JPH10194020A - 自動車リヤシートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートのシートバックを前倒しするだけ
で、スライドロック機構を解除状態にする操作と、スト
ッパ機構を係合可能な状態にしておく操作を同時に行う
ことができる自動車リヤシートのスライド装置を提供す
る。 【解決手段】 リクライニングデバイス６に、デバイス
アーム１２の前倒れに連動して、軸１３を中心に回動す
るブラケット１４を設け、該ブラケット１４の軸１３を
挟んだ両側位置と、スライドロック機構１７及びストッ
パ機構２１とを、それぞれ別々のワイヤ２６、２７にて
連結することにより、スライドロック機構１７及びスト
ッパ機構２１の一方にはワイヤの引張作用を伝達し、他
方にはワイヤの弛緩作用を伝達するようにしたものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車リヤシートの
スライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の荷室の前方のフロア上に、リヤ
シートを左右一対のスライドレールを介して前進・後進
自在にするスライド装置が知られている。スライドレー
ルは、フロアに固定した固定レールと、リヤシートに固
定した可動レールとをスライド自在に組み合わせて形成
したもので、リヤシートの前進及び後進できる距離は固
定レールの長さにより決定される。

【０００３】この種のスライド装置では、スライドレー
ルの固定レールが通常の着座エリアよりも前方に延長し
た状態で設けられており、該固定レールに沿ってリヤシ
ートを前方の荷室拡大エリアまで移動できるようになっ
ている。

【０００４】すなわち、リヤシートに乗員が着座せず、
シートバックを前倒しした状態でリヤシートを十分に前
進させることにより、荷室を拡大した状態で利用できる
ようになっている。

【０００５】リヤシートが荷室拡大エリアにある場合
は、そこまで車体に備えたシートベルトが届かないた
め、乗員がその位置で着座してはいけない。

【０００６】従って、リヤシートを前方へスライドさせ
る場合に、乗員が荷室拡大エリア内のリヤシート上にう
っかり着座しないように、該リアシートが着座して良い
着座エリアから、着座してはいけない荷室拡大エリアに
入ったことを知らせる必要がある。

【０００７】そのため、リヤシートにはストッパ機構が
設けられ、荷室拡大エリアの始点においてストッパ機構
のストッパを固定レールの溝部へ係合させることによ
り、リヤシートの前進をいったん阻止して、荷室拡大エ
リアの始点を着座者に知らせるようになっている。

【０００８】また、着座エリアでは、スライドロック機
構のスライドロックを固定レールのロック溝部へ係合さ
せることにより、着座エリア内におけるリヤシートの位
置を固定できるようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リヤシートを荷室拡大エリ
ア内へ前進させようとする場合には、まずリヤシートの
シートバックを前倒しにすると共に、着座エリア内での
スライドロック機構を解除状態にする操作と、荷室拡大
エリアの始点を知らせるストッパ機構を固定レールの溝
部に対して係合可能な状態にしておく操作を、それぞれ
別々に行う必要があるため、操作が面倒である。

【００１０】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、リヤシートのシートバックを前
倒しするだけで、スライドロック機構を解除状態にする
操作と、ストッパ機構を係合可能な状態にしておく操作
を同時に行うことができる自動車リヤシートのスライド
装置を提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フロアに固定された左右一対の固定レールと、リヤシー
トに固定された左右一対の可動レールとを各々組み合わ
せて左右一対のスライドレールを形成し、両スライドレ
ールを介して、リヤシートを荷室前方の着座エリアから
荷室拡大エリアまで前進・後進自在であり、シートバッ
クがリクライニングデバイスのデバイスアームにより前
倒し自在に支持されていると共に、着座エリア内におい
てリヤシートの位置を固定するスライドロック機構と、
荷室拡大エリアの始点でリヤシートの前進をいったん阻
止するストッパ機構が設けられている自動車リヤシート
のスライド装置において、前記リクライニングデバイス
に、デバイスアームの前倒れに連動して、軸を中心に回
動するブラケットを設け、該ブラケットの軸を挟んだ両
側位置と、スライドロック機構及びストッパ機構とを、
それぞれ別々のワイヤにて連結することにより、スライ
ドロック機構及びストッパ機構の一方にはワイヤの引張
作用を伝達し、他方にはワイヤの弛緩作用を伝達するよ
うにしたものである。

