CN212359877U - 一种凸轮轴框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴框架，涉及凸轮轴装配，解决了通过独立的凸轮轴盖支承凸轮轴导致气缸盖组件刚度不好、不利于抗振降噪的技术问题。它包括框架本体和多个凸轮轴座；凸轮轴座的侧面设置有框架本体，凸轮轴座上开设有两个支承槽；位于框架本体一端的凸轮轴座的底部开设有一油槽，油槽与该凸轮轴座上的两个支承槽均连通；凸轮轴框架中设有多个喷油器安装座。本实用新型通过一整体的框架来支承凸轮轴，增加了气缸盖组件的刚度，有助于降低柴油机的振动及噪声，很好的保证了凸轮轴的各档支承轴颈的同轴度；并且本凸轮轴框架需与气缸盖配镗加工凸轮轴安装孔，以保证各档位凸轮轴安装孔的同轴度，便于提高凸轮轴的安装精度。

Description

一种凸轮轴框架

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴装配，更具体地说，它涉及一种凸轮轴框架。

背景技术

对于顶置式凸轮轴结构多缸柴油机来说，普遍是使用独立的凸轮轴盖来支承安装在气缸盖上的凸轮轴。具体的说，由于凸轮轴上有多个支承轴颈，目前对各挡支承轴颈的支承普遍采用的是独立的凸轮轴盖来安装和支承。比如现有的4缸柴油发动机就有5个凸轮轴盖。通过独立的凸轮轴盖来安装和支承支承轴颈，对于发动机来说，这样的结构容易导致发动机缸盖组件的整体刚度不好，不利于抗振和降噪，而且凸轮轴的各挡支承轴颈的同轴度也难以得到保证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种凸轮轴框架，有效的增加了气缸盖组件的刚度，有助于降低柴油机的振动及噪声。

本实用新型的技术方案是在于：一种凸轮轴框架，包括框架本体和多个凸轮轴座；所述凸轮轴座的侧面设置有框架本体，所述凸轮轴座与框架本体为一体式结构；每个所述凸轮轴座上均开设有两个用于支承气缸盖上两根独立的凸轮轴的支承槽；位于所述框架本体一端的凸轮轴座的底部开设有一油槽，所述油槽与该凸轮轴座上的两个支承槽均连通；所述凸轮轴座通过螺栓或螺柱与气缸盖连接；凸轮轴框架中设有多个喷油器安装座，所述喷油器安装座与凸轮轴座连接。

作进一步的改进，所述喷油器安装座上开设有喷油器安装孔，所述喷油器安装孔贯穿喷油器安装座；所述喷油器安装孔为螺孔。

进一步的，所述喷油器安装座与凸轮轴座为一体式结构。

更进一步的，所述喷油器安装座的上方设有密封环槽。

更进一步的，所述喷油器安装座的下方设有加强筋。

更进一步的，所述凸轮轴座上开设有四个框架固定孔，所述框架固定孔贯穿凸轮轴座；两个所述支承槽之间布置有两个所述框架固定孔，另外两个所述框架固定孔分别布置在两个支承槽的外侧。

有益效果

本实用新型的优点在于：凸轮轴框架上设有凸轮轴座，凸轮轴座上开设有两个支承槽，凸轮轴座与框架本体为一体式结构。即将独立的凸轮轴盖集成在一框架上，从而增加了气缸盖组件的刚度，有助于降低柴油机的振动及噪声；通过与气缸盖配镗加工的方式，很好的保证了凸轮轴的各挡支承轴颈的同轴度。位于框架本体一端的凸轮轴座上设有油槽，油槽连通该凸轮轴座上相邻两个支承槽，可为凸轮轴提供润供油通道。凸轮轴框架上还设了喷油器安装座，用于安装喷油器，便于喷油器的拆装，无需另外设计分体式固定板，实现了集成设计，布置紧凑。喷油器安装座上设有一密封环槽，对气缸盖内部实现了很好的密封。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为沿图2的A-A处的剖视结构示意图；

图4为沿图2的F-F处的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的凸轮轴框架与气缸盖的连接结构第一剖视示意图；

