JP2003341373A - 電源装置搭載構造 - Google Patents
電源装置搭載構造Info
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- JP2003341373A JP2003341373A JP2002158346A JP2002158346A JP2003341373A JP 2003341373 A JP2003341373 A JP 2003341373A JP 2002158346 A JP2002158346 A JP 2002158346A JP 2002158346 A JP2002158346 A JP 2002158346A JP 2003341373 A JP2003341373 A JP 2003341373A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 容易に電源装置の保守点検作業をすることが
できる電源装置搭載構造を提供する。 【解決手段】 助手席１０および運転席２６下に電源装
置２４を配置し、助手席１０および運転席２６を、電源
装置２４内のサービスプラグ３６を取り外すことができ
る位置までスライド可能とする。このようにすると、助
手席１０または運転席２６を取り外さなくても、助手席
１０または運転席２６をスライドさせるだけでサービス
プラグ３６を取り外すことができる。サービスプラグ３
６を取り外すと、電源回路が遮断されるので、その後
は、電源装置２４から電源の供給を受ける電気機器の保
守点検作業を安全に行うことができる。
できる電源装置搭載構造を提供する。 【解決手段】 助手席１０および運転席２６下に電源装
置２４を配置し、助手席１０および運転席２６を、電源
装置２４内のサービスプラグ３６を取り外すことができ
る位置までスライド可能とする。このようにすると、助
手席１０または運転席２６を取り外さなくても、助手席
１０または運転席２６をスライドさせるだけでサービス
プラグ３６を取り外すことができる。サービスプラグ３
６を取り外すと、電源回路が遮断されるので、その後
は、電源装置２４から電源の供給を受ける電気機器の保
守点検作業を安全に行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車やハイ
ブリッド自動車など電源装置を搭載した車両に関し、特
に、その電源装置の搭載構造に関する。
ブリッド自動車など電源装置を搭載した車両に関し、特
に、その電源装置の搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車、ハイブリッド自動車には、
モータを駆動させるために、バッテリおよびそのバッテ
リを制御するための電気制御部品を有する電源装置が搭
載されている。この電源装置の設置場所としては、アン
ダーボディすなわちフロアパネルの下、荷室内或いは座
席下など種々の場所が提案されているが、フロアパネル
上に設置されると、泥水など車外からの異物によりより
電源装置の機能が損なわれるおそれが少ない。車室内
（すなわちフロアパネル上であって座席が設けられてい
る部分）にバッテリを設置した車両として、たとえば、
特開２０００−２３３６４８号公報に記載された車両が
ある。この公報では、前席下に、フロアパネルとカバー
パネルとによってバッテリを収容するための空間を形成
し、その空間にバッテリを収容している。そして、カバ
ーパネルの上面にシートスライダが設置され、そのシー
トスライダ上に前席が設置されている。
モータを駆動させるために、バッテリおよびそのバッテ
リを制御するための電気制御部品を有する電源装置が搭
載されている。この電源装置の設置場所としては、アン
ダーボディすなわちフロアパネルの下、荷室内或いは座
席下など種々の場所が提案されているが、フロアパネル
上に設置されると、泥水など車外からの異物によりより
電源装置の機能が損なわれるおそれが少ない。車室内
（すなわちフロアパネル上であって座席が設けられてい
る部分）にバッテリを設置した車両として、たとえば、
特開２０００−２３３６４８号公報に記載された車両が
ある。この公報では、前席下に、フロアパネルとカバー
パネルとによってバッテリを収容するための空間を形成
し、その空間にバッテリを収容している。そして、カバ
ーパネルの上面にシートスライダが設置され、そのシー
トスライダ上に前席が設置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリお
よび電気制御部品は保守点検作業を必要とする場合があ
