が形成され、この凹部の周面には歯部が設けられている。一方、ベースプレートにあっては、相互に対峙する一対のガイド部を突設することによってガイド溝が設けられ、このガイド溝内にロック部材が摺動可能に配置されることとなる。そして、このロック部材の先端部が、上記トゥースプレートにおける歯部に対して係脱することにより、ベースプレートに対するトゥースプレートの回動を制御するのである。
【０００５】
ここで、上記ガイド溝に配置されたロック部材は、ガイド溝内において繰り返し摺動させるために、ガイド部とロック部材との間に、若干の隙間が存在することとなる。この隙間の幅が大きい場合には、リクライニング装置を車両用シートに装着した後に、シートバックを前後方向に揺動させた際に「ガタ」として現れることとなる。このような「ガタ」が大きく発生する車両用シートに着座した場合には、例えば、ブレーキングのたび毎にシートバックが前方に微動し、著しく乗り心地を害することとなる。仮に「ガタ」の程度が、乗り心地を害さないものであっても、部品精度の悪さを感じずにはいられない。
【０００６】
このような「ガタ」の発生を有効に防ぐものとして、特許文献１に記載された技術がある。この特許文献１に記載の技術は、図８に示すように、シートクッション側に固定されるベースプレートのガイド部に対し「ポンチ」にて叩打する等の塑性加工を行うことにより、当該ガイド部の一部を、トゥース部材に内側から噛合するロック部材に向けて「肉移動」させ、これらガイド部とロック部材とを相互に密接させるものである。ここで、「ポンチ」は一般的にプレス機の可動部に設けられ、当該プレス機にてガイド部に対し、ポンチを介して加重することにより、ガイド部を塑性変形させることとしているのである。
【０００７】
この特許文献１に記載された技術は、ガイド部とロック部材との間の隙間を確実に埋め、上記「ガタ」の発生を防止できるという点で優れた技術であるといえる。
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−２９９５６３号公報（特許請求の範囲、図４）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１の技術は次に示す点において不具合が存在する。即ち、上記ガイド部を備える「ベースプレート」はロット生産されるものであり、ロット生産されたベースプレートにおける各部の形成寸法は、ロット毎にバラツキが発生する。そのため、ガイド部に対しプレス機にて一定の加重でポンチを打ち込んだとしても、均一な密接部を形成することが困難であると考えられる。
【００１０】
従って、上記プレス機による塑性加工を行うに際しては、ロット毎にプレス機の荷重を調整することにより上述の「バラツキ」に対処する必要がある。この荷重調整を行う間は製造ラインを停止させなければならず、当該荷重調整では「トライ＆エラー」を繰り返すことともなり、著しく生産効率が低下してしまうという問題がある。
【００１１】
さらに、ガイド部に対し過大な加重にてポンチを打ち込んだ場合には、当該ガイド部がロック部材に対して必要以上に密接することとなり、各部材が相互に緊合することとなる。そのため、当該ロック部材が、ガイド部の間の「ガイド溝」において完全に固定され、一切動かなくなってしまうという問題が発生する。
【００１２】
また、上記特許文献１に記載の技術において、ガイド部に対し塑性加工を施すことにより形成された「突起」にて、ガイド部とロック部材とを密接させることとしている。このように「突起」を形成することによりガイド部とロック部材とを密接させるために、各部材どうしは「極めて狭い面積」、即ち「点」にて密接することとなる。
【００１３】
ここで、車両用シートのリクライニング装置というのは、一般にシートクッションに対してシートバックを傾斜させた状態にて固定するように使用されるので、当該リクライニング装置内部のガイド部とロック部材との「密接部」は、常にシートバックからの荷重にて押圧された状態にある。更に、当該リクライニング装置が設置された車両が加速又は減速を繰り返すたび毎に、「密接部」に対して非常に大きな荷重が集中することとなる。
【００１４】
かかる過酷な箇所に設置されるリクライニング装置において、上述の如く「密接部」を「極めて狭い面積」にて形成すると、「ガイド部」や「ロック部材」の摩耗が激しくなり、これら部材の耐久性が低下してしまうおそれがある。
【００１５】
そこで、本発明者等は、上述した種々の問題を解決するためにはどうしたらよいかについて種々検討を重ねてきた結果、本発明を完成したものであり、その解決しようとする課題は以下に示すものである。
【００１６】
すなわち、まず、請求項１に係る発明の目的とするところは、各構成部材の形成寸法にバラツキがあったとしても、ガイド部とロック部材との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないようにすることができて、耐久性にも優れたものとすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置の製造方法を提供することにある。
【００１７】
また、請求項２に係る発明の目的とするところは、上記請求項１のそれと同様な目的を達成することができる他、ガイド部とロック部材との間の摺動をより確実にすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置の製造方法を提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、まず、請求項１に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、
「シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれてトゥースプレート２０に向けて移動されたときこれに噛合するロック部材３０とを備えた内歯式リクライニング装置１００の製造方法であって、
ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、
ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたことを特徴とする内歯式リクライニング装置の製造方法」
である。
【００１９】
すなわち、この請求項１に係るリクライニング装置１００の製造方法においては、一対のガイド部１１と、これによって形成されているガイド溝１４内で摺動することになるロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないように、つまりこれらの間のクリアランスを非常に小さなものとするものであり、これにより、当該リクライニング装置１００によるリクライニング操作が確実に行えるようにするとともに、ガタの発生が殆どなく、耐久性にも優れたリクライニング装置１００を製造するものである。
【００２０】
そのために、この請求項１の製造方法では、まず、ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を、ポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、膨出部１２を形成するのである。この膨出部１２は、ポンチ加工等によって、ロック部材３０の摺動端面３１に向けて文字通り「膨出」するのであり、摺動端面３１と大きな面積で密着したものとなるのである。このポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工をすれば、図２、図３、及び図６に示すように、加工部１１ａが形成されるが、この加工部１１ａより内側（ガイド溝１４側）部分が膨出部１２となる。なお、この塑性加工による加工部１１ａの形成、つまり膨出部１２の形成は、図４に示すように、上下一対ずつあるガイド部１１の片方にのみ行ってもよいが、一対ずつあるガイド部１１の両方に行ってもよい。
【００２１】
この塑性加工を行えば、ガイド部１１やこれに形成されている膨出部１２、そしてロック部材３０側について製品としてのバラツキがあったとしても、これらのバラツキは、各膨出部１２の強制的な形成、つまり各ガイド部１１の塑性変形によって完全に解消されてしまい、ガイド部１１側のガイド面１３とロック部材３０側の摺動端面３１とは、大きな面積で隙間無く面接触し合うのである。
【００２２】
ガイド部１１上に加工部１１ａによって区画された膨出部１２が形成されれば、この膨出部１２に対して加熱を行う。この加熱により、膨出部１２がある程度膨張してそのガイド面１３がロック部材３０の摺動端面３１に完全に接触し合ったものとなるだけでなく、ガイド面１３と摺動端面３１とが隙間無く面接触したままの状態にあるから、膨出部１２内に残存していたポンチ加工等の塑性加工による応力の除去が行われるのである。
【００２３】
その後に、膨出部１２を含むベースプレート１０の全体を室温にまで徐々に冷却すれば、各膨出部１２は、その収縮によってロック部材３０の摺動端面３１との間に非常に小さなクリアランスを残した状態でガイド溝１４内に組み込まれたものとなる。つまり、ロック部材３０は、一対のベースプレート１０によって形成されたガイド溝１４内で、ガタなく摺動可能な状態に配置されることになるのである。これにより、リクライニング装置１００としては異音の発生が防止されたものとなるのであり、しかもガタがないことから耐久性にも優れたものとすることができたのである。
【００２４】
また、この少なくとも一方のガイド部１１のガイド溝１４側部分に、このガイド部１１の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行となる膨出部１２を塑性加工により形成したから、両ガイド部１１間にて摺動するロック部材３０に力が加わっても、このロック部材３０が「コジレ」ることなく案内されるのであり、当該ロック部材３０やガイド部１１に摩耗等による損傷が発生しにくくなっている。これにより、リクライニング装置１００全体からしてみれば、その耐久性が高まっているのである。
【００２５】
以上の結果、ロット生産されたベースプレート１０における各部の形成寸法について、ロット毎にバラツキが発生したとしても、本発明に係る製造方法を採用することにより、このバラツキは殆ど解消されることになる。そのため、ポンチ加工やプレス加工による塑性加工を行うに際しては、ロット毎にプレス機等の荷重調整をそれ程シビアに行う必要がなくなり、荷重調整のための製造ライン停止が不要となり生産効率を低下させることもないのである。
【００２６】
さらに、本発明に係る製造方法では、膨出部１２を形成後加熱するのであるから、ガイド部１１がロック部材３０に対して必要以上に密接することはなく、ガイド部１１とロック部材３０とが相互に緊合することもない。そのため、ロック部材３０が、ガイド部１１の間のガイド溝１４において完全に固定されることはなく、一切動かなくなってしまうという問題の発生する余地がなくなるのである。
【００２７】
従って、この請求項１の製造方法によれば、非常に簡単な工程を踏むことにより、ガイド部１１とロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにしているだけでなく、これらの間に「ガタ」の原因である隙間を殆ど発生させないようにすることができ、一対のガイド部１１間でのロック部材３０の摺動をガタを発生させることなく行えるリクライニング装置１００とすることができるだけでなく、このリクライニング装置１００を耐久性にも優れたものとし得るのである。
【００２８】
上記課題を解決するために、請求項２に係る発明の採った手段は、上記請求項１に記載の内歯式リクライニング装置１００の製造方法について、
「膨出部１２の冷却時に、ロック部材３０をガイド溝１４内にて複数回摺動することにより、摺動端面３１及びガイド面１３の均しを行うようにしたこと」である。
【００２９】