【００１２】請求項１記載の発明によれば、リクライニ
ングデバイスのデバイスアームに連動して回動するブラ
ケットから、別々のワイヤを介して、スライドロック機
構及びストッパ機構の一方には引張作用を伝達し、他方
には弛緩作用を伝達することができるため、該引張作用
及び弛緩作用に基づいて、スライドロック機構を解除状
態にする操作と、ストッパ機構を係合可能な状態にして
おく操作を同時に行うことができる。また、ワイヤに伝
達される作用が異なるため、ワイヤの連結箇所について
の誤組付けがない。すなわち、例えば、引張作用が要求
される箇所に誤って弛緩作用を伝達すると、その箇所が
全く異なった動きになるため、ワイヤの連結箇所に誤り
があることが確実に分かる。

【００１３】請求項２記載の発明は、スライドロック機
構が、固定レールのロック溝部内へ係入するスライドロ
ックと、スライドロックに連結された回転レバーと、該
回転レバーを回転させるロックレバーとから成り、ワイ
ヤがロックレバーに連結されている。

【００１４】請求項２記載の発明によれば、外部に露出
したロックレバーにワイヤを連結したので、該ロックレ
バーの動きから、スライドロック機構の作動状態を確認
することができる。

【００１５】請求項３記載の発明は、ストッパ機構が、
固定レールの溝部内へ係合するストッパと、ストッパに
軸支された操作レバーとから成り、ワイヤが操作レバー
に連結されている。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、外部に露出
した操作レバーにワイヤを連結したので、該操作レバー
の動きから、ストッパ機構の作動状態を確認することが
できる。

【００１７】請求項４記載の発明は、ワイヤの端末金具
に、ロックレバーのピンが移動自在に挿入される長孔が
形成されている。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、ロックレバ
ーのピンがワイヤの端末金具の長孔内で移動可能なた
め、該ロックレバーをワイヤとは無関係に操作すること
ができる。

【００１９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、リクライ
ニングデバイスのデバイスアームに連動して回動するブ
ラケットから、別々のワイヤを介して、スライドロック
機構及びストッパ機構の一方には引張作用を伝達し、他
方には弛緩作用を伝達することができるため、該引張作
用及び弛緩作用に基づいて、スライドロック機構を解除
状態にする操作と、ストッパ機構を係合可能な状態にし
ておく操作を同時に行うことができる。また、ワイヤに
伝達される作用が異なるため、ワイヤの連結箇所につい
ての誤組付けがない。すなわち、例えば、引張作用が要
求される箇所に誤って弛緩作用を伝達すると、その箇所
が全く異なった動きになるため、ワイヤの連結箇所に誤
りがあることが確実に分かる。

【００２０】請求項２記載の発明によれば、外部に露出
したロックレバーにワイヤを連結したので、該ロックレ
バーの動きから、スライドロック機構の作動状態を確認
することができる。

【００２１】請求項３記載の発明によれば、外部に露出
した操作レバーにワイヤを連結したので、該操作レバー
の動きから、ストッパ機構の作動状態を確認することが
できる。

【００２２】請求項４記載の発明によれば、ロックレバ
ーのピンがワイヤの端末金具の長孔内で移動可能なた
め、該ロックレバーをワイヤとは無関係に操作すること
ができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明の好適な一実施形態を図１
〜図５に基づいて説明する。尚、図１中において、図の
左が前方で、右が後方である。

【００２４】符号１は、自動車のリヤシートで、左右一
対のアウタスライドレール２及びインナスライドレール
３を介して前進・後進できるようになっている。

【００２５】このリヤシート１は、シートクッション４
とシートバック５とから成っており、リクライニングデ
バイス６を介してシートバック５を前倒しすることがで
きる。

【００２６】リヤシート１は、荷室Ｒの前方に配されて
おり、着座エリアＡから荷室拡大エリアＢにかけて前進
・後進できるようになっている。

【００２７】すなわち、通常時は着座エリアＡ内だけで
リヤシート１をスライドさせ、そして、拡大した荷室
Ｒ′を形成する場合はリヤシート１を荷室拡大エリアＢ
まで前進させるようになっている。

【００２８】両スライドレール２、３は、リヤシート１
の下面に固定された左右一対の「可動レール」としての
アッパレール７と、フロアに固定された左右一対の「固
定レール」としてのロアレール８とをスライド自在に組
み合わせることにより形成されている。

【００２９】図２に示すように、着座エリアＡには、両
側に４つのロック溝部９が所定間隔を介して形成されて
いる。また、インナスライドレール３側の荷室拡大エリ
アＢだけに３組の溝部１０が形成されている。

