JP2003291702A - シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォークインも、シートバックの折りたたみ
も一連の作動で可能なシートを提供することを課題とす
る。 【解決手段】 リクライニング機構３００がロック解除
され、シートバック４０１が前傾する際に、シートバッ
ク４０１が着座可能な状態を過ぎてシートクッション２
０１に当接する状態までの間で、シートバック４０１の
傾動を禁止する中間ロック機構５００と、シートバック
４０１が前傾する際に、シートバック４０１が着座可能
な状態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止
される間でシートスライド機構１００をロック解除し、
中間ロック機構５００がロック解除され、シートクッシ
ョン２０１に当接するまでの間でシートスライド機構１
００をロックするスライドロックコントロール機構６０
０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の尻部を支持
するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシ
ートバックとからなるシート本体と、前記シート本体の
前後方向の位置を調整するシートスライド機構と、前記
シートバックの傾動角を調整するリクライニング機構と
を有したシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４に示すように、フロントシート
１、セカンドシート３、サードシート５からなる３列シ
ートの車両７においては、セカンドシート３、サードシ
ート５への乗降は、セカンドシート３の側方に設けられ
たスライドドア９を介して行なわれる。

【０００３】特に、サードシート５への乗降は、セカン
ドシート３が邪魔になるので、図１５に示すように、セ
カンドシート３のシートバック３ａを前傾させ、セカン
ドシート３をフロントシート１側へ前進させて、セカン
ドシート３とサードシート５との間隔を広げて、スライ
ドドア９からの乗降を容易としている。

【０００４】このような作動は、一般にウォークイン機
構といわれる機構で実現され、着座者がいない状態でセ
カンドシート３のリクライニング機構をロック解除する
と、シートバック３ａが所定の角度まで前傾すると共
に、リクライニング機構のロック解除に連動して、セカ
ンドシート３のシートスライド機構のロックが解除さ
れ、スプリングの付勢力または人力でセカンドシート３
を前進させるものである。また、このウォークイン機構
では、前傾したシートバックを着座可能な状態へ戻す
と、シートスライド機構のロックが作動するようになっ
ている。

【０００５】一方、このような３列シートの車両７にお
いては、図１６に示すように、セカンドシート３のシー
トバック３ａがシートクッション３ｂに当接するまで前
傾できるリクライニング機構を有し、折りたたまれたシ
ートバック３ａの背面がサードシート５の着座者のため
のテーブルとなったり、荷室となるものがある。

【０００６】尚、本明細書では、以下、シートバックが
シートクッションに当接するまで前傾することをシート
バックの折りたたみという。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、３列シートの
セカンドシート３で、シートスライドスライド機構と、
折りたたみ状態までシートバック３ａを前傾させるリク
ライニング機構を有するものはあるが、ウォークイン機
構まで有するものは無い。

【０００８】これは、折りたたみ状態までシートバック
３ａを前傾させるリクライニング機構を有したセカンド
シートでウォークイン機構を取り付けることを考えた場
合、シートバック３ａの前傾までは従来のウォークイン
機構で可能であるが、その際、連動してシートスライド
機構のロック機構もロック解除される。シートスライド
機構がロック解除されたまま、セカンドシート３のシー
トバック３ａの背面をテーブルや荷室として使用できな
いので、シートスライドのロックを行なう必要がある
が、シートスライドをロックさせるためには、シートバ
ック３ａを着座可能な状態にもどす必要があり、テーブ
ル、荷室として使用できないからである。

【０００９】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その課題は、ウォークインも、シートバックの折
りたたみも一連の作動で可能なシートを提供することに
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、乗員の尻部を支持するシートクッシ
ョンと、前記乗員の背部を支持するシートバックとから
なるシート本体と、前記シート本体の前後方向の位置を
調整するシートスライド機構と、前記シートバックの傾
動角を調整するリクライニング機構と、を有したシート
において、前記リクライニング機構がロック解除され、
シートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座
可能な状態を過ぎて前記シートクッションに当接する状
態までの間で、前記シートバックの傾動を禁止する中間
ロック機構と、前記シートバックが前傾する際に、前記
シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック
機構により傾動が禁止される間で前記シートスライド機
構をロック解除し、前記中間ロック機構がロック解除さ
れ、前記シートクッションに当接するまでの間で前記シ
ートスライド機構をロックするスライドロックコントロ
ール機構とを備えたことを特徴とするシートである。

【００１１】リクライニング機構をロック解除し、シー
トバックを前傾させると、中間ロック機構により一旦前
傾が禁止される。前記シートバックが着座可能な状態を
過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で
前記シートスライド機構をロック解除し、前記中間ロッ
ク機構がロック解除され、前記シートクッションに当接
するまでの間で前記シートスライド機構をロックするス
ライドロックコントロール機構を設けたことにより、中
間ロック機構によりシートバックの前傾が禁止された時
点では、シートスライド機構のロックが解除されてい
る。

【００１２】ウォークインを行なう際には、中間ロック
機構によりシートバックの前傾が禁止されている状態
で、シートを前進させウォークイン状態とする。ウォー
クイン状態から着座可能な状態へ復帰させるには、シー
トを後に戻し、シートバックを後傾させる。そのシート
バックの後傾の途中で、スライドロックコントロール機
構により、シートスライド機構が再びロックする。

【００１３】一方、シートバックを折りたたむ際には、
中間ロック機構を解除して、シートバックをさらに前傾
させ、シートバックを折りたたむ。そのシートバックの
前傾の途中で、スライドロックコントロール機構によ
り、シートスライド機構が再びロックする。シートバッ
クの折りたたみ状態から着座可能な状態へ復帰させるに
は、シートバックを後傾させる。

【００１４】このように、前記リクライニング機構がロ
ック解除され、シートバックが前傾する際に、前記シー
トバックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッショ
ンに当接する状態までの間で、前記シートバックの傾動
を禁止する中間ロック機構と、前記シートバックが前傾
する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で前記シ
ートスライド機構をロック解除し、前記中間ロック機構
がロック解除され、前記シートクッションに当接するま
での間で前記シートスライド機構をロックするスライド
ロックコントロール機構とを備えたことで、シートのウ
ォークインとシートバックの折りたたみとが一連の作動
で可能となる。

【００１５】請求項２記載の発明は、前記中間ロック機
構は、前記シートバック側、前記シートクッション側の
一方に設けられた中間ストッパレバーと、前記シートバ
ック側、前記シートクッション側の他方に設けられ、段
部が形成されたカムと、前記中間ストッパレバーを前記
カムに押し付ける付勢手段と、からなり、前記シートバ
ックが着座可能な状態を過ぎて前記シートクッションに
当接する状態まで傾動する間で、前記カムの段部に前記
中間ストッパレバーが当接し、前記シートバックの前傾
を禁止するように前記カムの形状を設定したことを特徴
とする請求項１記載のシートである。