すなわち、この請求項２の製造方法では、膨出部１２の冷却時に、ロック部材３０をガイド溝１４内にて複数回摺動するようにするものであり、これにより、摺動端面３１及びガイド面１３の「均し」を積極的に行うようにしたものである。
【００３０】
このロック部材３０のガイド溝１４内にての摺動により、ガイド部１１側のガイド面１３とロック部材３０側の摺動端面３１との接触面の均しが完全になされるのであり、ガイド部１１における膨出部１２の形成時の膨出作用とも相まって、ガイド面１３と摺動端面３１との面接触は、凹凸が均された状態にあるため、安定した状態でなされることになるのである。
【００３１】
従って、この請求項２の製造方法によれば、上記請求項１のそれと同様な結果を生むことは勿論、ガタ防止のためにガイド溝１４が狭くなっているにも拘わらず、ロック部材３０の摺動作用が、引っかかり感等のないスムーズなものとすることができるのである。
【００３２】
【発明の実施の形態】
次に、上記のように構成した各請求項の発明を、図面に示したリクライニング装置１００について説明すると、図１〜図３には、本発明によって製造したリクライニング装置１００が示してある。このリクライニング装置１００は、内歯式といわれるものであって、まず、その構成の概略と機能から説明すると、次の通りである。
【００３３】
このリクライニング装置１００は、図１〜図３に示したように、シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれるロック部材３０と、このロック部材３０の内端側に配置したカム部材４０と、このカム部材４０をベースプレート１０とトゥースプレート２０との間で軸支するシャフト５０を備えたものである。
【００３４】
本実施形態に係るリクライニング装置１００では、図１に示したように、間にロック部材３０、カム部材４０、及びカムプレート６０とを介在させながら、ベースプレート１０とトゥースプレート２０とを拝み合わせ状態でシャフト５０上に枢着したものであり、これらのベースプレート１０及びトゥースプレート２０の外周をカバー８０によって包み込むことにより一体化したものである。ベースプレート１０の内面側には、図２〜図４に示したように、プレス加工によって一対のガイド部１１が互いに対向し合うように膨出成形してあり、本実施形態のリクライニング装置１００では、これらのガイド部１１は、図３にも示したように、上方に一対、下方にも一対の合計４個が形成されている。
【００３５】
一対ずつ形成された各ガイド部１１は、図３に示したように、その間にガイド溝１４を形成するものであり、このガイド溝１４を形成しているガイド部１１の端面は、後述する本発明に係る方法によって形成されるガイド面１３となっている。各ガイド面１３は、その対向するガイド面１３に対して平行にしてあり、これに摺動端面３１にて摺動するロック部材３０を面接触で支持するものである。
【００３６】
トゥースプレート２０は、図１に示したように、後述するロック部材３０等を収納する凹部２１が形成してあり、この凹部２１の外周となる内面には、ロック部材３０のロック歯３２が噛合し得る歯部２２が形成してある。勿論、このトゥースプレート２０の中心には、ハンドル等によって回動操作されるシャフト５０を挿通するための穴が形成してある。
【００３７】
ロック部材３０は、一対のガイド部１１間に形成されたガイド溝１４内を、図３の図示上下方向に摺動するものであり、その両側には、各ガイド部１１のガイド面１３と平行となるべき摺動端面３１が形成してある。また、これら各ロック部材３０の外端にはロック歯３２が形成してあり、このロック歯３２は、これが後述するカム部材４０によって外方に押し出されたとき、ロック部材３０を覆っているトゥースプレート２０の内周面に形成してある歯部２２に噛合することになるものである。
【００３８】
カム部材４０は、図２及び図３に示したような形状のものであり、上記のロック部材３０を外方に押動する突起４１を有し、中心には、シャフト５０が回動不能に挿通される角穴４３が形成してある。また、このカム部材４０は、ベースプレート１０側に係止したスプリング４２によって、ロック部材３０を外方に押し出す方向に回動するように付勢されている。そして、このカム部材４０が挿通されるシャフト５０には、図１に示したように、このカム部材４０を回動不能に支持するためのカム支持部５１、つまり角柱部分が形成してある。
【００３９】
なお、本実施形態に係るリクライニング装置１００では、図１に示したように、ベースプレート１０とトゥースプレート２０との間にカムプレート６０を介在させたものであった。このカムプレート６０は、図２に示したように、その下側になっている各ロック部材３０をシャフト５０側に向けて引き込むためのものであり、そのために、各ロック部材３０に設けたカムピン３３が係合するカム穴６１を有するものである。つまり、このカムプレート６０は、シャフト５０とともに回動されるものであり、図２の図示反時計方向に回動したとき、各ロック部材３０のシャフト５０側への引き込みを行うのである。
【００４０】
さて、以上のように構成されているリクライニング装置１００の製造方法であるが、この製造方法の「要」は、一対のガイド部１１間にロック部材３０を如何にしてガタなく組み付けるか、である。そのために、この方法においては、まず、ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１をポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工をすることにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成するのである。
【００４１】
