JP2017165303A

JP2017165303A - 車両

Info

Publication number: JP2017165303A
Application number: JP2016053288A
Authority: JP
Inventors: 徹哉杉▲崎▼; tetsuya Sugizaki; 梨英子小山; Rieko Koyama; 遼藤井; Ryo Fujii
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2016-03-17
Filing date: 2016-03-17
Publication date: 2017-09-21
Anticipated expiration: 2036-03-17
Also published as: CN107199867B; CN107199867A; JP6302949B2

Abstract

【課題】外部からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる車両を提供すること。【解決手段】フロアパネル３と、フロアパネル３上に配置される前部座席４と、前部座席４を車両前後方向に移動可能にフロアパネル３上に固定される左右一対のシートレール１０と、車室２内に配置されるバッテリモジュール３２と、バッテリモジュール３２からの電気の出力を遮断する保守点検用プラグ３３と、を備えた車両１であって、左右一対のシートレール１０は、フロアパネル３のフロア面３ｂから上方に突設された補強部１１によってそれぞれ支持されており、保守点検用プラグ３３は、前後方向から見て補強部１１間に配置されている。【選択図】図７

Description

本発明は、バッテリモジュールからの電気の出力を遮断する保守点検用プラグを備える車両に関する。

モータ動力を利用して走行するハイブリッド車両、電気自動車などの車両には、通常、バッテリモジュールからの電気の出力を遮断する保守点検用プラグが設けられている。例えば、特許文献１、２には、座席の下方に配置されたバッテリモジュールと、バッテリモジュールの側面に配置された保守点検用プラグとを備える車両が開示されている。さらに具体的に説明すると、特許文献１、２に記載の車両では、保守点検用プラグがシートレールよりも車幅方向外側に位置するようにバッテリモジュールの側面に配置されている。

特許第４７４８０１０号公報米国特許出願公開第２０１０／０１７０７３５号明細書

しかしながら、特許文献１、２に示されるような保守点検用プラグの配置構成では、車両が側面衝突などで外部から衝撃を受けた場合に、その衝撃によって保守点検用プラグが破損する虞があった。

本発明の目的は、外部からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる車両を提供することである。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
フロアパネル（例えば、後述の実施形態のフロアパネル３）と、
前記フロアパネル上に配置される座席（例えば、後述の実施形態の前部座席４）と、
前記座席を車両前後方向に移動可能に前記フロアパネル上に固定される左右一対のシートレール（例えば、後述の実施形態のシートレール１０）と、
車室（例えば、後述の実施形態の車室２）内に配置されるバッテリモジュール（例えば、後述の実施形態のバッテリモジュール３２）と、
前記バッテリモジュールからの電気の出力を遮断する保守点検用プラグ（例えば、後述の実施形態の保守点検用プラグ３３）と、を備えた車両（例えば、後述の実施形態の車両１）であって、
左右一対の前記シートレールは、前記フロアパネルに突設された補強部（例えば、後述の実施形態の補強部１１）によってそれぞれ支持されており、
前記保守点検用プラグは、前後方向から見て前記補強部間に配置されている。

請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載の車両であって、
前記バッテリモジュールは、バッテリケース（例えば、後述の実施形態のバッテリケース３１）と、該バッテリケースの上部開口を覆うバッテリカバー（例えば、後述の実施形態のバッテリカバー３４）に収容されており、
前記バッテリケースは、前記座席の下方であって前記フロアパネルに凹設されたバッテリ収容凹部（例えば、後述の実施形態のバッテリ収容凹部３ａ）に配置され、
前記保守点検用プラグは、前記バッテリカバー内に設けられている。

請求項３に記載の発明は、
請求項２に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、前記バッテリモジュールの車幅方向一方側に設けられたプラグ保持部（例えば、後述の実施形態のプラグ保持片４１ａ）によって保持されており、
前記プラグ保持部は、前記保守点検用プラグよりも車幅方向一方側に張り出すプラグ保護部（例えば、後述の実施形態のプラグ保護部４１ｂ）を有する。

