JP2003260969A - 格納式アシストグリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体パネルＰに固定される一対の取付座１
１，１３と、この各取付座１１，１３にそれぞれ脚部１
ａ，１ｂにて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本
体１と、このグリップ本体１を使用位置から格納位置に
回動させる捩りコイルばね２９と、この捩りコイルばね
２９の付勢力を低減する粘性ダンパ２７とを備えた格納
式アシストグリップＧにおいて、温度変化等によりグリ
ップ本体１が伸縮しても、粘性ダンパ２７のダンパ効果
を安定させようとする。 【解決手段】 粘性ダンパ２７が設けられる脚部１ａの
収納凹部３の軸受部５の内側面と、粘性ダンパ２７の支
持部１７における軸受部５側の側面１７ａとの間に、ス
ペーサ３１が支持部１７内に嵌入される方向に付勢する
スペーサ用コイルばね７１を介在させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に装
備されて、不使用時に使用位置から格納位置に回動して
格納される格納式アシストグリップに関する技術分野に
属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の格納式アシストグリ
ップとして、使用位置及び格納位置の間で回動するグリ
ップ本体と、このグリップ本体の脚部を軸支しかつ取付
部材を介して車体に取り付けられる取付座とを備えたも
のは知られている。そして、例えば特開２００１−７１
８０４号公報に開示されるように、グリップ本体の脚部
と取付座との間に一体的に粘性ダンパを設けて、グリッ
プ本体が使用位置から格納位置に回動するときに所要の
粘性抵抗を付与することにより、その回動速度を調節し
て使用感及び耐久性を向上したものがある。

【０００３】より具体的に、上記従来例のものでは、取
付座においてグリップ本体の脚部を支える支軸が設けら
れる外筒に、支軸の軸線と同心状に断面円形の凹部を設
けるとともに、この凹部の開口を閉塞する蓋部材（内
筒）をグリップ本体の脚部に回動不能に取り付け、さら
に、その蓋部材の円筒部を上記凹部内に回動可能に挿入
している。そして、少なくとも上記凹部の内周面と蓋部
材の円筒部の外周面との間にシリコンオイル等の粘性剤
を充填して、ダンパ手段としての粘性ダンパを構成して
いる。

【０００４】上記の構成によれば、グリップ本体が回動
するときにはその脚部と一体になって蓋部材が回動し、
該蓋部材の円筒部が凹部内で回動することになり、この
際、該円筒部の外周面と凹部の内周面との間に介在する
粘性剤に剪断力が発生することによってグリップ本体の
回動に粘性抵抗が付与され、これにより、アシストグリ
ップの所要の使用感が得られるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは、格納式アシストグリップ周りの雰囲気の温度
変化等によりグリップ本体が膨張又は収縮した場合、脚
部と一体的に回動する内筒が外筒に対して相対的に抜け
出す方向に移動してしまうことが生じる。こうなると、
粘性剤を充填している空間の容積が増加し、その空間に
対する粘性剤の充填量が設定量から相対的に不足した状
態となり、粘性剤による粘性抵抗が低下して粘性ダンパ
のダンパ効果が低下するという問題があった。

【０００６】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、温度変化等によるグリ
ップ本体の伸縮が生じても、粘性剤の充填容積の変化を
抑える手段を設けることにより、ダンパ手段のダンパ効
果を安定させようとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、固定体に固定される一対の
取付座と、この各取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に
軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体
を使用位置から格納位置に回動させる付勢手段と、この
付勢手段の付勢力を低減するダンパ手段とを備えた格納
式アシストグリップにおいて、上記グリップ本体の脚部
には、このグリップ本体の格納位置で上記取付座の一部
を収容するように、グリップ本体の長さ方向に対向する
２つの側壁と、この両側壁に連続しかつ上記固定体に対
向する底壁とを有する収容凹部が形成され、上記ダンパ
手段は、取付座に一体形成され、又はこの取付座に別体
に形成されて固定された外筒と、この外筒内に回動可能
に嵌入されてグリップ本体と一体的に回動する内筒と、
この内筒の外周面及び外筒の内周面の間に充填された粘
性剤とからなり、上記収納凹部の側壁とダンパ手段との
間に、内筒が外筒内に嵌入される方向に付勢する弾性体
が介在される構成とする。

