JP2003531982A - レールパワーリフトゲート駆動機構のロッド - Google Patents

レールパワーリフトゲート駆動機構のロッド

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JP2003531982A
JP2003531982A JP2001580097A JP2001580097A JP2003531982A JP 2003531982 A JP2003531982 A JP 2003531982A JP 2001580097 A JP2001580097 A JP 2001580097A JP 2001580097 A JP2001580097 A JP 2001580097A JP 2003531982 A JP2003531982 A JP 2003531982A
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power
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アンドリュー アール ダニエルズ
ミロスラフ ジャンダ
アレクサンダー カッツマーツィック
キャスリン ペトロフ
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アトマ インターナショナル コーポレイション
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Abstract

(57)【要約】 パワーリフトゲート駆動装置アッセンブリは、自動車のリフトゲートを開放位置と閉鎖位置の間で動かす。パワーリフトゲートアッセンブリは、自動車の側面に沿って配置される。リフトゲートロッドは、パワーリフトゲート駆動装置アッセンブリとリフトゲートの間をほぼ垂直方向に延びる。アッセンブリは、荷床近くで自動車へ固定的に取付けられたベースを含んでいる。ガイドがベースから上方へ延びている。ガイドは、自動車の側面に沿って延び、リフトゲートが閉鎖位置にある時にはリフトゲートに隣接配置される。リフトゲートキャリッジはガイドに連結されており、ガイドに沿って滑動する。リフトゲートロッドは、リフトゲートキャリッジとリフトゲートとの間に、回転可能に連結されている。リフトゲートロッドは、リフトゲートキャリッジの直線運動をリフトゲートの回転運動に変換し、リフトゲートを開放位置と閉鎖位置の間で動かす。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リフトゲートを開閉するために、自動車の一側面に沿って延びるア
ッセンブリに関する。より具体的には、自動車のリフトゲートを開放位置と閉鎖
位置の間で動かすために設計された自動装置アッセンブリに関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車は、一般的に、通常は車両後部に連結されているリフトゲートを有して
いる。このリフトゲートは、開放位置と閉鎖位置の間で回転し、車両の後部区画
へ選択的にアクセスできるようになっている。リフトゲートは、通常、手動操作
によって、一対のヒンジ回りに開放位置と閉鎖位置の間を回転させる。リフトゲ
ートを開く時とリフトゲートを開放位置に保持する際の補助装置として、リフト
ゲートと車両の間を一対の油圧式又は空気式のシリンダで連結することが多い。
【０００３】 自動車の運転者が手動操作力を掛けることなくリフトゲートを開閉をできるよ
うにしたいという要望がある。自動車内の区画へアクセスできるようにするかで
きないようにするかということだけが課題であれば、リフトゲートを２つの最終
的な位置の間で動かすという方式でリフトゲートを駆動するための機構は、容易
に得ることができる。しかし、課題はこれだけには留まらない。区画を開閉する
能力は、リフトゲートを手動で動かそうとする操作が行われた時にのみ、自動シ
ステムに打ち勝つために追加の力を与える必要なく提供されなければならない。
更に、リフトゲートを自動的に動かす力を発生させるアッセンブリは、軽量で、
リフトゲートによりアクセス可能となる区画の収容容積への影響を最小限とする
ものでなければならない。
【０００４】 リフトゲートを開放位置と閉鎖位置の間で自動的に昇降させるパワーリフトゲ
ート駆動機構を提供する試みは、今までにも行われてきている。１９９５年９月
１２日にムーア他に発行された米国特許第５，４４８，８５６号は、パワーリフ
トゲート機構を開示している。この機構は、ウォームシャフト及びギヤを含むア
