JP2003254167A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、ガス温度センサ等の燃料補機を設
ける位置の自由度を増加し、最適な場所に設置可能とす
るとともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内燃機関とにお
いて、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削減や部
品管理工数の削減に貢献できることを目的としている。 【構成】 このため、複数の気筒を備えた内燃機関に燃
料を供給するために、気筒列方向に沿って、複数の気筒
に対応したインジェクタが組み付けられたフューエルデ
リバリパイプを設けた内燃機関の燃料供給装置におい
て、ガス温度センサが上面に設けられたアッパケース
と、インジェクタ挿入孔が下面に設けられたロアケース
とからなるフューエルデリバリパイプを備えている。
ける位置の自由度を増加し、最適な場所に設置可能とす
るとともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内燃機関とにお
いて、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削減や部
品管理工数の削減に貢献できることを目的としている。 【構成】 このため、複数の気筒を備えた内燃機関に燃
料を供給するために、気筒列方向に沿って、複数の気筒
に対応したインジェクタが組み付けられたフューエルデ
リバリパイプを設けた内燃機関の燃料供給装置におい
て、ガス温度センサが上面に設けられたアッパケース
と、インジェクタ挿入孔が下面に設けられたロアケース
とからなるフューエルデリバリパイプを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の燃料供
給装置に係り、特にガス温度センサ等の燃料補機を設け
る位置の自由度を増加し、最適な場所に設置可能とする
とともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内燃機関とにおい
て、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削減や部品
管理工数の削減に貢献できる内燃機関の燃料供給装置に
関するものである。
給装置に係り、特にガス温度センサ等の燃料補機を設け
る位置の自由度を増加し、最適な場所に設置可能とする
とともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内燃機関とにおい
て、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削減や部品
管理工数の削減に貢献できる内燃機関の燃料供給装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、圧縮した天然ガス
（「ＣＮＧ」ともいう）等の気体燃料（「ガス燃料」と
もいう）を使用する内燃機関（「ＣＮＧ内燃機関」とも
いう）を搭載するものがある。
（「ＣＮＧ」ともいう）等の気体燃料（「ガス燃料」と
もいう）を使用する内燃機関（「ＣＮＧ内燃機関」とも
いう）を搭載するものがある。
【０００３】内燃機関の燃料供給装置としては、特開２
０００−３４５９４２号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される燃料供給装置は、エンジンに装備
されるデリバリーパイプの側面に複数のインジェクタを
嵌合するインジェクタホールを設けるとともに燃料供給
口を設け、デリバリーパイプの一端面に燃料温度センサ
を、他端面に燃料圧力センサを配設し、デリバリーパイ
プの機能を高め、且つ装着を容易としている。
０００−３４５９４２号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される燃料供給装置は、エンジンに装備
されるデリバリーパイプの側面に複数のインジェクタを
嵌合するインジェクタホールを設けるとともに燃料供給
口を設け、デリバリーパイプの一端面に燃料温度センサ
を、他端面に燃料圧力センサを配設し、デリバリーパイ
プの機能を高め、且つ装着を容易としている。
【０００４】また、実開平２−１４４６６１号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるフューエル
デリバリパイプは、内部に燃料通路を有しその断面が角
形に形成されている主管と、この主管に固定されその一
端で燃料噴射ノズルの導入軸を受け入れる複数のインジ
ェクタホルダーとを備えてなるフューエルデリバリパイ
プにおいて、インジェクタホルダーが筒形部分とフラン
ジ部分と一対の脚部とを有し、フランジ部分の底面が主
管の側壁の一面上に着座し、一対の脚部の夫々が主管の
