JP2003211960A - 車両用内装材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可飾パネル等の内装材をドアトリム等の被取
付体に簡単にかつ安定して取り付ける。 【解決手段】 可飾パネル４Ａ裏面の中程に第１粘着剤
層２６を形成する。第１粘着剤層２６の外方に第１粘着
剤層２６よりも粘着力の弱い第２粘着剤層２７を形成す
る。第２粘着剤層２７上に接着剤層２８を形成する。可
飾パネル４Ａを第１，２粘着剤層２６，２７及び接着剤
層２８によりドアトリム１Ａに取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用内装材を
被取付体に簡単にかつ安定して取り付ける取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の内装品は車種グレードによって様
々なものがあり、可飾パネル等の別部材を取り付けてい
るものもある。また、購入時は低グレートであったが、
高級感を持たせるために可飾パネルを後付けすることも
ある。

【０００３】以下に、従来の取付構造を３例挙げる。い
ずれも車両のドアを構成するドアトリムを例に挙げてい
る。

【０００４】（従来例１）図９において、１０１はドア
トリムであり、該ドアトリム１０１の上下中程には、車
両前後方向に水平に延びるアームレスト１０２が形成さ
れている。１０３はスピーカグリルである。上記ドアト
リム１０１の上半部分には、可飾パネル１０４が取り付
けられている。

【０００５】図８に示すように、上記可飾パネル１０４
は心材１０５に表皮材１０６が一体に接合されて構成さ
れ、可飾パネル１０４外周には裏面側に延びるフランジ
１０７が形成されている。また、可飾パネル１０４裏面
の外周及び中程には、ベース１０８に多数のパイル１０
９が植設されてなる被掛止材１１０が複数個貼着されて
いる。

【０００６】一方、上記ドアトリム１０１には、クリッ
プ１１１を取り付けるための取付孔１１２が上記被掛止
材１１０に対応するように複数穿設されている。上記ク
リップ１１１は、頭部１１３と軸部１１４とからなり、
上記頭部１１３には、上記パイル１０９に掛止して該パ
イル１０９とでいわゆるマジックテープ（Ｒ）機能を発
揮する多数のフック１１５が植設され、上記軸部１１４
には複数の矢尻状の係止爪１１６が形成されている。ま
た、上記ドアトリム１０１には、環状突起１１７が上記
複数の取付孔１１２を取り囲むようにドアトリム１０１
裏面側に向かって突設され、これにより、ドアトリム１
０１表面に上記可飾パネル１０４のフランジ１０７を嵌
入させる嵌入溝１１８が形成されている。

【０００７】そして、可飾パネル１０４をドアトリム１
０１に取り付けるには、まず、クリップ１１１の軸部１
１４をドアトリム１０１の取付孔１１２に挿入して係止
爪１１６を取付孔１１２周縁に係止させ、このようにし
て複数のクリップ１１１をドアトリム１０１に取り付け
る。次いで、可飾パネル１０４のフランジ１０７をドア
トリム１０１の嵌入溝１１８に嵌入させ、この状態から
可飾パネル１０４をドアトリム１０１に押し付ける。こ
れにより、クリップ１１１のフック１１５が被掛止材１
１０のパイル１０９に掛止し、可飾パネル１０４がドア
トリム１０１に取り付けられる。

【０００８】（従来例２）図１１に示すように、可飾パ
ネル１０４中程は、従来例１と同様に被掛止材１１０と
クリップ１１１とによりドアトリム１０１に取り付けら
れているが、可飾パネル１０４の四隅は、頭部１２３と
軸部１２４とからなる別のクリップ１２０で可飾パネル
１０４の表側からドアトリム１０１に止められている。
そのために、図１０に示すように、可飾パネル１０４の
四隅に上記クリップ１２０の頭部１２３が突出しないよ
うに凹所１１９を形成し、該凹所１１９の中央に貫通孔
１２１を穿設するとともに、上記ドアトリム１０１に上
記貫通孔１２１に対応して取付孔１２２を穿設し、上記
クリップ１２０を上記貫通孔１２１及び取付孔１２２に
挿入して軸部１２４先端側の係止爪１２５を取付孔１２
２周縁に係止させることにより、可飾パネル１０４の四
隅をドアトリム１０１に止めるようにしている。その他
の構成は従来例１と同様に構成されているので、同一の
構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。

