JP2003212461A - 傾斜部高速エスカレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、下段側に隣接する踏段の方へライ
ザがせり出している場合にも、踏板の端部の凸部をライ
ザクリートに十分に噛み合わせることができる傾斜部高
速エスカレーターを得ることを目的とするものである。 【解決手段】 踏段１２は、踏板１４及びライザ１５を
有している。踏板１４には、ライザクリート１５ａに挿
入される複数の凸部１４ｃを設けた。凸部１４ｃの端面
１４ｄは、踏板１４の踏面４ａに対して鋭角をすように
した。これにより、端面１４ｄは、ライザ１５の傾斜角
度と平行になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、中間傾斜部にお
ける踏段の移動速度が上側乗降口部及び下側乗降口部に
おける踏段の移動速度よりも速い傾斜部高速エスカレー
ターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の通常のエスカレーターの踏
段を示す概略の側面図である。図において、踏段１は、
乗客を載せる踏板２と、この踏板２の下段側の一端に設
けられたライザ３とを有している。

【０００３】図７は図６のＶＩＩ部を拡大して示す断面
図である。踏板２の踏面２ｃには、進行方向に沿って延
びる複数の踏段クリート２ａが設けられている。ライザ
３の表面には、複数のライザクリート３ａが設けられて
いる。踏板２のライザ３とは反対側の端部（デマケーシ
ョンコム）には、ライザクリート３ａに挿入される櫛歯
状の複数の凸部２ｂが設けられている。凸部２ｂは、踏
板クリート２ａの端部に連続的に形成されている。

【０００４】凸部２ｂがライザクリート３ａに精度良く
噛み合うことにより、乗客の靴先がライザ３に接して
も、ライザ３と踏板２との間に靴先が引き込まれるのが
防止される。また、踏板２の端部には、黄色等の注意色
を施して、乗客が接近しないよう注意を促す配慮もされ
ている。

【０００５】一方、近年、地下鉄の駅等には、高揚程の
エスカレーターが数多く設置されている。この種のエス
カレーターでは、乗客は踏段に静止した状態で長い時間
立っていなければならず、不快感を感じる乗客が多い。
このため、高速度で運行するエスカレーターが開発され
ているが、その運行速度には、乗客が安全に乗り降りす
るための上限値がある。

【０００６】これに対し、乗客が乗り降りする上下乗降
口部では低速運行、上曲部及び下曲部では加減速運行、
中間傾斜部では高速運行することにより、エスカレータ
ーに乗っている時間を短縮することが可能な傾斜部高速
エスカレーターが提案されている。

【０００７】図８は従来の傾斜部高速エスカレーターの
踏段を示す概略の側面図である。図において、踏段４
は、乗客を載せる踏板５と、この踏板５の下段側の一端
に設けられたライザ６とを有している。

【０００８】このような傾斜部高速エスカレーターで
は、踏段４の移動速度を変化させるため、隣接する踏段
４の間隔、即ち踏段４に取り付けられ踏段４を支承する
ために設けられた駆動ローラを支持する駆動ローラ軸
（図示せず）の間隔が変化される。具体的には、上下乗
降口部では踏段４の間隔が小さく、中間傾斜部では踏段
４の間隔が大きくされる。これに伴い、ライザ６の表面
は、中間傾斜部で下側に隣接する踏段４の踏面に対して
鈍角θをなしている。言い換えると、ライザ６は、下段
側に隣接した踏段４の方へせり出している。

【０００９】図９は図８のＩＸ部を拡大して示す断面図
である。踏板５の踏面には、進行方向に沿って延びる複
数の踏段クリート５ａが設けられている。ライザ６の表
面には、複数のライザクリート６ａが設けられている。
踏板５のライザ６とは反対側の端部には、ライザクリー
ト６ａに挿入される櫛歯状の複数の凸部５ｂが設けられ
ている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来の傾斜部高速エスカレーターでは、ライザ６の表面
が、中間傾斜部で下側に隣接する踏段４の踏面に対して
鈍角θをなしているため、凸部５ｂの角部５ｃがライザ
クリート６ａから露出してしまう。また、凸部５ｂを完
全にライザクリート６ａに挿入するためにライザクリー
ト６ａの深さを深くすると、凸部５ｂの長さが長くな
り、凸部５ｂが破損し易くなってしまう。

