JP2003222294A - 回転機械の軸受油循環系統およびその改修方法 - Google Patents
回転機械の軸受油循環系統およびその改修方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】回転機械の軸受油循環系統の油戻り管における
発錆を防止または抑制し、同時に勾配指示の不要な配管
レイアウトを可能とする。 【解決手段】油タンク２から軸受部３に油を供給する油
供給管１２と、軸受部を通った油を下方に導くほぼ鉛直
に配置された出口管２０と、出口管の下端に接続され
て、出口管からの油を油タンクに向けてほぼ水平方向に
導く油戻り母管３１と、出口管の途中に接続されて軸受
部を真空引きするためのベント管５と、を有する軸受油
循環系統である。出口管内のベント管との接続部３７よ
りも下方に油の液面３６が形成されて油戻り母管の少な
くとも大部分に油が満たされるように、油戻り母管の油
タンクとの接続部近傍に堰６が設けられている。また
は、油戻り母管の油タンクとの接続部近傍に流動抵抗部
８、７が設けられている。
発錆を防止または抑制し、同時に勾配指示の不要な配管
レイアウトを可能とする。 【解決手段】油タンク２から軸受部３に油を供給する油
供給管１２と、軸受部を通った油を下方に導くほぼ鉛直
に配置された出口管２０と、出口管の下端に接続され
て、出口管からの油を油タンクに向けてほぼ水平方向に
導く油戻り母管３１と、出口管の途中に接続されて軸受
部を真空引きするためのベント管５と、を有する軸受油
循環系統である。出口管内のベント管との接続部３７よ
りも下方に油の液面３６が形成されて油戻り母管の少な
くとも大部分に油が満たされるように、油戻り母管の油
タンクとの接続部近傍に堰６が設けられている。また
は、油戻り母管の油タンクとの接続部近傍に流動抵抗部
８、７が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、発電プラントにお
けるタービン発電機等の回転機械の軸受油循環系統に関
し、特に、油戻り母管内の防錆の上で優れた軸受油循環
系統およびその改修方法に関する。
けるタービン発電機等の回転機械の軸受油循環系統に関
し、特に、油戻り母管内の防錆の上で優れた軸受油循環
系統およびその改修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、発電プラントのタービン発電機
などの回転機械の軸受油戻り管においては、軸受からの
油の噴出を防止するため、油戻り母管を下り勾配管とし
ている。これは、管内部流れに自由液面を持たせること
で、油タンクへの油の回収を確実に行い、軸受からの油
の流出による火災等を防止することを目的としている。
さらに、勾配を持たせることで、自由液面の上部にでき
る空気層が、タービン軸受部と油タンクとつながり、油
タンクは、タンクに設置されている大気排出ファンによ
って負圧状態を保っていることから、タービン軸受も負
圧に保たれ、これによって、軸受からの油の流出が防止
される。
などの回転機械の軸受油戻り管においては、軸受からの
油の噴出を防止するため、油戻り母管を下り勾配管とし
ている。これは、管内部流れに自由液面を持たせること
で、油タンクへの油の回収を確実に行い、軸受からの油
の流出による火災等を防止することを目的としている。
さらに、勾配を持たせることで、自由液面の上部にでき
る空気層が、タービン軸受部と油タンクとつながり、油
タンクは、タンクに設置されている大気排出ファンによ
って負圧状態を保っていることから、タービン軸受も負
圧に保たれ、これによって、軸受からの油の流出が防止
される。
【０００３】ここで、図８を参照して、従来の発電プラ
ントのタービン発電機軸受油循環系統について説明す
る。図８（ａ）おいて、タービン発電機１は複数の軸受
部３（図８（ａ）では１個だけを示す）を有し、各軸受
部３に対して、油タンク２の潤滑油が供給される。すな
わち、油タンク２の潤滑油は、油輸送ポンプ１３で汲み
上げられ、油供給管１２を通って、軸受部３へ供給され
る。軸受部３を通った潤滑油は、重力によって、油戻り
管４を通って、油タンク２に戻るようになっている。油
戻り管４は油供給管１２を覆うように設けられ、二重管
を構成している。
ントのタービン発電機軸受油循環系統について説明す
る。図８（ａ）おいて、タービン発電機１は複数の軸受
部３（図８（ａ）では１個だけを示す）を有し、各軸受
部３に対して、油タンク２の潤滑油が供給される。すな
わち、油タンク２の潤滑油は、油輸送ポンプ１３で汲み
上げられ、油供給管１２を通って、軸受部３へ供給され
る。軸受部３を通った潤滑油は、重力によって、油戻り
管４を通って、油タンク２に戻るようになっている。油
戻り管４は油供給管１２を覆うように設けられ、二重管
を構成している。
【０００４】油戻り管４は、各軸受部３から鉛直下方に
延びる出口管２０と、出口管２０からの油を集めて油タ
ンク２に戻す油戻り母管２１とからなっている。油戻り
母管２１は、油タンク２に向かって緩やかに下がるよう
に傾斜している。
延びる出口管２０と、出口管２０からの油を集めて油タ
ンク２に戻す油戻り母管２１とからなっている。油戻り
母管２１は、油タンク２に向かって緩やかに下がるよう
に傾斜している。
【０００５】従来の発電プラントのタービン発電機軸受
油戻り母管２１では、図８（ｂ）に示すように、自由液
面２２が形成される。これによって、タービン軸受部３
からの油の噴出しを防止し、また、自由液面の上にでき
る空気層が、タービン軸受部３および油タンク２とつな
がり、油タンク２は、油タンクに設置されている大気排
出ファンによって負圧状態を保っていることから、ター
ビン軸受部３も負圧に保つことができる。これによっ
て、さらに、タービン軸受部３からの油の噴出しを防止
している。
油戻り母管２１では、図８（ｂ）に示すように、自由液
面２２が形成される。これによって、タービン軸受部３
からの油の噴出しを防止し、また、自由液面の上にでき
る空気層が、タービン軸受部３および油タンク２とつな
がり、油タンク２は、油タンクに設置されている大気排
出ファンによって負圧状態を保っていることから、ター
ビン軸受部３も負圧に保つことができる。これによっ