一面に隣接する対向側壁上に着座し且つ夫々の先端に設
けられた爪状突起が主管の縁に係合して保持され、フラ
ンジ部分の底面と主管との間にシール部材が挿入されて
いる。
示されるものがある。この公報に開示されるフューエル
デリバリパイプは、内部に燃料通路を有しその断面が角
形に形成されている主管と、この主管に固定されその一
端で燃料噴射ノズルの導入軸を受け入れる複数のインジ
ェクタホルダーとを備えてなるフューエルデリバリパイ
プにおいて、インジェクタホルダーが筒形部分とフラン
ジ部分と一対の脚部とを有し、フランジ部分の底面が主
管の側壁の一面上に着座し、一対の脚部の夫々が主管の
一面に隣接する対向側壁上に着座し且つ夫々の先端に設
けられた爪状突起が主管の縁に係合して保持され、フラ
ンジ部分の底面と主管との間にシール部材が挿入されて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の燃料供給装置において、ＣＮＧ内燃機関は、気体
である燃料の温度によりその体積が大きく変化してしま
うものである。
機関の燃料供給装置において、ＣＮＧ内燃機関は、気体
である燃料の温度によりその体積が大きく変化してしま
うものである。
【０００６】このため、燃料通路の途中にガス温度セン
サを取り付けて燃料温度を監視し、制御手段（「ＥＣ
Ｕ」ともいう）にフィードバックして燃料噴射手段であ
るインジェクタの作動時間を制御し、空燃比を管理する
必要がある。
サを取り付けて燃料温度を監視し、制御手段（「ＥＣ
Ｕ」ともいう）にフィードバックして燃料噴射手段であ
るインジェクタの作動時間を制御し、空燃比を管理する
必要がある。
【０００７】そして、上述した制御をより正確に行うた
めには、前記インジェクタに対してガス温度センサをで
きるだけ近くに配設し、ＣＮＧ内燃機関の燃焼室内に実
際に噴射する直前の燃料温度を測定する必要がある。
めには、前記インジェクタに対してガス温度センサをで
きるだけ近くに配設し、ＣＮＧ内燃機関の燃焼室内に実
際に噴射する直前の燃料温度を測定する必要がある。
【０００８】このような状況から、前記ガス温度センサ
をフューエルデリバリパイプに取り付け、フューエルデ
リバリパイプ内の燃料温度を測定するようにしている。
をフューエルデリバリパイプに取り付け、フューエルデ
リバリパイプ内の燃料温度を測定するようにしている。
【０００９】現在、ＣＮＧ内燃機関を搭載する車両の市
場はまだまだ小さいため、専用にＣＮＧ内燃機関を開発
することはコストや開発期間等多くの面でできない状態
にある。
場はまだまだ小さいため、専用にＣＮＧ内燃機関を開発
することはコストや開発期間等多くの面でできない状態
にある。
【００１０】このため、ＣＮＧ内燃機関では、そのほと
んどの部品をガソリン内燃機関と共通化しているのが現
状である。
んどの部品をガソリン内燃機関と共通化しているのが現
状である。
【００１１】そして、ガソリン内燃機関では、エンジン
サイズをよりコンパクトなものとするために、ガソリン
内燃機関に取り付けられる部品の間にはほとんど空間が
ないような状態となっている。
サイズをよりコンパクトなものとするために、ガソリン
内燃機関に取り付けられる部品の間にはほとんど空間が
ないような状態となっている。
【００１２】この結果、フューエルデリバリパイプにガ
ス温度センサを取り付けるためには、フューエルデリバ
リパイプ周辺に残された非常に少ない空間の中にガス温
度センサをレイアウトする必要がある。
ス温度センサを取り付けるためには、フューエルデリバ
リパイプ周辺に残された非常に少ない空間の中にガス温
度センサをレイアウトする必要がある。
【００１３】また、ガス通路内にガス温度センサの一部
が入るため、このガス温度センサの一部がガス通路を閉
塞しないようにする必要がある。
が入るため、このガス温度センサの一部がガス通路を閉
塞しないようにする必要がある。
【００１４】しかし、従来のＣＮＧ内燃機関用のフュー
エルデリバリパイプ１０２は、図８及び図９に示す如
く、角パイプによって構成されているため、ガス温度セ
ンサ１０８のセンサ部分である一部によってガス通路Ｓ
を閉塞しないようにするために、ガス温度センサ１０８
の取付位置をフューエルデリバリパイプ１０２の燃料ホ
ース取付部１１６から離間しているインジェクタ挿入孔
１１０よりも更に下流側、つまり離間させるように設定
するか、あるいはレイアウト上、止むを得ない場合に
は、ガス通路Ｓがガス温度センサ１０８の一部によって
多少閉塞されてしまうが、フューエルデリバリパイプ１
０２の途中に設定することとなる。
エルデリバリパイプ１０２は、図８及び図９に示す如
く、角パイプによって構成されているため、ガス温度セ
ンサ１０８のセンサ部分である一部によってガス通路Ｓ
を閉塞しないようにするために、ガス温度センサ１０８
の取付位置をフューエルデリバリパイプ１０２の燃料ホ
ース取付部１１６から離間しているインジェクタ挿入孔