ッセンブリを用いてクランクアームを動かすモーターを備えている。このモータ
ーは、リフトゲートを開放位置と閉鎖位置の間で動かす力を与えてはいるが、リ
フトゲートを動かすために、ガス式のスプリング又はストラットによる補助も必
要としている。このパワーリフトゲート機構では、機械的な利点は殆ど得られな
い。従って、この特許に開示された機構を使用する場合は、自動車に変更を施さ
なければ、リフトゲート機構が正しく作動しないことになる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
パワーリフトゲート駆動機構アッセンブリは、自動車のリフトゲートを開放位
置と閉鎖位置の間で動かす。パワーリフトゲートアッセンブリは、自動車へ固定
的に取付けられたベースを含んでいる。ベースからガイドが上方へ延びている。
リフトゲートが閉鎖位置にある時には、ガイドは、リフトゲートに近接して配置
されている。リフトゲートキャリッジが、ガイドへ連結されている。リフトゲー
トキャリッジは、ガイドに沿って滑動する。リフトゲートロッドは、リフトゲー
トキャリッジとリフトゲートの間に、回転可能に連結されている。リフトゲート
ロッドにより、リフトゲートキャリッジの直線運動がリフトゲートの回転運動に
変えられ、リフトゲートを開放位置と閉鎖位置の間で動かす。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の利点は、添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、容易に
理解頂けよう。 図中、類似の参照記号は、複数の図面を通して類似又は対応する要素を表し、
パワーリフトゲートアッセンブリ全体を番号１０で示している。パワーリフトゲ
ートアッセンブリ１０は、自動車１４のリフトゲート１２を開放位置と閉鎖位置
（図２参照）の間で動かすために使われる。普通は、リフトゲート１２により、
自動車１４の区画１６へアクセスできるようになる。区画１６は、少なくとも２
つの側面１８（内１つを示す）と、天井２０と、荷床２２と、前面（図示せず）
と、リフトゲート１２とによって画定されている。
【０００７】 パワーリフトゲートアッセンブリ１０は、ベース２４を含んでいる。ベース２
４は、側面１８に固定され、荷床２２の近くに配置されている。当業者には、ベ
ース２４を荷床２２へ固定していてもよいことを理解頂けよう。
【０００８】 ベース２４は、ブラケット２４とガイドフレーム２６を含んでいる。ガイドフ
レーム２６は、ブラケット２４とガイドフレーム２６の間に延び全体を参照番号
２８で示すガイドにより、ブラケット２４へ固定されている。ガイド２８は、ベ
ース２４から上方へ延びている。ガイド２８は、側面１８と、それにリフトゲー
ト１２が閉鎖位置にある時にはリフトゲート１２とも、ほぼ平行である。ガイド
２８は、やはり自動車１４の側面１８の近くに位置する遠端部３０まで延びてい
る。遠端部３０は、上部ブラケット３２で側面へ固定されている。図２に示すよ
うに、ベース２４、ガイド２８、上部ブラケット３２は、保護ハウジング３４で
覆われている。
【０００９】 ガイド２８は、２本のガイドレール３６、３８を含んでいる。２本のガイドレ
ールとは、キャリッジガイドレール３６とパワーガイドレール３８である。２本
のガイドレール３６、３８は、互いに平行で、ベース２４と上部ブラケット３２
の間を延びている。
【００１０】 キャリッジガイドレール３６は、リフトゲートキャリッジ４０を取り付けるよ
うに設計されている。リフトゲートキャリッジ４０は、キャリッジガイドレール
３６に沿って、リフトゲートキャリッジ４０の動作範囲に亘って滑動可能となっ
ている。
【００１１】 リフトゲートキャリッジ４０は、ストライカーバー４２を含んでいる。ストラ
イカーバー４２は、キャリッジガイドレール３６に対して垂直方向へ、リフトゲ
ートキャリッジ４０の一部を横切って延びている。ストライカーバー４２は、ス
トライカーバーフレーム４４によって所定の向きに保持されている。 ストライカーバー４２の一端から、リフトゲートロッド４６が延びている。リ
フトゲートロッド４６は、ストライカーバー４２によりリフトゲートキャリッジ
４０へ、それにリフトゲート１２へも、回転可能に連結されている。リフトゲー
トロッド４６は、リフトゲート１２に対して滑動はせず、リフトゲートピボット
点４８周りに回転するだけである。リフトゲートロッド４６により、リフトゲー
トキャリッジ４０の直線運動がリフトゲート１２の回転運動に変換され、その結