て、さらに、タービン軸受部３からの油の噴出しを防止
している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来の発電プラ
ントのタービン発電機軸受油戻り母管２１では、自由液
面２２を作るために勾配配管としているが、自由液面２
２を境に錆が発生し、経年的に油戻り管が劣化するとと
もに、タービン油に錆が混入し、プラント運転に支障を
来たす。このため、ステンレス配管を採用し、防錆効果
を高めているのだが、施工面では、炭素鋼に比べ困難で
あった。また、タービン軸受部３から油戻り管へ向か
い、自由液面２２を作るため、勾配配管にし、また途中
で逆勾配とはなってはいけないため、プラントレイアウ
ト上、スペースの制限を受けていたのである。
ントのタービン発電機軸受油戻り母管２１では、自由液
面２２を作るために勾配配管としているが、自由液面２
２を境に錆が発生し、経年的に油戻り管が劣化するとと
もに、タービン油に錆が混入し、プラント運転に支障を
来たす。このため、ステンレス配管を採用し、防錆効果
を高めているのだが、施工面では、炭素鋼に比べ困難で
あった。また、タービン軸受部３から油戻り管へ向か
い、自由液面２２を作るため、勾配配管にし、また途中
で逆勾配とはなってはいけないため、プラントレイアウ
ト上、スペースの制限を受けていたのである。
【０００７】上述の課題に対処するために、油戻り管内
面を油で濡らしておく工夫が提案されてきた（実開昭６
３−３４３０５号公報、実公昭６１−１４７９６号公報
参照）。しかしこれらの既知の装置では、油戻り管内面
に油で濡れない箇所が生じ、やはり錆の発生の可能性が
あった。
面を油で濡らしておく工夫が提案されてきた（実開昭６
３−３４３０５号公報、実公昭６１−１４７９６号公報
参照）。しかしこれらの既知の装置では、油戻り管内面
に油で濡れない箇所が生じ、やはり錆の発生の可能性が
あった。
【０００８】本発明は、上記従来技術の課題を解決する
ためになされたものであり、軸受油戻り管における発錆
を防止または抑制し、同時に勾配指示の不要な配管レイ
アウトを可能とする回転機械の軸受油循環系統およびそ
の改修方法を提供することを目的とする。
ためになされたものであり、軸受油戻り管における発錆
を防止または抑制し、同時に勾配指示の不要な配管レイ
アウトを可能とする回転機械の軸受油循環系統およびそ
の改修方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、油タンクから回転機械の軸
受部に油を供給する油供給管と、前記軸受部を通った油
を下方に導くほぼ鉛直に配置された出口管と、前記出口
管の下端に接続されて、前記出口管からの油を前記油タ
ンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母管と、前記出
口管の途中に接続されて前記軸受部を真空引きするため
のベント管と、を有する軸受油循環系統であって、前記
出口管内の前記ベント管との接続部よりも下方に油の液
面が形成されて前記油戻り母管の少なくとも大部分に油
が満たされるように、前記油戻り母管の前記油タンクと
の接続部近傍に堰が設けられていること、を特徴とす
る。
め、請求項１記載の発明は、油タンクから回転機械の軸
受部に油を供給する油供給管と、前記軸受部を通った油
を下方に導くほぼ鉛直に配置された出口管と、前記出口
管の下端に接続されて、前記出口管からの油を前記油タ
ンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母管と、前記出
口管の途中に接続されて前記軸受部を真空引きするため
のベント管と、を有する軸受油循環系統であって、前記
出口管内の前記ベント管との接続部よりも下方に油の液
面が形成されて前記油戻り母管の少なくとも大部分に油
が満たされるように、前記油戻り母管の前記油タンクと
の接続部近傍に堰が設けられていること、を特徴とす
る。
【００１０】請求項１記載の発明によれば、油戻り母管
内の大部分に油が満たされるので、発錆を防止または抑
制することができる。また、勾配配管にする必要がない
ことから、勾配角度に左右されない自由な配管レイアウ
トが実現できる。
内の大部分に油が満たされるので、発錆を防止または抑
制することができる。また、勾配配管にする必要がない
ことから、勾配角度に左右されない自由な配管レイアウ
トが実現できる。
【００１１】また請求項２記載の発明は、油タンクから
回転機械の軸受部に油を供給する油供給管と、前記軸受
部を通った油を下方に導くほぼ鉛直に配置された出口管
と、前記出口管の下端に接続されて、前記出口管からの
油を前記油タンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母
管と、前記出口管の途中に接続されて前記軸受部を真空
引きするためのベント管と、を有する軸受油循環系統で
あって、前記出口管内の前記ベント管との接続部よりも
下方に油の液面が形成されて前記油戻り母管の大部分に
油が満たされるように、前記油戻り母管の前記油タンク
との接続部近傍に流動抵抗部が設けられていること、を
特徴とする。
回転機械の軸受部に油を供給する油供給管と、前記軸受
部を通った油を下方に導くほぼ鉛直に配置された出口管
と、前記出口管の下端に接続されて、前記出口管からの
油を前記油タンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母
管と、前記出口管の途中に接続されて前記軸受部を真空
引きするためのベント管と、を有する軸受油循環系統で
あって、前記出口管内の前記ベント管との接続部よりも
下方に油の液面が形成されて前記油戻り母管の大部分に
油が満たされるように、前記油戻り母管の前記油タンク
との接続部近傍に流動抵抗部が設けられていること、を
特徴とする。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、油戻り母管
内のすべてまたは大部分に油が満たされるので、発錆を
防止または抑制することができる。また、勾配配管にす
る必要がないことから、勾配角度に左右されない自由な
配管レイアウトが実現できる。
内のすべてまたは大部分に油が満たされるので、発錆を