本実施形態におけるポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工で使用した加工具は、図５の（ａ）に示したような先端形状を有しているもので、ベースプレート１０の直径が８０ｍｍ程度のリクライニング装置１００の場合、先端の幅が約０．５ｍｍで長さは約２２ｍｍであった。また、このような形状の加工具に加えられる荷重は、２．５〜２．７トンであった。そして、このような加工具によって形成される加工部１１ａの位置は、図５の（ｂ）に示したように、ガイド溝１４側の端面から約３ｍｍ程度のガイド部１１上であり、かつロック部材３０の摺動端面３１と平行になる部分であった。
【００４２】
次に、ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱した。この加熱は、図６に示したような受けブロック７０上に、ガイド部１１に加工部１１ａを形成したベースプレート１０を載置し、加工部１１ａの上方から高周波誘導等による加熱手段によって行った。このときの加熱温度は約９００℃であり、加熱時間は約２秒であった。
【００４３】
なお、この加熱時において、加えられた熱がロック部材３０に移動してこれを変質させないようにするために、図７に示すように、上下のロック部材３０を冷却ブロックによって冷却しながら行った。この冷却ブロックは、内部を水が循環するようにしたものである。
【００４４】
この加熱後には、各膨出部１２を自然冷却した。これにより、各ガイド部１１が収縮して、これに形成してあった膨出部１２のガイド面１３が、ガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となった状態で形成できた。つまり、ガイド部１１のガイド面１３と、ロック部材３０の摺動端面３１とのクリアランスは、摺動端面３１の全ての部分において、０．０１±０．００２ｍｍであった。また、この冷却時に、各ロック部材３０をガイド部１１間にて１００回前後摺動させて均しを行ったところ、ロック部材３０の摺動端面３１とのクリアランスは、摺動端面３１の全ての部分において、０．０１±０．００５ｍｍであった。
【００４５】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、本発明においては、上記実施形態にて例示した如く、
「シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれてトゥースプレート２０に向けて移動されたときこれに噛合するロック部材３０とを備えた内歯式リクライニング装置１００の製造方法であって、
ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、
ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたこと」
にその主たる構成上の特徴があり、これにより、各構成部材の形成寸法にバラツキがあったとしても、ガイド部１１とロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないようにすることができて、耐久性にも優れたものとすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置１００を確実に製造することができたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製造方法によって製造したリクライニング装置の、図２中に示した２−２線に沿ってみた拡大断面図である。
【図２】同リクライニング装置の部分破断正面図である。
【図３】図１中の１−１線に沿ってみた同リクライニング装置の断面図である。
【図４】ベースプレート上のガイド部とロック部材との関係を示す正面図である。
【図５】本発明の製造方法において使用するポンチの部分拡大正面図（ａ）と、このポンチによって形成される加工部の位置を示すベースプレートの部分平面図（ｂ）である。
【図６】ガイド部に形成した加工部の加熱工程を示す部分拡大断面図である。
【図７】加熱工程において、各ロック部材の冷却を行う様子を示した部分底面図である。
【図８】従来の技術を示す部分拡大平面図である。
【符号の説明】
１００ リクライニング装置
１０ ベースプレート
１１ ガイド部
１１ａ 加工部
１２ 膨出部
１３ ガイド面
１４ ガイド溝
２０ トゥースプレート
２１ 凹部
２２ 歯部
３０ ロック部材
３１ 摺動端面
３２ ロック歯
３３ カムピン
４０ カム部材
４１ 突起
４２ スプリング
４３ 角穴
５０ シャフト
５１ カム支持部
６０ カムプレート
６１ カム穴
７０ 受けブロック
８０ カバー
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートにおけるシートクッションとシートバックとを傾動自在に接続するリクライニング装置に関し、特に、シートクッションとシートバックとの接続に際して「ガタ」の発生を防止できるリクライニング装置の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートをはじめとして、背もたれ部が傾動可能に構成される「リクライニングシート」は、「シートクッション（座部）」と「シートバック（背もたれ部）」とをリクライニング装置にて接続することにより構成している。
【０００３】
このリクライニング装置、とりわけ車両用シートにおけるリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるベースプレートと、シートバック側に固定されるトゥースプレートとを同一シャフト上に軸着して、ベースプレートに対しトゥースプレートを回動自在に構成している。
【０００４】
このリクライニング装置におけるトゥースプレートの一方の面には凹部が形成され、この凹部の周面には歯部が設けられている。一方、ベースプレートにあっては、相互に対峙する一対のガイド部を突設することによってガイド溝が設けられ、このガイド溝内にロック部材が摺動可能に配置されることとなる。そして、このロック部材の先端部が、上記トゥースプレートにおける歯部に対して係脱することにより、ベースプレートに対するトゥースプレートの回動を制御するのである。