图6为本实用新型的凸轮轴框架与气缸盖的连接结构第二剖视示意图。

其中：1-框架本体、2-凸轮轴座、3-气缸盖、4-支承槽、5-油槽、6-框架固定孔、7-喷油器安装座、8-喷油器安装孔、9-密封环槽、10-加强筋、11-凸轮轴安装孔、12-定位销孔。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

参阅图1-图6，本实用新型的一种凸轮轴框架，包括框架本体1和多个凸轮轴座2。凸轮轴座2的侧面设置有框架本体1，凸轮轴座2与框架本体1为一体式结构；每个凸轮轴座2上均开设有两个用于支承气缸盖3上两根独立的凸轮轴的支承槽4。具体的，本实施例的凸轮轴框架上设有三个的凸轮轴座2。凸轮轴座2和框架本体1构成一梯形状的凸轮轴框架。即用于安装本凸轮轴框架的气缸盖3上安装有两根独立的凸轮轴，且每个凸轮轴上设有三个支承轴颈，且靠近凸轮轴驱动端的支承轴颈为第一挡支承轴颈。

位于框架本体1一端的凸轮轴座2的底部开设有一油槽5，油槽5与该凸轮轴座2上的两个支承槽4均连通，用于为凸轮轴提供供油通道。其他两个凸轮轴座2上没有设油槽5。具体的，油槽5位于左侧的凸轮轴座2上中间的两个框架固定孔6之间，油槽5与这两个框架固定孔6对应的位置开设有直径较框架固定孔6直径大的过油槽，以该过油槽作为框架固定孔6处润滑油的流通通道，避免螺栓或螺柱安装在框架固定孔6中之后将油槽5堵住的情况。

在安装时，位于框架本体1左侧的凸轮轴座2与第一挡支承轴颈相对应，使第一挡支承轴颈一一对应的位于该凸轮轴座2的支承槽4中。需要说明的是，安装在本凸轮轴框架上的凸轮轴是中空结构的。即凸轮轴中设有空腔，且该凸轮轴中的每挡支承轴颈上均开设有与空腔相连通的油孔。当润滑油从油槽通过第一挡支承颈上的油孔流入到空腔中时，润滑油在空腔中流动，并通过各挡支承轴颈上的油孔流出，从而实现对支撑轴颈处的润滑。

凸轮轴座2通过螺栓或螺柱与气缸盖3连接。具体的，凸轮轴座2上开设有四个框架固定孔6，框架固定孔6贯穿凸轮轴座2；两个支承槽4之间布置有两个框架固定孔6，另外两个框架固定孔6分别布置在两个支承槽4的外侧。通过这样的设置，能将凸轮轴框架牢固的锁紧在气缸盖3上。

具体的，凸轮轴框架上还设有两个定位销孔12，两个定位销孔12分别位于凸轮轴框架两端的凸轮轴座2的内侧。本实施例的凸轮轴框架在安装时，首先将定位销安装在气缸盖3对应与凸轮轴框架的定位销孔12的两个孔中，再将凸轮轴的支承轴颈一一对应的置于气缸盖3的用于支承凸轮轴支承轴颈的支承槽中，然后将凸轮轴框架置于气缸盖3上，使凸轮轴框架的两个定位销孔12对准定位销装入，从而实现了凸轮轴框架和气缸盖3的定位；同时使各凸轮轴座2 上的支承槽4与支承轴颈一一对应，确保设有油槽5的凸轮轴座2与第一挡支承轴颈对应。接着将螺栓或螺柱穿过框架固定孔6，并旋紧在气缸盖3中，使框架本体1牢固安装在气缸盖3上。通过支承槽4与支承轴颈的配合，使凸轮轴获得支承；一体式结构的凸轮轴座2和框架本体1增加了气缸盖组件的刚度，有助于降低柴油机的振动及噪声，很好的保证了凸轮轴安装孔11的同轴度；油槽5可为凸轮轴提供供油通道。在供油润滑凸轮轴时，气缸盖3提供的润滑油进入到如图5所述的左侧的凸轮轴安装孔11中。其中，凸轮轴安装孔11由位于凸轮轴框架上的支承槽4与位于气缸盖3上方的支承槽4构成。凸轮轴安装孔11中的部分润滑油通过油槽5进入到位于右侧的凸轮轴安装孔11中，从而实现了润滑油在两凸轮轴间的流动，使两凸轮轴均得到有效的润滑。

