JP2003326353A - 鋳鉄製鋳ぐるみ部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な工程で、他の金属との密着性を有効に向
上させるとともに、所望のクランプ位置決め精度を維持
することを可能にする。 【解決手段】シリンダライナ１０は、外周面に鋳ぐるみ
表面１６を設けており、前記鋳ぐるみ表面１６には、外
方に向かって拡開する略円錐状のアンダーカット部１８
を有する複数の突起２０が設けられる。各突起２０の先
端には、アンダーカット部１８の先端に対応して平坦部
２１が設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、鋳造により他の金
属、例えば、アルミニウム合金に鋳ぐるまれる鋳鉄製鋳
ぐるみ部材に関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、自動車用エンジンを構成するシ
リンダブロックでは、一般的に、軽量化のためにアルミ
ニウム合金製シリンダブロックが採用されている。その
際、耐摩耗性等が要求される摺動面に対応して、鋳鉄製
のシリンダライナ（鋳ぐるみ部材）が組み込まれてい
る。また、ブレーキドラムにおいても同様に、鋳鉄製シ
ュー（鋳ぐるみ部材）が用いられている。 【０００３】ところで、鋳鉄製の鋳ぐるみ部材を、他金
属、例えば、アルミニウム合金で鋳ぐるむ際、前記鋳ぐ
るみ部材と前記アルミニウム合金との密着性および該ア
ルミニウム合金の充填性が要求されている。そこで、例
えば、特開２００１−１７０７５５号公報に開示されて
いるように、表面粗さの最大高さが６５μｍ〜２６０μ
ｍ、凹凸の平均間隔が０．６ｍｍ〜１．５ｍｍである鋳
ぐるみ面を有する鋳ぐるみ用鋳鉄部材が知られている。 【０００４】これにより、鋳ぐるみ部材の外周にアルミ
ニウム合金をダイカストした際に、凹凸部へのアルミニ
ウム合金の充填性がよく、かつ、アルミニウム合金との
密着性に優れた鋳ぐるみ製品を得ることができる、とし
ている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の従来
技術では、加熱された鋳型内面に塗布剤を塗布した後乾
燥させる際に、この塗型材から発生する蒸気の抜け穴に
よって無数の微細な窪みが生じ、溶融鋳鉄を注湯するこ
とによって前記窪みに対応する針状の突起部を有する鋳
ぐるみ面が形成されている。 【０００６】この場合、図７に示すように、鋳ぐるみ部
材１には、針状突起２を有する鋳ぐるみ面３が形成され
ており、この鋳ぐるみ面３がアルミニウム合金材４に鋳
ぐるまれて鋳ぐるみ製品５が得られている。その際、鋳
ぐるみ面３に複数の針状突起２が設けられているため、
矢印Ａ方向への相対的なずれが発生することがなく、残
留応力の低減を図ることができる。 【０００７】しかしながら、上記の鋳ぐるみ製品５で
は、針状突起２に平行する矢印Ｂ方向に沿って、鋳ぐる
み部材１とアルミニウム合金材４との間に剥離が発生し
易い。これにより、鋳ぐるみ部材１とアルミニウム合金
材４との密着性が低下するとともに、前記鋳ぐるみ部材
１と前記アルミニウム合金材４との接触面積が低下し
て、熱伝導性が劣化するという問題が指摘されている。 【０００８】また、鋳ぐるみ部材１を鋳造した後、この
鋳ぐるみ部材１の内面（摺動面）を加工する必要があ
る。この内面の加工時には、鋳ぐるみ部材１がクランプ
機構により外周面を位置決めクランプされている。 【０００９】ところが、鋳ぐるみ部材１の外周面には、
針状突起２が設けられており、この針状突起２の先端が
クランプ機構の位置決めクランプ面に点接触で保持され
ている。これにより、位置決めクランプ面と鋳ぐるみ部
材１との接触面積が減少し、前記鋳ぐるみ部材１のクラ
ンプ位置決め精度が低下してしまう。従って、鋳ぐるみ
部材１の内面の加工精度が相当に低下するという問題が
ある。 【００１０】本発明はこの種の問題を解決するものであ
り、簡単な工程で、他の金属との密着性を有効に向上さ
せるとともに、所望のクランプ位置決め精度を維持する
ことが可能な鋳鉄製鋳ぐるみ部材を提供することを目的
とする。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明に係る鋳鉄製鋳ぐ
るみ部材では、鋳造時に他の金属の溶湯と接触する鋳ぐ
るみ表面に、外方に向かって拡開する略円錐状のアンダ
ーカット部を有する複数の突起が設けられている。 【００１２】これにより、鋳鉄製鋳ぐるみ部材には、鋳
ぐるみ表面に種々の方向に向かって拡開する略円錐状の
アンダーカット部が設けられるため、例えば、アルミニ
ウム合金等の他の金属との密着性が有効に向上する。さ