１１０よりも更に下流側、つまり離間させるように設定
するか、あるいはレイアウト上、止むを得ない場合に
は、ガス通路Ｓがガス温度センサ１０８の一部によって
多少閉塞されてしまうが、フューエルデリバリパイプ１
０２の途中に設定することとなる。
【００１５】このとき、角パイプ製のフューエルデリバ
リパイプ１０２の途中にガス温度センサ１０８を設定す
ると、図９に示す如く、ガス温度センサ１０８の取付高
さ位置が高くなってしまい、ガス温度センサ１０８の設
定場所の制約となるという不都合がある。
リパイプ１０２の途中にガス温度センサ１０８を設定す
ると、図９に示す如く、ガス温度センサ１０８の取付高
さ位置が高くなってしまい、ガス温度センサ１０８の設
定場所の制約となるという不都合がある。
【００１６】また、従来のＣＮＧ内燃機関において、図
１０に示す如く、インジェクタ挿入孔１１０をフューエ
ルデリバリパイプ１０２に設置すると、設定場所の制約
となってしまうものであり、この制約を抑えるために、
図１１に示す如く、インジェクタ挿入孔１１０をフュー
エルデリバリパイプ１０２内に設置すると、インジェク
タ挿入孔１１０がフューエルデリバリパイプ１０２内の
ガス通路Ｓを閉塞することとなり、改善が望まれてい
た。
１０に示す如く、インジェクタ挿入孔１１０をフューエ
ルデリバリパイプ１０２に設置すると、設定場所の制約
となってしまうものであり、この制約を抑えるために、
図１１に示す如く、インジェクタ挿入孔１１０をフュー
エルデリバリパイプ１０２内に設置すると、インジェク
タ挿入孔１１０がフューエルデリバリパイプ１０２内の
ガス通路Ｓを閉塞することとなり、改善が望まれてい
た。
【００１７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、複数の気筒を備えた内燃機
関に燃料を供給するために、気筒列方向に沿って、前記
複数の気筒に対応したインジェクタが組み付けられたフ
ューエルデリバリパイプを設けた内燃機関の燃料供給装
置において、ガス温度センサが上面に設けられたアッパ
ケースと、インジェクタ挿入孔が下面に設けられたロア
ケースとからなるフューエルデリバリパイプを備えてい
ることを特徴とする。
述不都合を除去するために、複数の気筒を備えた内燃機
関に燃料を供給するために、気筒列方向に沿って、前記
複数の気筒に対応したインジェクタが組み付けられたフ
ューエルデリバリパイプを設けた内燃機関の燃料供給装
置において、ガス温度センサが上面に設けられたアッパ
ケースと、インジェクタ挿入孔が下面に設けられたロア
ケースとからなるフューエルデリバリパイプを備えてい
ることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
フューエルデリバリパイプは、ガス温度センサが上面に
設けられたアッパケースと、インジェクタ挿入孔が下面
に設けられたロアケースとを備え、ガス温度センサ等の
燃料補機を設ける位置の自由度を増加し、最適な場所に
設置可能とするとともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内
燃機関とにおいて共通な部分を共有化し易くし、部品点
数の削減や部品管理工数の削減に貢献している。
フューエルデリバリパイプは、ガス温度センサが上面に
設けられたアッパケースと、インジェクタ挿入孔が下面
に設けられたロアケースとを備え、ガス温度センサ等の
燃料補機を設ける位置の自由度を増加し、最適な場所に
設置可能とするとともに、ＣＮＧ内燃機関とガソリン内
燃機関とにおいて共通な部分を共有化し易くし、部品点
数の削減や部品管理工数の削減に貢献している。
【００１９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００２０】図１〜図７はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は圧縮した天然ガスであるＣ
ＮＧ等の気体燃料を使用する内燃機関、例えば図示しな
いＣＮＧ内燃機関に使用されるフューエルデリバリパイ
プ、４はアッパケース、６はロアケースである。
である。図１において、２は圧縮した天然ガスであるＣ
ＮＧ等の気体燃料を使用する内燃機関、例えば図示しな
いＣＮＧ内燃機関に使用されるフューエルデリバリパイ
プ、４はアッパケース、６はロアケースである。
【００２１】前記フューエルデリバリパイプ２には、前
記ＣＮＧ内燃機関の複数の気筒（図示せず）に対応した
図示しないインジェクタが組み付けられる。
記ＣＮＧ内燃機関の複数の気筒（図示せず）に対応した
図示しないインジェクタが組み付けられる。
【００２２】すなわち、前記フューエルデリバリパイプ
２は、ガス温度センサ８が上面４ａに設けられたアッパ
ケース４と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに設け
られたロアケース６とからなる構成を有する。