る。前記公報に記載されたように、バッテリを覆うカバ
ーパネルの上面にシートスライダが設置されていると、
バッテリを保守点検する際には、シートを取り外した上
で、さらに、シートスライダおよびカバーパネルを取り
外す必要があることから、保守点検作業の効率がよくな
いという問題がある。
よび電気制御部品は保守点検作業を必要とする場合があ
る。前記公報に記載されたように、バッテリを覆うカバ
ーパネルの上面にシートスライダが設置されていると、
バッテリを保守点検する際には、シートを取り外した上
で、さらに、シートスライダおよびカバーパネルを取り
外す必要があることから、保守点検作業の効率がよくな
いという問題がある。
【０００４】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、容易に電源装置の保
守点検作業をすることができる電源装置搭載構造を提供
することにある。
もので、その目的とするところは、容易に電源装置の保
守点検作業をすることができる電源装置搭載構造を提供
することにある。
【０００５】なお、電源装置の保守点検作業には、電源
装置に接続された電気部品の保守点検作業のために、電
源装置内において電源回路を遮断する作業も含む。
装置に接続された電気部品の保守点検作業のために、電
源装置内において電源回路を遮断する作業も含む。
【０００６】
【課題を解決するための第１の手段】かかる目的を達成
するための第１発明は、車両の車室内であって、座席下
の一対のシートレール間に電源装置が配置されているこ
とを特徴とする電源装置搭載構造である。
するための第１発明は、車両の車室内であって、座席下
の一対のシートレール間に電源装置が配置されているこ
とを特徴とする電源装置搭載構造である。
【０００７】
【第１発明の効果】この発明によれば、座席下のシート
レール間に電源装置が配置されるので、シートレールを
取り外さなくても電源装置の保守点検作業をすることが
できる。
レール間に電源装置が配置されるので、シートレールを
取り外さなくても電源装置の保守点検作業をすることが
できる。
【０００８】
【第１発明の他の態様】ここで、好ましくは、前記電源
装置は、運転席下の一対のシートレール間および助手席
下の一対のシートレール間の少なくとも一方に配置され
る。
装置は、運転席下の一対のシートレール間および助手席
下の一対のシートレール間の少なくとも一方に配置され
る。
【０００９】また、好ましくは、前記座席は、前記電源
装置の前端よりも車両前側に位置する車両幅方向に平行
な回動軸心、またはその電源装置の後端よりも車両後側
に位置する車両幅方向に平行な回動軸心を中心にして倒
立可能となっている。このようにすれば、電源装置の保
守点検作業の際に、シートレールを取り外す必要がなく
なるだけでなく、座席を取り外す必要もなくなる。
装置の前端よりも車両前側に位置する車両幅方向に平行
な回動軸心、またはその電源装置の後端よりも車両後側
に位置する車両幅方向に平行な回動軸心を中心にして倒
立可能となっている。このようにすれば、電源装置の保
守点検作業の際に、シートレールを取り外す必要がなく
なるだけでなく、座席を取り外す必要もなくなる。
【００１０】
【課題を解決するための第２の手段】また、前記目的を
達成するための第２発明は、車両の車室内の座席下に電
源装置が配置され、その座席が、前記電源装置内の保守
点検部品の保守点検作業が可能な位置までスライド可能
となっていることを特徴とする電源装置搭載構造であ
る。
達成するための第２発明は、車両の車室内の座席下に電
源装置が配置され、その座席が、前記電源装置内の保守
点検部品の保守点検作業が可能な位置までスライド可能
となっていることを特徴とする電源装置搭載構造であ
る。
【００１１】
【第２発明の効果】この発明によれば、座席を取り外さ
なくても、座席をスライドさせるだけで電源装置の保守
点検部品の保守点検作業をすることができる。
なくても、座席をスライドさせるだけで電源装置の保守
点検部品の保守点検作業をすることができる。
【００１２】
【第２発明の他の態様】ここで、好ましくは、前記保守
点検部品には、前記電源装置内のバッテリを含む電源回
路を遮断する回路遮断部品が含まれる。このようにすれ
ば、座席を取り外さなくても、座席をスライドさせるだ
けで電源回路の遮断作業をすることができる。
点検部品には、前記電源装置内のバッテリを含む電源回
路を遮断する回路遮断部品が含まれる。このようにすれ
ば、座席を取り外さなくても、座席をスライドさせるだ
けで電源回路の遮断作業をすることができる。
【００１３】また、好ましくは、前記電源装置は、車両
