JP2009530556A - 自動車座席の継手留金用ハウジングとその大量生産方法 - Google Patents

Abstract

【課題】
歯要素が明白に継手部材の壁厚にわたり位置する高さを有し、継手部材と歯要素が一緒に同時に柔軟な取付け性、より高い負荷性やより大きい精度でも明白に減少された重量を有するように継手留金を大量生産する継手留金用ハウジングと方法を形成すること。
【解決手段】
この発明は自動車座席の継手留金用ハウジングと継手留金を大量生産する方法に関する。この課題は、ハウジングと歯要素とが別々に精密切断によって製造され、両部材が材料一体的に或いは形状一体的に互いに連結されることによって解決される。

Description

この発明は、座席の背凭れの架台としっかりと連結できる第一継手部材と、座席面の架台としっかりと連結できる第二継手部材とを備えて、継手部材がそれぞれにその垂直に彎曲された前面に互いに衝突する縁と、継手軸線に対して対称的に配置されていて変形によって発生された沈降部とによりハウジングを形成するものと、歯部が少なくとも一つの円弧を渡って延びているハウジングの一部である歯要素と、半径方向内方に整合されて、継手部材の縁を締め付けて構成されたリングとを備える自動車座席の継手留金用ハウジングに関する。

この発明は、さらに、継手部材と歯要素が精密切断変形によって、特に沈下引出しによって最終形状にもたらされ、その寸法に互いに調整される自動車座席の継手留金用ハウジング部材を大量生産する方法に関する。

座席調整成分、例えば継手留金の固定継手部材と旋回可能な継手部材は公知のように変形して精密打抜き或いは精密切断によって最終的使用目的のために非常に高い節約性に製造されている。これら継手部材が押出物として一部材で適切な継手部材と形成されている（ドイツ特許第３２４４３９９号明細書［特許文献１］、ドイツ特許第２８３４４９２号明細書［特許文献２］、ドイツ特許第３２２７２２２号明細書［特許文献３］）回転運動を伝達する内歯或いは外歯を有する。

特許文献１に基づく公知の先行技術は、精密切断の際に押しつぶす面領域が押出物に利用できる面領域より大きいので、それぞれに有効に歯領域を拡大する過多の押しつぶす材料が出口材料の厚さにわたり役立つことによって、一方の継手部材から他方の継手部材へ回転運動と負荷を伝達するために必要な有効な歯領域用の最小量を維持することを試みた。これは出口材料の厚さにわたり歯幅の僅かな拡大に導くけれども、押出され且つ押し潰された領域の間の材料を弱化させるよう導く、それにより不意の負荷の際に破壊が排除され得ない。

その他に、押し潰された面領域がいつも歯領域に制限されたままであるので、継手部材の有効な厚さの本質的減少が達成され得ない。

背凭れの段なしや突起なしの調整のために無関係であるような非常に精密な歯部のために、精密切断が技術的限界に衝突する。

切断する薄板厚さと材料品質との関係に小さい隅半径を備える当業者の精密切断の限界が十分に知られている。経験に基づいて精密切断困難度が定義されて、その困難度は困難段階Ｓ１（容易）、Ｓ２（中間）とＳ３（困難）を区分する（「方法、工作物、部分構成用のハンドブックにおける変形精密切断」を参照、第１５４頁乃至第１６４頁、スイス国ハールヴェク・アー・ゲー出版、１９９７年［非特許文献１］）。従って、この困難度は実質的に切断線幾何学と薄板厚さによって決定される。そのために、切断線幾何学が隅半径、孔直径、スリット幅とウエブ幅のような簡単な幾何学基本形状に分解する。切断線に記載する幾何学大きさ対薄板厚さの関係から、薄板厚さの上昇により増加する精密切断困難度が生じる。