２は、ガス温度センサ８が上面４ａに設けられたアッパ
ケース４と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに設け
られたロアケース６とからなる構成を有する。
【００２３】詳述すれば、前記フューエルデリバリパイ
プ２は、断面形状がＬ字状断面に形成される。つまり、
フューエルデリバリパイプ２の内部に、Ｌ字状断面を有
するガス通路Ｓが形成されることとなる。
プ２は、断面形状がＬ字状断面に形成される。つまり、
フューエルデリバリパイプ２の内部に、Ｌ字状断面を有
するガス通路Ｓが形成されることとなる。
【００２４】そして、前記フューエルデリバリパイプ２
は、図２に示す如く、ガス温度センサ８先端が挿入され
る深皿部１２と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに
設けられた浅皿部１４とからなるロアケース６を備えて
いる。
は、図２に示す如く、ガス温度センサ８先端が挿入され
る深皿部１２と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに
設けられた浅皿部１４とからなるロアケース６を備えて
いる。
【００２５】また、前記フューエルデリバリパイプ２の
アッパケース４には、図１に示す如く、一端側に燃料ホ
ース取付ボス１６が設けられるとともに、ほぼ中央部位
にセンサ取付ボス１８が設けられ、上面４ａに２個の第
１ブラケット２０−１、２０−２が設けられており、前
記センサ取付ボス１８によってガス温度センサ８がアッ
パケース４のほぼ中央部位に設置されることとなる。
アッパケース４には、図１に示す如く、一端側に燃料ホ
ース取付ボス１６が設けられるとともに、ほぼ中央部位
にセンサ取付ボス１８が設けられ、上面４ａに２個の第
１ブラケット２０−１、２０−２が設けられており、前
記センサ取付ボス１８によってガス温度センサ８がアッ
パケース４のほぼ中央部位に設置されることとなる。
【００２６】そして、前記燃料ホース取付ボス１６に、
圧力センサ２２を取り付けたレギュレータホース２４が
取り付けられる。
圧力センサ２２を取り付けたレギュレータホース２４が
取り付けられる。
【００２７】更に、前記フューエルデリバリパイプ２の
ロアケース６には、図１に示す如く、前記ＣＮＧ内燃機
関の複数の気筒（図示せず）に対応した図示しないイン
ジェクタを組み付けるために、ロアケース６の下面６ｂ
の浅皿部１４に複数のインジェクタ挿入孔１０が設けら
れるとともに、ロアケース６の下面６ｂに第２及び第３
ブラケット２６、２８が設けられる。
ロアケース６には、図１に示す如く、前記ＣＮＧ内燃機
関の複数の気筒（図示せず）に対応した図示しないイン
ジェクタを組み付けるために、ロアケース６の下面６ｂ
の浅皿部１４に複数のインジェクタ挿入孔１０が設けら
れるとともに、ロアケース６の下面６ｂに第２及び第３
ブラケット２６、２８が設けられる。
【００２８】ここで、参考までに、ガソリン内燃機関に
ついて説明する。このガソリン内燃機関において、前記
ＣＮＧ内燃機関と共通化される構成部品には、符号に記
号「Ａ」を付加して説明し、共通化できない構成部品に
は、新たな符号に記号「Ａ」を付加して説明する。
ついて説明する。このガソリン内燃機関において、前記
ＣＮＧ内燃機関と共通化される構成部品には、符号に記
号「Ａ」を付加して説明し、共通化できない構成部品に
は、新たな符号に記号「Ａ」を付加して説明する。
【００２９】前記ガソリン内燃機関においては、図６及
び図７に示す如く、フューエルデリバリパイプ２Ａを、
板金プレス製の最中構造とするとともに、その断面形状
がＬ字状断面のものを使用している。
び図７に示す如く、フューエルデリバリパイプ２Ａを、
板金プレス製の最中構造とするとともに、その断面形状
がＬ字状断面のものを使用している。
【００３０】そして、フューエルデリバリパイプ２Ａの
アッパケース４Ａには、図６に示す如く、ほぼ中央部位
に燃料ホース取付ボス３０Ａが設けられるとともに、こ
の燃料ホース取付ボス３０Ａにプレッシャレギュレータ
３２Ａが取り付けられ、上面には２個の第１ブラケット
２０Ａ−１、２０Ａ−２が設けられる。
アッパケース４Ａには、図６に示す如く、ほぼ中央部位
に燃料ホース取付ボス３０Ａが設けられるとともに、こ
の燃料ホース取付ボス３０Ａにプレッシャレギュレータ
３２Ａが取り付けられ、上面には２個の第１ブラケット
２０Ａ−１、２０Ａ−２が設けられる。
【００３１】また、前記フューエルデリバリパイプ２Ａ
のロアケース６Ａには、図６に示す如く、図示しないイ
ンジェクタを組み付けるための複数のインジェクタ挿入
孔１０Ａが設けられるとともに、第２及び第３ブラケッ
ト２６Ａ、２８Ａが設けられる。
のロアケース６Ａには、図６に示す如く、図示しないイ
ンジェクタを組み付けるための複数のインジェクタ挿入
孔１０Ａが設けられるとともに、第２及び第３ブラケッ