の車室内であって前記座席下の一対のシートレール間に
配置される。
の車室内であって前記座席下の一対のシートレール間に
配置される。
【００１４】また、好ましくは、前記電源装置は、前記
車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間
に配置され、前記保守点検部品は、保守点検作業を行う
ための前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業
を行うことができるようになっている。このようにすれ
ば、保守点検部品の保守点検作業を上方から行う場合よ
りも、保守点検作業の際の座席の移動量を少なくするこ
とができる。従って、５ドアの車両のように座席の移動
量をあまり大きくすることができない車両にも本電源装
置搭載構造が適用できる。
車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間
に配置され、前記保守点検部品は、保守点検作業を行う
ための前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業
を行うことができるようになっている。このようにすれ
ば、保守点検部品の保守点検作業を上方から行う場合よ
りも、保守点検作業の際の座席の移動量を少なくするこ
とができる。従って、５ドアの車両のように座席の移動
量をあまり大きくすることができない車両にも本電源装
置搭載構造が適用できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明が適用さ
れたバッテリ搭載構造を有する車両の助手席１０の斜視
図である。助手席１０は、座部１２および背もたれ部１
４を有しており、背もたれ部１４の上端にはヘッドレス
ト１６が着脱可能に取り付けられている。
を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明が適用さ
れたバッテリ搭載構造を有する車両の助手席１０の斜視
図である。助手席１０は、座部１２および背もたれ部１
４を有しており、背もたれ部１４の上端にはヘッドレス
ト１６が着脱可能に取り付けられている。
【００１６】座部１２の下には、車両幅方向の両端部
に、車両前後方向と平行な一対のシートレール１８が設
けられている。このシートレール１８は、フロアパネル
（床板）２０上に固定されるロワーレール１８ａと、座
部１２の下面に固定され且つそのロワーレール１８ａに
対してその長手方向において摺動可能とされ且つそれに
案内されるアッパーレール１８ｂとから成る。このシー
トレール１８により、助手席１０は車両前後方向に移動
可能となっている。
に、車両前後方向と平行な一対のシートレール１８が設
けられている。このシートレール１８は、フロアパネル
（床板）２０上に固定されるロワーレール１８ａと、座
部１２の下面に固定され且つそのロワーレール１８ａに
対してその長手方向において摺動可能とされ且つそれに
案内されるアッパーレール１８ｂとから成る。このシー
トレール１８により、助手席１０は車両前後方向に移動
可能となっている。
【００１７】ヒンジ２２は、アッパーレール１８ｂの車
両前方向端部および座部１２下面の車両前方向端部にそ
れぞれ固定されており、図示しないシートロック機構に
よる座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合が解除さ
れると、助手席１０は、ヒンジ２２の水平且つ車両幅方
向に平行な回動軸心Ａを中心にして回動可能となる。ま
た、座部１２下の一対のシートレール１８間には、フロ
アパネル２０上に箱状の電源装置２４が配置されてい
る。
両前方向端部および座部１２下面の車両前方向端部にそ
れぞれ固定されており、図示しないシートロック機構に
よる座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合が解除さ
れると、助手席１０は、ヒンジ２２の水平且つ車両幅方
向に平行な回動軸心Ａを中心にして回動可能となる。ま
た、座部１２下の一対のシートレール１８間には、フロ
アパネル２０上に箱状の電源装置２４が配置されてい
る。
【００１８】また、運転席２６の座部１２下にも、一対
のシートレール１８間に箱状の電源装置２４が配置され
ている。図２は、鉛直方向における、運転席２６および
助手席１０に対する電源装置２４の位置を示す平面図で
ある。なお、図２において、助手席１０は乗員が着席す
る通常の位置に位置させられた状態であり、運転席２６
は、最も車両前側にスライドさせられた状態である。