防止または抑制することができる。また、勾配配管にす
る必要がないことから、勾配角度に左右されない自由な
配管レイアウトが実現できる。
【００１３】また請求項３記載の発明は、請求項２に記
載の軸受油循環系統において、前記流動抵抗部は、前記
油戻り母管の流路断面積を小さくした配管部分であるこ
と、を特徴とする。請求項３記載の発明によれば、請求
項２記載の発明の作用・効果が得られるほか、流動抵抗
部は細い配管部なので、流動抵抗部の種々の設計が可能
であり、設置が容易で安価ある。
載の軸受油循環系統において、前記流動抵抗部は、前記
油戻り母管の流路断面積を小さくした配管部分であるこ
と、を特徴とする。請求項３記載の発明によれば、請求
項２記載の発明の作用・効果が得られるほか、流動抵抗
部は細い配管部なので、流動抵抗部の種々の設計が可能
であり、設置が容易で安価ある。
【００１４】また請求項４記載の発明は、請求項２に記
載の軸受油循環系統において、前記流動抵抗部は、オリ
フィスであること、を特徴とする。請求項４記載の発明
によれば、請求項２記載の発明の作用・効果が得られる
ほか、流動抵抗部はオリフィスなので、流動抵抗部の設
置が容易で安価ある。
載の軸受油循環系統において、前記流動抵抗部は、オリ
フィスであること、を特徴とする。請求項４記載の発明
によれば、請求項２記載の発明の作用・効果が得られる
ほか、流動抵抗部はオリフィスなので、流動抵抗部の設
置が容易で安価ある。
【００１５】また請求項５記載の発明は、請求項２に記
載の軸受油循環系統において、前記出口管内の油の液位
を検出する液位検出手段をさらに有し、前記流動抵抗部
は、調整弁であり、前記出口管内の油の液位が、前記出
口管内の前記ベント管との接続部よりも下方でかつ前記
出口管の下端より上方に保持されるように、前記調整弁
の開度を調整する手段を有すること、を特徴とする。請
求項５記載の発明によれば、請求項２記載の発明の作用
・効果が得られるほか、出口管内の油の液位の変動幅を
小さくすることができる。
載の軸受油循環系統において、前記出口管内の油の液位
を検出する液位検出手段をさらに有し、前記流動抵抗部
は、調整弁であり、前記出口管内の油の液位が、前記出
口管内の前記ベント管との接続部よりも下方でかつ前記
出口管の下端より上方に保持されるように、前記調整弁
の開度を調整する手段を有すること、を特徴とする。請
求項５記載の発明によれば、請求項２記載の発明の作用
・効果が得られるほか、出口管内の油の液位の変動幅を
小さくすることができる。
【００１６】また請求項６記載の発明は、請求項１ない
し４のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
出口管の前記ベント管との接続部と前記出口管の下端と
の間の鉛直方向の長さは、前記回転機械の運転時と停止
時の前記出口管内の油の液位の変化に対応できるだけの
十分な長さであること、を特徴とする。
し４のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
出口管の前記ベント管との接続部と前記出口管の下端と
の間の鉛直方向の長さは、前記回転機械の運転時と停止
時の前記出口管内の油の液位の変化に対応できるだけの
十分な長さであること、を特徴とする。
【００１７】請求項６記載の発明によれば、請求項２な
いし４のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、戻り母管を確実にほぼ満水にし、しかも軸受からの
油流出を防止または抑制することができる。
いし４のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、戻り母管を確実にほぼ満水にし、しかも軸受からの
油流出を防止または抑制することができる。
【００１８】また請求項７記載の発明は、請求項１ない
し５のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油戻り母管の前記油タンクとの接続部近傍にバイパス管
が設けられていること、を特徴とする。
し５のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油戻り母管の前記油タンクとの接続部近傍にバイパス管
が設けられていること、を特徴とする。
【００１９】請求項７記載の発明によれば、請求項２な
いし５のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、油戻り母管内の流動抵抗をバイパス管によって調整
することも可能である。
いし５のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、油戻り母管内の流動抵抗をバイパス管によって調整
することも可能である。
【００２０】また請求項８記載の発明は、請求項１ない
し７のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油戻り母管内に、前記油タンクから前記軸受部に油を供
給する油供給管が配置されていること、を特徴とする。
し７のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油戻り母管内に、前記油タンクから前記軸受部に油を供
給する油供給管が配置されていること、を特徴とする。
【００２１】請求項８記載の発明によれば、請求項１な
いし７のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、油戻り管を、油供給管のドライガイドとして兼用さ
せることができる。
いし７のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、油戻り管を、油供給管のドライガイドとして兼用さ
せることができる。
【００２２】また請求項９記載の発明は、請求項１ない
し７のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油タンクから前記軸受部に油を供給する油供給管が、前
記油戻り母管の外側を通り、前記出口管の下端から前記
出口管の内側に入るように配置され、この油供給管が前
