JP4076272B2 - ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本革等のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアライニングにおいて、豪華な感じを与えるために本革等のギャザー縫いされた表皮を有するパッドを設けたものがある。
【０００３】
図１１は従来のギャザー付き表皮を有するパッドの構成例を示したものである。即ち、このドアライニングパッド１１０は、表皮１１１のギャザー縫い１１２が施された周縁部を、柔軟材であるウレタン１１３が貼り付けられた一枚物のペーパーボード１１４の周縁部に本縫い１１５した後、これら表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を、樹脂製取付ベース１１６の周縁部に対し、巻き込むようにして折り返し１１７してから接着したものである。
【０００４】
また、図１２は従来のギャザー付き表皮を有するパッドの異なる構成例を示したものである。即ち、このドアライニングパッド１２０は、表皮１２１のギャザー縫い１２２が施された周縁部に、複数に分割された帯状のペーパーボード１２３，１２３を本縫い１２４，１２４した後、こうして表皮１２１の帯状ペーパーボード１２３，１２３が本縫い１２４，１２４された周縁部を、ウレタン１２５が貼り付けられた樹脂製取付ベース１２６の周縁部に対し、巻き込むようにして折り返し１２７してから接着したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、以上のような従来のドアライニングパッドでは、次のような製造上の問題があった。
【０００６】
即ち、図１１に示した従来のドアライニングパッド１１０では、樹脂製取付ベース１１６の周縁部に対し、表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を巻き込むようにして折り返し１１７してから接着する際、デザイン上の理由から樹脂製取付ベース１１６の周縁部は曲線部をなしているので、表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を樹脂製取付ベース１１６の曲線状周縁部に巻き込むようにして折り返し１１７するのが必ずしもうまく行かず、周縁部の形状が綺麗に出ないものとなっていた。
そして、樹脂製取付ベース１１６の曲線状周縁部を挟んでのペーパーボード１１４の折り曲げ時に皺が発生し、表皮１１１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまう。
【０００７】
また、図１２に示した従来のドアライニングパッド１２０では、上下の帯状ペーパーボード１２３，１２３の位置が揃わないと、表皮１２１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまうが、部品のバラツキや製造時の手作業により、上下の帯状ペーパーボード１２３，１２３の位置を正確に揃えるのは難しいものとなっていた。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、縫製によらずに一定なギャザーが簡易に入れられて、部品組付工数の大幅削減が図れるようにしたギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく請求項１記載の発明は、ギャザーが形成される表皮と、この表皮の外形形状より小さい外形形状を有する板状で弾性変形可能な基材と、この基材と表皮との間に介装される柔軟材と、を備えるギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、治具の曲面状凹部に前記表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に巻き込むようにして固着すること、を特徴としている。
【００１０】
ここで、車両用内装部品としては、ドアライニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネルに取り付けられるサイドライニングパッド等、他の内装部品であっても良い。
表皮としては、本革が代表的であるが、人工皮革でも繊維でも良い。
板状の基材としては、ペーパーボードが代表的であるが、薄い樹脂や比較的硬質の樹脂であっても良い。
柔軟材としては、ウレタン等の発泡樹脂が代表的であるが、他の素材を用いても良い。
治具の曲面状凹部としては、円弧状凹部が好ましいが、他の形状であっても良い。
表皮と基材の固着は、接着により行っても、タッカー止めやステープル止めにより行っても良い。
【００１１】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、治具の曲面状凹部に表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、表皮の周縁部を基材の周縁部上に巻き込むようにして固着することにより、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品を製造する方法なので、治具から外すと、基材が平板状に戻るとともに、表皮が平らな状態に戻り、治具の曲面状凹部に重ねて押圧された表皮とこの表皮に柔軟材を介装した基材との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮にギャザーが発生する。
このように、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品として、表皮にギャザーを簡易に入れられ、ミシンによる縫製が不要となることから、部品組付工数を大幅に削減できる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に接着剤により固着すること、を特徴としている。