請求項４に記載の発明は、
請求項２又は３に記載の車両であって、
前記座席は、前部座席（例えば、後述の実施形態の前部座席４）であり、
前記バッテリモジュールは、前記バッテリカバーに固定された固定部材（例えば、後述の実施形態の前部固定部材３８ｆ）によって前記フロアパネルに固定されており、
前記固定部材は、前記保守点検用プラグの前方に配置されている。

請求項５に記載の発明は、
請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両であって、
前記バッテリカバーには、前記バッテリモジュールを冷却した空気を排出する排気ダクト（例えば、後述の実施形態の排気ダクト９）が接続されており、
前記排気ダクトは、前記バッテリカバーと前記シートレールとの間を車幅方向に延びて前記保守点検用プラグの前側上方又は後側上方に配置されている。

請求項６に記載の発明は、
請求項２〜５のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、車両前後方向に延びるヒーターダクト（例えば、後述の実施形態のヒーターダクト１２）に車幅方向両側から挟まれるように配置されている。

請求項７に記載の発明は、
請求項３に記載の車両であって、
前記プラグ保持部は、前記バッテリモジュールを保持する上部フレーム部材（例えば、後述の実施形態の上部フレーム部材３５）に設けられている。

請求項８に記載の発明は、
請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、上面が前記補強部の最上部と略同じ高さ若しくは該最上部以下となるように配置される。

請求項９に記載の発明は、
請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、前記座席を前記シートレールに沿って前方又は後方に移動させることでアクセス可能に配置されている。

請求項１に記載の発明によれば、保守点検用プラグは、前後方向から見てシートレールを支持する補強部間に配置されているので、補強部とシートレールによって外部からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる。また、専用の保護部材を設ける場合に比べ、部品点数の削減やコストダウンが図れる。

請求項２に記載の発明によれば、バッテリモジュールを収容するバッテリケースが、座席の下方であってフロアパネルに凹設されたバッテリ収容凹部に配置されるので、車室内空間を広く確保できるだけでなく、座席を低い位置に配置できる。また、バッテリケースの上部開口を覆うバッテリカバー内に保守点検用プラグが設けられているので、バッテリカバーによって外部からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる。

請求項３に記載の発明によれば、保守点検用プラグはバッテリモジュールの車幅方向一方側に設けられたプラグ保持部によって保持され、プラグ保持部は保守点検用プラグよりもさらに車幅方向一方側に張り出すプラグ保護部を有するので、プラグ保護部によって外部からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる。

請求項４に記載の発明によれば、バッテリモジュールをフロアパネルに固定する固定部材が、保守点検用プラグの前方に配置されているので、固定部材によって前方からの衝撃から保守点検用プラグを保護することができる。

請求項５に記載の発明によれば、バッテリモジュールを冷却した空気を排出する排気ダクトが、保守点検用プラグの前側上方又は後側上方に配置されているので、排気ダクトによっても保守点検用プラグを保護することができる。また、排気ダクトが保守点検用プラグに対し前後方向にずれて配置されるので、保守点検用プラグへのアクセス性を阻害しない。

請求項６に記載の発明によれば、車両前後方向に延びるヒーターダクトが、保守点検用プラグを車幅方向両側から挟むように配置されているので、ヒーターダクトによっても保守点検用プラグを保護することができる。

請求項７に記載の発明によれば、保守点検用プラグを保持するプラグ保持部が、バッテリモジュールを保持する比較的剛性の高い上部フレーム部材に設けられているので、上部フレーム部材の剛性を利用して保守点検用プラグの保持強度を高めることができる。

請求項８に記載の発明によれば、上面が補強部の最上部と略同じ高さ若しくは該最上部以下となるように保守点検用プラグが配置されるので、保守点検用プラグが補強部よりも上方に突出して他部材の配置の自由度を阻害することを回避できる。

