JP2791386B2 - 燃料供給装置のデリバリパイプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、四輪車および二輪
車等における燃料噴射式内燃機関の燃料供給装置に関す
る。さらに詳しくは、燃料噴射ノズルに燃料を供給する
燃料分配管であるデリバリパイプの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料噴射式内燃機関においては、
燃料分配管が内燃機関の近傍に配設されている。このた
め、高速走行後などに内燃機関の温度が高くなり、上記
燃料分配管とその中の燃料が加熱されると、蒸気や空気
が混入して燃料分配管内に気泡が発生することがある。
通常、この対応として、燃料分配管と内燃機関との間に
遮蔽板を設けたり、燃料分配管を遮蔽材によって被覆し
たりして、上記燃料分配管内の燃料の温度上昇を抑制し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料供給装置においては、以下の問題点がある。 （１）高速走行後のアイドリングの際、燃料分配管内に
発生した気泡は、燃料に混入して、燃料噴射ノズルから
内燃機関に送り込まれる。このため、一時的に燃料の噴
射量が低下し、アイドリングが不安定になる。 （２）また、車両走行を停止したのち、再始動する場合
も、燃料分配管内に発生した気泡が燃料に混入したまま
内燃機関へ送られるため、内燃機関の再始動性が極めて
悪い。

【０００４】本発明は、上記問題に鑑み、燃料を燃料噴
射装置に導く燃料分配管内に発生する気泡を燃料に混入
させずに、内燃機関に徐々に送り込むことにより、アイ
ドリング不安定や内燃機関の再始動性不良等が生じない
ようにした燃料供給装置のデリバリパイプを提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を解
決するためになされたものであり、その要旨は、一方の
端面を閉成し、他端に導管を接続した筒状本体を有し、
該筒状本体の少なくとも一方の側面と下面を内壁と外壁
による二重構造とし、側部の内壁の上端に開口部を設
け、該筒状本体の下面の外壁には長手方向に沿って複数
の孔を設け、この孔にインジェクションカップの一方の
端部を挿入し、これによって、上記開口部から上記内壁
と外壁との間隙を通り、インジェクションカップにぬけ
る燃料の流路を形成したことを特徴とする燃料供給装置
のデリバリパイプを提供することにある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明に係る燃料供給装置のデリバリパイプを詳細に説明す
る。図１は、本発明による燃料供給装置のデリバリパイ
プを備えた燃料噴射式内燃機関の一例を示す縦断面図で
ある。この図において、１はシリンダブロックであり、
このシリンダブロック１内には、シリンダボア２とピス
トン３を有している。このシリンダボア２内をピストン
３が往復運動する。また、上記シリンダボア２の上部
は、シリンダヘッド４で閉成されている。該シリンダヘ
ッド４の斜め上方には点火プラグ５が、また上部には吸
気弁６が設置されている。この吸気弁６はシリンダヘッ
ドカバー７内に設けられている動弁装置によって駆動す
る。

【０００７】そして、上記シリンダヘッド４には、吸気
マニホールド８が横方向に接続されており、この吸気マ
ニホールド８に、燃料噴射ノズル９が設けられている。
該燃料噴射ノズル９には、本発明のデリバリパイプ１０
が接続されている。該デリバリパイプ１０の側面図が図
２、底面図が図３である。このデリバリパイプ１０本体
は、筒状体であり、一方の端面は閉成され、他端には導
管１１が接続されている。該デリバリパイプ１０本体下
部に、複数の孔を設け、この孔にインジェクションカッ
プ１２が設置されている。このインジェクションカップ
１２は、上記燃料噴射ノズル９に接続している。

【０００８】次いで、図３のＩＶ−ＩＶ線による断面拡
大図である図４を参照して、デリバリパイプ１０の内部
構造を説明する。このデリバリパイプ１０本体は、断面
が四角形の筒状体であり、一方の側面と下面が内壁１３
と外壁１４による二重構造となっている。内壁１３の上
部には、開口部１５を設けてある。また、内壁１３と外
壁１４の間は、燃料の流路として十分であるが、比較的
狭い間隙１６を形成してある。一方、外壁１４の下面側
には孔があり、この孔にインジェクションカップ１２の
一方の端部１７を接続している。燃料は、導管１１から
デリバリパイプ１０本体内に入り、上記開口部１５から
内壁１３と外壁１４の間に設けられた間隙１６を通り、
インジェクションカップ１２を抜けて上記燃料噴射ノズ
ル９、内燃機関へと送られる。