【０００８】上記の構成によると、収納凹部の側壁とダ
ンパ手段との間に設けられた弾性体によって、内筒が外
筒内に嵌入される方向に常時付勢されているため、格納
式アシストグリップの雰囲気温度の変化等により、グリ
ップ本体が膨張又は収縮して内筒が取付座に一体形成さ
れ、又はこの取付座に別体に形成されて固定された外筒
に対して相対的に抜け出す方向に移動しようとしても、
それを抑えることができる。従って、粘性剤の充填容積
の変化を抑えてダンパ手段のダンパ効果を安定させるこ
とができる。

【０００９】請求項２の発明では、弾性体は、収容凹部
の側壁とダンパ手段の外筒との間、又は収容凹部の側壁
とダンパ手段の内筒との間に介在されるものとする。

【００１０】上記の構成によると、収容凹部の側壁とダ
ンパ手段の外筒との間に弾性体が設けられた場合、弾性
体が外筒を付勢することで内筒が外筒に対して相対的に
抜け出す方向に移動しようとするのを抑えることができ
る。一方、収容凹部の側壁とダンパ手段の内筒との間に
弾性体が設けられた場合、内筒を直接付勢することで内
筒が外筒に対して抜け出す方向に移動しようとするのを
抑えることができる。従って、ダンパ手段の構成に合わ
せて適切な位置に弾性体を設けることで本発明の作用効
果が有効に発揮される好適な格納式アシストグリップが
得られる。

【００１１】

【発明の実施の形態】（実施形態１）以下、本発明の実
施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は、本発
明の実施形態１に係る回動型の格納式アシストグリップ
Ｇを示し、このアシストグリップＧは、主としてグリッ
プ本体１と一対の取付座１１，１３とからなるものであ
る。上記グリップ本体１は例えばＰＰ（ポリプロピレン
樹脂）等からなる長尺状のもので、図２に示すように、
本体部の長手方向両端部が湾曲されて略コ字状をなし、
その長手方向の両端部である左右両端部がそれぞれ脚部
１ａ，１ｂとされていて、この左右の両脚部１ａ，１ｂ
にて例えば固定体としての車体パネルＰ（図３〜５に示
す）に固定された取付座１１，１３に対し回動可能に軸
支されている。そして、グリップ本体１は、その長手方
向が車体の前後方向と略一致するように上記車体パネル
Ｐに取り付けられている。

【００１２】上記車体パネルＰは、図例では車両におけ
る車室内の側壁をなすものであり、上記のような各脚部
１ａ，１ｂでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位
置及び格納位置の間で回動して、図３に示すように格納
位置にあるときにはグリップ本体１は車体パネルＰに沿
った状態となる一方、図２及び図４等に示すように使用
位置にあるときには、グリップ本体１はその中間部が車
室内方に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態
となる。

【００１３】そして、上記図３に示すようにグリップ本
体１が格納位置にあるときに、その各脚部１ａ，１ｂの
外面（車体パネルＰに対向する面）には、グリップ本体
１の長手方向に対向する２つの側壁（後述する軸受部５
及び外側側壁５ａ）と、この両側壁に連続しかつ上記車
体パネルＰに対向する底壁４とを有し、上記外面側が開
口するように、それぞれ、グリップ本体１の脚部１ａ，
１ｂの先端面、即ち同図の下端面から図の上側に向かっ
て略矩形状に切り欠いてなる切欠部が形成されていて、
この各切欠部がそれぞれグリップ本体１の格納状態で取
付座１１，１３の一部を収容する収容凹部３，３とな
る。また、詳しくは後述するが、グリップ本体１の一方
の脚部１ａ（図２において左側の脚部）と一方の取付座
１１との間には、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付
与するダンパ手段としての粘性ダンパ２７が一体的に設
けられる一方、他方の脚部１ｂ（図２において右側の脚
部）と他方の取付座１３との間には、グリップ本体１を
使用位置から格納位置に向かうように回動させる付勢手
段としての捩りコイルばね２９が配設されている。