請求項９に記載の発明によれば、座席をシートレールに沿って前方又は後方に移動させることで保守点検用プラグがアクセス可能になるので、通常時は座席で保守点検用プラグを隠しつつ、必要な時に座席を移動させることで保守点検用プラグへのアクセスが可能になる。

本発明の一実施形態に係る車両の車室内の主な構成要素の配置を示す斜視図において、左側前部座席及び左側後部座席を省略した図である。本発明の一実施形態に係るバッテリユニットの斜視図である。本発明の一実施形態に係るバッテリユニットの分解斜視図である。本発明の一実施形態に係るプラグ保持部材及び保守点検用プラグを示す平面図である。本発明の一実施形態に係る車両のバッテリユニット配置部を前側上方から見た斜視図において、左側前部座席を省略した図である。本発明の一実施形態に係る車両のバッテリユニット配置部を後側上方から見た斜視図において、右側前部座席を省略した図である。図６のＡ−Ａ断面図である。本発明の一実施形態に係る車両のバッテリユニット配置部を示す平面図である。

以下、本発明の一実施形態の車両について、図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１に示すように、本実施形態の車両１は、車室２の床部を構成するフロアパネル３上に、左右の前部座席４、左右の後部座席５、折り畳み自在な左右の３列目座席６、図示しないモータなどに電力を供給するバッテリユニット３０などを備える。

図２及び図３に示すように、バッテリユニット３０は、平面視で左右方向に長い直方体形状のバッテリケース３１と、バッテリケース３１に収容されるバッテリモジュール３２、バッテリＥＣＵ３７、バッテリ冷却ダクト（図示せず）及び保守点検用プラグ３３と、バッテリケース３１の上部開口を覆うバッテリカバー３４と、を備える。

本実施形態のバッテリユニット３０には、左右に並ぶ２つのバッテリモジュール３２が収容されており、左右のバッテリモジュール３２は、比較的剛性が高い上部フレーム部材３５を介して一体的に連結されている。上部フレーム部材３５は、断面略Ｌ字形状を有する前後一対のクロスフレーム３５ｆ、３５ｒと、２つのバッテリモジュール３２の上面を覆う矩形状の上部パネル３５ｐとから構成され、上部パネル３５ｐの前端部にクロスフレーム３５ｆが固定されるとともに上部パネル３５ｐの後端部にクロスフレーム３５ｆが固定され、部分的に閉断面が形成される。バッテリモジュール３２は、その充放電を制御するバッテリＥＣＵ３７を介してバッテリユニット３０の外部に電気の出力を行う。

バッテリ冷却ダクトは、図１に示す冷却ファン７から導入ダクト８を介してバッテリユニット３０内に導入された空気（例えば、空気調和装置の冷気）でバッテリモジュール３２を冷却するように構成されており、冷却後の空気は、排気ダクト９を介して車室２に排気される。

バッテリカバー３４は、シール部材３６を挟んだ状態でバッテリケース３１の上部開口を密閉状態で覆う。バッテリカバー３４は、その前端部に溶着される左右の前部固定部材３８ｆと、その後端部に溶着される左右の後部固定部材３８ｒとを一体に備えており、これらの固定部材３８を介してフロアパネル３に固定される。

バッテリカバー３４には、導入ダクト８が接続される２つの空気導入口３４ａと、排気ダクト９が接続される２つの空気排出口３４ｂと、バッテリユニット３０の外部からバッテリＥＣＵ３７にアクセスするためのＥＣＵアクセス口３４ｃと、バッテリユニット３０の外部から保守点検用プラグ３３にアクセスするためのプラグアクセス口３４ｄと、が形成されている。