【００３０】次に、インナスライドレール２のアッパレ
ール７周辺の構造を説明する。アッパレール７の後端に
位置する前記リクライニングデバイス６のベース１１に
はデバイスアーム１２が回動自在に取付けられており、
該デバイスアーム１２に支持されてシートバック５は前
倒し自在となっている。

【００３１】デバイスアーム１２の斜め後方には、軸１
３を中心に回動自在なブラケット１４が取付けられてい
る。このブラケット１４には、シートバック５を前倒し
した際に、デバイスアーム１２の下端のピン１５と係合
するフック部１６が形成されている。ピン１５をブラケ
ット１４のフック部１６に係合させることにより、前倒
ししたシートバック５の状態が安定する。

【００３２】シートバック５の引き起こし状態において
は、図３に示すように、ピン１５はブラケット１４の湾
曲した前縁に当接した状態となっている。このブラケッ
ト１４と、下方のアッパレール７との間にはスプリング
Ｓ1 が設けられており、ブラケット１４を反時計方向へ
付勢している。

【００３３】アッパレール７の略中央にはスライドロッ
ク機構１７が設けられている。つまり、ロックレバー１
８の引き上げにより、回転レバー１９を介して押し上げ
られるスライドロック２０が設けられている。このスラ
イドロック２０の下端は前記ロック溝部９に係合する。
このスライドロック２０はインナスライドレール３側に
も設けられており、図示せぬ連結ロッドにより連動する
ようになっている。

【００３４】アッパレール７の前端にはストッパ機構２
１が設けられている。このストッパ機構２１は、後端側
の軸２２を中心に前端側を上方へ引き上げ可能な操作レ
バー２３と、該操作レバー２３から下向きに軸支された
ストッパ２４とから成っている。操作レバー２３には下
側へ付勢するスプリングＳ2 も連結されている。また、
操作レバー２３の後端には上向きの曲折部２５も形成さ
れている。

【００３５】そして、前記ブラケット１４には、軸１３
を挟んだ両側位置に取付点１４ａ、１４ｂが設定されて
おり、該取付点１４ａ、１４ｂにワイヤ２６、２７の後
端が連結されている。

【００３６】ワイヤ２６の前端は前記スライドロック機
構１７のロックレバー１８に連結されている。このワイ
ヤ２６の前端には長孔２８ａを有する端末金具２８が設
けられており、長孔２８ａ内にロックレバー１８のピン
２９が移動自在に挿入されている。別のワイヤ２７の前
端は前記ストッパ機構２１の曲折部２５に連結されてい
る。尚、これらワイヤ２６、２７は図中において経路を
理解し易いように単純化して図示されているが、実際は
アッパレール７からはみ出ないようにするため複雑な経
路となっている。

【００３７】次に、この実施形態の作用を主に図３、図
４、図５に基づいて説明する。

【００３８】着座エリアＡでの通常操作（図３参照）：
着座エリアＡにおける通常時にあっては、乗員が着座し
ているため、シートバック５は引き起こし状態となって
いる。

【００３９】従って、ブラケット１４も、その前縁がデ
バイスアーム１２のピン１５に押されて後方へ回動した
状態となっている。

【００４０】この状態で、ワイヤ２６からロックレバー
１８に対して弛緩作用が伝達され、ワイヤ２７から操作
レバー２３に対して引張作用が伝達される。

【００４１】このため、操作レバー２３はスプリングＳ
2 に抗して前端側が引き上げられた状態となり、ストッ
パ２４の下端はロアレール８の溝部１０から抜かれた状
態となる。

【００４２】リヤシート１の位置はスライドロック２０
とロック溝部９との係合により固定される。

【００４３】更に、ロックレバー１８のピン２９が、端
末金具２８の長孔２８ａ内に位置しているため、この長
孔２８ａの範囲で、ワイヤ２６の影響を受けることな
く、ロックレバー１８を手動で引き上げることができ、
スライドロック２０とロック溝部９との係合を任意に解
除することができる。

【００４４】荷室拡大エリアＢへの前進の開始（図４参
照）：リヤシート１を荷室拡大エリアＢ側へ前進させる
ために、シートバック５を前倒し状態にする。すると、
デバイスアーム１２の回動に連動して、ブラケット１４
が前側へ回動すると共に、フック部１６にデバイスアー
ム１２のピン１５が係合する。