果、リフトゲート１２を開放位置と閉鎖位置の間で動かすことになる。
【００１２】 パワースライドキャリッジ５０は、パワーガイドレール３８へ連結され、該レ
ール３８に沿って滑動できるようになっている。パワースライドキャリッジ５０
は、ラッチ５２を含んでおり、このラッチ５２はキャリッジ５０に固定的に取付
けられている。ラッチ５２は、ストライカーバー４２を選択的に受け入れるよう
に設計されたＵ字形ラッチ板５４を含んでいる。アクチュエータ５６は、ラッチ
板５４を、ラッチ位置とラッチ解除位置の間で動かす。一実施例では、アクチュ
エータ５６はソレノイド（図示せず）を含んでいる。
【００１３】 パワースライドキャリッジ５０は、モーター５８により、パワーガイドレール
３８上を上下に移動する。モーター５８は、自動車１４の電気システムからの電
圧を動力源としている。モーター５８により、出力シャフト（図示せず）を通し
て、双方向の回転力が供給される。出力シャフトの回転力は伝達ギヤ６０へ伝え
られる。伝達ギヤ６０の回転運動は、チェーンリンク６４を経由して、上方のギ
ヤ６２へ伝えられる。当業者には、ギヤ６０、６２とチェーン６４が他の既知の
リンクシステムで代用できることを理解頂けよう。限定するわけではないが、例
として、ベルト／プーリの組合せや伝達ギヤ／ウォームギヤの組合せを挙げるこ
とができる。
【００１４】 パワースライドキャリッジ５０は、チェーン６４の特定の部分へ固定的に取付
けられる。より具体的には、チェーン６４がギヤ６０、６２の周りを移動するに
つれ、パワースライドキャリッジ５０は、チェーン６４と共に移動する。従って
、チェーン６４の戻り部分に沿って移動することによってキャリッジの姿勢が逆
向きになってしまえば、パワースライドキャリッジ５０は作動しなくなるので、
チェーン６４は、自身が作るループ全体に亘って動き回るわけではないことを理
解頂けよう。
【００１５】 作動時、パワーリフトゲートアッセンブリ１０は、リフトゲート１２を、開放
位置と閉鎖位置の間で、手動および動力によって動かせるうにする。パワーリフ
トゲートアッセンブリ１０には、現在の位置とは反対の位置へリフトゲートを動
かすように起動された時にだけストライカーバー４２と係合するラッチ５２が組
み込まれている。その位置になると、アクチュエータ５６は、ラッチ板５４を動
かしてストライカーバー４２を解放する。リフトゲート１２が閉じている場合、
リフトゲート１２を開くためにスイッチ（図示せず）が入れられモーター５８が
起動されるか、又は、リフトゲート１２を手動で開くために手動リフトゲートラ
ッチ（図示せず）が操作されるまで、リフトゲート１２は閉じたままの状態にあ
る。
【００１６】 リフトゲート１２が開放位置にある場合、ガスシリンダー又はストラット６６
によりリフトゲート１２は開放位置に保持される。手動による力又はモーター５
８からの力がガスストラット６６に打ち勝つと、リフトゲート１２は閉鎖位置へ
戻ることができる。
【００１７】 以上、本発明を例示により説明してきた。以上に使った用語は、説明を目的に
使ったものであり、何らかの限定を意図したものではない。上記の教示に鑑み、
多くの修正及び変更が可能である。従って、本発明は、特許請求の範囲に述べた
範囲内で、以上具体的に説明した以外の形でも実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を組み込んだ自動車の、部分破断斜視図である。
【図２】 本発明を組み込んだ自動車の、発明部分にカバーを掛けた、部分破断斜視図で
ある。
【図３】 本発明の一実施例の斜視図である。
【図４】 本発明の一実施例に組み込まれた駆動機構の部分破断斜視図である。
【図５】 本発明の一実施例に組み込まれた、ラッチが係合解除状態にあるキャリッジの
部分破断斜視図である。
【図６】 本発明の一実施例に組み込まれた、ラッチが係合状態にあるキャリッジの部分
破断斜視図である。
【図７】 本発明の一実施例に組み込まれたキャリッジ及び駆動機構の部分破断斜視図で
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 ジャンダ ミロスラフ カナダ オンタリオ エム８ゼット ２イ ー９ トロント ヨークヴィュー ドライ ヴ 14 (72)発明者 カッツマーツィック アレクサンダー カナダ オンタリオ エル３エックス １ エックス６ ニューマーケット ユナイテ ッド サークル 91エイ (72)発明者 ペトロフ キャスリン カナダ オンタリオ エム４ジー １ジェ イ４ イースト ヨーク サザーランド ドライヴ 281 Ｆターム(参考） 2E052 CA06 DA03 DB03 EA01 EB01 EC01 KA15