それは、大きな半径をもつ鈍角の隅が小さい半径をもつ鋭角の隅より良く精密切断させることを意味する。

その他に、欧州特許第０６９４４３４号号明細書（特許文献４）から、自動車座席用の継手が知られている。この継手が第一フランジと第二フランジとを包含し、第一フランジが座席の背凭れの架台としっかりと連結され、第二フランジが座席面の架台としっかりと連結され得る。両フランジがリングによって締め付けて結束される箱を組立て形成する。

さらに、第一フランジが内方に向いた歯部を有し且つリング状回転面上でフランジに対して自由回転可能に摺動できる歯リングを備えている。

この公知の継手留金も比較的強い材料で構成するので、取付けの際には重く、それにより特に組立て易くはない。
ドイツ特許第３２４４３９９号明細書 ドイツ特許第２８３４４９２号明細書 ドイツ特許第３２２７２２２号明細書 欧州特許第０６９４４３４号号明細書 「方法、工作物、部分構成用のハンドブックにおける変形精密切断」第１５４頁乃至第１６４頁、スイス国ハールヴェク・アー・ゲー出版、１９９７年

この先行技術では、この発明の課題は、歯要素が明白に継手部材の壁厚にわたり位置する高さを有し、継手部材と歯要素が一緒に同時に柔軟な取付け性、より高い負荷性やより大きい精度でも明白に減少された重量を有するように継手留金を大量生産する継手留金用ハウジングと方法を形成することである。

この課題は、請求項１の特徴事項による前記種類の継手留金用ハウジングによって且つ請求項１４の特徴事項による方法によって解決される。

この発明による継手留金と方法の好ましい構成は、従属請求項に採用され得る。

この発明の解決策は、コンパクトなハウジングが継手留金に利用されて、その歯要素が少なくとも継手部材の材料厚さの１．７倍の寸法とされている歯幅を得る。この歯要素が小さい半径をもつ内歯を有するので、大きな係合面が生じて、その係合面により旋回運動を突起なしに且つ段なしに、しかし大きなモーメントを伝達することが問題なく可能とする。異なった高さと幅をもつ歯要素が使用できるので、継手留金が利用され得て、特殊或いは所定負荷値に適している。

しかし、追加的に、使用の場合に応じて歯幅が歯要素の直径に一致して変更され得る。歯要素が外面で第一継手部材の彎曲された縁に支持され、内面で収容部の縁に位置するので、歯要素がＸ軸線方向に保持されて足平面に固定されている。Ｙ方向では、歯要素が縁に沿って循環して第一継手部材の縁と材料一体的に結合され、この材料一体的結合がおよそ歯要素の歯高さの中間に位置している。

歯要素と第一継手部材の間の材料一体的結合は、好ましくはレーザー溶接によって製造されるが、しかし、他の適した溶接方法、或いは貼付け結合がある。

歯要素が支持機能を受けることによって、継手部材の壁厚が著しく減少され得て、それにより継手部材が簡単で適切な費用の工具を精密切断して変形し得る。複数段の高価な仕上げ処理の使用が最小にされる。

冷間流れ変形による本質的に複雑な精密切断に比べて、継手部材が簡単な精密切断過程で仕上げられ、高効率な方法で継手留金用の仕上がったハウジングに大量生産される。

別の利点と細部が次の明細書から添付図面を参照して明らかになる。

この発明は、次に、一実施例に基づいて詳細に説明される。

図１は互いに示された表示ではハウジングのハウジング半部として第一継手部材を示し、共通継手軸線Ａを備える歯要素２を示す。円状だがそのような幾何学形状に固定されていない第一継手部材１は４ｍｍの厚さｄをもつ図示されていない断面から精密切断と変形によって製造された。仕上がった状態では、この第一継手部材は循環縁３、継手軸線Ａを収容する中心孔４、歯要素２用の直接に縁３に内方に限定して循環面状収容部５、循環内縁を形成する継手軸線Ａに同心円に形成された沈下部６と溶接によって座席背凭れの架台に固定するために用いられる四つの絞出された窪み７を有する。