【０００５】
ここで、上記ガイド溝に配置されたロック部材は、ガイド溝内において繰り返し摺動させるために、ガイド部とロック部材との間に、若干の隙間が存在することとなる。この隙間の幅が大きい場合には、リクライニング装置を車両用シートに装着した後に、シートバックを前後方向に揺動させた際に「ガタ」として現れることとなる。このような「ガタ」が大きく発生する車両用シートに着座した場合には、例えば、ブレーキングのたび毎にシートバックが前方に微動し、著しく乗り心地を害することとなる。仮に「ガタ」の程度が、乗り心地を害さないものであっても、部品精度の悪さを感じずにはいられない。
【０００６】
このような「ガタ」の発生を有効に防ぐものとして、特許文献１に記載された技術がある。この特許文献１に記載の技術は、図８に示すように、シートクッション側に固定されるベースプレートのガイド部に対し「ポンチ」にて叩打する等の塑性加工を行うことにより、当該ガイド部の一部を、トゥース部材に内側から噛合するロック部材に向けて「肉移動」させ、これらガイド部とロック部材とを相互に密接させるものである。ここで、「ポンチ」は一般的にプレス機の可動部に設けられ、当該プレス機にてガイド部に対し、ポンチを介して加重することにより、ガイド部を塑性変形させることとしているのである。
【０００７】
この特許文献１に記載された技術は、ガイド部とロック部材との間の隙間を確実に埋め、上記「ガタ」の発生を防止できるという点で優れた技術であるといえる。
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−２９９５６３号公報（特許請求の範囲、図４）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１の技術は次に示す点において不具合が存在する。即ち、上記ガイド部を備える「ベースプレート」はロット生産されるものであり、ロット生産されたベースプレートにおける各部の形成寸法は、ロット毎にバラツキが発生する。そのため、ガイド部に対しプレス機にて一定の加重でポンチを打ち込んだとしても、均一な密接部を形成することが困難であると考えられる。
【００１０】
従って、上記プレス機による塑性加工を行うに際しては、ロット毎にプレス機の荷重を調整することにより上述の「バラツキ」に対処する必要がある。この荷重調整を行う間は製造ラインを停止させなければならず、当該荷重調整では「トライ＆エラー」を繰り返すことともなり、著しく生産効率が低下してしまうという問題がある。
【００１１】
さらに、ガイド部に対し過大な加重にてポンチを打ち込んだ場合には、当該ガイド部がロック部材に対して必要以上に密接することとなり、各部材が相互に緊合することとなる。そのため、当該ロック部材が、ガイド部の間の「ガイド溝」において完全に固定され、一切動かなくなってしまうという問題が発生する。
【００１２】
また、上記特許文献１に記載の技術において、ガイド部に対し塑性加工を施すことにより形成された「突起」にて、ガイド部とロック部材とを密接させることとしている。このように「突起」を形成することによりガイド部とロック部材とを密接させるために、各部材どうしは「極めて狭い面積」、即ち「点」にて密接することとなる。
【００１３】
ここで、車両用シートのリクライニング装置というのは、一般にシートクッションに対してシートバックを傾斜させた状態にて固定するように使用されるので、当該リクライニング装置内部のガイド部とロック部材との「密接部」は、常にシートバックからの荷重にて押圧された状態にある。更に、当該リクライニング装置が設置された車両が加速又は減速を繰り返すたび毎に、「密接部」に対して非常に大きな荷重が集中することとなる。
【００１４】
かかる過酷な箇所に設置されるリクライニング装置において、上述の如く「密接部」を「極めて狭い面積」にて形成すると、「ガイド部」や「ロック部材」の摩耗が激しくなり、これら部材の耐久性が低下してしまうおそれがある。
【００１５】
そこで、本発明者等は、上述した種々の問題を解決するためにはどうしたらよいかについて種々検討を重ねてきた結果、本発明を完成したものであり、その解決しようとする課題は以下に示すものである。
【００１６】
すなわち、まず、請求項１に係る発明の目的とするところは、各構成部材の形成寸法にバラツキがあったとしても、ガイド部とロック部材との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないようにすることができて、耐久性にも優れたものとすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置の製造方法を提供することにある。
【００１７】
また、請求項２に係る発明の目的とするところは、上記請求項１のそれと同様な目的を達成することができる他、ガイド部とロック部材との間の摺動をより確実にすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置の製造方法を提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、まず、請求項１に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、
「シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれてトゥースプレート２０に向けて移動されたときこれに噛合するロック部材３０とを備えた内歯式リクライニング装置１００の製造方法であって、
ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、
ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたことを特徴とする内歯式リクライニング装置の製造方法」
である。
