CN218266142U - 一种发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机，包括机体以及安装在机体上的柴油滤清器，柴油滤清器包括：安装座、滤芯罩和滤芯组件。安装座包括滤清器端盖以及位于滤清器端盖上的固定部，固定部包括相邻设置的定位凸块和固定孔，定位凸块沿固定孔的轴线方向凸起设置；机体设有用于固定柴油滤清器且与固定孔对应的固定槽以及用于容纳定位凸块的定位槽，固定槽与固定孔同轴设置，固定槽和定位槽均沿固定孔的轴线方向向机体内延伸。本实用新型的安装座设有定位凸块，发动机的机体上设有定位凹槽，通过定位凸块与定位凹槽的配合，使柴油滤清器在安装时无需借助外力便可实现对自身的定位，防止在安装过程中柴油滤清器有转动或者移动等位置变化的发生。

Description

一种发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是一种带柴油滤清器的发动机。

背景技术

在现有技术中，发动机用喷油泵、喷油器向燃烧室喷油，压燃做功，为保证喷油系统精密部件的使用寿命，所用柴油必须经滤清器滤清。现有的柴油滤清器中，大多直接通过螺栓与发动机的机体固定，其安装过程需要两人合作完成，一人对柴油滤清器进行扶正，保证安装时不发生移动，另一人旋紧螺栓，将柴油滤清器固定在机体上。此种安装方式费时费力，效率低且成本高。因此，有必要提供一种安装便捷的柴油滤清器，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机，包括机体以及安装在机体上的柴油滤清器，所述柴油滤清器包括：

安装座，所述安装座包括滤清器端盖以及位于滤清器端盖上且用于将所述柴油滤清器固定在机体上的固定部，所述固定部包括相邻设置的定位凸块和固定孔，所述定位凸块沿固定孔的轴线方向凸起设置；

滤芯罩，所述滤芯罩与滤清器端盖固定且位于滤清器端盖的下方；

滤芯组件，所述滤芯组件位于滤芯罩内且与滤清器端盖固定；

所述机体设有用于固定柴油滤清器且与固定孔对应的固定槽以及用于容纳所述定位凸块的定位槽，所述固定槽与固定孔同轴设置，所述固定槽和定位槽均沿固定孔的轴线方向向机体内延伸，所述定位凸块置于定位槽内，所述柴油滤清器通过螺栓穿过固定孔与机体固定。

优选地，所述安装座还包括位于滤清器端盖上的进油部和出油部，所述进油部包括与滤芯罩内部连通的进油道，所述出油部包括与滤芯罩内部连通的出油道，所述出油道包括位于滤清器端盖的中心位置且沿滤清器端盖的轴线方向向上延伸的第一油道以及与第一油道垂直连通的第二油道，所述第一油道的顶端设有排气口，所述进油道与第一油道平行设置，所述固定孔的轴线垂直于滤清器端盖的竖直方向的轴线。

优选地，所述进油部包括位于进油道端部的第一固定接头以及与第一固定接头固定的第一连接管。

优选地，所述第一固定接头沿进油道的轴线方向设有与进油道连通的第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于进油道的直径，所述第一安装孔与进油道的连接处形成第一台阶面，所述第一连接管部分置于第一安装孔内，第一连接管的一端与第一台阶面相抵持，第一连接管的另一端径向向外设有第一环状凸块，所述第一环状凸块用于与外界油管紧密套设。

优选地，所述出油部包括位于第二油道端部的第二固定接头以及与第二固定接头固定的第二连接管。

优选地，所述第二固定接头沿第二油道的轴线方向设有与第二油道连通的第二安装孔，所述第二安装孔的直径大于第二油道的直径，第二安装孔与第二油道的连接处形成第二台阶面，所述第二连接管部分置于第二安装孔内，第二连接管的一端与第二台阶面相抵持，第二连接管的另一端径向向外设有第二环状凸块，所述第二环状凸块用于与外界油管紧密套设。

优选地，所述滤芯罩通过锁紧螺帽紧固在滤清器端盖底部，所述安装座包括控制阀，所述控制阀与进油部连接，控制所述进油道中柴油的进入。

优选地，所述固定部包括位于滤清器端盖顶部的加强块，所述进油道和出油道贯穿所述加强块，所述固定孔和定位凸块均设于加强块上，控制阀的把手与定位凸块分别设于进油道的径向两侧。

优选地，所述排气口的顶部设有密封螺栓，所述密封螺栓与排气口之间设有密封垫圈。

优选地，所述第二固定接头和固定孔之间设有第一加强筋，所述第一加强筋自第一油道外部沿第二安装孔的轴线方向向外延伸。

与现有技术相比，本实用新型提供的柴油滤清器，具有以下有益效果：

安装座带有定位安装功能，安装座设有定位凸块，发动机的机体上设有定位凹槽，通过定位凸块与定位凹槽的配合，使柴油滤清器在安装时无需借助外力便可实现对自身的定位，防止在安装过程中柴油滤清器有转动或者移动等位置变化的发生，使得柴油滤清器的安装更加准确和便捷，只需一人即可完成，节省人力，提高了安装的效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的柴油滤清器的局部剖视图；