【００１６】着座可能な状態からシートバックを前傾す
ると、中間ストッパレバーがカムの段部に当接し、シー
トバックの前傾は禁止されるが、折りたたまれた状態か
らシートバックが後傾すると、中間ストッパレバーはカ
ムの段部を滑り落ち、シートバックの後傾が禁止される
ことはない。

【００１７】請求項３記載の発明は、前記スライドロッ
クコントロール機構は、前記シートバックの傾動と共に
回転するレバー手段と、前記レバー手段が当接可能な当
接面を有し、回転することにより前記シートスライド機
構のロック解除を行なうオープンレバー部材を駆動する
コントロールレバーと、からなることを特徴とする請求
項１または２記載のシートである。

【００１８】コントロールレバーの当接面の形状、レバ
ー手段の形状を任意に設定することにより、前記コント
ロールレバーは、前記シートバックが着座可能な状態を
過ぎて前記中間ロック機構により傾動が禁止される間の
所望の位置で、前記レバー手段により押圧され回転し、
シートスライド機構のロック解除を行い、前記中間ロッ
ク機構がロック解除され、前記シートクッションに当接
するまでの所望の位置で、前記レバー手段の押圧が解除
され、シートスライド機構を再びロックすることができ
る。

【００１９】すなわち、シートスライド機構のロック、
ロック解除のタイミングを自由に変えることができる。
請求項４記載の発明は、前記レバー手段は、前記シート
バックの傾動と共に回転する第１のレバーと、該第１の
レバーの回転端部側に回転可能に設けられた第２のレバ
ーと、前記第１のレバー、前記第２のレバーのいずれか
一方のレバーに形成され、他方のレバーに当接し、前記
シートバックが前傾する際の前記第１のレバーの回転方
向と反対の方向の前記第２のレバーの回転を禁止するス
トッパと、前記ストッパを他方のレバーに当接させる付
勢手段と、からなることを特徴とする請求項３に記載の
シートである。

【００２０】シートバックがシート着座可能状態から前
傾する際に、第１のレバーが回転すると、第２のレバー
も第１のレバーとともに回転する。第２のレバーがコン
トロールレバーの当接面に当接しても、ストッパにより
第２のレバーはシートバック前傾時の第１のレバーの回
転方向と反対の方向の回転が禁止されているので、第２
のレバーは第１のレバーと共に回転し、コントロールレ
バーの当接面を押圧し、コントロールレバーは回転す
る。

【００２１】一方、シートバックが後傾する際に、第１
のレバーが回転すると、第２のレバーも第１のレバーと
ともに回転する。第２のレバーがコントロールレバーの
当接面に当接すると、第２のレバーはシートバック後傾
時の第１のレバーの回転方向と反対方向の回転は許容さ
れているので、第１のレバーに対して回転し、第２のレ
バーはコントロールレバーの当接面を摺接し、コントロ
ールレバーを押して回転させることはない。

【００２２】よって、シートバック後傾時には、コント
ロールレバーは回転しないので、スライドロックコント
ロール機構により、シートバックの後傾時にシートスラ
イド機構がロック→ロック解除→ロックすることがなく
なる。即ち、シートバック後傾時にシートスライド機構
がロック解除することがなくなる。

【００２３】請求項５記載の発明は、前記スライドロッ
クコントロール機構は、前記リクライニング機構の回転
軸と同軸上に設けられた軸に対して回転可能に設けら
れ、回転中心以外の部分にフック部が形成され、さら
に、シートスライド機構のロック解除を行なうワイヤが
接続されたワイヤフックプレートと、前記リクライニン
グ機構のアッパアーム側に回転可能に設けられ、前記ワ
イヤフックプレートのフック部に係脱可能なラウンドフ
ックと、前記ラウンドフックを前記ワイヤフックプレー
ト方向に付勢する付勢手段と、前記リクライニング機構
のロアアーム側に設けられ、前記ラウンドフックが当接
して、前記ラウンドフックと前記ワイヤフックプレート
のフック部の係合を解除する方向に前記ラウンドフック
を回転させるカムとで構成し、前記シートバックが前傾
する際に、前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて
前記中間ロック機構により傾動が禁止される間で前記ラ
ウンドフックが前記ワイヤフックプレートのフック部と
係合し、前記ワイヤフックプレートを回転させ、前記シ
ートスライド機構のロック解除を行ない、前記中間ロッ
ク機構がロック解除され、前記シートクッションに当接
するまでの間で前記カムに前記ラウンドフックが当接
し、前記ラウンドフックと前記ワイヤフックプレートの
フック部との係合が解除され、前記シートスライド機構
をロックすることを特徴とする請求項１記載のシートで
ある。

【００２４】スライドロックコントロール機構を構成す
るワイヤフックプレート、ラウンドフック、付勢手段、
カムをリクライニング機構に設けたことで、リクライニ
ング機構とスライドロックコントロール機構とを一体化
でき、シートの部品点数の削減を行なえる。

【００２５】

【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態例を説明する。 （１）第１の実施の形態例 （全体構成）最初に、図１を用いて、第１の実施の形態
例のシートの全体構成を説明する。

【００２６】図において、シートスライド機構１００
は、フロア側に固着されるロアレール１１０と、ロアレ
ール１１０に移動可能に係合するアッパレール１２０と
からなっている。

【００２７】アッパレール１２０には、着座者の尻部を
支持するシートクッション２０１側の部材であるロアア
ーム２００が固着され、ロアアーム２００に対してリク
ライニング機構３００を介して着座者の背部を支持する
シートバック４０１側の部材であるアッパアーム４００
が傾動可能に設けられている。

【００２８】尚、本実施の形態例のリクライニング機構
３００は、シートバック４０１が着座可能な位置から折
りたたみ状態（シートクッション２０１上に当接する状
態）までシートバック４０１の傾動が可能とするもので
ある。

【００２９】ロアアーム２００と、アッパアーム４００
とには、リクライニング機構３００がロック解除され、
シートバック４０１が前傾する際に、シートバック４０
１が着座可能な状態を過ぎて折りたたみ状態（シートバ
ック４０１がシートクッション２０１に当接する状態）
までの間で、シートバック４０１の傾動を禁止する中間
ロック機構５００が設けられている。