記出口管の内側に入る上流側の少なくとも一部がドライ
ガイドに覆われていること、を特徴とする。
し７のいずれかに記載の軸受油循環系統において、前記
油タンクから前記軸受部に油を供給する油供給管が、前
記油戻り母管の外側を通り、前記出口管の下端から前記
出口管の内側に入るように配置され、この油供給管が前
記出口管の内側に入る上流側の少なくとも一部がドライ
ガイドに覆われていること、を特徴とする。
【００２３】請求項９記載の発明によれば、請求項１な
いし７のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、たとえば既設の油戻り母管が発錆のために改修を必
要とする場合は、発錆した油戻り母管を油供給管のため
のドライガードとして残し、新たな油戻り母管を別に設
けることもできる。
いし７のいずれか記載の発明の作用・効果が得られるほ
か、たとえば既設の油戻り母管が発錆のために改修を必
要とする場合は、発錆した油戻り母管を油供給管のため
のドライガードとして残し、新たな油戻り母管を別に設
けることもできる。
【００２４】また請求項１０記載の発明は、既設の軸受
油循環系統の一部を改修して請求項１ないし７または９
のいずれかに記載の軸受油循環系統を組み立てる場合の
軸受油循環系統改修方法において、前記既設の軸受油循
環系統は、前記油タンクから前記軸受部に油を供給する
油供給管と、この油供給管の周囲を覆い、前記軸受部か
ら前記油タンクに油を戻す油戻し管とを有し、前記既設
の軸受油循環系統の油供給管および油戻し管の少なくと
も一部を残し、この残された油供給管および油戻し管の
外側に新たな油戻し管を配置すること、を特徴とする。
油循環系統の一部を改修して請求項１ないし７または９
のいずれかに記載の軸受油循環系統を組み立てる場合の
軸受油循環系統改修方法において、前記既設の軸受油循
環系統は、前記油タンクから前記軸受部に油を供給する
油供給管と、この油供給管の周囲を覆い、前記軸受部か
ら前記油タンクに油を戻す油戻し管とを有し、前記既設
の軸受油循環系統の油供給管および油戻し管の少なくと
も一部を残し、この残された油供給管および油戻し管の
外側に新たな油戻し管を配置すること、を特徴とする。
【００２５】請求項１０記載の発明によれば、請求項１
ないし７または９のいずれか記載の発明の作用・効果が
得られるほか、改修工事が容易であり、短期間で改修工
事を実施することができる。
ないし７または９のいずれか記載の発明の作用・効果が
得られるほか、改修工事が容易であり、短期間で改修工
事を実施することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る軸受油循環系
統の実施の形態について、図面を参照して説明する。こ
こで、従来技術とまたは実施の形態同士で互いに共通も
しくは類似の部分には同じ符号を付して、重複説明は適
宜省略する。
統の実施の形態について、図面を参照して説明する。こ
こで、従来技術とまたは実施の形態同士で互いに共通も
しくは類似の部分には同じ符号を付して、重複説明は適
宜省略する。
【００２７】［第１の実施の形態］（請求項１、８、
９、１０等に関連） 図１を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の第１の
実施の形態を説明する。タービン発電機１は複数の軸受
部３（図１では３個を示す）を有し、各軸受部３に対し
て、油タンク２の潤滑油が、図８に示す油輸送ポンプ１
３、油供給管１２を経て供給される。ただし、図１では
油輸送ポンプ１３、油供給管１２等は省略している。軸
受部３を通った潤滑油は、重力によって、油戻り管３４
を通って、油タンク２に戻るようになっている。
９、１０等に関連） 図１を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の第１の
実施の形態を説明する。タービン発電機１は複数の軸受
部３（図１では３個を示す）を有し、各軸受部３に対し
て、油タンク２の潤滑油が、図８に示す油輸送ポンプ１
３、油供給管１２を経て供給される。ただし、図１では
油輸送ポンプ１３、油供給管１２等は省略している。軸
受部３を通った潤滑油は、重力によって、油戻り管３４
を通って、油タンク２に戻るようになっている。
【００２８】油戻り管３４は、各軸受部３から鉛直下方
に延びる出口管２０と、出口管２０からの油を集めて油
タンク２に戻す油戻り母管３１とからなっている。各出
口管２０の上部と油タンク２の上部を連絡するベント管
５が設けられ、このベント管５を通じて軸受部３の真空
引きができるようになっている。
に延びる出口管２０と、出口管２０からの油を集めて油
タンク２に戻す油戻り母管３１とからなっている。各出
口管２０の上部と油タンク２の上部を連絡するベント管
５が設けられ、このベント管５を通じて軸受部３の真空
引きができるようになっている。
【００２９】油戻り母管３１は、ほぼ水平に配置され、
油タンク２との接続部の近くに堰６が設けられている。
堰６は、図１では油戻り母管３１の太さより若干大きい
立ち上がり配管部からなっている。
油タンク２との接続部の近くに堰６が設けられている。
堰６は、図１では油戻り母管３１の太さより若干大きい
立ち上がり配管部からなっている。
【００３０】このように構成された本実施の形態によれ
ば、堰６の存在によって油戻り母管３１の水平部内は油
で満たされ、液面３６は、出口管２０の途中で、ベント
管５接続部３７より下方に形成される。油戻り母管３１
の大部分が油で満たされるため、この部分での発錆が防
止できる。また、それにより、油戻り母管３１を、施工
の困難なステンレス鋼でなくて施工の容易な炭素鋼にす
ることができる。さらに、勾配配管にする必要がないこ
とから、勾配角度に左右されない自由な配管レイアウト
が可能となる。
ば、堰６の存在によって油戻り母管３１の水平部内は油
で満たされ、液面３６は、出口管２０の途中で、ベント
管５接続部３７より下方に形成される。油戻り母管３１
の大部分が油で満たされるため、この部分での発錆が防
止できる。また、それにより、油戻り母管３１を、施工
の困難なステンレス鋼でなくて施工の容易な炭素鋼にす
ることができる。さらに、勾配配管にする必要がないこ