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のリフトゲートを開放位置と閉鎖位置との間で動かす
    ためのパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリにおいて、 前記自動車に固定的に取付けられたベースと、 前記ベースから上方へ延び、前記リフトゲートが前記閉鎖位置にある時には前
    記リフトゲートに近接して配置されるガイドと、 前記ガイドに連結され、前記ガイドに沿って直線的に滑動することのできるリ
    フトゲートキャリッジと、 前記リフトゲートキャリッジ及び前記リフトゲートと回転可能に連結されてお
    り、前記リフトゲートキャリッジの直線運動を前記リフトゲートの回転運動へ変
    換して前記リフトゲートを前記開放位置と前記閉鎖位置の間で動かす役を果たす
    リフトゲートロッドと、を備えていることを特徴とするパワーリフトゲート駆動
    装置アッセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記ガイドは、キャリッジガイドレールとパワーガイドレー
    ルを含んでおり、前記キャリッジガイドレールと前記パワーガイドレールは何れ
    も、前記ベースから上方へ延びていることを特徴とする、請求項１に記載のパワ
    ーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記キャリッジガイドレールと前記パワーガイドレールは、
    互いに平行であることを特徴とする、請求項２に記載のパワーリフトゲート駆動
    装置アッセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記ベースに固定的に取付けられるモーターを更に含んでお
    り、前記モーターは回転力を出力するための出力ギヤを含んでいることを特徴と
    する、請求項３に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記パワーガイドレールに連結され、前記パワーガイドレー
    ルに沿って滑動可能なパワースライドキャリッジを、更に含んでいることを特徴
    とする、請求項４に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記出力ギヤに連結され、前記パワーガイドレールに沿って
    延びる伝達装置を更に含んでおり、前記伝達装置が、前記パワーガイドレールに
    沿って回転力を伝達することを特徴とする、請求項５に記載のパワーリフトゲー
    ト駆動装置アッセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記パワースライドキャリッジは、前記伝達装置と係合し、
    前記伝達装置により前記パワーガイドレールに沿って動かされることを特徴とす
    る、請求項６に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記パワースライドキャリッジへ固定的に取付けられ、前記
    リフトゲートキャリッジと選択的に係合して前記リフトゲートキャリッジを前記
    パワースライドキャリッジへ連接し、前記パワースライドキャリッジの運動が前
    記リフトゲートキャリッジの運動へ直接変換されるようにする役を果たすラッチ
    を、更に含んでいることを特徴とする、請求項７に記載のパワーリフトゲート駆
    動装置アッセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記ラッチを、前記リフトゲートキャリッジと選択的に係合
    させるために、係合解除位置と係合位置との間で動かすための、前記パワースラ
    イドキャリッジへ固定的に取付けられている起動用ソレノイドを、更に含んでい
    ることを特徴とする、請求項８に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブ
    リ。
  10. 【請求項１０】 前記伝達装置は、前記パワーガイドレールの一端に回転可
    能に固定された伝達ギヤと、前記出力ギヤと前記伝達ギヤの間に延びるチェーン
    とを含んでいることを特徴とする、請求項９に記載のパワーリフトゲート駆動装