ト２６Ａ、２８Ａが設けられる。
【００３２】このため、ガソリン内燃機関とＣＮＧ内燃
機関とにおいて共通化できる構成部品としては、インジ
ェクタ挿入孔１０、１０Ａや第１ブラケット２０−１、
２０Ａ−１、２０−２、２０Ａ−２、第２及び第３ブラ
ケット２６、２６Ａ、２８、２８Ａがあげられるととも
に、ロアケース６、６Ａも考慮することが可能である。
機関とにおいて共通化できる構成部品としては、インジ
ェクタ挿入孔１０、１０Ａや第１ブラケット２０−１、
２０Ａ−１、２０−２、２０Ａ−２、第２及び第３ブラ
ケット２６、２６Ａ、２８、２８Ａがあげられるととも
に、ロアケース６、６Ａも考慮することが可能である。
【００３３】次に作用を説明する。
【００３４】先ず、前記フューエルデリバリパイプ２の
断面形状を、Ｌ字状断面に形成する。
断面形状を、Ｌ字状断面に形成する。
【００３５】そして、前記フューエルデリバリパイプ２
のアッパケース４には、図１に示す如く、一端側に燃料
ホース取付ボス１６を介して圧力センサ２２を取り付け
たレギュレータホース２４を取り付けるとともに、ほぼ
中央部位に設けたセンサ取付ボス１８にガス温度センサ
８を設置する。
のアッパケース４には、図１に示す如く、一端側に燃料
ホース取付ボス１６を介して圧力センサ２２を取り付け
たレギュレータホース２４を取り付けるとともに、ほぼ
中央部位に設けたセンサ取付ボス１８にガス温度センサ
８を設置する。
【００３６】また、前記フューエルデリバリパイプ２の
ロアケース６には、図１に示す如く、前記ＣＮＧ内燃機
関の複数の気筒（図示せず）に対応した図示しないイン
ジェクタを組み付けるために、下面６ｂの浅皿部１４に
設けられる複数のインジェクタ挿入孔１０に図示しない
インジェクタを組み付ける。
ロアケース６には、図１に示す如く、前記ＣＮＧ内燃機
関の複数の気筒（図示せず）に対応した図示しないイン
ジェクタを組み付けるために、下面６ｂの浅皿部１４に
設けられる複数のインジェクタ挿入孔１０に図示しない
インジェクタを組み付ける。
【００３７】そして、前記フューエルデリバリパイプ２
のアッパケース４の上面４ａに設けられる個の第１ブラ
ケット２０−１、２０−２と、前記ロアケース６の下面
６ｂに設けられる第２及び第３ブラケット２６、２８と
によって、フューエルデリバリパイプ２を所定位置に固
定する。
のアッパケース４の上面４ａに設けられる個の第１ブラ
ケット２０−１、２０−２と、前記ロアケース６の下面
６ｂに設けられる第２及び第３ブラケット２６、２８と
によって、フューエルデリバリパイプ２を所定位置に固
定する。
【００３８】このとき、前記フューエルデリバリパイプ
２の断面形状をＬ字状断面に形成したことによって、図
２に示す如く、図示しないインジェクタとガス温度セン
サ８とのフューエルデリバリパイプ２への取付位置が距
離Ｌだけオフセットされることとなり、図示しないイン
ジェクタとガス温度センサ８とを高さ方向でオーバラッ
プさせることが可能となり、トータルでガス温度センサ
８の取付高さが低く抑えられる。
２の断面形状をＬ字状断面に形成したことによって、図
２に示す如く、図示しないインジェクタとガス温度セン
サ８とのフューエルデリバリパイプ２への取付位置が距
離Ｌだけオフセットされることとなり、図示しないイン
ジェクタとガス温度センサ８とを高さ方向でオーバラッ
プさせることが可能となり、トータルでガス温度センサ
８の取付高さが低く抑えられる。
【００３９】また、前記フューエルデリバリパイプ２が
板金プレス製であることから、形状の自由度が高く、ガ
ス温度センサ８のセンサ取付ボス１８の構成を変更し
（図４及び図５参照）、ガス通路Ｓの断面積を拡大する
ことが可能となり、ガス温度センサ８をガス通路Ｓ内に
挿入した際に減少するガス通路Ｓの断面積を十分に確保
できる。
板金プレス製であることから、形状の自由度が高く、ガ
ス温度センサ８のセンサ取付ボス１８の構成を変更し
（図４及び図５参照）、ガス通路Ｓの断面積を拡大する
ことが可能となり、ガス温度センサ８をガス通路Ｓ内に
挿入した際に減少するガス通路Ｓの断面積を十分に確保
できる。
【００４０】これにより、前記アッパケース４とロアケ
ース６とからなるフューエルデリバリパイプ２を用いて
いるため、ガス温度センサ８等の燃料補機を設ける位置
の自由度が増加し、最適な場所に設置可能となり、実用
上有利である。
ース６とからなるフューエルデリバリパイプ２を用いて
いるため、ガス温度センサ８等の燃料補機を設ける位置
の自由度が増加し、最適な場所に設置可能となり、実用
上有利である。
【００４１】また、前記フューエルデリバリパイプ２が
上下分割タイプとなっていることにより、ＣＮＧ内燃機
関とベースとなるガソリン内燃機関とにおいて、共通な
部分が共有化し易く、部品点数の削減や部品管理工数の
削減に貢献できる。
上下分割タイプとなっていることにより、ＣＮＧ内燃機
関とベースとなるガソリン内燃機関とにおいて、共通な