のシートレール１８間に箱状の電源装置２４が配置され
ている。図２は、鉛直方向における、運転席２６および
助手席１０に対する電源装置２４の位置を示す平面図で
ある。なお、図２において、助手席１０は乗員が着席す
る通常の位置に位置させられた状態であり、運転席２６
は、最も車両前側にスライドさせられた状態である。
【００１９】電源装置２４は、車両幅方向長さが一対の
シートレール１８間の長さよりも短く、車両幅方向にお
ける位置が座部１２の車両幅方向の中心と略一致する位
置となるように配置されている。また、電源装置２４の
車両前後方向長さは座部１２の車両前後方向長さよりも
短く、車両前後方向における位置は、シートレール１８
の車両前後方向の中心よりもやや車両後方側であり、前
端がヒンジ２２の回動軸心Ａよりも車両後方側となり、
且つ、後端がシートレール１８の車両後方側端部よりも
車両前側となる位置に配置されている。
シートレール１８間の長さよりも短く、車両幅方向にお
ける位置が座部１２の車両幅方向の中心と略一致する位
置となるように配置されている。また、電源装置２４の
車両前後方向長さは座部１２の車両前後方向長さよりも
短く、車両前後方向における位置は、シートレール１８
の車両前後方向の中心よりもやや車両後方側であり、前
端がヒンジ２２の回動軸心Ａよりも車両後方側となり、
且つ、後端がシートレール１８の車両後方側端部よりも
車両前側となる位置に配置されている。
【００２０】この電源装置２４は全体が電源装置カバー
２８に覆われており、電源装置カバー２８内には、複数
（図では４つ）のバッテリセル３０ａから構成されるバ
ッテリ３０が収容されている。このバッテリ３０は、た
とえばエンジンルームに備えられたウォータポンプな
ど、電源装置２４外の電気機器に電源を供給する。
２８に覆われており、電源装置カバー２８内には、複数
（図では４つ）のバッテリセル３０ａから構成されるバ
ッテリ３０が収容されている。このバッテリ３０は、た
とえばエンジンルームに備えられたウォータポンプな
ど、電源装置２４外の電気機器に電源を供給する。
【００２１】電源装置カバー２８内には、バッテリ３０
の他に、リレー、ヒューズ、電流センサなどの電気回路
部品３２、バッテリ３０を冷却するためのファン３４、
バッテリ３０とともに電源回路の一部を構成するサービ
スプラグ３６などが収容されている。また、ダクト３８
は、バッテリ３０から発生する可能性があるガスを車外
へ排出するためのものであり、その一部は電源装置カバ
ー２８内に収容されている。
の他に、リレー、ヒューズ、電流センサなどの電気回路
部品３２、バッテリ３０を冷却するためのファン３４、
バッテリ３０とともに電源回路の一部を構成するサービ
スプラグ３６などが収容されている。また、ダクト３８
は、バッテリ３０から発生する可能性があるガスを車外
へ排出するためのものであり、その一部は電源装置カバ
ー２８内に収容されている。
【００２２】上記サービスプラグ３６は、電源装置カバ
ー２８内において車両後方側に配置されている。このサ
ービスプラグ３６は、バッテリ３０から電力の供給を受
ける電気機器の保守点検作業をする際に電源回路を遮断
するための回路遮断部品すなわち保守点検部品である。
ー２８内において車両後方側に配置されている。このサ
ービスプラグ３６は、バッテリ３０から電力の供給を受
ける電気機器の保守点検作業をする際に電源回路を遮断
するための回路遮断部品すなわち保守点検部品である。
【００２３】図２の助手席１０側の状態が示すように、
助手席１０または運転席２６が通常の着席位置に位置さ
せられた状態では、電源装置２４は、座部１２の後端よ
りもずっと車両前側に位置するので、その状態では電源
装置２４内のサービスプラグ３６を取り外すことはでき
ない。しかし、図２の運転席２６側の状態が示すよう
に、運転席２６または助手席１０をシートレール１８に
沿って最も車両前側にスライドさせると、座部１２の後
端（すなわち座席の移動方向と反対側の端）が、電源装
置カバー２８の後端面よりも車両前側（すなわち座席の
移動方向側）に位置させられることから、電源装置カバ
ー２８の後端面に容易に作業者の手が届くようになるの
で、サービスプラグ３６の取り外し作業を行うことがで
きるようになる。
助手席１０または運転席２６が通常の着席位置に位置さ
せられた状態では、電源装置２４は、座部１２の後端よ
りもずっと車両前側に位置するので、その状態では電源
装置２４内のサービスプラグ３６を取り外すことはでき
ない。しかし、図２の運転席２６側の状態が示すよう
に、運転席２６または助手席１０をシートレール１８に