【００１３】
このように、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の固着に接着剤を用いて、表皮周縁部を基材周縁部上に接着により固着できる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、前記治具の曲面状凹部は円弧状凹部であること、を特徴としている。
【００１５】
このように、請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の治具の曲面状凹部が円弧状凹部なので、表皮に一定なギャザーが発生する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法の実施の形態例を図１から図１０に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングパッドを示すもので、表皮側から示した正面図であり、図２はその表皮と基材及び柔軟材の分解斜視図である。
これらの図１及び図２において、１０は表皮（本革）、１１は先細り前部、１２は上縁部、１３は下縁部、１４は後縁部、１５はギャザー、２０はペーパーボード（基材）、２１は先細り前部、２２は上縁部、２３は下縁部、２４は後縁部、２５は柔軟材、３０はドアライニングパッド（車両用内装部品）である。
【００１７】
この実施の形態例においては、図示のように、本革による表皮１０は、先細り前部１１から後方へ連続する上縁部１２及び下縁部１３が後縁部１４で連続している。
また、板状の基材であるペーパーボード２０は、先細り前部２１上から後方へ円弧状に連続する上縁部２２及び下縁部２３を有して、これら上縁部２２及び下縁部２３に連続する後縁部２４を有する形状のものである。
このペーパーボード２０は、表皮１０より小さな外形形状のもので、その下面には、ほぼ同一形状で均等厚のウレタンによる柔軟材２５が貼り付けられている。
【００１８】
次に、以上のような柔軟材２５を一体化して備えたペーパーボード２０と表皮１０との組付方について説明する。
図３は表皮１０の裏面上に、柔軟材２５を介してペーパーボード２０を重ねた状態を示したもので、このように重ねた状態において、表皮１０の裏面周縁部上に接着剤を塗布（仮想線による斜線範囲１６参照）するとともに、ペーパーボード２０の周縁上にも接着剤を塗布（仮想線による斜線範囲２６参照）する。
【００１９】
そして、図４に示すように、治具４０に形成された所定曲率による円弧状凹部４１において、その曲面の左右方向に長さ方向（先細り前部１１，２１から後縁部１４，２４の方向）を合わせて表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０の順に重ねて、矢印Ｆで示したように、押圧力を付与して、表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を円弧状凹部４１の曲面に沿わせた状態に弾性変形させる。
このように、治具４０の円弧状凹部４１の曲面に表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を沿わせて弾性変形させた状態において、図５及び図６に矢印を付して示すように、表皮１０の周縁部（先細り前部１１、上縁部１２、下縁部１３、後縁部１４）をペーパーボード２０の周縁部（先細り前部２１、上縁部２２、下縁部２３、後縁部２４）に巻き込むように折り曲げて互いに接着する（図７参照）。この接着は、前述した接着剤塗布部１６，２６の接着剤によって行われる。
【００２０】
ここで、押圧力の付与は、人手によって行っても良いが、ペーパーボード２０の周縁部を除いて押圧する図示しない治具を用い、治具４０の円弧状凹部４１の曲面に沿わせて表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を均一に弾性変形させるようにすることが望ましい。
また、表皮１０周縁部のペーパーボード２０周縁部上への接着についても、人手によって行っても良いが、治具を用いて、均一に接着させることが望ましい。
【００２１】
そして、接着剤の乾燥固化後、治具４０の円弧状凹部４１からドアライニングパッド３０を取り出すと、図８に示したように、ペーパーボード２０が平板状に戻るとともに、表皮１０も平らな状態に戻って、表皮１０にギャザー１５，１５，１５，…が表れる。
即ち、治具４０の円弧状凹部４１に重ねて押圧された表皮１０とこの表皮１０に柔軟材２５を介装したペーパーボード２０との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮１０に、図１に示したように、略平行に揃った多数の縦ギャザー１５，１５，１５，…が発生する。
【００２２】
以上のドアライニングパッド３０は、図９及び図１０に示すように、ドアライニング９０に組み付けられる。
その組み付けに先立って、ドアライニングパッド３０のペーパーボード２０側には、例えば、ポリプロピレン等の硬質樹脂製で板状の取付ベース３１が接着等により一体化されている。この取付ベース３１の裏面には、一体に多数のフック３２，３２，…が備えられている。
ドアライニング９０は、下部にスピーカ９１及びドアポケット９２を有するもので、そのドアポケット９２の上方に沿ってパッド取付凹部９３が形成されている。なお、ドアライニング９０の上縁部に沿ってインナーシール９４が設けられている。
【００２３】
このようなドアライニング９０のパッド取付凹部９３にドアライニングパッド３０を合わせて、ドアライニングパッド３０の裏面側に突出するフック３２，３２，…を、パッド取付凹部９３に形成したスライド穴部から突出させる。
そして、ドアライニングパッド３０を前後何れかにスライドさせて、フック３２，３２，…をドアライニング９０にタッピングビス止めまたは溶着カシメ止めにより固定する。