部分が共有化し易く、部品点数の削減や部品管理工数の
削減に貢献できる。
【００４２】更に、前記フューエルデリバリパイプ２の
断面形状をＬ字状断面に形成したことにより、Ｌ字を構
成する水平部分と垂直部分とを用途に応じた方向にレイ
アウト可能となり、設計の自由度を増加させることがで
き、共通のフューエルデリバリパイプ２を多種の内燃機
関に搭載可能である。
断面形状をＬ字状断面に形成したことにより、Ｌ字を構
成する水平部分と垂直部分とを用途に応じた方向にレイ
アウト可能となり、設計の自由度を増加させることがで
き、共通のフューエルデリバリパイプ２を多種の内燃機
関に搭載可能である。
【００４３】更にまた、前記フューエルデリバリパイプ
２が、ガス温度センサ８先端が挿入される深皿部１２
と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに設けられた浅
皿部１４とからなるロアケース６を備えていることによ
り、ガス温度センサ８とインジェクタ挿入孔１０とが断
面方向でオフセットされて取り付けられることとなり、
ガス温度センサ８の上方への張り出し量を抑制すること
ができるとともに、挿入量の大きいガス温度センサ８を
深さ量の大きい深皿部１２へ、そして挿入量の小さいイ
ンジェクタ挿入孔１０を深さ量の小さい浅皿部１４へレ
イアウトしたので、コンパクトなフューエルデリバリパ
イプ２及び燃料系配置が実施可能である。
２が、ガス温度センサ８先端が挿入される深皿部１２
と、インジェクタ挿入孔１０が下面６ｂに設けられた浅
皿部１４とからなるロアケース６を備えていることによ
り、ガス温度センサ８とインジェクタ挿入孔１０とが断
面方向でオフセットされて取り付けられることとなり、
ガス温度センサ８の上方への張り出し量を抑制すること
ができるとともに、挿入量の大きいガス温度センサ８を
深さ量の大きい深皿部１２へ、そして挿入量の小さいイ
ンジェクタ挿入孔１０を深さ量の小さい浅皿部１４へレ
イアウトしたので、コンパクトなフューエルデリバリパ
イプ２及び燃料系配置が実施可能である。
【００４４】また、前記フューエルデリバリパイプ２の
アッパケース４のほぼ中央部位にガス温度センサ８を設
けたことにより、気筒列方向に長いフューエルデリバリ
パイプ２のほぼ中央部位にガス温度センサ８を搭載する
ことができ、ガス温度の精度を高めることが可能であ
る。
アッパケース４のほぼ中央部位にガス温度センサ８を設
けたことにより、気筒列方向に長いフューエルデリバリ
パイプ２のほぼ中央部位にガス温度センサ８を搭載する
ことができ、ガス温度の精度を高めることが可能であ
る。
【００４５】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４６】例えば、この発明の実施例においては、フ
ューエルデリバリパイプのアッパケースのほぼ中央部位
にガス温度センサを設ける際に、アッパケースの上面に
対して直交すべく取り付ける構成としたが、少なくとも
ガス温度センサの先端部位をアッパケースの上面に対し
て傾斜させて取り付ける特別構成とすることも可能であ
る。
ューエルデリバリパイプのアッパケースのほぼ中央部位
にガス温度センサを設ける際に、アッパケースの上面に
対して直交すべく取り付ける構成としたが、少なくとも
ガス温度センサの先端部位をアッパケースの上面に対し
て傾斜させて取り付ける特別構成とすることも可能であ
る。
【００４７】すなわち、ガス温度センサ全体、あるいは
ガス温度センサの先端部位のみを、アッパケースの上面
に対して傾斜、例えばレイアウト上有利、またはフュー
エルデリバリパイプ内のガスの流れに有利な側に傾斜さ
せるように取り付けるものである。
ガス温度センサの先端部位のみを、アッパケースの上面
に対して傾斜、例えばレイアウト上有利、またはフュー
エルデリバリパイプ内のガスの流れに有利な側に傾斜さ
せるように取り付けるものである。
【００４８】さすれば、ガス温度センサ全体を、アッパ
ケースの上面に対して傾斜させた場合には、全体の高さ
寸法を抑えることができ、レイアウト上有利であり、し
かもガス温度センサの先端部位とフューエルデリバリパ
イプのロアケース内面との間に大なる間隙が生じ、フュ
ーエルデリバリパイプ内のガスの流れに有利であるとと
もに、ガス温度センサの先端部位のみを、アッパケース
の上面に対して傾斜させた場合には、ガス温度センサの
先端部位とフューエルデリバリパイプのロアケース内面
との間に大なる間隙が生じ、フューエルデリバリパイプ
内のガスの流れに有利であるという著効を奏する。
ケースの上面に対して傾斜させた場合には、全体の高さ
寸法を抑えることができ、レイアウト上有利であり、し
かもガス温度センサの先端部位とフューエルデリバリパ
イプのロアケース内面との間に大なる間隙が生じ、フュ
ーエルデリバリパイプ内のガスの流れに有利であるとと
もに、ガス温度センサの先端部位のみを、アッパケース