【００１４】すなわち、図１及び図５に示すグリップ本
体１の脚部１ａにおいて、上記収容凹部３の側壁のう
ち、グリップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側
側壁（図１で右側のもの）は軸受部５として形成され、
この軸受部５の内側（収容凹部３側）面には有底の円形
穴からなるスペーサ側軸受穴７が形成されている。一
方、グリップ本体１の左右中央から遠い側に位置する外
側側壁５ａ（図１で左側のもの）には、該外側側壁５ａ
をその厚み方向（図の左右方向）に貫通するようにスペ
ーサ装着孔９が形成されている。このスペーサ装着孔９
は、図２に示すように、グリップ本体１の長手方向から
のグリップ本体１の脚部１ａの外観視（図２において左
側からグリップ本体１の上記外側側壁５ａを見た状態）
において略半円形状とされていて、その半円形状の中心
位置が上記スペーサ側軸受穴７の中心線（軸線Ｘ）に一
致するように形成されている。

【００１５】そして、グリップ本体１の格納位置では、
上記一方の脚部１ａの収容凹部３に上記取付座１１の一
部が配置収容されるようになっている。また図５に示す
ように、この取付座１１は、例えばＰＯＭ（ポリアセタ
ール樹脂）等からなる樹脂で形成され、車室側に開口す
る大略矩形の有底箱状の固定部１５を有し、この固定部
１５の底部にはボルト挿通孔３７が貫通形成されてい
る。そして、このボルト挿通孔３７に取付ボルトＢをそ
のヘッド部Ｂ１が固定部１５内の空間部１５ａに位置す
るように挿通して、その取付ボルトＢを車体パネルＰの
裏面に固定したウェルドナットＮに車体パネルＰを貫通
して螺合締結することで、取付ボルトＢのヘッド部Ｂ１
と車体パネルＰとの間に固定部１５の底部を挟んで、取
付座１１を車体パネルＰに取付固定するようにしてい
る。尚、上記固定部１５における空間部１５ａの開口の
端縁部には該開口を開閉する固定部１５と一体成形のヒ
ンジ式カバー３５が配設されている。

【００１６】一方、グリップ本体１の他方の取付座１３
は、図３、図４及び図６に示すように、上述した取付座
１１とは異なり、グリップ本体１の脚部１ｂに対して別
体の支持軸４９により軸支されている。以下の説明で
は、上記取付座１３において取付座１１と同様の構成の
部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省
略する。そして、上記脚部１ｂでは、図６に示すように
収容凹部３の左右両側壁（グリップ本体１の長さ方向に
対向する２つの側壁）がいずれも軸受部５，５とされて
いて、図で左側の軸受部５の内側面にはばね側軸受穴７
ａが、また右側の軸受部５には貫通状の軸受孔４７がそ
れぞれ同心状に形成されている。

【００１７】上記取付座１３には、固定部１５の一側側
壁（図３における下側）と一体にばね側支持部５１が形
成されている。このばね側支持部５１は、全体として左
右方向（グリップ本体１の長さ方向）に長い略円筒形状
のもので、その左右両側の壁部にはそれぞれ軸挿通孔５
３，５５（図６にのみ示す）が同心状に貫通形成されて
いる。そして、それら両軸挿通孔５３，５５に支持軸４
９が貫通支持され、この支持軸４９の両端部がそれぞれ
ばね側支持部５１の左右両側から外方に突出して、上記
収容凹部３における軸受部５，５のばね側軸受穴７ａ及
び軸受孔４７に嵌挿されている。この構成により、取付
座１３のばね側支持部５１に対してグリップ本体１が支
持軸４９によりその中心線（軸線Ｘ）の周りに回動可能
に支持されている。