【０００９】通常、車両走行によって内燃機関が発熱す
ると、デリバリパイプ１０内の燃料が加熱されて、蒸気
や空気が混入する。この状態で車両を停止させると、該
蒸気と空気は、気泡となり、上記デリバリパイプ１０内
の上部に浮き上がる。こののち、車両を再始動する場合
は、まず、気泡が上記開口部１５から間隙１６を通り、
内燃機関へと送られる。万一、気泡が残ったとしても、
デリバリパイプ１０内の燃料の流路は、内壁１３と外壁
１４の小さい間隙１６であるため、一時に多量の気泡が
内燃機関に送られることがない。

【００１０】実施の他の形態 （１）次いで、本発明の他の実施例を示す。図５はデリ
バリパイプの他の実施例を示す側面図である。デリバリ
パイプ１０の一方の端部は閉成され、他端には導管１１
が接続されている。また、該デリバリパイプ１０の側面
には、インジェクションカップ１２が配設されている。
図６は図５のＶＩ−ＶＩ線による断面拡大図である。こ
の図において、デリバリパイプ１０本体の底面は、内側
方向に向けて凹部１８を形成している。この凹部１８に
孔１９を設け、該孔１９にはインジェクションカップ１
２の一方の端部１７を挿入している。

【００１１】これによって、デリバリパイプ１０本体の
凹部１８からインジェクションカップ１２の端部１７に
設けられた開口部を通り、インジェクションカップ１２
へぬける燃料の流路を形成する。また、デリバリパイプ
１０内に発生した気泡は、該デリバリパイプ１０内部の
上方に集まり、上記凹部からインジェクションカップ１
２に送られる。 （２）上記デリバリパイプ１０本体の形状は、断面四角
形の筒状体に限定せず、円筒形でもよい。

【００１２】

【発明の効果】上記したように、本発明に係るデリバリ
パイプによれば、 （１）高速走行後のアイドリング時は、デリバリパイプ
およびその中の燃料が熱せられるため、気泡が発生す
る。この気泡は、該デリバリパイプ上部に浮き上がり、
上記開口部から内壁と外壁の間隙を通り、燃料噴射ノズ
ルから内燃機関に徐々に送り込まれるため、一時的にア
イドリングが不安定になることがない。 （２）また、車両走行を停止したのち、再始動する場合
も、同様に、デリバリパイプ内に発生した気泡が、まず
最初に内燃機関へ送られ、燃料に混入しない。このた
め、内燃機関の再始動性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る内燃機関と燃料供給装置を示す縦
断面図である。

【図２】本発明に係るデリバリパイプを示す側面図であ
る。

【図３】本発明に係るデリバリパイプを示す底面図であ
る。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線による断面拡大図である。

【図５】実施の他の形態に係るデリバリパイプを示す側
面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による断面拡大図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ シリンダボア ３ ピストン ４ シリンダヘッド ５ 点火プラグ ６ 吸気弁 ７ シリンダヘッドカバー ８ 吸気マニホールド ９ 燃料噴射ノズル １０ デリバリパイプ １１ 導管 １２ インジェクションカップ １３ 内壁 １４ 外壁 １５ 開口部 １６ 間隙 １７ 端部 １８ 凹部 １９ 孔

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の端面を閉成し、他端に導管を接続
   した筒状本体を有し、該筒状本体の少なくとも一方の側
   面と下面を内壁と外壁による二重構造とし、側部の内壁
   の上端に開口部を設け、該筒状本体の下面の外壁には長
   手方向に沿って複数の孔を設け、この孔にインジェクシ
   ョンカップの一方の端部を挿入し、これによって、上記
   開口部から上記内壁と外壁との間隙を通り、インジェク
   ションカップにぬける燃料の流路を形成したことを特徴
   とする燃料供給装置のデリバリパイプ。
2. 【請求項２】 一方の端面を閉成し、他端に導管を接続
   した筒状本体の底面に、該筒状本体の側部に内側へ向け
   て凹部を設け、該凹部に長手方向に沿って複数の孔を開
   け、この孔にインジェクションカップの一方の端部を挿
   入し、これによって、上記筒状本体から筒状本体内の凹
   部を通り、インジェクションカップにぬける燃料の流路
   を形成したことを特徴とする燃料供給装置のデリバリパ
   イプ。