【００１９】
すなわち、この請求項１に係るリクライニング装置１００の製造方法においては、一対のガイド部１１と、これによって形成されているガイド溝１４内で摺動することになるロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないように、つまりこれらの間のクリアランスを非常に小さなものとするものであり、これにより、当該リクライニング装置１００によるリクライニング操作が確実に行えるようにするとともに、ガタの発生が殆どなく、耐久性にも優れたリクライニング装置１００を製造するものである。
【００２０】
そのために、この請求項１の製造方法では、まず、ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を、ポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、膨出部１２を形成するのである。この膨出部１２は、ポンチ加工等によって、ロック部材３０の摺動端面３１に向けて文字通り「膨出」するのであり、摺動端面３１と大きな面積で密着したものとなるのである。このポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工をすれば、図２、図３、及び図６に示すように、加工部１１ａが形成されるが、この加工部１１ａより内側（ガイド溝１４側）部分が膨出部１２となる。なお、この塑性加工による加工部１１ａの形成、つまり膨出部１２の形成は、図４に示すように、上下一対ずつあるガイド部１１の片方にのみ行ってもよいが、一対ずつあるガイド部１１の両方に行ってもよい。
【００２１】
この塑性加工を行えば、ガイド部１１やこれに形成されている膨出部１２、そしてロック部材３０側について製品としてのバラツキがあったとしても、これらのバラツキは、各膨出部１２の強制的な形成、つまり各ガイド部１１の塑性変形によって完全に解消されてしまい、ガイド部１１側のガイド面１３とロック部材３０側の摺動端面３１とは、大きな面積で隙間無く面接触し合うのである。
【００２２】
ガイド部１１上に加工部１１ａによって区画された膨出部１２が形成されれば、この膨出部１２に対して加熱を行う。この加熱により、膨出部１２がある程度膨張してそのガイド面１３がロック部材３０の摺動端面３１に完全に接触し合ったものとなるだけでなく、ガイド面１３と摺動端面３１とが隙間無く面接触したままの状態にあるから、膨出部１２内に残存していたポンチ加工等の塑性加工による応力の除去が行われるのである。
【００２３】
その後に、膨出部１２を含むベースプレート１０の全体を室温にまで徐々に冷却すれば、各膨出部１２は、その収縮によってロック部材３０の摺動端面３１との間に非常に小さなクリアランスを残した状態でガイド溝１４内に組み込まれたものとなる。つまり、ロック部材３０は、一対のベースプレート１０によって形成されたガイド溝１４内で、ガタなく摺動可能な状態に配置されることになるのである。これにより、リクライニング装置１００としては異音の発生が防止されたものとなるのであり、しかもガタがないことから耐久性にも優れたものとすることができたのである。
【００２４】
また、この少なくとも一方のガイド部１１のガイド溝１４側部分に、このガイド部１１の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行となる膨出部１２を塑性加工により形成したから、両ガイド部１１間にて摺動するロック部材３０に力が加わっても、このロック部材３０が「コジレ」ることなく案内されるのであり、当該ロック部材３０やガイド部１１に摩耗等による損傷が発生しにくくなっている。これにより、リクライニング装置１００全体からしてみれば、その耐久性が高まっているのである。
【００２５】
以上の結果、ロット生産されたベースプレート１０における各部の形成寸法について、ロット毎にバラツキが発生したとしても、本発明に係る製造方法を採用することにより、このバラツキは殆ど解消されることになる。そのため、ポンチ加工やプレス加工による塑性加工を行うに際しては、ロット毎にプレス機等の荷重調整をそれ程シビアに行う必要がなくなり、荷重調整のための製造ライン停止が不要となり生産効率を低下させることもないのである。
【００２６】
さらに、本発明に係る製造方法では、膨出部１２を形成後加熱するのであるから、ガイド部１１がロック部材３０に対して必要以上に密接することはなく、ガイド部１１とロック部材３０とが相互に緊合することもない。そのため、ロック部材３０が、ガイド部１１の間のガイド溝１４において完全に固定されることはなく、一切動かなくなってしまうという問題の発生する余地がなくなるのである。
【００２７】
従って、この請求項１の製造方法によれば、非常に簡単な工程を踏むことにより、ガイド部１１とロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにしているだけでなく、これらの間に「ガタ」の原因である隙間を殆ど発生させないようにすることができ、一対のガイド部１１間でのロック部材３０の摺動をガタを発生させることなく行えるリクライニング装置１００とすることができるだけでなく、このリクライニング装置１００を耐久性にも優れたものとし得るのである。
【００２８】
上記課題を解決するために、請求項２に係る発明の採った手段は、上記請求項１に記載の内歯式リクライニング装置１００の製造方法について、
「膨出部１２の冷却時に、ロック部材３０をガイド溝１４内にて複数回摺動することにより、摺動端面３１及びガイド面１３の均しを行うようにしたこと」である。
【００２９】
すなわち、この請求項２の製造方法では、膨出部１２の冷却時に、ロック部材３０をガイド溝１４内にて複数回摺動するようにするものであり、これにより、摺動端面３１及びガイド面１３の「均し」を積極的に行うようにしたものである。
【００３０】