【００２４】
以上の通り、この実施の形態例のドアライニングパッド３０によれば、治具４０の円弧状凹部４１において、表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０の順に重ねて弾性変形させた状態で周縁部を接着するので、以下に列挙する効果が得られる。
（１）表皮１０にギャザー１５を簡易に入れられる。
（２）一定なギャザー１５が出る。
（３）ギャザー１５のバラツキが小さい。縫製等によるバラツキがない。
（４）縫製がいらず、ミシンがなくてもギャザーができる。
（５）部品組付工程が少ない。
（６）コストが安い。
【００２５】
なお、以上の実施の形態例においては、本革によるギャザー付き表皮としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、人工皮革や繊維によるギャザー付き表皮であってもよい。
また、基材や柔軟材及び取付ベースの材質等も任意であり、その他、具体的な形状や細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、治具の曲面状凹部に表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、表皮周縁部を基材周縁部上に巻き込むようにして固着するため、治具から外すと、基材が平板状に戻るとともに、表皮が平らな状態に戻り、治具の曲面状凹部に重ねて押圧された表皮とこの表皮に柔軟材を介装した基材との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮にギャザーを発生させることができる。
このように、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品として、表皮にギャザーを簡易に入れることができ、ミシンによる縫製が不要となって、部品組付工数を大幅に削減することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、接着剤を用いて、請求項１記載の発明のように、表皮周縁部を基材周縁部上に固着することができる。
【００２８】
請求項３記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、請求項１または２記載の発明により得られる効果に加えて、治具の円弧状凹部によって、表皮に一定なギャザーを発生させることができるといった利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングパッドを示すもので、表皮側から示した正面図である。
【図２】表皮と基材及び柔軟材の分解斜視図である。
【図３】表皮に基材及び柔軟材を重ねた状態を示した斜視図である。
【図４】図３の重ねた状態の表皮と柔軟材及び基材を治具にセットして押圧した状態を示した斜視図である。
【図５】図４に続いて表皮周縁部を基材周縁部に巻き込む場合を示した斜視図である。
【図６】図５の状態の要部を破断した正面図である。
【図７】図６の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【図８】治具から外したドアライニングパッドを示した縦断面図である。
【図９】ドアライニングパッドのドアライニングへの取付例を示した概略正面図である。
【図１０】図９の矢印Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１１】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の構成例を示した縦断面図である。
【図１２】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の構成例を示すもので、図１１とは異なる構成例を示した縦断面図である。
【符号の説明】
１０ 表皮
１１ 先細り前部
１２ 上縁部
１３ 下縁部
１４ 後縁部
１５ ギャザー
１６ 接着剤塗布部
２０ 基材
２１ 先細り前部
２２ 上縁部
２３ 下縁部
２４ 後縁部
２５ 柔軟材
２６ 接着剤塗布部
３０ ドアライニングパッド（車両用内装部品）
３１ 取付ベース
３２ フック
４０ 治具
４１ 円弧状凹部（曲面状凹部）
９０ ドアライニング
９１ スピーカ
９２ ドアポケット
９３ パッド取付凹部
９４ インナーシール
【発明の属する技術分野】
本発明は、本革等のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアライニングにおいて、豪華な感じを与えるために本革等のギャザー縫いされた表皮を有するパッドを設けたものがある。
【０００３】
図１１は従来のギャザー付き表皮を有するパッドの構成例を示したものである。即ち、このドアライニングパッド１１０は、表皮１１１のギャザー縫い１１２が施された周縁部を、柔軟材であるウレタン１１３が貼り付けられた一枚物のペーパーボード１１４の周縁部に本縫い１１５した後、これら表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を、樹脂製取付ベース１１６の周縁部に対し、巻き込むようにして折り返し１１７してから接着したものである。
【０００４】
また、図１２は従来のギャザー付き表皮を有するパッドの異なる構成例を示したものである。即ち、このドアライニングパッド１２０は、表皮１２１のギャザー縫い１２２が施された周縁部に、複数に分割された帯状のペーパーボード１２３，１２３を本縫い１２４，１２４した後、こうして表皮１２１の帯状ペーパーボード１２３，１２３が本縫い１２４，１２４された周縁部を、ウレタン１２５が貼り付けられた樹脂製取付ベース１２６の周縁部に対し、巻き込むようにして折り返し１２７してから接着したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、以上のような従来のドアライニングパッドでは、次のような製造上の問題があった。