【０００９】（従来例３）ここでは、従来例１や従来例
２のクリップ止めを廃止し、その代わりに粘着剤による
貼着力により可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取
り付けるようにしている。すなわち、図１２及び図１３
に示すように、可飾パネル１０４裏面の中程の２箇所に
粘着剤層１２６を形成するとともに、可飾パネル１０４
裏面の外周全体に複数の同一の粘着剤層１２６を形成
し、これら粘着剤層１２６の粘着力により可飾パネル１
０４をドアトリム１０１に取り付けるようにしている。
本例では、グレードアップのために可飾パネル１０４を
後付けする場合であり、可飾パネル１０４を取り付ける
箇所には、装飾布１３０が端末をドアトリム１０１の裏
面側に突設された環状突起１３１の木目込み溝１３２に
木目込ませて取り付けられている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
例１では、クリップ１１１を取り付けるための取付孔１
１２をドリル等の孔開け工具で穿設すると、ドアトリム
裏面側に配置されているスイッチ配線やウインドガラス
等の内機をキズ付けるおそれがある。そのため、取付孔
１１２の穿設位置に制約があり、クリップ１１１で止め
ていないところに隙間が発生することがある。また、上
記取付孔１１２の穿設位置がずれた場合にその位置ずれ
を修正すると、孔径が大きくなってクリップ１１１との
間に隙間ができ、クリップ１１１のがたつき音が発生す
ることになる。さらに、可飾パネル１０４側の被掛止材
１１０とクリップ１１１との位置合わせを正確にしてお
かないと、可飾パネル１０４を安定してドアトリム１０
１に取り付けることができなくなる。

【００１１】従来例２では、上記の従来例１の課題に加
え、可飾パネル１０４の四隅を止めるために別のクリッ
プ１２０が必要であるため、このクリップ１２０を取り
付けるための貫通孔１２１と取付孔１２２との位置合わ
せという新たな課題が発生する。また、クリップ１２０
の頭部１２３が車室内から見えるため、見栄えが低下す
る。

【００１２】従来例３では、上記の従来例１や従来例２
のようなクリップ止めをしないことから、取付孔の位置
ずれ等といった課題はないが、粘着剤層１２６の粘着力
で可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付けてい
るため、クリップ止めに比べて取付強度が低下する。特
に、取付箇所に装飾布１３０が設けられていて可飾パネ
ル１０４を後付けする場合には、粘着剤が布になじみ難
いことから、装飾布１３０への取付強度が不十分にな
る。また、粘着剤は耐久性（耐熱性、耐寒性）が接着剤
に比べて劣るため、このことも取付強度低下の要因とな
る。さらに、粘着剤層１２６は一般に、その両側に剥離
紙１３３が設けられたいわゆる両面テープ１３４（図１
４参照）の形で用いられているため、取付作業時に剥離
紙１３３を剥がして使用することになるが、図１４
（ａ）の状態から（ｂ），（ｃ）の状態へと剥離紙１３
３を剥がすと、粘着剤層１２６が剥離紙１３３に引っ張
られて立ち上がり、この立ち上がり部１２６ａが固化す
ると、可飾パネル１０４をドアトリム１０１に取り付け
る際に障害となって取付強度が低下するとともに、可飾
パネル１０４とドアトリム１０１との間に隙間ができて
見栄えが悪くなる。

【００１３】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、可飾パネル等の内装
材をドアトリム等の被取付体に簡単にかつ安定して取り
付けることである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、内装材を従来例３で採用した粘着剤に
加えて接着剤をも用い、かつ上記粘着剤層の適用箇所に
応じて粘着力に差を設けたことを特徴とする。

【００１５】具体的には、請求項１に記載の発明が講じ
た解決手段は、車両用内装材裏面の中程に第１粘着剤層
が形成され、該第１粘着剤層の外方に第１粘着剤層より
も粘着力の弱い第２粘着剤層が形成されているととも
に、該第２粘着剤層上に接着剤層が形成され、上記内装
材は上記第１，２粘着剤層及び接着剤層により被取付体
に取り付けられるようになっていることを特徴とする。