【００３０】ロアアーム２００には、シートバック４０
１が前傾する際に、シートバック４０１が着座可能な状
態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止され
る間でシートスライド機構１００をロック解除し、中間
ロック機構５００がロック解除され、折りたたみ状態に
なるまでの間でシートスライド機構１００をロックする
スライドロックコントロール機構６００が設けられてい
る。 （中間ロック機構）中間ロック機構５００の説明を行な
う。アッパアーム４００には、段部５０３が設けられた
カム部５０５が形成されている。

【００３１】一方、ロアアーム２００には、カム部５０
５に当接可能な中間ストッパレバー５０１が回転可能に
設けられている。さらに、中間ストッパレバー５０１
は、図示しない付勢手段により、矢印Ｃ方向に付勢さ
れ、中間ストッパレバー５０１はアッパアーム４００の
カム部５０５に常に当接するようになっている。

【００３２】そして、カム部５０５の段部５０３はシー
トバック４０１が着座可能な状態を過ぎて折りたたみ状
態まで傾動する間で、カム部５０５の段部５０３に中間
ストッパレバー５０１が当接し、シートバック４０１の
前傾を禁止するようにカム部５０５の形状は設定されて
いる。 （シートスライド機構）シートスライド機構１００に
は、アッパレール１２０の移動を禁止するロック機構が
設けられている。

【００３３】ロック機構を説明する斜視図である図６に
示すように、ロアレール１１０には長手方向にそってロ
ック歯１１１が形成されている。一方、図１の切断線Ｃ
−Ｃでの断面図である図４に示すように、２枚の板材か
らなるアッパレール１２０の間には、ピン１２１を用い
てロックレバー１２３が設けられている。

【００３４】図１、図４、図６に示すように、ロックレ
バー１２３の回転端部には、折り曲げ部１２５が形成さ
れ、折り曲げ部１２５には、ロアレール１１０のロック
歯１１１が係脱可能なロック穴１２７が形成されてい
る。したがって、アッパレール１２０側のロックレバー
１２３のロック穴１２７がロアレール１１０のロック歯
１１１に係合しているときには、アッパレール１２０の
移動が禁止され、アッパレール１２０側のロックレバー
１２３のロック穴１２７がロアレール１１０のロック歯
１１１より離脱しているきには、アッパレール１２０の
移動が許容されることとなる。

【００３５】さらに、ロックレバー１２３の上部には、
図１及び図４に示すように、ロアアーム２００に形成さ
れた穴２００ａを介して外部に突出する折り曲げ部１２
３ａが形成されている。そして、一端部がロアアーム２
００に他端部がロックレバー１２３の折り曲げ部１２３
ａに係止されるスプリング１２９により、ロックレバー
１２３は、図において矢印Ｄ方向に付勢され、通常はそ
のロック穴１２７がロアレール１１０のロック歯１１１
に係合し、アッパレール１２０の移動を禁止している
（シートスライド機構のロック状態）。

【００３６】また、ロアアーム２００には、ロックレバ
ー１２３の折り曲げ部１２３ａをスプリング１２９の付
勢力に抗して下方、すなわち、ロックレバー１２３のロ
ック穴１２７がロアレール１１０のロック歯１１１から
離脱する方向に押圧可能なオープンレバー１３１が設け
られている。このオープンレバー１３１は、ロアアーム
２００に回転可能に設けられたピン１３３に固着されて
いる。

【００３７】さらに、図１及び図１の切断線Ｂ−Ｂの断
面図である図３に示すように、オープンレバー１３１の
ピン１３３には、伝達レバー１４１が固着されている。
この伝達レバー１４１には、一方の端部が他方のシート
スライド機構のオープンレバーに接続されたケーブル１
４３の他方の端部が接続され、このケーブル１４３を介
して、オープンレバー１３１の動きは他方のシートスラ
イド機構のオープンレバーに伝達されるようになってい
る。

【００３８】そして、オープンレバー１３１には、一端
部がロアアーム２００に係止されたスプリング１５１の
他端部が係止され、オープンレバー１３１はロックレバ
ー１２３の折り曲げ部１２３ａより離れる方向に付勢さ
れている。 （スライドロックコントロール機構）図１に示すよう
に、リクライニング機構３００のヒンジピン３０１に
は、略Ｌ字形のレリーズレバー６０１が回転可能に係合
している。このレリーズレバー６０１の一方の回転端部
は、アッパアーム４００に設けられた切り起し部４００
ａと当接可能となっている。尚、ヒンジピン３０１の端
面には、すり割り部３０１ａが形成され、内端部がこの
すり割り部３０１ａに、中間部がヒンジピン３０１を巻
回し、外端部がアッパアーム４００の切り起し部４００
ａに係止されるスパイラルスプリング３０５によりシー
トバック４０１は前傾する方向に付勢されている。

【００３９】レリーズレバー６０１の他方の回転端部に
はケーブル６０３の一方の端部が接続され、このケーブ
ル６０３の他方の端部にはレバー手段６５０が接続され
ている。尚、ケーブル６０３は一方の端部がリクライニ
ング機構３００近傍のロアアーム２００に固着され、他
方の端部がスライドロックコントロール機構６００のレ
バー手段６５０近傍のロアアーム２００に固着されたア
ウタケーブル６０４内を挿通している。

【００４０】図１及び図１の切断線Ａ−Ａの断面図であ
る図２に示すように、ロアアーム２００には、ロアアー
ム２００を貫通するピン６５１が設けられ、このピン６
５１のロアアーム２００の内側にはケーブル６０３が接
続されるケーブル接続レバー６５３が、ロアアーム２０
０の外側には第１のレバー６５５がそれぞれピン６５１
に対して回転可能に取り付けられている。

【００４１】ロアアーム２００には、ピン６５１を中心
とする円弧状の長穴６５６が形成されている。第１のレ
バー６５５の回転端部には、この円弧状の長穴６５６を
挿通し、ロアアーム２００の内側に突出し、ケーブル接
続レバー６５３に当接可能なピン６５７が固着されてい
る。

【００４２】そして、ピン６５１を巻回し、一方の端部
がロアアーム２００に、他方の端部が第１のレバー６５
５に係止されるスプリング６５９により、第１のレバー
６５５は図１において矢印Ｅ方向に付勢されている。し
たがって、スプリングの付勢力は、第１のレバー６５５
→ピン６５７→ケーブル接続レバー６５３→ケーブル６
０３を介してレリーズレバー６０１をアッパアーム４０
０の切り起し部４００ａに当接する方向に付勢してい
る。

【００４３】よって、シートバックが傾動した場合、ケ
ーブル６０３を介して、ケーブル接続レバー６５３と第
１のレバー６５５とはシートバックの傾動と連動して共
に回転することとなる。