【０００６】
即ち、図１１に示した従来のドアライニングパッド１１０では、樹脂製取付ベース１１６の周縁部に対し、表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を巻き込むようにして折り返し１１７してから接着する際、デザイン上の理由から樹脂製取付ベース１１６の周縁部は曲線部をなしているので、表皮１１１及びペーパーボード１１４の周縁部を樹脂製取付ベース１１６の曲線状周縁部に巻き込むようにして折り返し１１７するのが必ずしもうまく行かず、周縁部の形状が綺麗に出ないものとなっていた。
そして、樹脂製取付ベース１１６の曲線状周縁部を挟んでのペーパーボード１１４の折り曲げ時に皺が発生し、表皮１１１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまう。
【０００７】
また、図１２に示した従来のドアライニングパッド１２０では、上下の帯状ペーパーボード１２３，１２３の位置が揃わないと、表皮１２１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまうが、部品のバラツキや製造時の手作業により、上下の帯状ペーパーボード１２３，１２３の位置を正確に揃えるのは難しいものとなっていた。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、縫製によらずに一定なギャザーが簡易に入れられて、部品組付工数の大幅削減が図れるようにしたギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく請求項１記載の発明は、ギャザーが形成される表皮と、この表皮の外形形状より小さい外形形状を有する板状で弾性変形可能な基材と、この基材と表皮との間に介装される柔軟材と、を備えるギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、治具の曲面状凹部に前記表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に巻き込むようにして固着すること、を特徴としている。
【００１０】
ここで、車両用内装部品としては、ドアライニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネルに取り付けられるサイドライニングパッド等、他の内装部品であっても良い。
表皮としては、本革が代表的であるが、人工皮革でも繊維でも良い。
板状の基材としては、ペーパーボードが代表的であるが、薄い樹脂や比較的硬質の樹脂であっても良い。
柔軟材としては、ウレタン等の発泡樹脂が代表的であるが、他の素材を用いても良い。
治具の曲面状凹部としては、円弧状凹部が好ましいが、他の形状であっても良い。
表皮と基材の固着は、接着により行っても、タッカー止めやステープル止めにより行っても良い。
【００１１】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、治具の曲面状凹部に表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、表皮の周縁部を基材の周縁部上に巻き込むようにして固着することにより、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品を製造する方法なので、治具から外すと、基材が平板状に戻るとともに、表皮が平らな状態に戻り、治具の曲面状凹部に重ねて押圧された表皮とこの表皮に柔軟材を介装した基材との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮にギャザーが発生する。
このように、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品として、表皮にギャザーを簡易に入れられ、ミシンによる縫製が不要となることから、部品組付工数を大幅に削減できる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に接着剤により固着すること、を特徴としている。
【００１３】
このように、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の固着に接着剤を用いて、表皮周縁部を基材周縁部上に接着により固着できる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、前記治具の曲面状凹部は円弧状凹部であること、を特徴としている。
【００１５】
このように、請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の治具の曲面状凹部が円弧状凹部なので、表皮に一定なギャザーが発生する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法の実施の形態例を図１から図１０に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングパッドを示すもので、表皮側から示した正面図であり、図２はその表皮と基材及び柔軟材の分解斜視図である。
これらの図１及び図２において、１０は表皮（本革）、１１は先細り前部、１２は上縁部、１３は下縁部、１４は後縁部、１５はギャザー、２０はペーパーボード（基材）、２１は先細り前部、２２は上縁部、２３は下縁部、２４は後縁部、２５は柔軟材、３０はドアライニングパッド（車両用内装部品）である。
【００１７】
この実施の形態例においては、図示のように、本革による表皮１０は、先細り前部１１から後方へ連続する上縁部１２及び下縁部１３が後縁部１４で連続している。