【００１８】また、上記支持軸４９の長さ方向中間部の
周りには捩りコイルばね２９が配置されている。すなわ
ち、上記取付座１３のばね側支持部５１の内部にはグリ
ップ本体１の長さ方向に長い断面略円形のコイルばね収
納空間５１ａが形成されていて、この収納空間５１ａに
捩りコイルばね２９が収納されている。換言すれば、上
記取付座１３のばね側支持部５１は、捩りコイルばね２
９を収納するコイルばね体収納部である。また、上記ば
ね側支持部５１内の収納空間５１ａの長さ方向の寸法は
捩りコイルばね２９の長さよりも大きく、一方、収納空
間５１ａの径方向の寸法は捩りコイルばね２９の直径よ
りも若干大きく形成されており、このことで、捩りコイ
ルばね２９は、その中心線が軸線Ｘと略一致する状態で
収納空間５１ａ内をその長さ方向に移動可能となってい
る。そして、捩りコイルばね２９の捩り力によって、グ
リップ本体１は常時は格納位置に位置付けられるように
使用位置から格納位置に向かう方向（図３〜５で反時計
回り方向）に回動付勢されている。

【００１９】尚、上記図３〜５にそれぞれ示すように、
上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂの先端側におけ
る収容凹部３の開口端部には、それぞれ当たり部６１が
形成されており、一方、各取付座１１，１３の固定部１
５にはそれぞれ上記当たり部６１に当接可能なストッパ
部６３が形成されている。そして、グリップ本体１が格
納位置から使用位置に回動したときにその両方の脚部１
ａ，１ｂの当たり部６１がそれぞれ取付座１１のストッ
パ部６３に当接することで、グリップ本体１は、それ以
上の回動が規制されて使用位置に停止される。

【００２０】そして、図１及び図５に示すように、上記
取付座１１の車室側には固定部１５の一側壁（図５にお
ける下側壁）と一体に外筒としての支持部１７が形成さ
れている。この支持部１７は全体として左右方向（グリ
ップ本体１の長さ方向）に長い有底円筒形状をなし、そ
の左右方向の両側面のうち、グリップ本体１の軸受部５
に対向する一方の側面１７ａには該側面１７ａから突出
する支軸１９が一体に形成されていて、この支軸１９の
先端部が上記軸受部５のスペーサ側軸受穴７に回動可能
に嵌挿されている。このことで、グリップ本体１は脚部
１ａの軸受部５にて取付座１１の支軸１９に回動可能に
支持されている。

【００２１】一方、上記取付座１１の支持部１７の他方
の側面には、上記支軸１９側に向かって内径が次第に小
さくなるテーパ穴からなる凹部２１が上記支軸１９と同
心状に形成されるとともに、この凹部２１の底部２１ｂ
からその開口部２１ａ側に向かって、上記支軸１９と同
心状に延びる先細りテーパ形状の嵌入軸２３が設けられ
ている。換言すれば、上記凹部２１は上記収容凹部３の
外側側壁５ａの側に向かって開口されている。また、脚
部１ａのスペーサ装着孔９には内筒としての略有底筒形
状のスペーサ３１が回動不能に取付固定されていて、そ
のスペーサ３１の先端部が上記支持部１７の凹部２１内
に回動可能に挿入されている。すなわち、上記図１にも
示すように、スペーサ３１の先端部は、先細りテーパ形
状の挿入部３３と、この挿入部３３の基端側に段差状に
連続する相対的に大径のスペーサ筒部３９とからなり、
挿入部３３は支持部１７の凹部２１内に挿入されて、そ
の挿入状態で挿入部３３外周面と凹部２１内周面との間
に略一定の隙間が形成されるようになっている。

【００２２】また、上記スペーサ筒部３９は支持部１７
の凹部２１の開口部２１ａに液密状に嵌合可能とされて
おり、このスペーサ筒部３９により凹部２１の開口部２
１ａを相対回転可能に閉じて、上記挿入部３３外周面と
凹部２１内周面との間の隙間、及び後述する嵌入部４５
内周面と支持部１７の嵌入軸２３外周面との間の隙間を
密封するようになっている。また、上記スペーサ３１の
スペーサ筒部３９には周方向の環状溝部３９ａが形成さ
れ、この溝部３９ａに配設されたＯリング４１が後述す
る粘性剤Ｌの流出を防止している。