【００４４】また、図５に示すように、第１のレバー６
５５にはピン６５７に対して回転可能に取り付けられた
第２のレバー６６１が設けられている。第２のレバー６
６１には、第１のレバー６５５の側面に当接し、シート
バック４０１が前傾する際の第１のレバー６５５の回転
方向と反対の方向（図５において矢印Ｆ方向）の第２の
レバー６６１の回転を禁止するストッパ６６３が形成さ
れている。

【００４５】そして、中間部がピン６５７を巻回し、一
方の端部が第１のレバー６５５に固着されたピン６５７
に、他方の端部が第２のレバー６６１に係止されるスプ
リング６６４により（図２参照）、第２のレバー６５５
は矢印Ｆ方向、すなわち、第２のレバー６６１のストッ
パ６６３が第１のレバー６５５に当接する方向に付勢さ
れている。

【００４６】すなわち、ストッパ６６３により第２のレ
バー６６１はシートバック前傾時の第１のレバー６５５
の回転方向と反対の方向の回転が禁止されているので、
シートバック前傾時に、第２のレバー６６１の回転方向
前面に第２のレバー６６１に当接する物があっても、第
２のレバー６６１は第１のレバー６５５と一体となって
回転する。しかし、シートバック後傾時には、第２のレ
バー６６１の回転方向前面に第２のレバー６６１に当接
する物があれば、第２のレバー６６１は第１のレバー６
５５の回転方向と逆方向に回転することができる。

【００４７】図１及び図２に示すように、第２のレバー
６６１の回転端部にはピン６６７が設けられている。第
２のレバーの上方のロアアーム２００には、コントロー
ルレバー６７１がピン６７３を用いて回転可能取り付け
られている。

【００４８】コントロールレバー６７１の下面は、ロア
アーム２００と反対側に折り曲げられ、第２のレバー６
６１が当接可能なの当接面６７４が形成されている。さ
らに、コントロールレバー６７１には、ロアアーム２０
０に形成されたピン６７３を中心とする円弧状の長穴２
００ｂに係合するピン６７５が形成され、コントロール
レバー６７１はそのピン６７５が長穴２００ｂの端部に
当接する範囲で回転可能となっている。

【００４９】コントロールレバー６７１とシートスライ
ド機構１００のロック解除を行なうオープンレバー１３
１とはロッド６７７で接続され、このロッド６７７を介
してコントロールレバー６７１の動きはオープンレバー
１３１に伝達されるようになっている。

【００５０】次に、上記構成の作動を図７を参照して説
明する。 （Ｉ）〜（ＩＩ）着座可能な状態（ニュートラル状態） この状態は、シートスライド機構はロック状態にある。 （ＩＩＩ）中間ストッパ 着座者が着座していない状態で、リクライニング機構３
００のレバーを操作すると、スパイラルスプリング３０
５の付勢力でシートバック４０１が前傾れし始める。

【００５１】シートバック４０１の前傾により、アッパ
アーム４００の切り起し部４００ａがレリーズレバー６
０１を押し、レリーズレバー６０１が回転し、レリーズ
レバー６０１の動きはケーブル６０３を介してスライド
ロックコントロール機構６００のレバー手段６５０に伝
達され、ケーブル接続レバー６５３、第１のレバー６５
５をスプリング６５９の付勢力に抗して矢印Ｅ方向と反
対方向に回転させる。

【００５２】第１のレバー６５５が回転し、第２のレバ
ー６６１がコントロールレバー６７１の当接面６７４に
当接すると、ストッパ６６３により第２のレバー６６１
はシートバック４０１の前傾時の第１のレバー６５５の
回転方向と反対の方向（矢印Ｆ方向）の回転が禁止され
ているので、第２のレバー６６１は第１のレバー６５５
と共に回転し、第２のレバー６６１のピン６６７がコン
トロールレバー６７１の当接面６７４を押し、コントロ
ールレバー６７１は図１においてピン６７３を中心に矢
印Ｇ方向に回転する。

【００５３】このコントロールレバー６７１の回転は、
ロッド６７７を介してオープンレバー１３１に伝達さ
れ、オープンレバー１３１はシートスライド機構１００
のロックレバー１２３の折り曲げ部１２３ａを押し、シ
ートスライド機構１００のロック解除がなされる。

【００５４】所定の角度までシートバック４０１が前傾
すると、中間ロック機構５００のアッパアーム４００側
の段部５０３が中間ストッパレバー５０１に当接し、そ
れ以上のシートバック４０１の前傾が禁止される。

【００５５】（ＩＩＩ）の状態から、ウォークインをさ
せる場合は、シートスライド機構１００のロック解除が
なされているので、シートを前進させ、ウォークイン状
態とする。

【００５６】尚、ウォークイン状態から着座可能な状態
に復帰させるには、シートを後に戻し、シートバック４
０１を後傾させる。この時、シートバック４０１の後傾
が始まると、レリーズレバー６０１も元の位置に向かっ
て回転し始め、スライドロックコントロール機構６００
のレバー手段６５０のケーブル接続レバー６５３、第１
のレバー６５５も着座可能な状態の位置に向かって回転
し始める。

【００５７】第２のレバー６６１はシートバック後傾時
の第１のレバー６５５の回転方向と反対方向の回転（矢
印Ｆ方向と反対側の方向）は許容されているので、第１
のレバー６５５に対して矢印Ｆ方向と反対側の方向に回
転し、コントロールレバー６７１は着座可能な状態の位
置に戻り、シートスライド機構１００はすぐにロックさ
れる。そして、第２のレバー６６１が、シートスライド
機構１００のロック状態のコントロールレバー６７１の
当接面６７４に摺接しながら、スライドロックコントロ
ール機構６００のレバー手段６５０は着座可能な状態の
位置に戻る。（ＩＶ）（ＩＩＩ）の状態からシートバッ
クを折りたたむ際には、中間ロック機構５００の中間ス
トッパレバー５０１を操作して、段部５０３と中間スト
ッパレバー５０１との当接を解除し、シートバック４０
１の更なる前傾を可能とする。中間ストッパレバー５０
１の操作は、アッパアーム４００の段部５０３が中間ス
トッパレバー５０１を通過するまで行なえば足りる。そ
の後、中間ストッパレバー５０１の操作力を解除して
も、中間ストッパレバー５０１はアッパアーム４００に
押接し、シートバック４０１の前傾を禁止することはな
い。