とから、勾配角度に左右されない自由な配管レイアウト
が可能となる。
【００３１】なお、本実施の形態によれば出口管２０内
に液面３６が形成されるが、出口管２０はほぼ鉛直であ
り、その内面に沿って軸受部３からの油の膜が常時液膜
として落下しているので、錆の発生はない。また、軸受
部３は必ずしも複数である必要はなく、１個でもよい。
この場合、出口管２０と油戻り母管３１が１対１で対応
するので、１本の連続した曲がり管で出口管２０と油戻
り母管３１を構成することも可能である。
に液面３６が形成されるが、出口管２０はほぼ鉛直であ
り、その内面に沿って軸受部３からの油の膜が常時液膜
として落下しているので、錆の発生はない。また、軸受
部３は必ずしも複数である必要はなく、１個でもよい。
この場合、出口管２０と油戻り母管３１が１対１で対応
するので、１本の連続した曲がり管で出口管２０と油戻
り母管３１を構成することも可能である。
【００３２】さらに、以上の説明では、油供給管１２
（図８参照）と油戻り管３４が二重管構造（図８参照）
になっていることを前提とした。しかし、この実施の形
態の変形例として、二重管構造をとらず、油供給管１２
と油戻り管３４を別個に設けることも可能である。ま
た、図８に示す従来技術による既設の油戻り管４が、発
錆のために改修を必要とする場合は、図２に示すよう
に、発錆した油戻り母管２１を油供給管１２のためのド
ライガードとして残し、図１に示す本発明の油戻り母管
３１を別に新設することもできる。ただし、図２では、
図１に示す堰６の図示を省略している。このようにすれ
ば、既設のレイアウトの制限を受けず、炭素鋼での施工
を可能にすることから、施工を容易にし、施工期間を短
縮することが可能である。
（図８参照）と油戻り管３４が二重管構造（図８参照）
になっていることを前提とした。しかし、この実施の形
態の変形例として、二重管構造をとらず、油供給管１２
と油戻り管３４を別個に設けることも可能である。ま
た、図８に示す従来技術による既設の油戻り管４が、発
錆のために改修を必要とする場合は、図２に示すよう
に、発錆した油戻り母管２１を油供給管１２のためのド
ライガードとして残し、図１に示す本発明の油戻り母管
３１を別に新設することもできる。ただし、図２では、
図１に示す堰６の図示を省略している。このようにすれ
ば、既設のレイアウトの制限を受けず、炭素鋼での施工
を可能にすることから、施工を容易にし、施工期間を短
縮することが可能である。
【００３３】なお、油供給管１２と油戻り管３４を二重
管構造としても、これらを別個に設けてもよいこと、ま
た、図２に示すような既設油戻り管の改修工事を行える
ことは、以下の各実施の形態にも同様にあてはまる。
管構造としても、これらを別個に設けてもよいこと、ま
た、図２に示すような既設油戻り管の改修工事を行える
ことは、以下の各実施の形態にも同様にあてはまる。
【００３４】［第２の実施の形態］（請求項２、４、６
等に関連） 次に、図３を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第２の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１はほぼ水平に配置されており、油戻り母管３
１の油タンク２との接続部の近くに、流動抵抗部として
のオリフィス８が設けられている。その他の部分の構成
は、第１の実施の形態（図１）と同様である。本実施の
形態では、オリフィス８の存在によって、油戻り母管３
１内の油の油タンク２への戻りが抑制されるので、油戻
り母管３１内が油で満たされ、液面３６は、出口管２０
の途中で、ベント管５接続部３７より下方に形成され
る。油戻り母管３１が油で満たされることから、この部
分での発錆が防止できる。
等に関連） 次に、図３を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第２の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１はほぼ水平に配置されており、油戻り母管３
１の油タンク２との接続部の近くに、流動抵抗部として
のオリフィス８が設けられている。その他の部分の構成
は、第１の実施の形態（図１）と同様である。本実施の
形態では、オリフィス８の存在によって、油戻り母管３
１内の油の油タンク２への戻りが抑制されるので、油戻
り母管３１内が油で満たされ、液面３６は、出口管２０
の途中で、ベント管５接続部３７より下方に形成され
る。油戻り母管３１が油で満たされることから、この部
分での発錆が防止できる。
【００３５】次に、図３における出口管２０の鉛直方向
の長さについて、図４を参照して検討する。発電プラン
トにおけるタービン発電機等の回転機械の軸受油循環系
統では、油の温度が、回転機械の停止時には低く（常
温）、運転時には高い。このため、油の粘性は、回転機
械の停止時には高く、運転時には低い。この粘性の変化
により、運転時（高温時）の出口管２０内液面３６ａは
停止時（低温時）の出口管２０内液面３６ｂよりも低
い。このように出口管２０内の油の液面３６の位置は変
化するので、この液面３６が常に出口管２０のベント管
５との接続部３７よりも下方で、油戻り母管３１の接続
部よりも上方に維持されるように、油の温度変化を考慮
して、出口管２０の鉛直方向の長さを十分に長く取る。
このように構成することにより、油戻り母管を３１の大
部分の満油状態が維持される。
の長さについて、図４を参照して検討する。発電プラン
トにおけるタービン発電機等の回転機械の軸受油循環系
統では、油の温度が、回転機械の停止時には低く（常
温）、運転時には高い。このため、油の粘性は、回転機
械の停止時には高く、運転時には低い。この粘性の変化
により、運転時（高温時）の出口管２０内液面３６ａは
停止時（低温時）の出口管２０内液面３６ｂよりも低
い。このように出口管２０内の油の液面３６の位置は変
化するので、この液面３６が常に出口管２０のベント管
５との接続部３７よりも下方で、油戻り母管３１の接続
部よりも上方に維持されるように、油の温度変化を考慮
して、出口管２０の鉛直方向の長さを十分に長く取る。
このように構成することにより、油戻り母管を３１の大
部分の満油状態が維持される。