【００２３】上記スペーサ３１の基端部は、その外径形
状が上述のグリップ本体１の脚部１ａにおけるスペーサ
装着孔９と略同じ形状（脚部１ａの先端側の半分が半円
形状でその反対側の半分が矩形状）とされ、この基端部
がスペーサ装着孔９に嵌挿されて脚部１ａの上記外側側
壁５ａに対するスペーサ３１の軸線回りの回動を阻止す
る嵌合部４３とされている。これにより、スペーサ３１
はグリップ本体１と一体となって回動する。また、上記
スペーサ３１の挿入部３３と嵌合部４３との間の外周部
には、スペーサ３１の直径方向に対向した位置に互いに
対をなす抜止め用爪４４（係止爪部）が突設されてい
る。そして、スペーサ３１をスペーサ装着孔９に挿通し
たときに、上記抜止め用爪４４，４４，…が脚部１ａの
収容凹部３内で該収容凹部３の上記外側側壁５ａに係止
されて、スペーサ３１がスペーサ装着孔９からの抜ける
のを防止するようになっている。

【００２４】さらにまた、上記スペーサ３１の挿入部３
３の内部には、その先端面から基端側に向かって基端側
が小径のテーパ状の有底穴からなる嵌入部４５が形成さ
れている。この嵌入部４５の内部には、スペーサ３１が
回転可能となるように上記支持部１７の嵌入軸２３が嵌
入されるようになっており、この嵌入状態で、嵌入軸２
３の外周面と嵌入部４５の内周面との間に隙間が形成さ
れるとともに、該嵌入軸２３の先端面と嵌入部４５の底
面４５ａとの間にも隙間が形成される。そして、それら
の隙間同士が互いに連通するとともに、スペーサ３１の
挿入部３３の先端面と凹部２１の底面２１ｂとの間の隙
間を介して該挿入部３３の外周面と凹部２１の内周面と
の間の隙間にも連通していて、このように連続する４つ
の隙間に例えばシリコン等の高粘度（１０００００ｃｐ
ｓ以上が望ましい）の粘性剤Ｌが充填されている。これ
により、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘
性ダンパ２７が構成される。

【００２５】そして、本発明の特徴として、上記収容凹
部３の軸受部５の内側面と支持部１７の軸受部５側の側
面１７ａとの間には所定の隙間αを有してばね用空間１
８が設けられている。このばね用空間１８には弾性体と
してのスペーサ用コイルばね７１が、上記軸受部５と支
持部１７との間に縮装された状態で介在され、このスペ
ーサ用コイルばね７１により、スペーサ３１が支持部１
７の凹部２１内に嵌入される方向に付勢するようにして
いる。このスペーサ用コイルばね７１は支持部１７の支
軸１９の外周を覆うように設けられており、常時、その
付勢力によって取付座１１と一体とされている支持部１
７の側面１７ａを所定の力で押圧し、その反力が軸受部
５にかかる。このことでグリップ本体１と一体となって
いるスペーサ３１が凹部２１内に嵌入される方向に押圧
されて上記Ｏリング４１を付勢する一方、その付勢力が
強すぎてグリップ本体１の回動を阻害しない程度のもの
とされている。尚、このスペーサ用コイルばね７１に代
えて皿ばねからなる板ばねを用いてもよい。

【００２６】従って、上述の如き構成の格納式アシスト
グリップＧを例えば車両に適用した場合、通常はグリッ
プ本体１が捩りコイルばね２９の付勢力により回動付勢
されて格納位置に位置付けられており、車両の乗員がア
シストグリップＧを使用するときには、そのグリップ本
体１を手で掴んで捩りコイルばね２９の付勢力に抗して
使用位置に回動させる。その後、乗員がグリップ本体１
から手を離すと、グリップ本体１は捩りコイルばね２９
の付勢力により使用位置から格納位置へ回動して戻る。

【００２７】そのようなグリップ本体１の使用位置から
格納位置への回動時に（上記格納位置から使用位置への
回動時にも同様のことが生じる）、グリップ本体１の脚
部１ａと取付座１１との間では、該脚部１ａの軸受部５
及び外側側壁５ａが支持部１７の支軸１９の回りに回動
し、また、該脚部１ａに回動不能に取り付けられている
スペーサ３１が支持部１７の凹部２１内で取付座１１側
の嵌入軸２３の周りに回動する。このとき、上記支持部
１７の凹部２１内周面とスペーサ３１の挿入部３３外周
面との間の隙間、及びスペーサ３１の嵌入部４５内周面
と支持部１７の嵌入軸２３外周面との間の隙間において
粘性剤Ｌに剪断力が発生し、上記スペーサ３１を介して
グリップ本体１の回動に粘性抵抗が付与される。