このロック部材３０のガイド溝１４内にての摺動により、ガイド部１１側のガイド面１３とロック部材３０側の摺動端面３１との接触面の均しが完全になされるのであり、ガイド部１１における膨出部１２の形成時の膨出作用とも相まって、ガイド面１３と摺動端面３１との面接触は、凹凸が均された状態にあるため、安定した状態でなされることになるのである。
【００３１】
従って、この請求項２の製造方法によれば、上記請求項１のそれと同様な結果を生むことは勿論、ガタ防止のためにガイド溝１４が狭くなっているにも拘わらず、ロック部材３０の摺動作用が、引っかかり感等のないスムーズなものとすることができるのである。
【００３２】
【発明の実施の形態】
次に、上記のように構成した各請求項の発明を、図面に示したリクライニング装置１００について説明すると、図１〜図３には、本発明によって製造したリクライニング装置１００が示してある。このリクライニング装置１００は、内歯式といわれるものであって、まず、その構成の概略と機能から説明すると、次の通りである。
【００３３】
このリクライニング装置１００は、図１〜図３に示したように、シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれるロック部材３０と、このロック部材３０の内端側に配置したカム部材４０と、このカム部材４０をベースプレート１０とトゥースプレート２０との間で軸支するシャフト５０を備えたものである。
【００３４】
本実施形態に係るリクライニング装置１００では、図１に示したように、間にロック部材３０、カム部材４０、及びカムプレート６０とを介在させながら、ベースプレート１０とトゥースプレート２０とを拝み合わせ状態でシャフト５０上に枢着したものであり、これらのベースプレート１０及びトゥースプレート２０の外周をカバー８０によって包み込むことにより一体化したものである。ベースプレート１０の内面側には、図２〜図４に示したように、プレス加工によって一対のガイド部１１が互いに対向し合うように膨出成形してあり、本実施形態のリクライニング装置１００では、これらのガイド部１１は、図３にも示したように、上方に一対、下方にも一対の合計４個が形成されている。
【００３５】
一対ずつ形成された各ガイド部１１は、図３に示したように、その間にガイド溝１４を形成するものであり、このガイド溝１４を形成しているガイド部１１の端面は、後述する本発明に係る方法によって形成されるガイド面１３となっている。各ガイド面１３は、その対向するガイド面１３に対して平行にしてあり、これに摺動端面３１にて摺動するロック部材３０を面接触で支持するものである。
【００３６】
トゥースプレート２０は、図１に示したように、後述するロック部材３０等を収納する凹部２１が形成してあり、この凹部２１の外周となる内面には、ロック部材３０のロック歯３２が噛合し得る歯部２２が形成してある。勿論、このトゥースプレート２０の中心には、ハンドル等によって回動操作されるシャフト５０を挿通するための穴が形成してある。
【００３７】
ロック部材３０は、一対のガイド部１１間に形成されたガイド溝１４内を、図３の図示上下方向に摺動するものであり、その両側には、各ガイド部１１のガイド面１３と平行となるべき摺動端面３１が形成してある。また、これら各ロック部材３０の外端にはロック歯３２が形成してあり、このロック歯３２は、これが後述するカム部材４０によって外方に押し出されたとき、ロック部材３０を覆っているトゥースプレート２０の内周面に形成してある歯部２２に噛合することになるものである。
【００３８】
カム部材４０は、図２及び図３に示したような形状のものであり、上記のロック部材３０を外方に押動する突起４１を有し、中心には、シャフト５０が回動不能に挿通される角穴４３が形成してある。また、このカム部材４０は、ベースプレート１０側に係止したスプリング４２によって、ロック部材３０を外方に押し出す方向に回動するように付勢されている。そして、このカム部材４０が挿通されるシャフト５０には、図１に示したように、このカム部材４０を回動不能に支持するためのカム支持部５１、つまり角柱部分が形成してある。
【００３９】
なお、本実施形態に係るリクライニング装置１００では、図１に示したように、ベースプレート１０とトゥースプレート２０との間にカムプレート６０を介在させたものであった。このカムプレート６０は、図２に示したように、その下側になっている各ロック部材３０をシャフト５０側に向けて引き込むためのものであり、そのために、各ロック部材３０に設けたカムピン３３が係合するカム穴６１を有するものである。つまり、このカムプレート６０は、シャフト５０とともに回動されるものであり、図２の図示反時計方向に回動したとき、各ロック部材３０のシャフト５０側への引き込みを行うのである。
【００４０】
さて、以上のように構成されているリクライニング装置１００の製造方法であるが、この製造方法の「要」は、一対のガイド部１１間にロック部材３０を如何にしてガタなく組み付けるか、である。そのために、この方法においては、まず、ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１をポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工をすることにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成するのである。
【００４１】
本実施形態におけるポンチ加工またはプレス加工等の塑性加工で使用した加工具は、図５の（ａ）に示したような先端形状を有しているもので、ベースプレート１０の直径が８０ｍｍ程度のリクライニング装置１００の場合、先端の幅が約０．５ｍｍで長さは約２２ｍｍであった。また、このような形状の加工具に加えられる荷重は、２．５〜２．７トンであった。そして、このような加工具によって形成される加工部１１ａの位置は、図５の（ｂ）に示したように、ガイド溝１４側の端面から約３ｍｍ程度のガイド部１１上であり、かつロック部材３０の摺動端面３１と平行になる部分であった。