【００１６】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、内装材の中程が第１粘着剤層の粘着力で被取付体
に位置決めされるため、内装材は動かずに安定してい
る。また、内装材の第１粘着剤層外方が第１粘着剤層の
粘着力よりも粘着力の弱い第２粘着剤層により被取付体
に仮止めされ、この仮止め状態で第２粘着剤層上の接着
剤で被取付体に固定される。これにより、内装材が位置
ずれすることなく被取付体に安定して取り付けられる。
また、粘着剤がなじみ難い布が被取付体に貼着されてい
る場合であっても、接着剤の接着力により内装材が安定
して被取付体に取り付けられる。さらに、取付けに際し
ては、内装材を被取付体に押し付けるだけであるため、
取付作業が簡単である。加えて、内装材をクリップ止め
しないので、取付孔をドリル等の孔開け工具で穿設する
際に生ずる被取付体裏面側のスイッチ配線やウインドガ
ラス等の内機の傷付きがなく、さらには、内装材と被取
付体との隙間やクリップのがたつき音もない。また、取
付孔の位置ずれによる取付状態の不安定さが解消され
る。

【００１７】請求項２に記載の発明が講じた解決手段
は、請求項１に記載の発明において、第１粘着剤層は第
２粘着剤層よりも厚肉に形成されていることを特徴とす
る。

【００１８】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、内装材取付時に内装材を被取付体に押し付ける
と、厚肉の第１粘着剤層が被取付体の表面形状に沿って
十分に拡がっていくため、内装材の取付状態がさらに安
定する。

【００１９】請求項３に記載の発明が講じた解決手段
は、請求項１に記載の発明において、接着剤層は第２粘
着剤層よりも狭幅に形成されていることを特徴とする。

【００２０】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、第２粘着層層がその上の接着剤層よりも側方には
み出しているため、接着剤の接着力が働くまでの間、内
装材の仮止め状態が第２粘着剤層で達成される。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００２２】図４はこの発明の一実施形態の取付構造を
示し、１Ａは被取付体としてのドアトリムであり、該ド
アトリム１Ａの上下中程には、車両前後方向に水平に延
びるアームレスト２が形成されている。３はスピーカグ
リルである。上記ドアトリム１Ａの上半部分には、車両
用内装材としての可飾パネル４Ａが取り付けられてい
る。

【００２３】図１に示すように、上記可飾パネル４Ａは
心材５に表皮材６が一体に接合されて構成され、上記表
皮材６端末は心材５裏面に折り返されている。また、図
３に示すように、上記可飾パネル４Ａ裏面の中程２箇所
には、第１粘着剤層２６が形成されている。さらに、該
第１粘着剤層２６の外方である可飾パネル４Ａ外周全体
には、上記第１粘着剤層２６よりも粘着力の弱い第２粘
着剤層２７が複数形成されているとともに、該第２粘着
剤層２７上には接着剤層２８が形成されている。

【００２４】このように、第１，２粘着剤層２６，２７
及び接着剤層２８が形成された可飾パネル４Ａをドアト
リム１Ａに押し付けることにより、可飾パネル４Ａが上
記第１，２粘着剤層２６，２７及び接着剤層２８により
ドアトリム１Ａに取り付けられるようになっている。

【００２５】上記接着剤層２８の形成の仕方は、取付作
業開始時に第２粘着剤層２７上の剥離紙（図示せず）を
剥がし、図５に示すように、接着剤チューブ２９から接
着剤２８ａを絞り出す。

【００２６】上記第１粘着剤層２６の厚みＴ１は第２粘
着剤層２７の厚みＴ２よりも厚肉に形成され、上記接着
剤層２８の幅Ｗ１は第２粘着剤層２７の幅Ｗ２よりも狭
幅に形成されている。これらの条件を満たすものを以下
に挙げるが、これに限定されない。