【００２８】つまり、上記グリップ本体１の脚部１ａと
取付座１１との間には、該取付座１１とグリップ本体１
側のスペーサ３１とにより一体的に粘性ダンパ２７が構
成されており、この粘性ダンパ２７における粘性剤Ｌの
粘性によりグリップ本体１が使用位置から格納位置へゆ
っくりと戻るようになって、その動きから高級感が得ら
れるとともに、グリップ本体１が車体側の部材に強く衝
突して異音を発生したり、耐久性の低下を招くことがな
くなる。

【００２９】そして、格納式アシストグリップＧの雰囲
気温度の変化等によりグリップ本体１が膨張すると、取
付座１１と一体成形されている支持部１７は車体パネル
Ｐに固定されているために移動することはないが、グリ
ップ本体１に一体的に回動するスペーサ３１は取付座１
１から離れる方向に移動し、隙間αが小さくなるように
スペーサ３１が支持部１７に対して相対的に抜け出す方
向に移動しようとする。

【００３０】しかし、この実施形態１では、ばね用空間
１８に設けられたスペーサ用コイルばね７１によって、
所定の力で取付座１１と一体の支持部１７の側面１７ａ
を押圧し、その反力が軸受部５にかかってスペーサ３１
が支持部１７内に嵌入される方向に付勢されるため、上
記の如くグリップ本体１が膨張しても、スペーサ３１を
支持部１７側に付勢させることにより、スペーサ３１が
支持部１７に対して抜け出す方向に移動しようとするの
を抑えることができる。よって、粘性剤Ｌの充填容積の
変化を抑えて粘性ダンパ２７のダンパ効果を安定させる
ことができる。

【００３１】尚、上記実施形態１では、グリップ本体１
の一方の脚部１ａと取付座１１との取付構造として、取
付座１１の支持部１７に一体に形成した支軸１９を脚部
１ａの軸受部５の軸受穴７に回動可能に嵌挿させている
が、この構造に限るものではない。すなわち、例えば、
上記脚部１ａの軸受部５に軸受穴７の代わりに貫通状の
軸受孔を設けるとともに、取付座１１の支持部には支軸
１９の代わりに有底状の軸孔を設けて、別途、用意した
支持軸を上記貫通状軸受孔に挿通させ、その端部を上記
有底状軸孔に嵌入させて固定するようにしてもよい。

【００３２】（実施形態２）図７は、本発明の実施形態
２を示し（尚、図１〜図６と同じ部分については同じ符
号を付してその詳細な説明を省略する）、ダンパ手段２
７の構成を変えたものである。

【００３３】すなわち、グリップ本体１の外側側壁５ａ
には、グリップ本体１の脚部１ａを支えるダンパ支軸８
１が挿入されるダンパ支軸挿通孔８３が設けられている
一方、反対側の軸受部５の内側（グリップ本体１の収容
凹部３側）面には、収容凹部３の底壁４から所定の高さ
を空けた位置からダンパ支軸８１の軸心を通って収容凹
部３の開口側（図７の上側）に向かうように延びる相対
的に溝幅の狭い断面矩形状のスペーサ挿通溝８５が設け
られている。

【００３４】そして、取付座１１に一体形成された外筒
としての支持部１７には、上記ダンパ支軸挿通孔８３と
反対側にダンパ支軸８１の軸心と同心状に断面円形の凹
部２１が設けられている。換言すれば、凹部２１は上記
収容凹部３の軸受部５の側に向かって開口されている。

【００３５】また、支持部１７の凹部２１の底部２１ｂ
からその開口部２１ａに向かって延びるように相対的に
小径の嵌入軸２３が設けられ、この嵌入軸２３の内部に
はダンパ支軸８１が図７の左方向より挿入されるダンパ
支軸穴８９が設けられている。