【００１１】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、下段側に隣接
する踏段の方へライザがせり出している場合にも、踏板
の端部の凸部をライザクリートに十分に噛み合わせるこ
とができる傾斜部高速エスカレーターを得ることを目的
とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係る傾斜部高
速エスカレーターは、上側乗降口部と、下側乗降口部
と、上側乗降口部と下側乗降口部との間に位置する中間
傾斜部とを含む循環路、及び乗客を載せる踏面が設けら
れている踏板と、この踏板の一端に設けられているライ
ザとを有し、無端状に連結され、循環路に沿って循環移
動される複数の踏段を備え、中間傾斜部における踏段の
移動速度が上側乗降口部及び下側乗降口部における踏段
の移動速度よりも速く設定されており、ライザは、中間
傾斜部で下段側に隣接する踏段の踏面に対して鈍角をな
すように隣接する踏段の方へせり出しており、ライザの
表面には、複数のライザクリートが設けられており、踏
板の端部には、ライザクリートに挿入される複数の凸部
が設けられており、ライザクリートの底面に対向する凸
部の端面は、踏面に対して鋭角をなしている。また、端
面と踏面との間の角部には、丸みが付けられている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による傾
斜部高速エスカレーターを示す概略の側面図である。図
において、主枠１１には、無端状に連結された複数の踏
段１２が設けられている。踏段１２は、駆動ユニット
（踏段駆動手段）１３により駆動され、循環移動され
る。

【００１４】踏段１２の循環路は、往路側区間、帰路側
区間、上側反転部及び下側反転部を有している。循環路
の往路側区間は、上側乗降口部（上側水平部）Ａ、上曲
部Ｂ、中間傾斜部（一定傾斜部）Ｃ、下曲部Ｄ、及び下
側乗降口部（下側水平部）Ｅを含んでいる。

【００１５】踏段１２は、乗客を乗せる踏板１４、及び
踏板１４の前後方向の一端に屈曲形成されたライザ１５
を有している。また、隣接する踏段１２は、リンク機構
１６により互いに連結されている。隣接する踏段１２の
間隔は、リンク機構１６が変態することにより変化され
る。

【００１６】踏段１２の速度は、隣接する踏段１２に設
けられた駆動ローラ軸（図示せず）の間隔を変化させる
ことにより変化される。即ち、乗客が乗り降りする上側
乗降口部Ａ及び下側乗降口部Ｅでは、駆動ローラ軸の間
隔が最小となり、踏段１２は低速で移動する。また、中
間傾斜部Ｃでは、駆動ローラ軸の間隔が最大となり、踏
段１２は高速で移動する。さらに、上曲部Ｂ及び下曲部
Ｄでは、駆動ローラ軸の間隔が変化され、踏段１２は加
減速走行する。

【００１７】次に、図２は図１の要部を拡大して示す断
面図である。図において、踏板１４の踏面（往路におけ
る上面）１４ａには、進行方向に沿って延びる複数の踏
段クリート１４ｂが設けられている。ライザ１５の表面
には、複数のライザクリート１５ａが設けられている。
踏板１４のライザ１５とは反対側の端部（デマケーショ
ンコム）には、ライザクリート１５ａに挿入される櫛歯
状の複数の凸部１４ｃが設けられている。凸部１４ｃ
は、踏板クリート１４ｂの端部に連続的に形成されてい
る。

【００１８】ライザ１５の表面は、中間傾斜部Ｃで下側
に隣接する踏段１２の踏面１４ａに対して鈍角θをなし
ている。言い換えると、ライザ１５は、中間傾斜部Ｃで
下段側に隣接する踏段１２の方へせり出している。ま
た、凸部１４ｃの端面（ライザクリート１５ａの底面１
５ｂに対向する面）１４ｄは、踏面１４ａに対して鋭角
αをなしている。これにより、端面１４ｄは、ライザ１
５の傾斜角度及び底面１５ｂと平行になっており、全体
がライザクリート１５ａに挿入されている。