の上面に対して傾斜させた場合には、ガス温度センサの
先端部位とフューエルデリバリパイプのロアケース内面
との間に大なる間隙が生じ、フューエルデリバリパイプ
内のガスの流れに有利であるという著効を奏する。
【００４９】また、この発明の実施例においては、フュ
ーエルデリバリパイプのロアケース内面を平坦に形成し
たが、ガス温度センサの先端部位に対峙する部位のみを
外側方向に湾曲させ、凹部を形成する特別構成とするこ
とも可能である。
ーエルデリバリパイプのロアケース内面を平坦に形成し
たが、ガス温度センサの先端部位に対峙する部位のみを
外側方向に湾曲させ、凹部を形成する特別構成とするこ
とも可能である。
【００５０】さすれば、フューエルデリバリパイプのロ
アケース内面において、ガス温度センサの先端部位に対
峙する部位に形成した凹部によって、ガス温度センサの
先端部位とフューエルデリバリパイプのロアケースに形
成した凹部との間に間隙を生じさせることができ、この
間隙によりフューエルデリバリパイプ内のガスの流れを
円滑化し得て、実用上有利である。
アケース内面において、ガス温度センサの先端部位に対
峙する部位に形成した凹部によって、ガス温度センサの
先端部位とフューエルデリバリパイプのロアケースに形
成した凹部との間に間隙を生じさせることができ、この
間隙によりフューエルデリバリパイプ内のガスの流れを
円滑化し得て、実用上有利である。
【００５１】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、複数の気筒を備えた内燃機関に燃料を供給するた
めに、気筒列方向に沿って、複数の気筒に対応したイン
ジェクタが組み付けられたフューエルデリバリパイプを
設けた内燃機関の燃料供給装置において、ガス温度セン
サが上面に設けられたアッパケースと、インジェクタ挿
入孔が下面に設けられたロアケースとからなるフューエ
ルデリバリパイプを備えているので、ガス温度センサ等
の燃料補機を設ける位置の自由度が増加し、最適な場所
に設置可能となり、実用上有利であるとともに、前記フ
ューエルデリバリパイプが上下分割タイプとなっている
ため、ＣＮＧ内燃機関とベースとなるガソリン内燃機関
とにおいて、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削
減や部品管理工数の削減に貢献できる。
れば、複数の気筒を備えた内燃機関に燃料を供給するた
めに、気筒列方向に沿って、複数の気筒に対応したイン
ジェクタが組み付けられたフューエルデリバリパイプを
設けた内燃機関の燃料供給装置において、ガス温度セン
サが上面に設けられたアッパケースと、インジェクタ挿
入孔が下面に設けられたロアケースとからなるフューエ
ルデリバリパイプを備えているので、ガス温度センサ等
の燃料補機を設ける位置の自由度が増加し、最適な場所
に設置可能となり、実用上有利であるとともに、前記フ
ューエルデリバリパイプが上下分割タイプとなっている
ため、ＣＮＧ内燃機関とベースとなるガソリン内燃機関
とにおいて、共通な部分が共有化し易く、部品点数の削
減や部品管理工数の削減に貢献できる。
【図１】この発明の実施例を示すＣＮＧ内燃機関のフュ
ーエルデリバリパイプの組付図である。
ーエルデリバリパイプの組付図である。
【図２】フューエルデリバリパイプにガス温度センサと
インジェクタとを取り付けた状態の取り付け部位の断面
図である。
インジェクタとを取り付けた状態の取り付け部位の断面
図である。
【図３】フューエルデリバリパイプの第１の例の底面図
である。
である。
【図４】フューエルデリバリパイプの第２の例の底面図
である。
である。
【図５】フューエルデリバリパイプにガス温度センサを
取り付けた状態の取り付け部位の断面図である。
取り付けた状態の取り付け部位の断面図である。
【図６】ガソリン内燃機関のフューエルデリバリパイプ
の組付図である。
の組付図である。
【図７】ガソリン内燃機関のフューエルデリバリパイプ
ガス温度センサ取付状態を示す断面図である。
ガス温度センサ取付状態を示す断面図である。
【図８】この発明の従来技術を示すＣＮＧ内燃機関のフ
ューエルデリバリパイプの組付図である。
ューエルデリバリパイプの組付図である。
【図９】フューエルデリバリパイプのガス温度センサ取
付状態を示す断面図である。
付状態を示す断面図である。
【図１０】インジェクタ挿入部位の第１の例を示す断面
図である。
図である。
【図１１】インジェクタ挿入部位の第２の例を示す断面
図である。
図である。
２ フューエルデリバリパイプ
４ アッパケース
６ ロアケース
８ ガス温度センサ
１０ インジェクタ挿入孔
１２ 深皿部
１４ 浅皿部
１６ 燃料ホース取付ボス
１８ センサ取付ボス
２０−１、２０−２ 第１ブラケット
２２ 圧力センサ
２４ レギュレータホース
２６ 第２ブラケット
２８ 第３ブラケット