【００３６】一方、上記凹部２１を閉止する内筒として
のスペーサ３１には、蓋部９５と、この蓋部９５の裏側
（外側側壁５ａ側）に上記凹部２１内に収容される円筒
状のスペーサ筒部３９が設けられている。このスペーサ
筒部３９の蓋部９５付近には環状溝部３９ａが形成さ
れ、該溝部３９ａに配設されたＯリング４１が粘性剤Ｌ
の流出を防止している。

【００３７】また蓋部９５の表面９５ａには、スペーサ
挿通溝８５より若干厚さが薄い断面矩形状の凸状部９９
がスペーサ挿通溝８５に対応するように設けられてお
り、上記スペーサ挿通溝８５に該凸状部９９を挿通させ
てスペーサ３１の中心線が軸心Ｘと略一致する状態でグ
リップ本体１の脚部１ａに回動不能に取り付けられるよ
うになっている。

【００３８】つまり、上記支持部１７の嵌入軸２３が上
記スペーサ３１のスペーサ筒部３９の内部に収容されて
スペーサ３１が支持部１７に上記ダンパ支軸８１を軸心
として回動可能に挿入されるようになっている。そし
て、上記凹部２１の内周面とスペーサ３１のスペーサ筒
部３９の外周面との間の隙間及びこのスペーサ筒部３９
の内周面と嵌入軸２３の外周面との間の隙間に粘性剤Ｌ
が充填されている。

【００３９】本発明の実施形態２の特徴として、上記凸
状部９９の高さは凹部２１の深さより大きなものとなっ
ており、スペーサ３１の蓋部表面９５ａと収容凹部３の
軸受部５の内側面（上記スペーサ挿通溝８５が設けられ
ている面）との間には隙間βを有してばね用空間１８が
設けられている。そして、この隙間βには凸状部９９の
外周を覆うように、スペーサ用コイルばね７１が縮装さ
れた状態で介在されており、このスペーサ用コイルばね
７１によってスペーサ３１を支持部１７の凹部２１内に
嵌入される方向に付勢するようになっている。

【００４０】従って、本発明の実施形態２に係る収納式
アシストグリップＧによると、グリップ本体１が回動す
るときには、その脚部１ａと一体的に上記ダンパ支軸８
１を軸心としてスペーサ３１が回動し、このスペーサ３
１のスペーサ筒部３９が凹部２１内で嵌入軸２３の周り
を回動することになり、この際、互いに同心状に位置す
る嵌入軸２３及びスペーサ筒部３９の間やこのスペーサ
筒部３９及び凹部２１の間で粘性剤Ｌに剪断力が発生す
ることによって、グリップ本体１の回動に粘性抵抗が付
与される。

【００４１】そして、収納凹部３の軸受部５とスペーサ
３１の蓋部９５との間に設けられたスペーサ用コイルば
ね７１によって、スペーサ３１が支持部１７の中に嵌入
される方向に常時付勢されているため、雰囲気温度の変
化等によりグリップ本体１が収縮しても、スペーサ３１
が支持部１７に対して抜け出す方向に移動しようとする
のを抑えることができる。従って、粘性剤Ｌの充填容積
の変化を抑えて粘性ダンパ２７のダンパ効果を安定させ
ることができる。

【００４２】尚、上記実施形態２に係るアシストグリッ
プＧでは、スペーサ用コイルばね７１を収納凹部３の軸
受部５の内側面とスペーサ３１の蓋部９５の表面９５ａ
との間に設けたが、このスペーサ用コイルばね７１を収
容凹部３の外側側壁５ａと支持部１７のダンパ支軸穴８
９の開口側の側面１７ｂとの間に設けて支持部１７を押
圧し、スペーサ３１が支持部１７に相対的に嵌入される
方向に付勢するようにしてもよい。