【００５８】シートバック４０１をさらに前傾させ、シ
ートバック４０１を折りたたむ。そのシートバック４０
１の前傾の途中で、スライドロックコントロール機構６
００のレバー手段６５０の第２のレバー６６１がコント
ロールレバー６７１の当接面６７４より離れ、第２のレ
バー６６１の当接面６７４への押圧力がなくなると、オ
ープンレバー１３１がスプリング１５１の付勢力により
元の位置に戻り、ロッド６７７を介してコントロールレ
バー６７１も元の位置に戻り、シートスライド機構１０
０のロックがなされる。

【００５９】次に、このシートバック４０１の折りたた
み状態から着座可能な状態に復帰させるには、シートバ
ック４０１を後傾させる。この時、シートバック４０１
の後傾が始まると、レリーズレバー６０１も元の位置に
向かって回転し始め、スライドロックコントロール機構
６００のレバー手段６５０のケーブル接続レバー６５
３、第１のレバー６５５も着座可能な状態の位置に向か
って回転し始める。

【００６０】第２のレバー６６１はシートバック後傾時
の第１のレバー６５５の回転方向と反対方向の回転（矢
印Ｆ方向と反対側の方向）は許容されているので、第２
のレバー６６１がコントロールレバー６７１の当接面６
７４に当接すると、第２のレバー６６１は、第１のレバ
ー６５５に対して矢印Ｆ方向と反対側の方向に回転し、
第２のレバー６６１は、シートスライド機構１００のロ
ック状態のコントロールレバー６７１の当接面６７４に
摺接しながらスライドロックコントロール機構６００の
レバー手段６５０は着座可能な状態の位置に戻る。

【００６１】また、この時、中間ロック機構５００の中
間ストッパレバー５０１はカム部５０５の段部５０３を
滑り落ちるだけなので、シートバック４０１の後傾が禁
止されることはない。

【００６２】上記構成によれば、以下のような効果を得
ることができる。 （１）リクライニング機構３００がロック解除され、シ
ートバック４０１が前傾する際に、シートバック４０１
が着座可能な状態を過ぎてシートクッション２０１に当
接する状態までの間で、シートバック４０１の傾動を禁
止する中間ロック機構５００と、シートバック４０１が
前傾する際に、シートバック４０１が着座可能な状態を
過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁止される間
でシートスライド機構１００をロック解除し、中間ロッ
ク機構５００がロック解除され、シートクッション２０
１に当接するまでの間でシートスライド機構１００をロ
ックするスライドロックコントロール機構６００とを備
えたことで、シートのウォークインとシートバックの折
りたたみとが一連の作動で可能となる。 （２）着座可能な状態からシートバック４０１を前傾す
ると、中間ロック機構５００の中間ストッパレバー５０
１がカム部５０５の段部５０３に当接し、シートバック
５００の前傾は禁止されるが、折りたたまれた状態から
シートバックが後傾すると、中間ストッパレバー５０１
はカム部５０５の段部５０３を滑り落ち、シートバック
４０１の後傾が禁止されることはない。 （３）コントロールレバー６７１の当接面６７４の形
状、レバー手段６５０（第１のレバー６５５、第２のレ
バー６６１）の形状を任意に設定することにより、コン
トロールレバー６７１は、シートバック４０１が着座可
能な状態を過ぎて中間ロック機構５００により傾動が禁
止される間の所望の位置で、レバー手段６５０により押
圧され回転し、シートスライド機構１００のロック解除
を行い、中間ロック機構５００がロック解除され、シー
トクッション２０１に当接するまでの所望の位置で、レ
バー手段６５０の押圧が解除され、シートスライド機構
１００を再びロックすることができる。

【００６３】すなわち、シートスライド機構１００のロ
ック、ロック解除のタイミングを自由に変えることがで
きる。 （４）シートバック４０１がシート着座可能状態から前
傾する際に、第１のレバー６５５が回転すると、第２の
レバー６６１も第１のレバー６５５とともに回転する。
第２のレバー６６１がコントロールレバー６７１の当接
面６７４に当接しても、ストッパ６６３により第２のレ
バー６６１はシートバック前傾時の第１のレバー６５５
の回転方向と反対の方向の回転が禁止されているので、
第２のレバー６６１は第１のレバー６５５と共に回転
し、コントロールレバー６７１の当接面６７４を押圧
し、コントロールレバー６７１は回転する。

【００６４】一方、シートバック４０１が後傾する際
に、第１のレバー６５５が回転すると、第２のレバー６
６１も第１のレバー６５５とともに回転する。第２のレ
バー６６１がコントロールレバー６７１の当接面６７４
に当接すると、第２のレバー６６１はシートバック後傾
時の第１のレバー６５５の回転方向と反対方向の回転は
許容されているので、第１のレバー６５５に対して回転
し、第２のレバー６６１はコントロールレバー６７１の
当接面６７４を摺接し、コントロールレバー６７１を押
して回転させることはない。

【００６５】よって、シートバック後傾時には、コント
ロールレバー６７１は回転しないので、スライドロック
コントロール機構６００により、折りたたんだ状態のシ
ートバック４０１の後傾時にシートスライド機構１００
がロック→ロック解除→ロックすることがなくなる。即
ち、シートバック４０１の後傾時にシートスライド機構
１００がロック解除することがなくなる。

【００６６】尚、本発明は上記第１の実施の形態例に限
定するものではない。上記第１の実施の形態例でのレバ
ー手段は、第１のレバー６５５と第２のレバー６６１と
に分離して、シートバック４０１の後傾時にコントロー
ルレバー６７１が回転しないようにしたが、第２のレバ
ーをなくし、第１のレバーがコントロールレバー６７１
の当接面６７４に当接するようにしてもよい。この場
合、シートバック後傾時には、コントロールレバー６７
１が回転し、スライドロックコントロール機構６００に
より、シートバック４０１の後傾時にシートスライド機
構１００がロック→ロック解除→ロックする。

【００６７】又、スライドロックコントロール機構６０
０のストッパ６６３を第２のレバー６６１に形成した
が、第１のレバー６５５側に設けてもよい。 （２）第２の実施の形態例 図８，図９に示すような構成のスライドロックコントロ
ール機構６００′であってもよい。

【００６８】図において、図１〜図７に示す構成と同一
機能部分には同一符号にダッシュ（′）を付している。
第１の実施の形態例との相違点は、コントロールレバー
６７１′が略Ｌ字形となっている点である。

【００６９】このような構成によれば、第１の実施の形
態例の効果に加え、以下のような効果も得ることができ
る。 （１）第１の実施の形態例のレバー手段６５０のケーブ
ル接続レバー６５３に接続されるケーブル６０３が引か
れると、ケーブル接続レバー６５３が回転し、ケーブル
６０３は図１で角度αだけ振れる。