沿って最も車両前側にスライドさせると、座部１２の後
端（すなわち座席の移動方向と反対側の端）が、電源装
置カバー２８の後端面よりも車両前側（すなわち座席の
移動方向側）に位置させられることから、電源装置カバ
ー２８の後端面に容易に作業者の手が届くようになるの
で、サービスプラグ３６の取り外し作業を行うことがで
きるようになる。
【００２４】図３は、電源装置２４を車両後方側から見
た図である。電源装置カバー２８の後側面を形成する後
壁４０には、保守点検作業用の蓋４２が取り付けられて
いる。この蓋４２は、サービスプラグ３６に対向する位
置に設けられている。助手席１０または運転席２６を最
も車両前側にスライドさせると、容易に蓋４２を取り外
すことができ、蓋４２を取り外すと、サービスプラグ３
６が容易に取り外せる状態となる。
た図である。電源装置カバー２８の後側面を形成する後
壁４０には、保守点検作業用の蓋４２が取り付けられて
いる。この蓋４２は、サービスプラグ３６に対向する位
置に設けられている。助手席１０または運転席２６を最
も車両前側にスライドさせると、容易に蓋４２を取り外
すことができ、蓋４２を取り外すと、サービスプラグ３
６が容易に取り外せる状態となる。
【００２５】サービスプラグ３６は、バッテリ３０の図
示しない負極端子と電気的に接続されたバッテリ側端子
４６と、フロアパネル２０に接続されたボディ側端子４
８とを接続しており、サービスプラグ３６を取り外すこ
とにより電源回路が遮断されるので、サービスプラグ３
６を取り外した後は、バッテリ３０に接続された電気機
器の保守点検作業を安全に行うことができる。
示しない負極端子と電気的に接続されたバッテリ側端子
４６と、フロアパネル２０に接続されたボディ側端子４
８とを接続しており、サービスプラグ３６を取り外すこ
とにより電源回路が遮断されるので、サービスプラグ３
６を取り外した後は、バッテリ３０に接続された電気機
器の保守点検作業を安全に行うことができる。
【００２６】さらに、電源装置２４全体を取り替えるな
ど、助手席１０または運転席２６が電源装置２４の上部
に位置しない状態が必要となる場合には、まず、図４に
示すように、ヘッドレスト１６を取り外し、背もたれ部
１４を前に倒す。そして、図示しないシートロック機構
による座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合を解除
した後に、座席（すなわち助手席１０または運転席２
６）をヒンジ２２の回動軸心Ａを中心として回動させ、
図５に示すように、助手席１０または運転席２６を倒立
状態（タンブル状態）とする。このようにすると、電源
装置２４の全体が露出させられることから、座席１０ま
たは２６、およびシートレール１８を取り外すことな
く、電源装置２４の全体の保守点検作業をすることがで
きる。なお、図４、図５では、座席１０、２６は車両前
方向にスライドさせられているが、スライドさせずに倒
立状態とするだけでもよい。
ど、助手席１０または運転席２６が電源装置２４の上部
に位置しない状態が必要となる場合には、まず、図４に
示すように、ヘッドレスト１６を取り外し、背もたれ部
１４を前に倒す。そして、図示しないシートロック機構
による座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合を解除
した後に、座席（すなわち助手席１０または運転席２
６）をヒンジ２２の回動軸心Ａを中心として回動させ、
図５に示すように、助手席１０または運転席２６を倒立
状態（タンブル状態）とする。このようにすると、電源
装置２４の全体が露出させられることから、座席１０ま
たは２６、およびシートレール１８を取り外すことな
く、電源装置２４の全体の保守点検作業をすることがで
きる。なお、図４、図５では、座席１０、２６は車両前
方向にスライドさせられているが、スライドさせずに倒
立状態とするだけでもよい。
【００２７】上述の実施形態に示した電源装置搭載構造
では、座席１０、２６が、電源装置２４のサービスプラ
グ３６を取り外すことができる位置までスライド可能と
されているので、座席１０、２６を取り外さなくても、
座席１０、２６をスライドさせるだけでサービスプラグ
３６を取り外すことができる。
では、座席１０、２６が、電源装置２４のサービスプラ
グ３６を取り外すことができる位置までスライド可能と
されているので、座席１０、２６を取り外さなくても、
座席１０、２６をスライドさせるだけでサービスプラグ
３６を取り外すことができる。
【００２８】また、上述の実施形態に示した電源装置搭
載構造では、サービスプラグ３６は、サービスプラグ３