第二継手部材８は実質的に第一継手部材１を同じにカバーして実施されて、第二ハウジング半部を形成する。

歯要素２は縁３の内径に一致する外径を有する。歯要素２の内面には、精密歯１０が例えば０．３ｍｍの半径により切断されて、この精密歯は歯要素２の全高さＨにわたり且つ少なくとも歯要素２の円弧部分にわたり延びている。当然に、全歯要素２が内部貫通して歯部を備え得る。

歯要素２はこの好ましい実施例では第一継手部材１の厚さｄに比べておよそ１．７倍だけより大きい高さを有し、それにより本質的により強く寸法となっている。歯要素の高さと幅の選択に応じて、適切な高いモーメントが受けられて伝達され得る。異なった高さと幅の種々の歯要素２の使用によって異なった負荷限界を備える継手留金を大量生産することが可能である。

図２は、第一継手部材１に挿入された歯要素２を示す。足側には歯要素２が直接に第一継手部材１の縁３の内壁１１に限定する水平に延びる平らな収容部５に位置し、外側で縁３の内壁１１に支持されるので、歯要素２が継手軸線Ａと垂直に固定される。彎曲された縁３はいわば歯要素２用の逆軸受１２を形成する。歯要素２が第一継手部材１の壁厚ｄに比べて本質的により強い寸法とされることによって、縁３がおよそ歯要素２の中間平面ＭＥで終わっている。縁３は、歯要素の高さの４５％に一致するおよそ歯要素２の高さに位置する。

中間平面ＭＥに沿って縁３の内辺１３が歯要素２とレーザー溶接によって材料一体的に結合されている。当然に、他の溶接結合或いは貼付けが適している外部循環溶接結合部１４が歯要素２をＹ方向に或いは継手軸線Ａの方向における分離から保持する。

図３は溶接された歯要素２を備える第一継手部材１と第二継手部材８とから構成されたハウジング１５を示す。同じ構成の第二継手部材８がその外部縁３により第一継手部材１に載置する。両ハウジング半部の縁３が両部材を互いに締め付けて固定するクランプリング１６により包囲される。

図４は歯要素２と第一継手部材１の逆軸受１２の間の形状最終結合部を示す。逆軸受１２の内面では収容部５が延びていて、この収容部は歯要素２の取付けの際に収容部がプレス座１７を生じる寸法とされる。歯要素２が逆軸受１２に対して回転され得ないので、逆軸受１２の垂直な壁には継手軸線Ａと共軸方軸に延びていて規則的間隔に隆起部１８が形成されていて、取付けの際に歯要素２の周辺外側に配置された適切な窪み１９にいっぱいに挿入する。

図５ａ乃至５ｄは、逆軸受１２と歯要素２との間の形状最終結合部の可能な態様を示し、図５ａには、歯要素２における隆起部１８の配列と逆軸受１２における隆起部と一致する窪み１９を示し、図５ｂには図４の態様を示し、図５ｃには逆軸受１２と歯要素２との周辺における形状最終結合部２０の交互の配列を示し、図５ｄには閉塞ピン２１を収容する収容空間２２を形成する二つの互いに整合された窪み１９の配列を示す。

組立てられた状態で且つ負荷の下で歯要素２がそれぞれに縁３の内壁１１に対して第一継手部材１と第二継手部材８とから支持される。負荷の伝達の際の力導入が歯要素２に行われるので、溶接結合部１４の場合にはこれが剪断を求められ得ない。

歯要素２と逆軸受１２との間のプレス座の際に導入された力を周辺に均一に分布された形状最終結合部への均一な分布が行われるので、プレス座の分解が確実に排除される。

この発明の方法により自動車座席の継手留金用の４ｍｍの壁厚ｄをもつハウジング１５が大量生産される。まず最初に打抜き帯或いはプラチナから従来の精密切断と変形によって基礎部材１と８が製造される。それと別に、歯要素２の製造が同様に精密切断によって行われる。部材は簡単な精密切断工具で製造され、例外なく知られていて、それ故に明細書には放棄され得る。