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０２Ｍ 55/02 ３５０ Ｆ０２Ｍ 55/02 ３５０Ｚ
Claims (4)
- 【請求項１】 複数の気筒を備えた内燃機関に燃料を供
給するために、気筒列方向に沿って、前記複数の気筒に
対応したインジェクタが組み付けられたフューエルデリ
バリパイプを設けた内燃機関の燃料供給装置において、
ガス温度センサが上面に設けられたアッパケースと、イ
ンジェクタ挿入孔が下面に設けられたロアケースとから
なるフューエルデリバリパイプを備えていることを特徴
とする内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記フューエルデリバリパイプは、断面
形状をＬ字状断面としたことを特徴とする請求項１に記
載の内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記フューエルデリバリパイプは、ガス
温度センサ先端が挿入される深皿部と、インジェクタ挿
入孔が下面に設けられた浅皿部とからなるロアケースを
備えていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関
の燃料供給装置。 - 【請求項４】 前記ガス温度センサは、フューエルデリ
バリパイプのアッパケースのほぼ中央部位に設けられて
いることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料
供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002052732A JP2003254167A (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002052732A JP2003254167A (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003254167A true JP2003254167A (ja) | 2003-09-10 |
Family
ID=28664348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002052732A Pending JP2003254167A (ja) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003254167A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010014947A1 (de) * | 2010-04-14 | 2011-12-01 | Audi Ag | Kraftstoffverteileinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen einer Kraftstoffverteileinrichtung |
| JP2013217328A (ja) * | 2012-04-11 | 2013-10-24 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
| JP2014199046A (ja) * | 2013-03-12 | 2014-10-23 | 株式会社デンソー | 燃料加熱装置及びそれを備えた燃料レール |
-
2002
- 2002-02-28 JP JP2002052732A patent/JP2003254167A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010014947A1 (de) * | 2010-04-14 | 2011-12-01 | Audi Ag | Kraftstoffverteileinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen einer Kraftstoffverteileinrichtung |
| US8695570B2 (en) | 2010-04-14 | 2014-04-15 | Audi Ag | Fuel distributor system for a motor vehicle, and method of manufacturing a fuel distributor system |
| JP2013217328A (ja) * | 2012-04-11 | 2013-10-24 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
| JP2014199046A (ja) * | 2013-03-12 | 2014-10-23 | 株式会社デンソー | 燃料加熱装置及びそれを備えた燃料レール |
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