【００４２】
次に、ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱した。この加熱は、図６に示したような受けブロック７０上に、ガイド部１１に加工部１１ａを形成したベースプレート１０を載置し、加工部１１ａの上方から高周波誘導等による加熱手段によって行った。このときの加熱温度は約９００℃であり、加熱時間は約２秒であった。
【００４３】
なお、この加熱時において、加えられた熱がロック部材３０に移動してこれを変質させないようにするために、図７に示すように、上下のロック部材３０を冷却ブロックによって冷却しながら行った。この冷却ブロックは、内部を水が循環するようにしたものである。
【００４４】
この加熱後には、各膨出部１２を自然冷却した。これにより、各ガイド部１１が収縮して、これに形成してあった膨出部１２のガイド面１３が、ガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となった状態で形成できた。つまり、ガイド部１１のガイド面１３と、ロック部材３０の摺動端面３１とのクリアランスは、摺動端面３１の全ての部分において、０．０１±０．００２ｍｍであった。また、この冷却時に、各ロック部材３０をガイド部１１間にて１００回前後摺動させて均しを行ったところ、ロック部材３０の摺動端面３１とのクリアランスは、摺動端面３１の全ての部分において、０．０１±０．００５ｍｍであった。
【００４５】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、本発明においては、上記実施形態にて例示した如く、
「シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレート１０と、シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレート２０と、ベースプレート１０の内面側に形成されて、ガイド溝１４を形成することになる少なくとも一対のガイド部１１と、ガイド溝１４内に摺動可能に組み込まれてトゥースプレート２０に向けて移動されたときこれに噛合するロック部材３０とを備えた内歯式リクライニング装置１００の製造方法であって、
ガイド溝１４内にロック部材３０を収納した状態で、少なくとも一方のガイド部１１を塑性加工することにより、このガイド部１１のガイド溝１４側部分の略全長にわたって、ロック部材３０の摺動端面３１と略平行な膨出部１２を形成した後、
ロック部材３０のガイド溝１４内への収納状態を維持したまま、膨出部１２を加熱して冷却することにより、この膨出部１２のガイド溝１４側端面にロック部材３０側の摺動端面３１と略平行となるガイド面１３を形成するようにしたこと」
にその主たる構成上の特徴があり、これにより、各構成部材の形成寸法にバラツキがあったとしても、ガイド部１１とロック部材３０との間での密接をできるだけ大きい面積で行えるようにして、これらの間に「ガタ」の原因である隙間が殆ど発生しないようにすることができて、耐久性にも優れたものとすることのできる車両用シートの内歯式リクライニング装置１００を確実に製造することができたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製造方法によって製造したリクライニング装置の、図２中に示した２−２線に沿ってみた拡大断面図である。
【図２】同リクライニング装置の部分破断正面図である。
【図３】図１中の１−１線に沿ってみた同リクライニング装置の断面図である。
【図４】ベースプレート上のガイド部とロック部材との関係を示す正面図である。
【図５】本発明の製造方法において使用するポンチの部分拡大正面図（ａ）と、このポンチによって形成される加工部の位置を示すベースプレートの部分平面図（ｂ）である。
【図６】ガイド部に形成した加工部の加熱工程を示す部分拡大断面図である。
【図７】加熱工程において、各ロック部材の冷却を行う様子を示した部分底面図である。
【図８】従来の技術を示す部分拡大平面図である。
【符号の説明】
１００ リクライニング装置
１０ ベースプレート
１１ ガイド部
１１ａ 加工部
１２ 膨出部
１３ ガイド面
１４ ガイド溝
２０ トゥースプレート
２１ 凹部
２２ 歯部
３０ ロック部材
３１ 摺動端面
３２ ロック歯
３３ カムピン
４０ カム部材
４１ 突起
４２ スプリング
４３ 角穴
５０ シャフト
５１ カム支持部
６０ カムプレート
６１ カム穴
７０ 受けブロック
８０ カバー
Claims (2)
- シートクッション側またはシートバック側に固定されるベースプレートと、前記シートバック側またはシートクッション側に固定されるトゥースプレートと、前記ベースプレートの内面側に形成されて、ガイド溝を形成することになる少なくとも一対のガイド部と、前記ガイド溝内に摺動可能に組み込まれて前記トゥースプレートに向けて移動されたときこれに噛合するロック部材とを備えた内歯式リクライニング装置の製造方法であって、
前記ガイド溝内に前記ロック部材を収納した状態で、少なくとも一方の前記ガイド部を塑性加工することにより、このガイド部の前記ガイド溝側部分の略全長にわたって、前記ロック部材の摺動端面と略平行な膨出部を形成した後、
前記ロック部材のガイド溝内への収納状態を維持したまま、前記膨出部を加熱して冷却することにより、この膨出部のガイド溝側端面に前記ロック部材側の摺動端面と略平行となるガイド面を形成するようにしたことを特徴とする内歯式リクライニング装置の製造方法。 - 前記膨出部の冷却時に、前記ロック部材をガイド溝内にて複数回摺動することにより、前記摺動端面及びガイド面の均しを行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載の内歯式リクライニング装置の製造方法。
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