【００７０】又、第２の実施の形態例のレバー手段６５
０のケーブル接続レバー６５３′に接続されるケーブル
６０３が引かれると、ケーブル接続レバー６５３′が回
転し、ケーブル６０３は図８で角度βだけ振れる。

【００７１】これらの角度をケーブルの振れ角という
が、ケーブルの振れ角が大きいと、アウタケーブルとの
摩擦が大きくなり、大きな振れ角は取れない。したがっ
て、第１の実施の形態例では、ケーブル６０３の振れ角
の制限から、図１に示すように、ケーブル接続レバー６
５３近傍のアウタケーブル６０４は水平に近い状態の配
索となり、アウタケーブル６０４の中間部はロアアーム
２００より外部に飛び出し、しかも曲がり部６０４ａの
曲率が小さくなる。

【００７２】一方、第２の実施の形態例では、図８に示
すように、ケーブル接続レバー６５３′近傍のアウタケ
ーブル６０４は垂直に近い状態の配索となり、リクライ
ニング機構からほとんど垂直に降りる配索が可能であ
る。

【００７３】したがって、第２の実施の形態例の方が小
さな曲がりがないケーブル配索が実現でき、インナーケ
ーブル６０３とアウタケーブル６０４との摺動抵抗が少
なくなる。 （２）図１に示す第１の実施の形態例でのオープンレバ
ー１３１とロッド６７７とのなす角度Ｈと、図８に示す
オープンレバー１３１とロッド６７７′とのなす角度Ｉ
とを比較すると、第１の実施の形態例での角度Ｈは鋭角
であるのに対し、第２の実施例の角度Ｉは直角に近い。

【００７４】したがって、ロッドを介して伝達されるオ
ープンレバー１３１を回転させる力は第２の実施の形態
例のほうが大きくなり、第２の実施の形態例のほうが伝
達効率が大きくなる。 （３）第３の実施の形態例 第１および第２の実施の形態例は、スライドロックコン
トロール機構をロアアームに設けたが、本実施の形態例
ではリクライニング機構に設けたものである。

【００７５】図１０において、ロアアーム７０１と、ア
ッパアーム７０３を有するリクライニング機構７０５の
アッパアーム７０３には、ロアアーム７０１まで延出
し、ロアアーム７０１とアッパアーム７０３とがヒンジ
ピン７０７の軸方向で離れるのを防止するサポートブラ
ケット７０９が設けられている。

【００７６】ロアアーム７０１上には、サポートプレー
ト７１１が固着されている、ロアアーム７０１と、サポ
ートプレート７１１との固着は、ロアアーム７０１上に
は、２つの穴７０１ａを形成し、サポートプレート７１
１にこの穴７０１ａに係合する突起部７１１ａを形成
し、穴７０１ａに係合した突起部７１１ａをかしめるこ
とにより行なっている。

【００７７】さらに、サポートプレート７１１のヒンジ
ピン７０７と対向する位置には、小判形状の穴７１１ｂ
が形成されている。この穴７１１ｂには、基端部に断面
小判形状である小判部７１３ａが形成されたピン７１３
が嵌合している。尚、ピン７１３の小判部７１３ａとサ
ポートプレート７１１の小判形状の穴７１１ｂとの嵌合
により、ピン７１３の回転は禁止されている。

【００７８】サポートプレート７１１の外縁には、板材
を折り曲げて形成されたカム７１５が溶接等の手法によ
り取り付けられている。さらに、サポートプレート７１
１の外縁には、円弧状のガイドプレート７１７が溶接等
の手法で取り付けられている。

【００７９】サポートプレート７１１上には、ピン７１
３に対して回転可能に設けられたワイヤフックプレート
７１９が設けられている。ワイヤフックプレート７１９
は、ピン７１３が挿通する穴７２１が形成されたプレー
ト本体７２３と、プレート本体７２３に設けられた円弧
状のワイヤフック７２５とからなっている。プレート本
体７２３には、図において下方に突出する切り欠きが設
けられ、サポートプレート７１１のカム７１５とガイド
プレート７１７との間の部分に当接可能なストッパ７２
３ａを形成している。

【００８０】ワイヤフック７２５の内縁側には、サポー
トプレート７１１に設けられたガイドプレート７１７が
係合するガイド溝７２５ａが形成されている。外縁側の
中間部には、図１０および図１１に示すように、図示し
ないシートスライド機構でロック方向に付勢されたオー
プンレバー（図１でのオープンレバー１３１に相当す
る）に一端部が接続されたケーブル７２７の他方の端部
が係止される係止金具７２９の取り付け用平面であるケ
ーブル係止部７２５ｂが形成されている。さらに、この
ケーブル係止部７２５ｂからワイヤフック７２５の一方
の端部（シートスライド機構側の端部）にかけて、ケー
ブル７２７を案内するケーブルガイド溝７２５ｃが形成
されている。又、ケーブル係止部７２５ｂからワイヤフ
ック７２５の他方の端部にかけてフック溝７２５ｄが形
成されている。このフック溝７２５ｄの終端にはフック
面７２５ｅが形成されている。

【００８１】図１０に戻って、サポートブラケット７０
９には、スプリング係止プレート７３１が設けられ、こ
のスプリング係止プレート７３１上には、ワイヤフック
プレート７１９のワイヤフック７２５のフック溝７２５
ｄに係合可能で、フック面７２５ｅに当接可能なラウン
ドフック７３３がピン７３５を用いて回転可能に取り付
けられている。又、中間部がピン７３５に巻回され、一
方の端部がスプリング係止プレート７３１に、他方の端
部がラウンドフック７３３に係止された付勢手段として
のスプリング７３７により、ラウンドフック７３３はワ
イヤフックプレート７１９方向に付勢されている。

【００８２】さらに、ピン７１３の先端にはすり割り部
７１３ｂが形成され、このすり割り部７１３ｂには外端
部がスプリング係止プレート７３１に係止されたスプリ
ング７４１の内端部が係止され、このスプリング７４１
の付勢力により、スプリング係止プレート７３１が設け
られたリクライニング機構７０５のアッパアーム７０
３、即ち、シートのシートバック側を前倒れ方向に付勢
している。尚、スプリング７４１とワイヤフックプレー
ト７１９との間にはワッシャ７４３が設けられている。

【００８３】次に、上記構成の作動を説明する図１２お
よび図１３を用いて、上記構成の作動を説明する。尚、
図１２および図１３において、シートバックを前倒れ方
向に付勢するスプリング７４１、ラウンドフック７３３
をワイヤフックプレート７１９方向に付勢するスプリン
グ７３７、サポートプレート７１１、ガイドプレート７
１７は省略している。