    置アッセンブリ。
  11. 【請求項１１】 自動車のリフトゲートを開放位置と閉鎖位置との間で動か
    すためのパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリにおいて、 前記自動車に固定的に取付けられたベースと、 前記ベースに固定的に取付けられ、回転力を出力するための出力ギヤを含んで
    いるモーターと、 前記ベースから上方へ延び、前記リフトゲートが閉鎖位置にある時に前記リフ
    トゲートに近接して配置されるガイドと、 前記ガイドに連結されており、前記モーターに駆動されて前記ガイドに沿って
    直線的に滑動することのできるリフトゲートキャリッジと、 前記リフトゲートキャリッジ及び前記リフトゲートと回転可能に連結されてお
    り、前記リフトゲートキャリッジの直線運動を前記リフトゲートの回転運動へ変
    換して前記リフトゲートを前記開放位置と前記閉鎖位置の間で動かす役を果たす
    リフトゲートロッドと、を備えていることを特徴とするパワーリフトゲート駆動
    装置アッセンブリ。
  12. 【請求項１２】 前記ガイドは、キャリッジガイドレールとパワーガイドレ
    ールを含んでおり、前記キャリッジガイドレールと前記パワーガイドレールは何
    れも、前記ベースから上方へ延びていることを特徴とする、請求項１１に記載の
    パワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  13. 【請求項１３】 前記キャリッジガイドレールと前記パワーガイドレールと
    は、互いに平行であることを特徴とする、請求項１２に記載のパワーリフトゲー
    ト駆動装置アッセンブリ。
  14. 【請求項１４】 前記キャリッジガイドレールと前記パワーガイドレールを
    自動車へ固定するトップブラケットを、更に含んでいることを特徴とする、請求
    項１３に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  15. 【請求項１５】 前記パワーガイドレールに連結され、前記パワーガイドレ
    ールに沿って滑動可能なパワースライドキャリッジを、更に含んでいることを特
    徴とする、請求項１４に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  16. 【請求項１６】 前記出力ギヤに連結され、前記パワーガイドレールに沿っ
    て延びる伝達装置を更に含んでおり、前記伝達装置が、前記パワーガイドレール
    に沿って回転力を伝達することを特徴とする、請求項１５に記載のパワーリフト
    ゲート駆動装置アッセンブリ。
  17. 【請求項１７】 前記パワースライドキャリッジは、前記伝達装置と係合し
    て、前記伝達装置により前記パワーガイドレールに沿って動かされることを特徴
    とする、請求項１６に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセンブリ。
  18. 【請求項１８】 前記パワースライドキャリッジへ固定的に取付けられ、前
    記リフトゲートキャリッジと選択的に係合して前記リフトゲートキャリッジを前
    記パワースライドキャリッジへ連接し、前記パワースライドキャリッジの運動が
    前記リフトゲートキャリッジの運動へ直接変換されるようにする役を果たすラッ
    チを更に含んでいることを特徴とする、請求項１７に記載のパワーリフトゲート
    駆動装置アッセンブリ。
  19. 【請求項１９】 前記ラッチを、前記リフトゲートキャリッジと選択的に係
    合させるために、係合解除位置と係合位置との間で動かすための、前記パワース
    ライドキャリッジへ固定的に取付けられている起動用ソレノイドを更に含んでい
    ることを特徴とする、請求項１８に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッセン
    ブリ。
  20. 【請求項２０】 前記伝達装置は、前記トップブラケットに回転可能に固定
    された伝達ギヤと、前記出力ギヤと前記伝達ギヤの間に延びるチェーンとを含ん
    でいることを特徴とする、請求項１９に記載のパワーリフトゲート駆動装置アッ
    センブリ。
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