图2为本实用新型的柴油滤清器的立体图；

图3为本实用新型的柴油滤清器的另一个视角的立体图；

图4为本实用新型的柴油滤清器的俯视图；

图5为图4的安装座在A-A面的剖视图；

图6为图4的安装座在B-B面的剖视图；

图7为本实用新型的机体的主视图；

图8为本实用新型的发动机的主视图。

其中，100.安装座、1.滤清器端盖、2.固定部、21.定位凸块、22.固定孔、23、加强块、24.外凸部、3.进油部、31.进油道、32.第一固定接头、321.第一安装孔、322.第一台阶面、33.第一连接管、331.第一环状凸块、4.出油部、41.出油道、411.第一油道、412.第二油道、42.第二固定接头、421.第二安装孔、422.第二台阶面、43.第二连接管、431.第二环状凸块、5.排气口、51.密封螺栓52.密封垫圈、6.控制阀、61.把手、71.第一加强筋、72.第二加强筋、8.锁紧螺帽、200.滤芯罩、300.滤芯组件、400.机体、401.定位槽、402.固定槽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1和图8，本实用新型公开的一种发动机，包括机体400和安装在机体400上的柴油滤清器。柴油滤清器包括安装座100、滤芯罩200和滤芯组件300。安装座100包括滤清器端盖1，滤芯罩200通过锁紧螺帽8固定在滤清器端盖1的下方，滤芯组件300位于滤芯罩200内且与滤清器端盖1固定。该柴油滤清器通过安装座100与发动机的机体400固定，该柴油滤清器安装在发动机上的具体位置可根据实际情况所确定。

参见图2，安装座100还包括位于滤清器端盖1上的进油部3和出油部4以及位于滤清器端盖1上且用于将柴油滤清器固定在机体400上的固定部2。固定部2包括置于滤清器端盖1顶部的加强块23、置于加强块23上的固定孔22以及置于加强块23上且与固定孔22相邻设置的定位凸块21。固定孔22的轴线垂直于滤清器端盖1的竖直方向的轴线。

加强块23上设有圆柱状的外凸部24，定位凸块21自外凸部24沿固定孔22的轴线方向向外凸起。定位凸块21的端部突出于固定孔22端面所在的平面。优选地，定位凸块21为圆柱状，外凸部24与定位凸块21同轴设置，在其他实施例中，定位凸块21的形状不限于圆柱状。

参见图7，机体400上用于固定柴油滤清器的位置设有固定槽402和定位槽401，固定槽402与固定孔22对应设置用于与螺栓配合来固定柴油滤清器，定位槽401用于容纳定位凸块21，对柴油滤清器的安装起到定位作用。固定槽402与固定孔22同轴设置，固定槽402和定位槽401均沿固定孔22的轴线方向向机体400内延伸。优选地，定位槽401的形状为圆柱状，在其他实施例中，定位槽401的形状不限于圆柱状，满足与定位凸块21配合能对柴油滤清器进行定位即可。

通过将定位凸块21嵌入定位槽401内，实现柴油滤清器固定前的定位，再通过穿过固定孔22的螺栓，将柴油滤清器固定在机体400上，并且在拧紧螺栓的过程中，定位凸块21全程都发挥定位作用，限制柴油滤清器在安装时的转动或移动。一个人就能完成柴油滤清器的安装工作，安装便捷的同时节省人力，提高了装配的效率。

参见图4、图5和图6，进油部3包括与滤芯罩200内部连通的进油道31，出油部4包括与滤芯罩200内部连通的出油道41，进油道31和出油道41均贯穿加强块23。出油道41包括位于滤清器端盖1的中心位置且沿滤清器端盖1的轴线方向向上延伸的第一油道411以及与第一油道411垂直连通的第二油道412。

进油道31与第一油道411平行设置。第一油道411的顶部设有排气口5，排气口5的顶部设有密封螺栓51，密封螺栓51与排气口5之间设有密封垫圈52。在需要排气时，将密封螺栓51和密封垫圈52取出，外接排气管，排出柴油滤清器内的空气。

参见图6，进油部3包括位于进油道31端部的第一固定接头32以及与第一固定接头32固定的第一连接管33。第一固定接头32沿进油道31的轴线方向设有与进油道31连通的第一安装孔321。第一安装孔321的直径大于进油道31的直径。第一安装孔321与进油道31的连接处形成第一台阶面322，第一台阶面322可对第一连接管33起到限位支撑作用。