６を取り外すために座席１０、２６を移動させる方向と
は反対方向の側面（後壁４０）から取り外すことができ
る。従って、サービスプラグ３６を取り外すためには、
後壁４０が座部１２の後端よりも車両前側となる位置ま
で座席１０、２６をスライドさせればよい。これに対し
て、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっ
ている場合には、座部１２の後端がサービスプラグ３６
よりも車両前側となる位置まで座席１０、２６をスライ
ドさせる必要がある。従って、上述の実施形態の電源装
置搭載構造は、サービスプラグ３６の取り外しを上方か
ら行う場合よりも座席の移動量を少なくすることができ
るので、５ドアの車両のように座席１０、２６の移動量
をあまり大きくすることができない車両にも上述の電源
装置搭載構造は適用できる。
載構造では、サービスプラグ３６は、サービスプラグ３
６を取り外すために座席１０、２６を移動させる方向と
は反対方向の側面（後壁４０）から取り外すことができ
る。従って、サービスプラグ３６を取り外すためには、
後壁４０が座部１２の後端よりも車両前側となる位置ま
で座席１０、２６をスライドさせればよい。これに対し
て、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっ
ている場合には、座部１２の後端がサービスプラグ３６
よりも車両前側となる位置まで座席１０、２６をスライ
ドさせる必要がある。従って、上述の実施形態の電源装
置搭載構造は、サービスプラグ３６の取り外しを上方か
ら行う場合よりも座席の移動量を少なくすることができ
るので、５ドアの車両のように座席１０、２６の移動量
をあまり大きくすることができない車両にも上述の電源
装置搭載構造は適用できる。
【００２９】また、上述の実施形態では、助手席１０お
よび運転席２６下のシートレール１８間に電源装置２４
が配置されるので、シートレール１８を取り外さなくて
も電源装置２４の保守点検作業をすることができる。
よび運転席２６下のシートレール１８間に電源装置２４
が配置されるので、シートレール１８を取り外さなくて
も電源装置２４の保守点検作業をすることができる。
【００３０】また、上述の実施形態では、前席（助手席
または運転席）１０、２６を倒立状態とすると、電源装
置２４の上方に前席１０、２６が位置しなくなるので、
電源装置２４の保守点検作業の際に、シートレール１８
を取り外す必要がなくなるだけでなく、前席１０、２６
を取り外す必要もない。
または運転席）１０、２６を倒立状態とすると、電源装
置２４の上方に前席１０、２６が位置しなくなるので、
電源装置２４の保守点検作業の際に、シートレール１８
を取り外す必要がなくなるだけでなく、前席１０、２６
を取り外す必要もない。
【００３１】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明したが、本発明は他の態様においても適用される。
説明したが、本発明は他の態様においても適用される。
【００３２】たとえば、前述の実施形態では、電源装置
２４はシートレール１８と略同じ高さに配置されていた
が、電源装置２４が設置される部分のフロアパネル２０
が凹形状とされて、電源装置２４の高さ方向位置がシー
トレール１８の高さ方向位置よりも下であってもよい。
要するに、電源装置２４は、水平方向における位置がシ
ートレール１８間であればよい。
２４はシートレール１８と略同じ高さに配置されていた
が、電源装置２４が設置される部分のフロアパネル２０
が凹形状とされて、電源装置２４の高さ方向位置がシー
トレール１８の高さ方向位置よりも下であってもよい。
要するに、電源装置２４は、水平方向における位置がシ
ートレール１８間であればよい。
【００３３】また、前述した実施形態では、助手席１０
および運転席２６下に電源装置２４がそれぞれ配置され
ていたが、助手席１０下または運転席２６下のいずれか
一方に電源装置２４が配置されてもよいし、後席下に配
置されてもよい。
および運転席２６下に電源装置２４がそれぞれ配置され
ていたが、助手席１０下または運転席２６下のいずれか
一方に電源装置２４が配置されてもよいし、後席下に配
置されてもよい。
【００３４】また、前述した実施形態では、電源装置２
４の全体の保守点検作業をする場合には前席１０、２６
を倒立させていたが、前席１０、２６を取り外してもよ
い。前席１０、２６を取り外して電源装置２４の保守点
検作業をする場合であっても、従来のように、さらにシ
ートレール１８を取り外す必要はないので、作業効率は