ＥＣＵアクセス口３４ｃ及びプラグアクセス口３４ｄは、通常、着脱自在なアクセスカバー３９、４０（図８参照）によって個別に覆われており、アクセスカバー３９、４０を取り外すことにより、ＥＣＵアクセス口３４ｃ又はプラグアクセス口３４ｄが開口され、バッテリＥＣＵ３７又は保守点検用プラグ３３へのアクセスが可能になる。

保守点検用プラグ３３は、車両１の保守点検に際し、バッテリモジュール３２からの電気の出力を遮断するための操作具であり、バッテリケース３１内の車幅方向左側に配置され、バッテリカバー３４のプラグアクセス口３４ｄを介してバッテリユニット３０の外部から操作される。

図３及び図４に示すように、保守点検用プラグ３３は、バッテリモジュール３２の車幅方向左側に設けられたプラグ保持部４１によって保持されている。プラグ保持部４１は、バッテリモジュール３２を保持する上部フレーム部材３５の上部パネル３５ｐと一体に形成されており、上部フレーム部材３５の剛性を利用して保守点検用プラグ３３の保持強度が高められている。

プラグ保持部４１は、バッテリモジュール３２から車幅方向左側に突出する前後一対のプラグ保持片４１ａを有しており、保守点検用プラグ３３は、前後一対のプラグ保持片４１ａ間で保持される。また、前後一対のプラグ保持片４１ａは、その先端側に保守点検用プラグ３３よりも車幅方向左側に張り出すプラグ保護部４１ｂを有している。即ち、保守点検用プラグ３３の左側端部線Ｌ１に対して、プラグ保護部４１ｂの左側端部線Ｌ２が車幅方向左側に位置しており、このプラグ保護部４１ｂによって外部からの衝撃から保守点検用プラグ３３が保護される。さらに、前後一対のプラグ保持片４１ａ及びプラグ保護部４１ｂには、側面視で上方又は下方に突出する凸部４１ｃが曲げ加工されており、この凸部４１ｃによって剛性が高められた前後一対のプラグ保持片４１ａ及びプラグ保護部４１ｂで保守点検用プラグ３３の保持及び保護が行われる。

図５〜図８に示すように、バッテリユニット３０は、前部座席４の下方であってフロアパネル３に凹設されたバッテリ収容凹部３ａ（図７参照。）に配置される。バッテリ収容凹部３ａに配置されたバッテリユニット３０は、バッテリカバー３４に設けられる固定部材３８の締結によりフロアパネル３に固定される。フロアパネル３に締結される左右の前部固定部材３８ｆのうち、左側の前部固定部材３８ｆは、保守点検用プラグ３３の前方に位置しており、この前部固定部材３８ｆによって前方からの衝撃から保守点検用プラグ３３が保護される（図５参照）。

左右の前部座席４の下方には、それぞれ、前部座席４を車両前後方向に移動可能に支持する左右一対のシートレール１０と、各シートレール１０の前端部及び後端部を支持する前後一対の補強部１１と、が設けられている。シートレール１０及び補強部１１は、前部座席４及び運転者の荷重を支えるために高い剛性を有しており、補強部１１は、フロアパネル３に対して溶接等により強固に固定される。そして、シートレール１０は、フロアパネル３のフロア面３ｂから上方に突設される前後一対の補強部１１間に架け渡した状態で保持される。

図７に示すように、保守点検用プラグ３３は、背面視で（前後方向から見て）左側の前部座席４の下方の補強部１１間に配置されている。つまり、高い剛性を有するシートレール１０及び補強部１１が保守点検用プラグ３３の車幅方向両側に位置しているので、シートレール１０及び補強部１１によって外部からの衝撃、特に側面衝突時の衝撃から保守点検用プラグ３３が保護される。

また、保守点検用プラグ３３は、上面高さＨ１が補強部１１の最上部高さＨ２と略同じ高さ若しくは該最上部高さＨ２以下となるように配置されている。これにより、背面視で補強部１１間に保守点検用プラグ３３が配置されるものでありながら、保守点検用プラグ３３が補強部１１よりも上方に突出して他部材（例えば、前部座席４）の配置の自由度を阻害することがない。