【００２７】＜第１粘着剤層＞住友スリーエム（株）の
No.＃5604の両面テープの粘着剤層、厚み：２．０ｍ
ｍ、幅：２０ｍｍである。この粘着剤層は、粘着力が比
較的強くてベタベタ感が多い。初期接着力（常温剥離強
度）：４７．１Ｎ ＜第２粘着剤層＞住友スリーエム（株）のNo.＃5521の
両面テープの粘着剤層、厚み：０．８ｍｍ、幅：１８ｍ
ｍである。この粘着剤層は、粘着力が比較的弱くてベタ
ベタ感が少ない。初期接着力（常温剥離強度）：２８．
５Ｎ ＜接着剤＞ノガワケミカル（株）のダイアボンドNo.888
である。

【００２８】これら粘着力の異なる２種類の第１及び第
２粘着剤層２６，２７と接着剤層２８とを裏面に形成し
た可飾パネル４Ａをドアトリム１Ａに押し付けて取り付
けるようにしている。なお、取付けに際しては、上記第
１及び第２粘着剤層２６，２７をドライヤ等で暖めて軟
らかくしておく。その取付状態を図２に示す。この取付
状態では、第１及び第２粘着剤層２６，２７は共に可飾
パネル４Ａの押付力で薄くなっている。接着剤層２８も
同様に薄くなっているが、その厚みは非常に薄くなって
いるので、図面上は省略して符号のみ括弧書で付してい
る。

【００２９】この実施形態の取付構造では、可飾パネル
４Ａの中程を第１粘着剤層２６の粘着力でドアトリム１
Ａに位置決めしていることから、可飾パネル４Ａを動く
ことなく安定させることができる。また、可飾パネル４
Ａの外方全体を第１粘着剤層２６の粘着力よりも粘着力
の弱い第２粘着剤層２７によりドアトリム１Ａに仮止め
し、この仮止め状態で第２粘着剤層２７上の接着剤層２
８でドアトリム１Ａに固定している。これにより、可飾
パネル４Ａを位置ずれすることなくドアトリム１Ａに安
定して取り付けることができる。また、可飾パネル４Ａ
をドアトリム１Ａに押し付けるだけでよいので、可飾パ
ネル４Ａを簡単にドアトリム１Ａに取り付けることがで
きる。さらに、可飾パネル４Ａのクリップ止めを廃止し
たので、取付孔をドリル等の孔開け工具で穿設する際に
生ずる可飾パネル４Ａ裏面側のスイッチ配線やウインド
ガラス等の内機の損傷を防止することができるととも
に、可飾パネル４Ａとドアトリム１Ａとの隙間やクリッ
プのがたつき音の心配もない。また、取付孔の位置ずれ
による取付状態の不安定さを解消することができる。

【００３０】さらに、この実施形態の取付構造では、第
１粘着剤層２６を第２粘着剤層２７よりも厚肉に形成し
ていることから、可飾パネル４Ａ取付時に可飾パネル４
Ａをドアトリム１Ａに押し付けると、厚肉の第１粘着剤
層２６がドアトリム１Ａの表面形状に沿って十分に拡が
っていくため、可飾パネル４Ａの取付状態を安定させる
ことができる。

【００３１】また、この実施形態の取付構造では、接着
剤層２８を第２粘着剤層２７よりも狭幅に形成している
ことから、第２粘着層層２７がその上の接着剤層２８よ
りも側方にはみ出していて、接着剤層２８の接着力が働
くまでの間、可飾パネル４Ａの仮止め状態を第２粘着剤
層２７で達成することができる。

【００３２】図６は別の取付構造を示す。本例では可飾
パネル４Ａを後付けする場合であり、ドアトリム１Ａに
は装飾布３０が接合されている。また、ドアトリム１Ａ
裏面のには環状突起３１が突設され、その表側に木目込
み溝３２が形成されていて、該木目込み溝３２に上記装
飾布３０の端末が木目込まれている。その他は上記の実
施形態と同じである。これによれば、可飾パネル４Ａは
ドアトリム１Ａに直接取り付けられるのではなく、粘着
剤がなじみ難い装飾布３０を介してドアトリム１Ａに取
り付けられるが、上述の如く可飾パネル４Ａ裏面の外周
の接着剤層２８の接着力によって安定した取付状態を確
保することができる。その他の作用効果は上記の実施形
態と同じである。