向上する。また、座席がその座席下に配置された電源装
置２４と鉛直方向において重ならない位置までスライド
可能に構成されていてもよい。このようにすれば、座席
をスライドさせるだけで、電源装置２４の全体の保守点
検作業をすることができる。
４の全体の保守点検作業をする場合には前席１０、２６
を倒立させていたが、前席１０、２６を取り外してもよ
い。前席１０、２６を取り外して電源装置２４の保守点
検作業をする場合であっても、従来のように、さらにシ
ートレール１８を取り外す必要はないので、作業効率は
向上する。また、座席がその座席下に配置された電源装
置２４と鉛直方向において重ならない位置までスライド
可能に構成されていてもよい。このようにすれば、座席
をスライドさせるだけで、電源装置２４の全体の保守点
検作業をすることができる。
【００３５】また、前述の実施形態では、前席１０、２
６は、シートレール１８の車両前方向端部の車両幅方向
に平行な回動軸心Ａを中心に回動可能となっていたが、
電源装置２４の後端よりも車両後側、たとえば、シート
レール１８の車両後方向端部に、車両幅方向に平行な回
動軸心Ａが設けられてもよい。
６は、シートレール１８の車両前方向端部の車両幅方向
に平行な回動軸心Ａを中心に回動可能となっていたが、
電源装置２４の後端よりも車両後側、たとえば、シート
レール１８の車両後方向端部に、車両幅方向に平行な回
動軸心Ａが設けられてもよい。
【００３６】また、前述の実施形態では、電源装置２４
は前席１０、２６下において車両後方側に配置されてお
り、保守点検作業の際には、前席１０、２６が前方にス
ライドさせられ、後方から保守点検作業が行われるよう
になっていたが、前席１０、２６下の車両前方側に電源
装置２４が配置され、保守点検作業の際には、前席１
０、２６が後方にスライドさせられ、前方から保守点検
作業が行われるようになっていてもよい。
は前席１０、２６下において車両後方側に配置されてお
り、保守点検作業の際には、前席１０、２６が前方にス
ライドさせられ、後方から保守点検作業が行われるよう
になっていたが、前席１０、２６下の車両前方側に電源
装置２４が配置され、保守点検作業の際には、前席１
０、２６が後方にスライドさせられ、前方から保守点検
作業が行われるようになっていてもよい。
【００３７】また、前述の実施形態では、助手席１０ま
たは運転席２６下の電源装置２４は、バッテリ３０に加
えて電気回路部品３２等を備えていたが、電源装置２４
の一部分たとえばバッテリ３０のみが座席下に配置され
てもよい。
たは運転席２６下の電源装置２４は、バッテリ３０に加
えて電気回路部品３２等を備えていたが、電源装置２４
の一部分たとえばバッテリ３０のみが座席下に配置され
てもよい。
【００３８】また、前述の実施形態では、電源装置２４
内の保守点検部品はサービスプラグ３６であったが、電
気回路部品３２が保守点検部品として保守点検作業の対
象とされてもよい。また、電源装置２４内にその電源装
置２４を制御するためのコンピュータが備えられ、その
コンピュータが保守点検部品として保守点検作業の対象
とされてもよい。
内の保守点検部品はサービスプラグ３６であったが、電
気回路部品３２が保守点検部品として保守点検作業の対
象とされてもよい。また、電源装置２４内にその電源装
置２４を制御するためのコンピュータが備えられ、その
コンピュータが保守点検部品として保守点検作業の対象
とされてもよい。
【００３９】また、前述の実施形態では、サービスプラ
グ３６は電源装置２４の後方から取り外すようになって
いたが、上方から取り外すようになっていてもよい。な
お、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっ
ている場合には、座席は、サービスプラグ３６の上部に
座席が位置しない状態までスライド可能となるように構
成される。
グ３６は電源装置２４の後方から取り外すようになって
いたが、上方から取り外すようになっていてもよい。な
お、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっ
ている場合には、座席は、サービスプラグ３６の上部に
座席が位置しない状態までスライド可能となるように構
成される。
【００４０】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、
本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加
えた態様で実施することができる。
細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、