さらに、保守点検用プラグ３３は、前部座席４をシートレール１０に沿って前方に移動させることでアクセス可能となるように前後方向の位置が設定されている。つまり、通常時は、前部座席４で保守点検用プラグ３３（アクセスカバー４０）が隠れているが、保守点検に際しては、図６に示すように前部座席４を前方に移動させることで保守点検用プラグ３３へのアクセスが可能になる。

図８に示すように、バッテリカバー３４の空気排出口３４ｂに接続される左右の排気ダクト９のうち、左側の排気ダクト９は、バッテリカバー３４の空気排出口３４ｂからバッテリカバー３４とシートレール１０との間を車幅方向左側に延びて保守点検用プラグ３３の前側上方を通り、さらに、保守点検用プラグ３３の外側上方を通って後部座席５側に至るように配置されている。これにより、排気ダクト９によっても保守点検用プラグ３３が保護される。

図８に示すように、バッテリカバー３４の上方には、車両前後方向に延びる左右のヒーターダクト１２、１３が配置され、その後端開口から空気調和装置（図示せず）で調和された空気が車室２内に吹き出される。左右のヒーターダクト１２、１３のうち、左側のヒーターダクト１２は、後端側に左右に分岐した左右の分岐部１２ａを有しており、保守点検用プラグ３３は、左右の分岐部１２ａ間に挟まれるように配置されている、これにより、ヒーターダクト１２によっても保守点検用プラグ３３が保護される。

以上説明したように、本実施形態の車両１によれば、保守点検用プラグ３３は、前後方向から見てシートレール１０の補強部１１間に配置されているので、補強部１１とシートレール１０によって外部からの衝撃から保守点検用プラグ３３を保護することができる。また、その結果、専用の保護部材を設ける場合に比べ、部品点数の削減やコストダウンが図れる。

また、本実施形態では、上面が補強部１１の最上部と略同じ高さ若しくは該最上部以下となるように保守点検用プラグ３３が配置されるので、保守点検用プラグ３３が補強部１１よりも上方に突出して他部材の配置の自由度を阻害することを回避できる。

また、本実施形態では、バッテリモジュール３２を収容するバッテリケース３１が、前部座席４の下方であってフロアパネル３に凹設されたバッテリ収容凹部３ａに配置されるので、車室２内の空間を広く確保できるだけでなく、前部座席４を低い位置に配置できる。

また、本実施形態では、バッテリケース３１の上部開口を覆うバッテリカバー３４内に保守点検用プラグ３３が設けられているので、バッテリカバー３４によって外部からの衝撃から保守点検用プラグ３３を保護することができる。

また、本実施形態では、前部座席４をシートレール１０に沿って前方に移動させることで保守点検用プラグ３３がアクセス可能になるので、通常時は前部座席４で保守点検用プラグ３３を隠しつつ、必要な時に前部座席４を移動させることで保守点検用プラグ３３へのアクセスが可能になる。

また、本実施形態では、保守点検用プラグ３３はバッテリモジュール３２の車幅方向一方側に設けられたプラグ保持片４１ａによって保持され、プラグ保持片４１ａは保守点検用プラグ３３よりもさらに車幅方向一方側に張り出すプラグ保護部４１ｂを有するので、プラグ保護部４１ｂによって外部からの衝撃から保守点検用プラグ３３を保護することができる。

また、本実施形態では、保守点検用プラグ３３を保持するプラグ保持片４１ａが、バッテリモジュール３２を保持する比較的剛性の高い上部フレーム部材３５に設けられているので、上部フレーム部材３５の剛性を利用して保守点検用プラグ３３の保持強度を高めることができる。

また、本実施形態では、バッテリユニット３０をフロアパネル３に固定する前部固定部材３８ｆが、保守点検用プラグ３３の前方に配置されているので、前部固定部材３８ｆによって前方からの衝撃から保守点検用プラグ３３を保護することができる。