第一连接管33部分置于第一安装孔321内，第一连接管33的一端与第一台阶面322相接触，第一连接管33的另一端径向向外设有第一环状凸块331。在与外界油管连接时，将外界油管套设在第一连接管33上并通过锁紧部件锁紧，第一环状凸块331可张紧外界油管，增加密封性的同时防止外界油管脱落。

参见图5，出油部4包括位于第二油道412端部的第二固定接头42以及与第二固定接头42固定的第二连接管43。第二固定接头42沿第二油道412的轴线方向设有与第二油道412连通的第二安装孔421，第二安装孔421的直径大于第二油道412的直径。第二安装孔421与第二油道412的连接处形成第二台阶面422，第二台阶面422可对第二连接管43起到限位作用。

第二连接管43部分置于第二安装孔421内，第二连接管43的一端与第二台阶面422相接触，第二连接管43的另一端径向向外设有第二环状凸块431。第二环状凸块431的作用与第一环状凸块331的作用相同。第一连接管33和第二连接管43均为硬质管且分别与第一安装孔321和第二安装孔421过盈配合。在其他实施例中，第一连接管33和第二连接管43可分别与第一安装孔321和第二安装孔421间隙配合，并通过向间隙中注入胶水使之二者固定。

参见图,2和图3，安装座100包括控制阀6，控制阀6与进油部3连接，控制进油道31中柴油的进入。控制阀6的把手61与定位凸块21分别设于进油道31的径向两侧。第二固定接头42和固定孔22之间设有第一加强筋71，第一加强筋71自第一油道411外部沿第二安装孔421的轴线方向向外延伸。第一固定接头32和第一油道411之间设有第二加强筋72，第二加强筋72自加强块23沿第一油道411的轴线方向向上延伸。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (10)

1.一种发动机，包括机体以及安装在机体上的柴油滤清器，其特征在于，所述柴油滤清器包括：

安装座，所述安装座包括滤清器端盖以及位于滤清器端盖上且用于将所述柴油滤清器固定在机体上的固定部，所述固定部包括相邻设置的定位凸块和固定孔，所述定位凸块沿固定孔的轴线方向凸起设置；

滤芯罩，所述滤芯罩与滤清器端盖固定且位于滤清器端盖的下方；

滤芯组件，所述滤芯组件位于滤芯罩内且与滤清器端盖固定；

所述机体设有用于固定柴油滤清器且与固定孔对应的固定槽以及用于容纳所述定位凸块的定位槽，所述固定槽与固定孔同轴设置，所述固定槽和定位槽均沿固定孔的轴线方向向机体内延伸，所述定位凸块置于定位槽内，所述柴油滤清器通过螺栓穿过固定孔与机体固定。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述安装座还包括位于滤清器端盖上的进油部和出油部，所述进油部包括与滤芯罩内部连通的进油道，所述出油部包括与滤芯罩内部连通的出油道，所述出油道包括位于滤清器端盖的中心位置且沿滤清器端盖的轴线方向向上延伸的第一油道以及与第一油道垂直连通的第二油道，所述第一油道的顶端设有排气口，所述进油道与第一油道平行设置，所述固定孔的轴线垂直于滤清器端盖的竖直方向的轴线。

3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述进油部包括位于进油道端部的第一固定接头以及与第一固定接头固定的第一连接管。

4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第一固定接头沿进油道的轴线方向设有与进油道连通的第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于进油道的直径，所述第一安装孔与进油道的连接处形成第一台阶面，所述第一连接管部分置于第一安装孔内，第一连接管的一端与第一台阶面相抵持，第一连接管的另一端径向向外设有第一环状凸块，所述第一环状凸块用于与外界油管紧密套设。

5.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述出油部包括位于第二油道端部的第二固定接头以及与第二固定接头固定的第二连接管。

6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述第二固定接头沿第二油道的轴线方向设有与第二油道连通的第二安装孔，所述第二安装孔的直径大于第二油道的直径，第二安装孔与第二油道的连接处形成第二台阶面，所述第二连接管部分置于第二安装孔内，第二连接管的一端与第二台阶面相抵持，第二连接管的另一端径向向外设有第二环状凸块，所述第二环状凸块用于与外界油管紧密套设。

7.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述滤芯罩通过锁紧螺帽紧固在滤清器端盖底部，所述安装座包括控制阀，所述控制阀与进油部连接，控制所述进油道中柴油的进入。

8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述固定部包括位于滤清器端盖顶部的加强块，所述进油道和出油道贯穿所述加强块，所述固定孔和定位凸块均设于加强块上，控制阀的把手与定位凸块分别设于进油道的径向两侧。

9.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述排气口的顶部设有密封螺栓，所述密封螺栓与排气口之间设有密封垫圈。

10.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述第二固定接头和固定孔之间设有第一加强筋，所述第一加强筋自第一油道外部沿第二安装孔的轴线方向向外延伸。

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