【００４３】また、上記実施形態１及び２においては、
支持部１７は取付座１１に一体形成されているが、別体
に形成されて取付座に固定されたものでもよい。

【００４４】さらに、グリップ本体１の一方の脚部１ａ
に粘性ダンパ２７を設け、他方の脚部１ｂに付勢手段と
しての捩りコイルばね２９を配設するようにしている
が、これに限るものではなく、例えば両方の脚部１ａ，
１ｂにそれぞれ粘性ダンパ２７と捩りコイルばね２９と
を併設するようにしてもよい。

【００４５】さらに、取付座１１，１３をそれぞれボル
トＢによって車体パネルＰに取り付けるようにしている
が、これに限るものではなく、ボルトＢに代えて、例え
ば取付座１１，１３の裏面に爪部を有する係止片を一体
に形成し、この係止片を車体パネルＰに開口形成した係
止口に挿入して該係止口の周縁裏面に上記爪部を係止さ
せることにより、取付座１１，１３をそれぞれ車体パネ
ルＰに取り付けるようにしてもよい。

【００４６】また、この発明に係る格納式アシストグリ
ップは上記実施形態１及び２のように車両用のものに限
定されるものでないことは勿論のことである。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、格納式アシストグリップにおけるダンパ手段
は、取付座に一体形成され、又はこの取付座に別体に形
成されて固定された外筒と、この外筒内に回動可能に嵌
入されてグリップ本体と一体的に回動する内筒と、この
内筒の外周面及び外筒の内周面の間に充填された粘性剤
とからなるものとし、グリップ本体の脚部に設けられた
収納凹部の側壁とダンパ手段との間に、内筒が外筒内に
嵌入される方向に付勢する弾性体を介在させたことによ
り、粘性剤の充填容積の変化を抑えてダンパ手段のダン
パ効果を安定させることができる。

【００４８】請求項２の発明によると、弾性体を収容凹
部の側壁とダンパ手段の外筒との間、又は収容凹部の側
壁とダンパ手段の内筒との間に介在させたことにより、
本発明の作用効果が有効に発揮される格納式アシストグ
リップが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の実施形態１に係る格納式アシストグリ
ップの使用位置における斜視図である。

【図３】グリップ本体が格納位置にあるときの図２のII
I-III線断面図である。

【図４】グリップ本体が使用位置にあるときの図３相当
断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図２のVI−VI線断面図である。

【図７】本発明の実施形態２に係る格納式アシストグリ
ップの図１相当図である。

【符号の説明】

Ｐ 車体パネル（固定体） Ｇ アシストグリップ Ｌ 粘性剤 １ グリップ本体 １ａ，１ｂ 脚部 ３ 収容凹部 ５ 軸受部（側壁） ５ａ 外側側壁（側壁） １１，１３ 取付座 １７ 支持部（外筒） １８ ばね用空間 ２７ 粘性ダンパ（ダンパ手段） ２９ 捩りコイルばね（付勢手段） ３１ スペーサ（内筒） ７１ スペーサ用コイルばね（弾性体）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定体に固定される一対の取付座と、 上記各取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された
   長尺状のグリップ本体と、 上記グリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる
   付勢手段と、 上記付勢手段の付勢力を低減するダンパ手段とを備えた
   格納式アシストグリップにおいて、 上記グリップ本体の脚部には、該グリップ本体の格納位
   置で上記取付座の一部を収容するように、グリップ本体
   の長さ方向に対向する２つの側壁と、該両側壁に連続し
   かつ上記固定体に対向する底壁とを有する収容凹部が形
   成され、 上記ダンパ手段は、上記取付座に一体形成され、又は該
   取付座に別体に形成されて固定された外筒と、該外筒内
   に回動可能に嵌入されてグリップ本体と一体的に回動す
   る内筒と、該内筒の外周面及び外筒の内周面の間に充填
   された粘性剤とからなり、 上記収納凹部の側壁と上記ダンパ手段との間に、内筒が
   外筒内に嵌入される方向に付勢する弾性体が介在されて
   いることを特徴とする格納式アシストグリップ。
2. 【請求項２】 請求項１の格納式アシストグリップにお
   いて、弾性体は、収容凹部の側壁とダンパ手段の外筒と
   の間、又は収容凹部の側壁とダンパ手段の内筒との間に
   介在されていることを特徴とする格納式アシストグリッ
   プ。