【００４５】ブラケット１４が前側へ回動すると、ロッ
クレバー１８にはワイヤ２６から引張作用が伝達され、
操作レバー２３にはワイヤ２７から弛緩作用が伝達され
る。

【００４６】従って、スライドロック２０は上方へもち
あがって、ロック溝部９から抜け、ストッパ２４の下端
がロアレール８の底面部に当接した状態となる。

【００４７】荷室拡大エリアＢの始点での操作（図５参
照）：前記状態のままリヤシート１を前進させていく
と、荷室拡大エリアＢの始点において、ストッパ２４の
下端が最初の溝部１０内に落ちて係合する。ストッパ２
４と溝部１０の係合によりリヤシート１のそれ以上の前
進が阻止されるため、乗員は荷室拡大エリアＢの始点で
あることを知る。リヤシート１を更に前方へ進める場合
は、手動で操作レバー２３を持ち上げ、ストッパ２４を
溝部１０から抜けば良い。

【００４８】この実施形態によれば、ワイヤ２６、２７
から、スライドロック機構１７及びストッパ機構２１へ
伝達される作用が逆のため、ワイヤ２６、２７の連結作
業を行う段階において、万一、逆の連結をしたとして
も、機構が全く異なった動きになるため、検査段階にお
いて、ワイヤ２６、２７の誤組付けを容易に発見するこ
とができる。

【００４９】更に、ワイヤ２６、２７を外部に露出した
ロックレバー１８や操作レバー２３に連結したため、そ
れの動きから、各機構１７、２１の作動状態を確認する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るリヤシートの移動
範囲を示す側面図。

【図２】固定レールの底面部を示す平面図。

【図３】着座エリアにおけるリヤシートを示す側面図。

【図４】シートバックを前倒しした状態を示す図３相当
の側面図。

【図５】ストッパが溝部内へ係合した状態を示す図４相
当の側面図。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ アウタスライドレール ３ インナスライドレール ５ シートバック ６ リクライニングデバイス ７ アッパレール（可動レール） ８ ロアレール（固定レール） １０ 溝部 １２ デバイスアーム １４ ブラケット １７ スライドロック機構 １８ ロックレバー ２０ スライドロック ２１ ストッパ機構 ２３ 操作レバー ２４ ストッパ ２６、２７ ワイヤ ２８ 端末金具 Ａ 着座エリア Ｂ 荷室拡大エリア Ｒ 荷室 Ｒ′ 拡大された荷室

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアに固定された左右一対の固定レー
   ルと、リヤシートに固定された左右一対の可動レールと
   を各々組み合わせて左右一対のスライドレールを形成
   し、両スライドレールを介して、リヤシートを荷室前方
   の着座エリアから荷室拡大エリアまで前進・後進自在で
   あり、シートバックがリクライニングデバイスのデバイ
   スアームにより前倒し自在に支持されていると共に、着
   座エリア内においてリヤシートの位置を固定するスライ
   ドロック機構と、荷室拡大エリアの始点でリヤシートの
   前進をいったん阻止するストッパ機構が設けられている
   自動車リヤシートのスライド装置において、 前記リクライニングデバイスに、デバイスアームの前倒
   れに連動して、軸を中心に回動するブラケットを設け、
   該ブラケットの軸を挟んだ両側位置と、スライドロック
   機構及びストッパ機構とを、それぞれ別々のワイヤにて
   連結することにより、スライドロック機構及びストッパ
   機構の一方にはワイヤの引張作用を伝達し、他方にはワ
   イヤの弛緩作用を伝達するようにしたことを特徴とする
   自動車リヤシートのスライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車リヤシートのスラ
   イド装置であって、 スライドロック機構が、固定レールのロック溝部内へ係
   入するスライドロックと、スライドロックに連結された
   回転レバーと、該回転レバーを回転させるロックレバー
   とから成り、ワイヤがロックレバーに連結されているこ
   とを特徴とする自動車リヤシートのスライド装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車リヤ
   シートのスライド装置であって、 ストッパ機構が、固定レールの溝部内へ係合するストッ
   パと、ストッパに軸支された操作レバーとから成り、ワ
   イヤが操作レバーに連結されていることを特徴とする自
   動車リヤシートのスライド装置。
4. 【請求項４】 請求項２記載の自動車リヤシートのスラ
   イド装置であって、 ワイヤの端末金具に、ロックレバーのピンが移動自在に
   挿入される長孔が形成されていることを特徴とする自動
   車リヤシートのスライド装置。