【００８４】又、第１および第２の実施の形態例と同様
に、リクライニング機構７０５がロック解除され、シー
トバックが前傾する際に、シートバックが着座可能な状
態を過ぎてシートクッションに当接する状態までの間
で、シートバックの傾動を禁止する中間ロック機構７８
１が設けられている。

【００８５】即ち、中間ロック機構７８１はアッパアー
ム７０３に段部７０６ａが設けられたカム部７０６と、
ロアアーム７０１に回転可能に設けられ、カム部方向に
付勢された中間ストッパレバー７０８とからなってい
る。 （１）図１２（ａ）の位置は、シートバックが最後傾
（フルバック）した状態を示している。この状態は、シ
ートスライド機構のオープンレバーはロック状態にあ
り、ワイヤフックプレート７１９は、そのストッパ７２
３ａがサポートプレート７１１に当接した状態にある。
又、ラウンドフック７２３は、ワイヤフックプレート７
１９のワイヤフック７２５のフック溝７２５ｄに係合し
ている。 （２）図１２（ａ）の状態からリクライニング機構７０
５のロック状態を解除し、シートバック（アッパアーム
７０３）を前傾させると、ラウンドフック７３３がワイ
ヤフックプレート７１９のワイヤフック７２５のフック
面７２５ｅに当接し、図１２（ｂ）に示す状態となる。 （３）これ以降、シートバック（アッパアーム７０３）
を前傾させると、図１２（ｃ）に示すように、シートバ
ック（アッパアーム７０３）の前傾に伴って、ワイヤフ
ックプレート７１９もピン７１３を中心として回転す
る。

【００８６】ワイヤフックプレート７１９の回転によ
り、ケーブル７２７が引かれ、シートスライド機構のオ
ープンレバーが引かれ、シートスライド機構のロック解
除がなされる。

【００８７】そして、中間ロック機構７８１のアッパア
ーム７０３側の段部７０６ａが中間ストッパレバー７０
８に当接し、それ以上のシートバックの前傾が禁止され
る。（３）の状態から、ウォークインをさせる場合は、
シートスライド機構のロック解除がなされているので、
シートを前進させ、ウォークイン状態とする。

【００８８】尚、ウォークイン状態から着座可能な状態
に復帰させるには、シートを後に戻し、シートバックを
後傾させる。シートバックの後傾が始まると、シートス
ライド機構のオープンレバーをロック方向に付勢する付
勢手段によりワイヤフックプレート７１９もシートバッ
クの後傾に追従して回転し、元位置まで復帰する。 （４）（３）の状態からシートバックを折りたたむ際に
は、中間ロック機構７８１の中間ストッパレバー７０８
を操作して、段部７０６ａと中間ストッパレバー７０８
との当接を解除し、シートバック１の更なる前傾を可能
とする。中間ストッパレバー７０８の操作は、アッパア
ーム７０３の段部７０６ａが中間ストッパレバー７０８
を通過するまで行なえば足りる。その後、中間ストッパ
レバー７０８の操作力を解除しても、中間ストッパレバ
ー７０８はアッパアーム７０３に押接し、シートバック
の前傾を禁止することはない。

【００８９】シートバックをさらに前傾させ、シートバ
ックを折りたたむ。そのシートバックの前傾の途中で、
図１３（ａ）に示すように、ラウンドフック７３３がカ
ム７１５に当接し、ラウンドフック７３３はスプリング
７３７の付勢力に抗して回転し、ワイヤフックプレート
７１９のフック面７２５ｅとの当接か解除され、シート
スライド機構のオープンレバーをロック方向に付勢する
付勢手段によりシートスライド機構のオープンレバーは
ロック位置に戻り、シートスライド機構のロックがなさ
れる。さらに、オープンレバーにケーブル７２７を介し
て接続されたワイヤフックプレート７１９もそのストッ
パ７２３ａがサポートプレート７１１に当接するまで元
位置まで回転復帰する。

【００９０】そして、シートバックをさらに前傾させ、
シートバックを折りたたむと図１３（ｂ）に示す状態と
なる。次に、このシートバックの折りたたみ状態から着
座可能な状態に復帰させるには、シートバックを後傾さ
せ、図１２（ｂ）または図１２（ａ）の状態とする。

【００９１】上記構成のスライドロックコントロール機
構によれば、以下のような効果を得ることができる。 （１）スライドロックコントロール機構を構成するワイ
ヤフックプレート７１９、ラウンドフック７３３、スプ
リング７３７、カム７１５をリクライニング機構７０５
に設けたことで、リクライニング機構とスライドロック
コントロール機構とを一体化でき、シートの部品点数の
削減を行なえる。 （２）第１および第２の実施の形態例と同様に、折りた
たんだ状態のシートバックを後傾させる際に、シートス
ライド機構がロック解除することがなくなる。

【００９２】

【発明の効果】以上述べたように請求項１記載の発明に
よれば、前記リクライニング機構がロック解除され、シ
ートバックが前傾する際に、前記シートバックが着座可
能な状態を過ぎて前記シートクッションに当接する状態
までの間で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロ
ック機構と、前記シートバックが前傾する際に、前記シ
ートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック機
構により傾動が禁止される間で前記シートスライド機構
をロック解除し、前記中間ロック機構がロック解除さ
れ、前記シートクッションに当接するまでの間で前記シ
ートスライド機構をロックするスライドロックコントロ
ール機構とを備えたことで、シートのウォークインとシ
ートバックの折りたたみとが一連の作動で可能となる。

【００９３】請求項２記載の発明によれば、着座可能な
状態からシートバックを前傾すると、中間ストッパレバ
ーがカムの段部に当接し、シートバックの前傾は禁止さ
れるが、折りたたまれた状態からシートバックが後傾す
ると、中間ストッパレバーはカムの段部を滑り落ち、シ
ートバックの後傾が禁止されることはない。

【００９４】請求項３記載の発明によれば、コントロー
ルレバーの当接面の形状、レバー手段の形状を任意に設
定することにより、前記コントロールレバーは、前記シ
ートバックが着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック機
構により傾動が禁止される間の所望の位置で、前記レバ
ー手段により押圧され回転し、シートスライド機構のロ
ック解除を行い、前記中間ロック機構がロック解除さ
れ、前記シートクッションに当接するまでの所望の位置
で、前記レバー手段の押圧が解除され、シートスライド
機構を再びロックすることができる。