【００３６】［第３の実施の形態］（請求項２、３、６
等に関連） 次に、図５を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第３の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１の油タンク２との接続部の近くに、流動抵抗
部としての細径配管部７が設けられている。その他の構
成は、第２の実施の形態（図４）と同様である。本実施
の形態では、細径配管部７の存在によって、油戻り母管
３１内の油の油タンク２への戻りが抑制されるので、第
２の実施の形態と同様の作用・効果が得られる。
等に関連） 次に、図５を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第３の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１の油タンク２との接続部の近くに、流動抵抗
部としての細径配管部７が設けられている。その他の構
成は、第２の実施の形態（図４）と同様である。本実施
の形態では、細径配管部７の存在によって、油戻り母管
３１内の油の油タンク２への戻りが抑制されるので、第
２の実施の形態と同様の作用・効果が得られる。
【００３７】［第４の実施の形態］（請求項２、５、６
等に関連） 次に、図６を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第４の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１はほぼ水平に配置されており、油戻り母管３
１の油タンク２との接続部の近くに、調節可能な流動抵
抗部としての調整弁９が設けられている。また、各出口
管２０内の油の液面３６の液位を検出する手段（図示せ
ず）が設けられており、ここで検出された液位に応じて
調整弁９の開度を調整するように液位調整信号３８が調
整弁９に送られるように構成されている。
等に関連） 次に、図６を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第４の実施の形態を説明する。本実施の形態では、油戻
り母管３１はほぼ水平に配置されており、油戻り母管３
１の油タンク２との接続部の近くに、調節可能な流動抵
抗部としての調整弁９が設けられている。また、各出口
管２０内の油の液面３６の液位を検出する手段（図示せ
ず）が設けられており、ここで検出された液位に応じて
調整弁９の開度を調整するように液位調整信号３８が調
整弁９に送られるように構成されている。
【００３８】調整弁９は、出口管２０内の油の液面３６
が、出口管２０のベント管５との接続部３７よりも下方
で、油戻り母管３１の接続部よりも上方に維持されるよ
うに制御される。このため、本実施の形態では、油戻り
母管を３１の大部分が満油状態に維持される。また、本
実施の形態では調整弁９の開度を調整するので、出口管
２０内の液位を比較的狭い範囲に制御することができ、
出口管２０の鉛直方向長さを小さくすることができる。
が、出口管２０のベント管５との接続部３７よりも下方
で、油戻り母管３１の接続部よりも上方に維持されるよ
うに制御される。このため、本実施の形態では、油戻り
母管を３１の大部分が満油状態に維持される。また、本
実施の形態では調整弁９の開度を調整するので、出口管
２０内の液位を比較的狭い範囲に制御することができ、
出口管２０の鉛直方向長さを小さくすることができる。
【００３９】［第５の実施の形態］（請求項２、４、７
等に関連） 次に、図７を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第５の実施の形態を説明する。本実施の形態では、第２
の実施の形態（図３）と同様に、油戻り母管３１はほぼ
水平に配置されており、油戻り母管３１の油タンク２と
の接続部の近くに、流動抵抗部としてオリフィス８が設
けられている。本実施の形態ではさらに、オリフィス８
をバイパスするようにバイパス管１１が設けられ、この
バイパス管１１にバイパス弁４０が配置されている。
等に関連） 次に、図７を参照して、本発明に係る軸受油循環系統の
第５の実施の形態を説明する。本実施の形態では、第２
の実施の形態（図３）と同様に、油戻り母管３１はほぼ
水平に配置されており、油戻り母管３１の油タンク２と
の接続部の近くに、流動抵抗部としてオリフィス８が設
けられている。本実施の形態ではさらに、オリフィス８
をバイパスするようにバイパス管１１が設けられ、この
バイパス管１１にバイパス弁４０が配置されている。
【００４０】バイパス弁４０の開閉によって、オリフィ
ス８部とバイパス管１１とを合わせた流路の流動抵抗を
調整することができる。たとえばバイパス弁４０を開く
と、オリフィス８部とバイパス管１１とを合わせた流路
の流動抵抗が小さくなる。したがって、このバイパス弁
４０の開閉により、出口管２０内の油の液面３６を適当
な位置に制御することができる。
ス８部とバイパス管１１とを合わせた流路の流動抵抗を
調整することができる。たとえばバイパス弁４０を開く
と、オリフィス８部とバイパス管１１とを合わせた流路
の流動抵抗が小さくなる。したがって、このバイパス弁
４０の開閉により、出口管２０内の油の液面３６を適当
な位置に制御することができる。
【００４１】たとえば高温時は油の粘性が常温時に比べ
て低いのでバイパス弁４０を閉じ、逆に常温時にバイパ
ス弁４０を開くようにすれば、出口管２０内の液面３６
の運転時（高温時）の液面３６ａと停止時（常温時）の
液面３６ｂの高低差を小さくすることができる。
て低いのでバイパス弁４０を閉じ、逆に常温時にバイパ
ス弁４０を開くようにすれば、出口管２０内の液面３６
の運転時（高温時）の液面３６ａと停止時（常温時）の
液面３６ｂの高低差を小さくすることができる。
【００４２】さらに、第４の実施の形態（図６）と同様
に、出口管２０内の液位を検出し、この液位が一定の範
囲内に入るようにバイパス弁４０の開度を制御すること
も可能である。
に、出口管２０内の液位を検出し、この液位が一定の範
囲内に入るようにバイパス弁４０の開度を制御すること
も可能である。
【００４３】なお、上記説明では、流動抵抗部としてオ