歯要素の寸法に適切に適合した継手部材１に歯要素２を挿入して継手部材を歯要素２と溶接させるか、或いは継手部材１の収容部５に歯要素２を押し込むことによって継手留金用の組立てに適した構成グループが生じる。歯要素２の所定高さと幅の選択により所定負荷モーメント用の自動車座席のハウジング１５が大量生産される。

歯要素を備える精密切断され且つ冷間変形された継手部材の斜視図を個別表示で示す。 挿入された歯要素を備える継手部材の斜視図を断面表示で示す。 継手留金用の第一と第二継手部材から構成されたハウジングを断面表示で示す。 形状一体的に取付けた継手留金の斜視表示を示す。 形状最終結合部の可能な一態様である。 形状最終結合部の可能な他の態様である。 形状最終結合部の可能な別の態様である。 形状最終結合部の可能な更に他の態様である。

符号の説明

１．．．．．第一継手部材
２．．．．．歯要素
３．．．．．第一継手部材と第二継手部材の縁
４．．．．．孔
５．．．．．収容部
６．．．．．沈下部
７．．．．．窪み
８．．．．．第二継手部材
９．．．．．縁の内面
１０．．．．精密歯
１１．．．．第一継手部材の壁
１２．．．．逆軸受
１３．．．．縁の内辺
１４．．．．溶接結合部
１５．．．．ハウジング
１６．．．．クランプリング
１７．．．．プレス座
１８．．．．隆起部
１９．．．．収容部
２０．．．．形状最終結合部
２１．．．．閉塞ピン
２２．．．．収容空間
Ａ．．．．．継手軸線
ＦＥ．．．．足平面
Ｈ．．．．．歯要素の高さ
ＭＥ．．．．中間平面

Claims (16)