らに、各突起の表面積は、従来の針状突起に比べて増加
するため、実際に鋳ぐるみ製品が使用される際に、摺動
等によって鋳鉄製鋳ぐるみ部材に発生する熱をアルミニ
ウム合金に良好に伝達することができ、放熱性が有効に
向上する。 【００１３】また、各突起の先端には、外方に向かって
拡開するアンダーカット部の先端に対応して平坦部が設
けられている。このため、鋳鉄製鋳ぐるみ部材の外周面
をクランプするクランプ面との接触面積が、従来の針状
突起に比べて大幅に増加する。点接触から面接触となる
からである。従って、鋳鉄製鋳ぐるみ部材のクランプ位
置決め精度が向上し、前記鋳鉄製鋳ぐるみ部材の加工が
高精度にかつ良好に遂行可能になる。 【００１４】 【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
シリンダライナ（鋳鉄製鋳ぐるみ部材）１０を鋳ぐるむ
シリンダブロック（鋳ぐるみ製品）１２の一部分解斜視
説明図である。 【００１５】シリンダブロック１２は、軽量化を図るた
め、例えば、アルミニウム合金製ブロック１４を備え
る。鋳鉄製のシリンダライナ１０を鋳ぐるんでアルミニ
ウム合金製ブロック１４が鋳造されることにより、シリ
ンダブロック１２が製造されている。 【００１６】シリンダライナ１０は、後述するように、
遠心鋳造法により鋳鉄を用いて製造されている。図２に
模式的に示すように、シリンダライナ１０の外周面に設
けられている鋳ぐるみ表面１６には、外方に向かって拡
開する略円錐状のアンダーカット部１８を有する複数の
突起２０が設けられている。各突起２０の先端には、外
方に向かって拡開するアンダーカット部１８の先端に対
応して平坦部２１が設けられている。 【００１７】シリンダライナ１０は、例えば、外周直径
が６０ｍｍ〜１００ｍｍに設定される際、各突起２０の
鋳ぐるみ表面１６からの高さが０．５ｍｍ〜１．２ｍｍ
の範囲内に設定されている。シリンダライナ１０の内面
１０ａは、摺動面を構成しており、鋳造成形後にこの内
面１０ａに機械加工が施される。 【００１８】図３に示すように、シリンダブロック１２
では、シリンダライナ１０の各突起２０の間隙に、アル
ミニウム合金製ブロック１４が充填されて球状接合部２
２が形成されている。 【００１９】次に、このように構成されるシリンダライ
ナ１０を製造する方法について、説明する。 【００２０】まず、図４に示すように、遠心鋳造装置を
構成する鋳型（金型）３０は、例えば、円筒形状を有し
ており、図示しない駆動部を介して回転自在に支持され
ている。 【００２１】そこで、鋳型３０をモールド回転数がＧＮ
ｏ．２５〜ＧＮｏ．３５の範囲内で回転させながら、こ
の鋳型３０の内周面３４に塗型材３６を塗布する。この
塗型材３６は、断熱材、粘結剤、離型剤、界面活性剤お
よび水を含んでいる。具体的には、断熱材として、例え
ば、珪藻土が２０質量％〜３５質量％、粘結剤として、
例えば、ベントナイトが１質量％〜７質量％、離型剤が
１質量％〜５質量％、界面活性剤が５ｐｐｍ〜５０ｐｐ
ｍ、残部が水に設定されている。 【００２２】塗型材３６の塗布時には、この塗型材３６
に含まれる界面活性剤の作用下に、前記塗型材３６の一
部が表面張力によって塗型面３６ａから外部に膨出する
ことにより球状部３６ｂが構成される。このため、塗型
材３６には、金型面である内周面３４に対応する塗型面
３６ａからアンダーカット部３６ｃを有する球状部３６
ｂが多数設けられる。 【００２３】次いで、鋳型３０内の雰囲気が、例えば、
アルゴンガス等の不活性ガス雰囲気に置換される。この
状態で、鋳型３０をモールド回転数がＧＮｏ．１００〜
ＧＮｏ．１３５の範囲内で回転させるとともに、鋳型３
０内に鋳鉄の溶湯４０が注湯される。 【００２４】このため、溶湯４０は、塗型材３６の球状
部３６ｂを覆って充填され、この塗型材３６の形状が転
写される。これにより、鋳型３０内には、円筒形状を有
して外周面に複数の突起２０を有する鋳ぐるみ表面１６
が形成されたシリンダライナ１０が製造される。 【００２５】さらに、鋳造後のシリンダライナ１０は、
図６に示すように、クランプ機構５０に位置決め保持さ
れた状態で、図示しない加工機を介して内面１０ａの加
工が施される。その際、クランプ機構５０を構成するク
ランプ面５２が、シリンダライナ１０の突起２０の先端
に設けられている平坦部２１に面接触している。 【００２６】このように、シリンダライナ１０を面接触
で保持しているため、従来の針状突起２（図７参照）を
クランプ面５２で点接触により保持する場合に比べ、接
触面積の大幅な増加が図られる。これにより、クランプ
機構５０を介してシリンダライナ１０を強固かつ高精度
にクランプ位置決めすることができ、前記シリンダライ