リフィス８を用いる例を示したが、図５に示すような細
径部７を用いる場合も同様である。また、図６の調整弁
９と図７のバイパス管１１およびバイパス弁４０を組み
合わせることの可能である。
リフィス８を用いる例を示したが、図５に示すような細
径部７を用いる場合も同様である。また、図６の調整弁
９と図７のバイパス管１１およびバイパス弁４０を組み
合わせることの可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
回転機械の軸受油循環系統の油戻り母管内をほぼ油で満
たすことができ、これによって、油戻り母管内の発錆を
防止または抑制することができる。
回転機械の軸受油循環系統の油戻り母管内をほぼ油で満
たすことができ、これによって、油戻り母管内の発錆を
防止または抑制することができる。
【図１】本発明に係る軸受油循環系統の第１の実施の形
態の油戻り管を中心とする配管系統を示す模式的立断面
図。
態の油戻り管を中心とする配管系統を示す模式的立断面
図。
【図２】従来の軸受油循環系統を改修して図１の油戻り
管を実現する場合の適用例を示す模式的立断面図。
管を実現する場合の適用例を示す模式的立断面図。
【図３】本発明に係る軸受油循環系統の第２の実施の形
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
【図４】図２の油戻り管における出口管の長さを説明す
るための模式的立断面図。
るための模式的立断面図。
【図５】本発明に係る軸受油循環系統の第３の実施の形
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
【図６】本発明に係る軸受油循環系統の第４の実施の形
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
【図７】本発明に係る軸受油循環系統の第５の実施の形
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
態の油戻り管を中心とする配管系統の模式的立断面図。
【図８】（ａ）は従来の軸受油循環系統の模式的立面
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視拡大立断面図。
図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視拡大立断面図。
１…タービン・発電機、２…油タンク、３…軸受、４…
油戻り管、５…ベント管、６…堰、７…細径配管部、８
…オリフィス、９…調整弁、１１…バイパス管、１２…
油供給管、１３…油輸送ポンプ、１４…ドライガード、
２０…出口管、２１…油戻り母管、２２…自由液面、３
０…出口管、３１…油戻り母管、３４…油戻り管、３６
…液面、３７…出口管のベント管接続部、３８…液位調
整信号、４０…バイパス調整弁。
油戻り管、５…ベント管、６…堰、７…細径配管部、８
…オリフィス、９…調整弁、１１…バイパス管、１２…
油供給管、１３…油輸送ポンプ、１４…ドライガード、
２０…出口管、２１…油戻り母管、２２…自由液面、３
０…出口管、３１…油戻り母管、３４…油戻り管、３６
…液面、３７…出口管のベント管接続部、３８…液位調
整信号、４０…バイパス調整弁。
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フロントページの続き
(72)発明者 中原 正彦
東京都港区芝浦一丁目１番１号 株式会社
東芝本社事務所内
Claims (10)
- 【請求項１】 油タンクから回転機械の軸受部に油を供
給する油供給管と、 前記軸受部を通った油を下方に導くほぼ鉛直に配置され
た出口管と、 前記出口管の下端に接続されて、前記出口管からの油を
前記油タンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母管
と、 前記出口管の途中に接続されて前記軸受部を真空引きす
るためのベント管と、を有する軸受油循環系統であっ
て、前記出口管内の前記ベント管との接続部よりも下方
に油の液面が形成されて前 記油戻り母管の少なくとも大部分に油が満たされるよう
に、前記油戻り母管の前記油タンクとの接続部近傍に堰
が設けられていること、 を特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項２】 油タンクから回転機械の軸受部に油を供
給する油供給管と、 前記軸受部を通った油を下方に導くほぼ鉛直に配置され
た出口管と、 前記出口管の下端に接続されて、前記出口管からの油を
前記油タンクに向けてほぼ水平方向に導く油戻り母管
と、 前記出口管の途中に接続されて前記軸受部を真空引きす
るためのベント管と、を有する軸受油循環系統であっ
て、 前記出口管内の前記ベント管との接続部よりも下方に油
の液面が形成されて前記油戻り母管の大部分に油が満た
されるように、前記油戻り母管の前記油タンクとの接続
部近傍に流動抵抗部が設けられていること、 を特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項３】 請求項２に記載の軸受油循環系統におい
て、前記流動抵抗部は、前記油戻り母管の流路断面積を
小さくした配管部分であること、を特徴とする軸受油循
環系統。 - 【請求項４】 請求項２に記載の軸受油循環系統におい
て、前記流動抵抗部は、オリフィスであること、を特徴
とする軸受油循環系統。 - 【請求項５】 請求項２に記載の軸受油循環系統におい
て、 前記出口管内の油の液位を検出する液位検出手段をさら
に有し、 前記流動抵抗部は、調整弁であり、 前記出口管内の油の液位が、前記出口管内の前記ベント
管との接続部よりも下方でかつ前記出口管の下端より上
方に保持されるように、前記調整弁の開度を調整する手
段を有すること、 を特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれかに記載の軸
受油循環系統において、前記出口管の前記ベント管との
接続部と前記出口管の下端との間の鉛直方向の長さは、
前記回転機械の運転時と停止時の前記出口管内の油の液