また、本実施形態では、バッテリモジュール３２を冷却した空気を排出する排気ダクト９が、保守点検用プラグ３３の前側上方に配置されているので、排気ダクト９によっても保守点検用プラグ３３を保護することができる。

また、本実施形態では、車両前後方向に延びるヒーターダクト１２の分岐部１２ａが、保守点検用プラグ３３を車幅方向両側から挟むように配置されているので、ヒーターダクト１２によっても保守点検用プラグ３３を保護することができる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、補強部１１は、フロアパネル３とは異なる補強部材によりフロアパネル３上に溶接等により突設されたものでもよく、フロアパネル３に形成された開口の下方から補強部材が突設されたものでもよく、フロアパネル３を凸状に屈曲させることで補強したものでもよく、これらのうちいくつかの組み合わせでもよい。上記実施形態では、前側の補強部１１は背面が開口されているが、これに限らず任意の形状とすることができる。

また、左側の排気ダクト９は、バッテリカバー３４の空気導入口３４ａからバッテリカバー３４とシートレール１０との間を車幅方向左側に延びて保守点検用プラグ３３の後側上方を通ってもよい。

１車両
２車室
３フロアパネル
３ａバッテリ収容凹部
３ｂフロア面
４前部座席（座席）
９排気ダクト
３１バッテリケース
１０シートレール
１１補強部
１２ヒーターダクト
３２バッテリモジュール
３３保守点検用プラグ
３４バッテリカバー
３５上部フレーム部材
３８ｆ前部固定部材（固定部材）
４１ａプラグ保持部
４１ｂプラグ保護部

Claims

フロアパネルと、
前記フロアパネル上に配置される座席と、
前記座席を車両前後方向に移動可能に前記フロアパネル上に固定される左右一対のシートレールと、
車室内に配置されるバッテリモジュールと、
前記バッテリモジュールからの電気の出力を遮断する保守点検用プラグと、を備えた車両であって、
左右一対の前記シートレールは、前記フロアパネルに突設された補強部によってそれぞれ支持されており、
前記保守点検用プラグは、前後方向から見て前記補強部間に配置されている、車両。
請求項１に記載の車両であって、
前記バッテリモジュールは、バッテリケースと、該バッテリケースの上部開口を覆うバッテリカバーに収容されており、
前記バッテリケースは、前記座席の下方であって前記フロアパネルに凹設されたバッテリ収容凹部に配置され、
前記保守点検用プラグは、前記バッテリカバー内に設けられている、車両。
請求項２に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、前記バッテリモジュールの車幅方向一方側に設けられたプラグ保持部によって保持されており、
前記プラグ保持部は、前記保守点検用プラグよりも車幅方向一方側に張り出すプラグ保護部を有する、車両。
請求項２又は３に記載の車両であって、
前記座席は、前部座席であり、
前記バッテリモジュールは、前記バッテリカバーに固定された固定部材によって前記フロアパネルに固定されており、
前記固定部材は、前記保守点検用プラグの前方に配置されている、車両。
請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両であって、
前記バッテリカバーには、前記バッテリモジュールを冷却した空気を排出する排気ダクトが接続されており、
前記排気ダクトは、前記バッテリカバーと前記シートレールとの間を車幅方向に延びて前記保守点検用プラグの前側上方又は後側上方に配置されている、車両。
請求項２〜５のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、車両前後方向に延びるヒーターダクトに車幅方向両側から挟まれるように配置されている、車両。
請求項３に記載の車両であって、
前記プラグ保持部は、前記バッテリモジュールを保持する上部フレーム部材に設けられている、車両。
請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、上面が前記補強部の最上部と略同じ高さ若しくは該最上部以下となるように配置される、車両。
請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両であって、
前記保守点検用プラグは、前記座席を前記シートレールに沿って前方又は後方に移動させることでアクセス可能に配置されている、車両。