1. 座席の背凭れの架台としっかりと連結できる第一継手部材（１）と、座席面の架台としっかりと連結できる第二継手部材（８）とを備えて、継手部材（１，８）がそれぞれにその垂直に彎曲された前面に互いに衝突する縁（３）と、継手軸線（Ａ）に対して対称的に配置されていて変形によって発生された沈降部とによりハウジングを形成するものと、歯部（１０）が少なくとも一つの円弧を渡って延びているハウジングの一部である歯要素（２）と、半径方向内方に整合されて、継手部材（１，８）の縁を締め付けて構成されたリング（１６）とを備える自動車座席の継手留金用ハウジングにおいて、継手部材（１，８）の垂直に彎曲された縁（３）が別に精密切断によって製作された歯要素（２）用内部逆軸受（１２）として形成されていて、歯要素（２）が縁（３）の内側に置かれて継手部材（１）に循環して継手部材の壁に形成された収容部（５）から足平面（ＦＥ）に確実に保持されて、およそ中心平面（ＭＥ）に沿って継手部材（１）の縁の内辺（１３）に外部循環材料一体的結合部（１４）によって縁（３）としっかりと連結されていて、この結合部が歯要素（２）を実質的に継手軸線（Ａ）の方向に維持することを特徴とするハウジング。
2. 継手部材（１）の縁（３）と歯要素（２）の間の材料一体的結合部が溶接結合であり、特にレーザー溶接結合であることを特徴とする請求項１に記載のハウジング。
3. 継手部材（１）の縁（３）と歯要素（２）の間の材料一体的結合部が貼付け結合であり、特に金属貼付け結合であることを特徴とする請求項１に記載のハウジング。
4. 逆軸受の高さ（Ｈ）が歯要素（２）の高さのおよそ４５％に一致していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のハウジング。
5. 継手部材（１）には異なった高さ、幅と直径を備える歯要素（２）が使用可能に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のハウジング。
6. 歯要素（２）が閉鎖されたリング状或いは楕円状形状を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のハウジング。
7. 継手部材（１，８）が円状或いは楕円状構成を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のハウジング。
8. 座席の背凭れの架台としっかりと連結できる第一継手部材（１）と、座席面の架台としっかりと連結できる第二継手部材（８）とを備えて、継手部材（１，８）がそれぞれにその垂直に彎曲された前面に互いに衝突する縁（３）と、継手軸線（Ａ）に対して対称的に配置されていて変形によって発生された沈降部とによりハウジングを形成するものと、歯部（１０）が少なくとも一つの円弧を渡って延びているハウジングの一部である歯要素（２）と、半径方向内方に整合されて、継手部材（１，８）の縁を締め付けて構成されたリング（１６）とを備える自動車座席の継手留金用ハウジングにおいて、継手部材（１，８）の垂直に彎曲された縁（３）が別に精密切断によって製作された歯要素（２）用内部逆軸受（１２）として形成されていて、歯要素（２）が縁（３）の内側に置かれて継手部材（１）に循環して継手部材の壁に形成された収容部（５）からブレス座（１７）に保持されていて、逆軸受（１２）と歯要素（２）には少なくとも一つの材料一体的結合部（２０）が収容部（５）内の継手軸線（Ａ）の中心とする歯要素（２）の旋回に対して設けられていることを特徴とするハウジング。
9. 逆軸受（１２）と歯要素（２）の間の材料一体的結合部（２０）が歯要素（２）の外面に継手軸線（Ａ）と共軸方向にに形成された少なくとも一つの隆起部（１８）を有し、逆軸受（１２）に一致して配置された窪み（１９）が隆起部に付属されていて、窪みには隆起部（１８）が歯要素（２）を収容部（５）に押し込む際にいっぱいに入ることを特徴とする請求項８に記載の装置。
10. 逆軸受（１２）と歯要素（２）の間の材料一体的結合部（２０）が歯要素（２）の外面に継手軸線（Ａ）と共軸方向にに形成された少なくとも一つの窪み（１９）を包含し、窪みには逆軸受（１２）の内面に一致して形成された隆起部（１８）が付属されていて、隆起部（１８）は歯要素（２）を収容部（５）に押し込む際にいっぱいに窪み（１９）に入るよう配置されていることを特徴とする請求項８に記載の装置。
11. 逆軸受（１２）と歯要素（２）の間の材料一体的結合部（２０）が逆軸受（１２）の内面に且つ歯要素（２）の外面に形成された少なくとも各窪み（１９）と窪みの寸法に適合された錠止ピン（２１）とを包含し、歯要素（２）を収容部（５）に押し込む際に窪み（１９）が互いに整合されて錠止ピン（２１）を押し込む収容空間（２２）を与えることを特徴とする請求項８に記載の装置。
12. 特に六個の材料一体的結合部（２０）が均一に分布されて歯要素（２）と逆軸受（１２）の周辺に配置されていることを特徴とする請求項８乃至１１のいずれかの一項に記載の装置。
13. 材料一体的結合部（２０）が歯要素（２）の隆起部（１８）と逆軸受（１２）の窪み（１９）並びに歯要素（２）の窪み（１９）と逆軸受の隆起部（１８）からそれぞれに互いに交互に起きて周辺に分布配置されていることを特徴とする請求項８乃至１２のいずれかの一項に記載の装置。
14. 継手部材と歯要素が精密切断変形によって、特に沈下引出しによって最終形状にもたらされ、その寸法に互いに調整される、請求項１或いは８に記載の自動車座席の継手留金用ハウジング部材を大量生産する方法において、歯要素が専ら異なった高さ、幅と直径を備える継手部材から分離する構成部材として精密切断され、引き続いて伝達すべきモーメントに適合された寸法で構成部材に挿入されて、この材料一体的或いは形状一体的に結合されていることを特徴とする方法。
15. 継手部材と歯要素が材料一体的に、特に溶接或いは貼付けによって結合されていることを特徴とする請求項１４に記載の方法。
16. 継手部材と歯要素が形状一体的に、特に押し込みによって結合されていることを特徴とする請求項１４に記載の方法。

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