位の変化に対応できるだけの十分な長さであること、を
特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項７】 請求項１ないし５のいずれかに記載の軸
受油循環系統において、前記油戻り母管の前記油タンク
との接続部近傍にバイパス管が設けられていること、を
特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載の軸
受油循環系統において、前記油戻り母管内に、前記油タ
ンクから前記軸受部に油を供給する油供給管が配置され
ていること、を特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項９】 請求項１ないし７のいずれかに記載の軸
受油循環系統において、前記油タンクから前記軸受部に
油を供給する油供給管が、前記油戻り母管の外側を通
り、前記出口管の下端から前記出口管の内側に入るよう
に配置され、この油供給管が前記出口管の内側に入る上
流側の少なくとも一部がドライガイドに覆われているこ
と、を特徴とする軸受油循環系統。 - 【請求項１０】 既設の軸受油循環系統の一部を改修し
て請求項１ないし７または９のいずれかに記載の軸受油
循環系統を組み立てる場合の軸受油循環系統改修方法に
おいて、 前記既設の軸受油循環系統は、前記油タンクから前記軸
受部に油を供給する油供給管と、この油供給管の周囲を
覆い、前記軸受部から前記油タンクに油を戻す油戻し管
とを有し、 前記既設の軸受油循環系統の油供給管および油戻し管の
少なくとも一部を残し、この残された油供給管および油
戻し管の外側に新たな油戻し管を配置すること、 を特徴とする軸受油循環系統改修方法。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002023905A JP3958054B2 (ja) | 2002-01-31 | 2002-01-31 | 回転機械の軸受油循環系統の改修方法 |
| AU2003200198A AU2003200198B2 (en) | 2002-01-31 | 2003-01-21 | Lubrication system and its modification method |
| EP06009432A EP1681441B1 (en) | 2002-01-31 | 2003-01-29 | Lubrication system and its modification method |
| EP03002048A EP1333156B1 (en) | 2002-01-31 | 2003-01-29 | Lubrication system and its modification method |
| DE60308234T DE60308234T2 (de) | 2002-01-31 | 2003-01-29 | Schmierungssystem und Verfahren zur Modifizierung |
| KR10-2003-0006372A KR100533207B1 (ko) | 2002-01-31 | 2003-01-30 | 기계의 베어링용 윤활계 및 그의 재구성 방법 |
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| CNB031021840A CN1215278C (zh) | 2002-01-31 | 2003-01-30 | 润滑系统及其改造方法 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2002023905A JP3958054B2 (ja) | 2002-01-31 | 2002-01-31 | 回転機械の軸受油循環系統の改修方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|
| US (1) | US6845847B2 (ja) |
| EP (2) | EP1333156B1 (ja) |
| JP (1) | JP3958054B2 (ja) |
| KR (1) | KR100533207B1 (ja) |
| CN (1) | CN1215278C (ja) |
| AU (1) | AU2003200198B2 (ja) |
| DE (1) | DE60308234T2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2008088966A (ja) * | 2006-10-05 | 2008-04-17 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 潤滑油タンク間の連結構造、及び潤滑油供給システムの運転方法 |
| JP2010071120A (ja) * | 2008-09-17 | 2010-04-02 | Hitachi Ltd | ガスタービン発電設備の軸受潤滑剤循環装置 |
| JP2015175316A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 東京都 | 潤滑油の供給設備及び供給方法 |
| JP2017223178A (ja) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | 株式会社東芝 | 配管装置 |
| JP2021134818A (ja) * | 2020-02-25 | 2021-09-13 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 回転機械システム |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7685983B2 (en) * | 2007-08-22 | 2010-03-30 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Systems and methods of lubricant delivery |
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