【００３３】図７はさらに別の取付構造を示す。本例で
は内装材がシートカバー４Ｂであり、被取付体がシート
１Ｂである。上記シートカバー４Ｂ裏面の中程に厚肉の
第１粘着剤層２６が形成され、その外方に上記第１粘着
剤層２６よりも薄肉の第２粘着剤層２７が形成されてい
るとともに、該第２粘着剤層２７上に接着剤層２８が第
２粘着剤層２７よりも狭幅に形成されている。したがっ
て、これによっても上記の実施形態と同様にシートカバ
ー４Ｂを簡単にかつ安定してシート１Ｂに取り付けるこ
とができる。また、第２粘着剤層２７及び接着剤層２８
をシート１Ｂのくびれ部分に対応させているので、シー
トカバー４Ｂの浮き上がり確実に防止することかでき
る。

【００３４】なお、上記の実施形態に限らず、インスト
ルメントパネル等の内装品にも適用することができるも
のである。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、内装材の中程を第１粘着剤層の粘着力で被
取付体に位置決めするともに、内装材の外方を粘着力の
弱い第２粘着剤層で被取付体に仮止めし、この仮止め状
態で第２粘着剤層上の接着剤で被取付体に固定するの
で、内装材を位置ずれすることなく、しかも、粘着剤が
なじみ難い布に対しても安定して取り付けることができ
る。また、内装材をクリップ止めしないので、取付孔を
ドリル等の孔開け工具で穿設する際に生ずる装飾材裏面
側の内機の損傷を防止することができる。さらに、取付
孔の位置ずれによる取付状態の不安定さが解消すること
ができる。

【００３６】請求項２に係る発明によれば、厚肉の第１
粘着剤層を内装材の押付力で被取付体の表面形状に沿っ
て十分に拡がらせて、内装材を被取付体にさらに安定し
て取り付けることができる。

【００３７】請求項３に係る発明によれば、接着剤層の
幅を第２粘着層層の幅よりも狭くしているので、接着剤
の接着力が働くまでの間、内装材の仮止め状態を第２粘
着剤層で達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態において可飾パネルをド
アトリムに取り付ける前の縦断面図である。

【図２】この発明の一実施形態において可飾パネルをド
アトリムに取り付けた状態の縦断面図である。

【図３】この発明の一実施形態における可飾パネルの裏
面図である。

【図４】この発明の一実施形態において可飾パネルを取
り付けたドアトリムの正面図である。

【図５】この発明の一実施形態において可飾パネル裏面
の第２粘着剤層上に接着剤を塗布している状態の説明図
である。

【図６】この発明の別の実施形態において可飾パネルを
ドアトリムに取り付けた状態の縦断面図である。

【図７】この発明のさらなる別の実施形態においてシー
トカバーをシートに取り付ける前の縦断面図である。

【図８】従来例１の図１相当図である。

【図９】従来例１の図４相当図である。

【図１０】従来例２の図１相当図である。

【図１１】従来例２の図４相当図である。

【図１２】従来例３の図１相当図である。

【図１３】従来例３の図４相当図である。

【図１４】従来例３において粘着剤層から剥離紙を剥離
する際の粘着剤層の挙動説明図である。

【符号の説明】

１Ａ ドアトリム（被取付体） １Ｂ シート（被取付体） ４Ａ 可飾パネル（内装材） ４Ｂ シートカバー（内装材） ２６ 第１粘着剤層 ２７ 第２粘着剤層 ２８ 接着剤層

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用内装材裏面の中程に第１粘着剤層
   が形成され、 該第１粘着剤層の外方に第１粘着剤層よりも粘着力の弱
   い第２粘着剤層が形成されているとともに、該第２粘着
   剤層上に接着剤層が形成され、 上記内装材は上記第１，２粘着剤層及び接着剤層により
   被取付体に取り付けられるようになっていることを特徴
   とする車両用内装材の取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用内装材の取付構造
   において、 第１粘着剤層は第２粘着剤層よりも厚肉に形成されてい
   ることを特徴とする車両用内装材の取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用内装材の取付構造
   において、 接着剤層は第２粘着剤層よりも狭幅に形成されているこ
   とを特徴とする車両用内装材の取付構造。