【００１９】このような傾斜部高速エスカレーターで
は、凸部１４ｃの端面１４ｄが踏面１４ａに対して鋭角
αをなしているため、下段側に隣接する踏段１２の方へ
ライザ１５がせり出していても、踏板１４の凸部１４ｃ
をライザクリート１５ａに十分に噛み合わせることがで
きる。従って、乗客の靴先がライザ１５に接しても、ラ
イザ１５と踏板１４との間に靴先が引き込まれるのが防
止される。

【００２０】また、踏段１２を駆動し案内する構成部品
の製作誤差、据付誤差、荷重による変形等の影響を受け
ても、凸部１４ｃとライザクリート１５ａとの噛み合わ
せが外れることがない。

【００２１】実施の形態２．なお、実施の形態１では、
端面１４ｄの全体が踏面１４ａに対して鋭角をなすよう
にしたが、例えば図３に示すように、踏面１４ａに対し
て直角をなす部分１４ｅと鋭角をなす部分１４ｆとを組
み合わせてもよい。

【００２２】実施の形態３．また、例えば図４に示すよ
うに、踏面１４ａと端面１４ｄとの間の角部１４ｇに丸
み（Ｒ部）を付けてもよい。

【００２３】実施の形態４．さらに、例えば図５に示す
ように、端面１４ｄ全体を緩やかな曲面としてもよい。
さらにまた、凸部１４ｃは、踏板１４の本体と一体で設
けても、本体とは別材料で構成してもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の傾斜部
高速エスカレーターは、踏板の凸部の端面が、踏板の踏
面に対して鋭角をなしているため、下段側に隣接する踏
段の方へライザがせり出している場合にも、踏板の端部
の凸部をライザクリートに十分に噛み合わせることがで
きる。また、端面と踏面との間の角部に丸みを付けたの
で、ライザと踏板との間に靴先が引き込まれるのがより
確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１による傾斜部高速エ
スカレーターを示す概略の側面図である。

【図２】 図１の要部を拡大して示す断面図である。

【図３】 この発明の実施の形態２による傾斜部高速エ
スカレーターの要部を示す断面図である。

【図４】 この発明の実施の形態３による傾斜部高速エ
スカレーターの要部を示す断面図である。

【図５】 この発明の実施の形態４による傾斜部高速エ
スカレーターの要部を示す断面図である。

【図６】 従来の通常のエスカレーターの踏段を示す概
略の側面図である。

【図７】 図６のＶＩＩ部を拡大して示す断面図であ
る。

【図８】 従来の傾斜部高速エスカレーターの踏段を示
す概略の側面図である。

【図９】 図８のＩＸ部を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１２ 踏段、１４ 踏板、１４ａ 踏面、１４ｃ 凸
部、１４ｄ 端面、１５ライザ、１５ａ ライザクリー
ト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 治田 康雅 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 吉川 達也 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 長屋 真司 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 中村 丈一 福岡県福岡市博多区博多駅前３−２−１ 日本生命博多駅前ビル７Ｆ 株式会社テク シア内 Ｆターム(参考） 3F321 AA04 BA01 CB15 CB18

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上側乗降口部と、下側乗降口部と、上記
   上側乗降口部と上記下側乗降口部との間に位置する中間
   傾斜部とを含む循環路、及び乗客を載せる踏面が設けら
   れている踏板と、この踏板の一端に設けられているライ
   ザとを有し、無端状に連結され、上記循環路に沿って循
   環移動される複数の踏段を備え、 上記中間傾斜部における上記踏段の移動速度が上記上側
   乗降口部及び上記下側乗降口部における上記踏段の移動
   速度よりも速く設定されており、 上記ライザは、上記中間傾斜部で下段側に隣接する踏段
   の踏面に対して鈍角をなすように上記隣接する踏段の方
   へせり出しており、 上記ライザの表面には、複数のライザクリートが設けら
   れており、 上記踏板の端部には、上記ライザクリートに挿入される
   複数の凸部が設けられており、 上記ライザクリートの底面に対向する上記凸部の端面
   は、上記踏面に対して鋭角をなしていることを特徴とす
   る傾斜部高速エスカレーター。
2. 【請求項２】 上記端面と上記踏面との間の角部には、
   丸みが付けられていることを特徴とする請求項１記載の
   傾斜部高速エスカレーター。