ナ１０の内面１０ａの加工精度が良好に向上するという
効果が得られる。 【００２７】内面１０ａの加工を含む所定の加工が施さ
れたシリンダライナ１０は、図示しないシリンダブロッ
ク鋳造用鋳型内に配置される。次いで、他の金属、例え
ば、アルミニウム合金の溶湯が鋳型内に注湯されて、前
記シリンダライナ１０をアルミニウム合金製ブロック１
４により鋳ぐるんでシリンダブロック１２が製造され
る。 【００２８】この場合、本実施形態では、図２に模式的
に示すように、各突起２０のアンダーカット部１８が略
円錐形状であり、シリンダライナ１０の周方向（矢印Ｘ
方向）および軸方向（矢印Ｙ方向）に対してもアンダー
カット形状を有している。従って、図３に示すように、
シリンダライナ１０の突起２０とアルミニウム合金製ブ
ロック１４の球状接合部２２とが互いに密着している。 【００２９】これにより、シリンダライナ１０とアルミ
ニウム合金製ブロック１４とは、矢印Ａ方向の変位、す
なわち、ずれを防止してシリンダブロック１２の軸間部
１５（図１参照）に発生する残留応力の低減を図るとと
もに、矢印Ｂ方向のずれ、すなわち、剥がれを阻止して
相互の密着強度が低下することを可及的に回避すること
ができる。 【００３０】しかも、シリンダライナ１０とアルミニウ
ム合金製ブロック１４との密着表面積が増大する。この
ため、摺動等によってシリンダライナ１０に発生する熱
を、アルミニウム合金製ブロック１４に効率よく伝える
ことが可能になり、放熱性を向上させることができる。 【００３１】さらにまた、本実施形態では、シリンダラ
イナ１０の突起２０の高さが、０．５ｍｍ〜１．２ｍｍ
の間に設定されている。突起２０の高さが０．５ｍｍ未
満では、所望の形状のアンダーカット部１８を形成する
ことが困難になり、アルミニウム合金製ブロック１４と
の密着性が低下してしまう。一方、突起２０の高さが
１．２ｍｍを超えると、前記突起２０の小径部の長さが
長尺化し、この小径部が破断するおそれがある。 【００３２】なお、本実施形態では、鋳鉄製鋳ぐるみ部
材としてシリンダブロック１２のシリンダライナ１０を
用いて説明したが、これに限定されるものではなく、例
えば、ブレーキドラムのブレーキシューにも適用するこ
とができる。 【００３３】その際、ブレーキシューの外形が１３０ｍ
ｍ程度である際には、このブレーキシューに設けられる
突起の高さを、０．５ｍｍ〜２ｍｍの範囲内に設定する
ことが好ましい。 【００３４】 【発明の効果】本発明に係る鋳鉄製鋳ぐるみ部材では、
鋳ぐるみ表面に種々の方向に向かって拡開する略円錐状
のアンダーカット部が設けられるため、例えば、アルミ
ニウム合金等の他の金属との密着性が有効に向上する。
さらに、各突起の表面積は、従来の針状突起に比べて増
加するため、鋳ぐるみ製品を使用する際に、鋳鉄製鋳ぐ
るみ部材に発生する熱をアルミニウム合金に良好に伝達
することができ、放熱性が有効に向上する。 【００３５】また、各突起の先端には、外方に向かって
拡開するアンダーカット部の先端に対応して平坦部が設
けられている。このため、鋳鉄製鋳ぐるみ部材の外周面
をクランプするクランプ面との接触面積が、従来の針状
突起に比べて大幅に増加する。従って、鋳鉄製鋳ぐるみ
部材のクランプ位置決め精度が向上し、前記鋳鉄製鋳ぐ
るみ部材の加工が高精度にかつ良好に遂行可能になる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施形態に係るシリンダライナを鋳ぐ
るむシリンダブロックの一部分解斜視説明図である。 【図２】前記シリンダライナの突起を模式的に示す一部
拡大斜視図である。 【図３】前記シリンダブロックの一部断面説明図であ
る。 【図４】鋳型に塗型材を塗布する際の説明図である。 【図５】前記鋳型に溶湯を注湯する際の説明図である。 【図６】前記シリンダライナをクランプ機構で位置決め
する際の説明図である。 【図７】従来の鋳ぐるみ部材の説明図である。 【符号の説明】 １０…シリンダライナ １０ａ…内面 １２…シリンダブロック １４…アルミニウム合
金製ブロック １６…鋳ぐるみ表面 １８、３６ｃ…アンダ
ーカット部 ２０…突起 ２１…平坦部 ２２…球状接合部 ３０…鋳型 ３４…内周面 ３６…塗型材 ３６ａ…塗型面 ３６ｂ…球状部 ４０…溶湯 ５０…クランプ機構 ５２…クランプ面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】鋳造により他の金属に鋳ぐるまれる鋳鉄製
   鋳ぐるみ部材であって、 鋳造時に前記他の金属の溶湯と接触する鋳ぐるみ表面
   に、外方に向かって拡開する略円錐状のアンダーカット
   部を有する複数の突起が設けられることを特徴とする鋳
   鉄製鋳ぐるみ部材。