本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加
えた態様で実施することができる。
【図１】本発明が適用されたバッテリ搭載構造を有する
車両の助手席の斜視図である。
車両の助手席の斜視図である。
【図２】鉛直方向における、運転席または助手席に対す
る電源装置の位置を示す平面図である。
る電源装置の位置を示す平面図である。
【図３】電源装置を車両後方側から見た図である。
【図４】助手席または運転席の背もたれ部を車両前側に
倒した状態を示す図である。
倒した状態を示す図である。
【図５】助手席または運転席を倒立状態とした図であ
る。
る。
１０：助手席（座席）
１２：座部
１４：背もたれ部
１８：シートレール
２４：電源装置
２６：運転席（座席）
３６：サービスプラグ（回路遮断部品、保守点検部品）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 土屋 豪範
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Ｆターム(参考） 3D035 AA06
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の車室内であって、座席下の一対の
シートレール間に電源装置が配置されていることを特徴
とする電源装置搭載構造。 - 【請求項２】 前記電源装置は、運転席下の一対のシー
トレール間および助手席下の一対のシートレール間の少
なくとも一方に配置されていることを特徴とする請求項
１に記載の電源装置搭載構造。 - 【請求項３】 前記座席は、前記電源装置の前端よりも
車両前側に位置する車両幅方向に平行な回動軸心、また
は該電源装置の後端よりも車両後側に位置する車両幅方
向に平行な回動軸心を中心にして倒立可能となっている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電源装置搭
載構造。 - 【請求項４】 車両の車室内の座席下に電源装置が配置
され、該座席が、前記電源装置内の保守点検部品の保守
点検作業が可能な位置までスライド可能となっているこ
とを特徴とする電源装置搭載構造。 - 【請求項５】 前記保守点検部品には、前記電源装置内
のバッテリを含む電源回路を遮断する回路遮断部品が含
まれることを特徴とする請求項４に記載の電源装置搭載
構造。 - 【請求項６】 前記電源装置は、車両の車室内であって
前記座席下の一対のシートレール間に配置されているこ
とを特徴とする請求項４または５に記載の電源装置搭載
構造。 - 【請求項７】 前記電源装置は、前記車室の床上であっ
て前記座席下の一対のシートレール間に配置され、 前記保守点検部品は、保守点検作業を行うための前記座
席の移動方向とは反対側から保守点検作業を行うことが
できるようになっていることを特徴とする請求項４また
は５に記載の電源装置搭載構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002158346A JP4126961B2 (ja) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | 電源装置搭載構造 |
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| JP2002158346A JP4126961B2 (ja) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | 電源装置搭載構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003341373A true JP2003341373A (ja) | 2003-12-03 |
| JP4126961B2 JP4126961B2 (ja) | 2008-07-30 |
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|---|---|---|---|
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-
2002
- 2002-05-30 JP JP2002158346A patent/JP4126961B2/ja not_active Expired - Fee Related
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