【００９５】すなわち、シートスライド機構のロック、
ロック解除のタイミングを自由に変えることができる。
請求項４記載の発明によれば、シートバックがシート着
座可能状態から前傾する際に、第１のレバーが回転する
と、第２のレバーも第１のレバーとともに回転する。第
２のレバーがコントロールレバーの当接面に当接して
も、ストッパにより第２のレバーはシートバック前傾時
の第１のレバーの回転方向と反対の方向の回転が禁止さ
れているので、第２のレバーは第１のレバーと共に回転
し、コントロールレバーの当接面を押圧し、コントロー
ルレバーは回転する。

【００９６】一方、シートバックが後傾する際に、第１
のレバーが回転すると、第２のレバーも第１のレバーと
ともに回転する。第２のレバーがコントロールレバーの
当接面に当接すると、第２のレバーはシートバック後傾
時の第１のレバーの回転方向と反対方向の回転は許容さ
れているので、第１のレバーに対して回転し、第２のレ
バーはコントロールレバーの当接面を摺接し、コントロ
ールレバーを押して回転させることはない。

【００９７】よって、シートバック後傾時には、コント
ロールレバーは回転しないので、シートスライド機構の
ロック解除がなくなる。請求項５記載の発明によれば、
スライドロックコントロール機構を構成するワイヤフッ
クプレート、ラウンドフック、付勢手段、カムをリクラ
イニング機構に設けたことで、リクライニング機構とス
ライドロックコントロール機構とを一体化でき、シート
の部品点数の削減を行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態例のシートの全体構成を説明する図
である。

【図２】図１の切断線Ａ−Ａの断面図である。

【図３】図１の切断線Ｂ−Ｂの断面図である。

【図４】図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。

【図５】図１に示すレバー手段の斜視図である。

【図６】図１の示すシートスライド機構のロック機構を
説明する斜視図である。

【図７】図１に示すシートの作動を説明する図である。

【図８】第２の実施の形態例のでスライドロックコント
ロール機構を説明する図ある。

【図９】図８に示すレバー手段の斜視図である。

【図１０】第３の実施の形態例のスライドロックコント
ロール機構の分解斜視図である。

【図１１】図１０のワイヤフックの拡大図である。

【図１２】図１０に示す機構の作動を説明する図であ
る。

【図１３】図１０に示す機構の作動を説明する図であ
る。

【図１４】３列シートの車両を説明する図である。

【図１５】図１４の車両のセカンドシートのウォークイ
ンを説明する図である。

【図１６】図１４の車両のセカンドシートの折りたたみ
を説明する図である。

【符号の説明】

１００ シートスライド機構 ２０１ シートクッション ３００ リクライニング機構 ４０１ シートバック ５００ 中間ロック機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石原 吉己 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 布留川 彰 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BB02 BC12 BC15 BD01 BD03 CA02 CA11 CB12 CB19

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の尻部を支持するシートクッション
   と、前記乗員の背部を支持するシートバックとからなる
   シート本体と、 前記シート本体の前後方向の位置を調整するシートスラ
   イド機構と、 前記シートバックの傾動角を調整するリクライニング機
   構と、 を有したシートにおいて、 前記リクライニング機構がロック解除され、シートバッ
   クが前傾する際に、前記シートバックが着座可能な状態
   を過ぎて前記シートクッションに当接する状態までの間
   で、前記シートバックの傾動を禁止する中間ロック機構
   と、 前記シートバックが前傾する際に、前記シートバックが
   着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動
   が禁止される間で前記シートスライド機構をロック解除
   し、前記中間ロック機構がロック解除され、前記シート
   クッションに当接するまでの間で前記シートスライド機
   構をロックするスライドロックコントロール機構と、 を備えたことを特徴とするシート。
2. 【請求項２】 前記中間ロック機構は、 前記シートバック側、前記シートクッション側の一方に
   設けられた中間ストッパレバーと、 前記シートバック側、前記シートクッション側の他方に
   設けられ、段部が形成されたカムと、 前記中間ストッパレバーを前記カムに押し付ける付勢手
   段と、 からなり、 前記シートバックが着座可能な状態を過ぎて前記シート
   クッションに当接する状態まで傾動する間で、前記カム
   の段部に前記中間ストッパレバーが当接し、前記シート
   バックの前傾を禁止するように前記カムの形状を設定し
   たことを特徴とする請求項１記載のシート。
3. 【請求項３】 前記スライドロックコントロール機構
   は、 前記シートバックの傾動と共に回転するレバー手段と、 前記レバー手段が当接可能な当接面を有し、回転するこ
   とにより前記シートスライド機構のロック解除を行なう
   コントロールレバーと、 からなることを特徴とする請求項１または２記載のシー
   ト。
4. 【請求項４】 前記レバー手段は、 前記シートバックの傾動と共に回転する第１のレバー
   と、 該第１のレバーの回転端部側に回転可能に設けられた第
   ２のレバーと、 前記第１のレバー、前記第２のレバーのいずれか一方の
   レバーに形成され、他方のレバーに当接し、前記シート
   バックが前傾する際の前記第１のレバーの回転方向と反
   対の方向の前記第２のレバーの回転を禁止するストッパ
   と、 前記ストッパを他方のレバーに当接させる付勢手段と、 からなることを特徴とする請求項３に記載のシート。
5. 【請求項５】 前記スライドロックコントロール機構
   は、 前記リクライニング機構の回転軸と同軸上に設けられた
   軸に対して回転可能に設けられ、回転中心以外の部分に
   フック部が形成され、さらに、シートスライド機構のロ
   ック解除を行なうワイヤが接続されたワイヤフックプレ
   ートと、 前記リクライニング機構のアッパアーム側に回転可能に
   設けられ、前記ワイヤフックプレートのフック部に係脱
   可能なラウンドフックと、 前記ラウンドフックを前記ワイヤフックプレート方向に
   付勢する付勢手段と、 前記リクライニング機構のロアアーム側に設けられ、前
   記ラウンドフックが当接して、前記ラウンドフックと前
   記ワイヤフックプレートのフック部の係合を解除する方
   向に前記ラウンドフックを回転させるカムと、 で構成し、 前記シートバックが前傾する際に、前記シートバックが
   着座可能な状態を過ぎて前記中間ロック機構により傾動
   が禁止される間で前記ラウンドフックが前記ワイヤフッ
   クプレートのフック部と係合し、前記ワイヤフックプレ
   ートを回転させ、前記シートスライド機構のロック解除
   を行ない、前記中間ロック機構がロック解除され、前記
   シートクッションに当接するまでの間で前記カムに前記
   ラウンドフックが当接し、前記ラウンドフックと前記ワ
   イヤフックプレートのフック部との係合が解除され、前
   記シートスライド機構をロックすることを特徴とする請
   求項１記載のシート。