本凸轮轴框架适合于顶置双凸轮轴结构安装定位，以实现两条凸轮轴之间相对运动传递。在对本凸轮轴框架加工制造时，本凸轮轴框架需要与气缸盖3 配镗加工。通过配镗加工，可以提高各挡支撑轴颈的凸轮轴安装孔11的同轴度，这样可以减少各缸型线因装配误差累积导致的相对差异性。此外，还可通过控制凸轮轴框架上与第一挡支承轴颈对应的支承槽4的宽度尺寸与凸轮轴支承轴颈的宽度来控制凸轮轴的轴向窜动，从而对凸轮轴轴向窜动量的控制，无需另外设置止推片。

凸轮轴框架中还设有多个喷油器安装座7，喷油器安装座7与凸轮轴座2连接。具体的，喷油器安装座7为两个，且喷油器安装座7位于两个凸轮轴座2 之间。喷油器安装座7与凸轮轴座2为一体式结构；喷油器安装座7上开设有喷油器安装孔8，喷油器安装孔8贯穿喷油器安装座7。在凸轮轴框架上设喷油器安装座7，使本凸轮轴框架兼备喷油器上紧功能，为喷油器提供上紧的载体。此外，由于本凸轮轴框架与气缸盖3是通过配镗加工的方式，从而确保了喷油器安装孔8与气缸盖3上喷油器的安装孔8之间的同轴度。其中，喷油器安装孔8为螺孔。这样的设计使得喷油器在拆装时，直接将其旋紧在喷油器安装孔8 上或将其从喷油器安装孔8中旋松即可，不用拆除其他的零件，方便简洁。

优选的，喷油器安装座7的上方设有环绕着喷油器安装孔8布置的密封环槽9。由于从气缸盖罩外往喷油器安装座7上紧喷油器需要在气缸盖处与喷油器之间预留有一定的间隙和工装安装空间，所以需要通过密封环槽9安装密封圈实现喷油器安装座7与上面的气缸盖罩之间的密封，防止外面的水及灰尘由工装安装空间处通过缸盖罩与喷油器之间预留的间隙处进入到发动机内腔。即装在气缸盖3顶部的气缸盖罩是通过密封环槽9及其中所安装的密封圈实现与凸轮轴框架之间接触密封，而气缸盖罩其它地方是通过安装在气缸盖3上方处且定位在气缸盖罩底部槽内的密封圈来实现与周围环境的密封。

优选的，喷油器安装座7的下方设有加强筋10。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种凸轮轴框架，其特征在于，包括框架本体(1)和多个凸轮轴座(2)；所述凸轮轴座(2)的侧面设置有框架本体(1)，所述凸轮轴座(2)与框架本体(1)为一体式结构；每个所述凸轮轴座(2)上均开设有两个用于支承气缸盖(3)上两根独立的凸轮轴的支承槽(4)；位于所述框架本体(1)一端的凸轮轴座(2)的底部开设有一油槽(5)，所述油槽(5)与该凸轮轴座(2)上的两个支承槽(4)均连通；所述凸轮轴座(2)通过螺栓或螺柱与气缸盖(3)连接；凸轮轴框架中设有多个喷油器安装座(7)，所述喷油器安装座(7)与凸轮轴座(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴框架，其特征在于，所述喷油器安装座(7)上开设有喷油器安装孔(8)，所述喷油器安装孔(8)贯穿喷油器安装座(7)；所述喷油器安装孔(8)为螺孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种凸轮轴框架，其特征在于，所述喷油器安装座(7)与凸轮轴座(2)为一体式结构。

4.根据权利要求2所述的一种凸轮轴框架，其特征在于，所述喷油器安装座(7)的上方设有密封环槽(9)。

5.根据权利要求2所述的一种凸轮轴框架，其特征在于，所述喷油器安装座(7)的下方设有加强筋(10)。

6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴框架，其特征在于，所述凸轮轴座(2)上开设有四个框架固定孔(6)，所述框架固定孔(6)贯穿凸轮轴座(2)；两个所述支承槽(4)之间布置有两个所述框架固定孔(6)，另外两个所述框架固定孔(6)分别布置在两个支承槽(4)的外侧。

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