また、板状の基材であるペーパーボード２０は、先細り前部２１上から後方へ円弧状に連続する上縁部２２及び下縁部２３を有して、これら上縁部２２及び下縁部２３に連続する後縁部２４を有する形状のものである。
このペーパーボード２０は、表皮１０より小さな外形形状のもので、その下面には、ほぼ同一形状で均等厚のウレタンによる柔軟材２５が貼り付けられている。
【００１８】
次に、以上のような柔軟材２５を一体化して備えたペーパーボード２０と表皮１０との組付方について説明する。
図３は表皮１０の裏面上に、柔軟材２５を介してペーパーボード２０を重ねた状態を示したもので、このように重ねた状態において、表皮１０の裏面周縁部上に接着剤を塗布（仮想線による斜線範囲１６参照）するとともに、ペーパーボード２０の周縁上にも接着剤を塗布（仮想線による斜線範囲２６参照）する。
【００１９】
そして、図４に示すように、治具４０に形成された所定曲率による円弧状凹部４１において、その曲面の左右方向に長さ方向（先細り前部１１，２１から後縁部１４，２４の方向）を合わせて表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０の順に重ねて、矢印Ｆで示したように、押圧力を付与して、表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を円弧状凹部４１の曲面に沿わせた状態に弾性変形させる。
このように、治具４０の円弧状凹部４１の曲面に表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を沿わせて弾性変形させた状態において、図５及び図６に矢印を付して示すように、表皮１０の周縁部（先細り前部１１、上縁部１２、下縁部１３、後縁部１４）をペーパーボード２０の周縁部（先細り前部２１、上縁部２２、下縁部２３、後縁部２４）に巻き込むように折り曲げて互いに接着する（図７参照）。この接着は、前述した接着剤塗布部１６，２６の接着剤によって行われる。
【００２０】
ここで、押圧力の付与は、人手によって行っても良いが、ペーパーボード２０の周縁部を除いて押圧する図示しない治具を用い、治具４０の円弧状凹部４１の曲面に沿わせて表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０を均一に弾性変形させるようにすることが望ましい。
また、表皮１０周縁部のペーパーボード２０周縁部上への接着についても、人手によって行っても良いが、治具を用いて、均一に接着させることが望ましい。
【００２１】
そして、接着剤の乾燥固化後、治具４０の円弧状凹部４１からドアライニングパッド３０を取り出すと、図８に示したように、ペーパーボード２０が平板状に戻るとともに、表皮１０も平らな状態に戻って、表皮１０にギャザー１５，１５，１５，…が表れる。
即ち、治具４０の円弧状凹部４１に重ねて押圧された表皮１０とこの表皮１０に柔軟材２５を介装したペーパーボード２０との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮１０に、図１に示したように、略平行に揃った多数の縦ギャザー１５，１５，１５，…が発生する。
【００２２】
以上のドアライニングパッド３０は、図９及び図１０に示すように、ドアライニング９０に組み付けられる。
その組み付けに先立って、ドアライニングパッド３０のペーパーボード２０側には、例えば、ポリプロピレン等の硬質樹脂製で板状の取付ベース３１が接着等により一体化されている。この取付ベース３１の裏面には、一体に多数のフック３２，３２，…が備えられている。
ドアライニング９０は、下部にスピーカ９１及びドアポケット９２を有するもので、そのドアポケット９２の上方に沿ってパッド取付凹部９３が形成されている。なお、ドアライニング９０の上縁部に沿ってインナーシール９４が設けられている。
【００２３】
このようなドアライニング９０のパッド取付凹部９３にドアライニングパッド３０を合わせて、ドアライニングパッド３０の裏面側に突出するフック３２，３２，…を、パッド取付凹部９３に形成したスライド穴部から突出させる。
そして、ドアライニングパッド３０を前後何れかにスライドさせて、フック３２，３２，…をドアライニング９０にタッピングビス止めまたは溶着カシメ止めにより固定する。
【００２４】
以上の通り、この実施の形態例のドアライニングパッド３０によれば、治具４０の円弧状凹部４１において、表皮１０、柔軟材２５、ペーパーボード２０の順に重ねて弾性変形させた状態で周縁部を接着するので、以下に列挙する効果が得られる。
（１）表皮１０にギャザー１５を簡易に入れられる。
（２）一定なギャザー１５が出る。
（３）ギャザー１５のバラツキが小さい。縫製等によるバラツキがない。
（４）縫製がいらず、ミシンがなくてもギャザーができる。
（５）部品組付工程が少ない。
（６）コストが安い。
【００２５】
なお、以上の実施の形態例においては、本革によるギャザー付き表皮としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、人工皮革や繊維によるギャザー付き表皮であってもよい。
また、基材や柔軟材及び取付ベースの材質等も任意であり、その他、具体的な形状や細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、治具の曲面状凹部に表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、表皮周縁部を基材周縁部上に巻き込むようにして固着するため、治具から外すと、基材が平板状に戻るとともに、表皮が平らな状態に戻り、治具の曲面状凹部に重ねて押圧された表皮とこの表皮に柔軟材を介装した基材との各々の長さの差によって、平らに戻った表皮にギャザーを発生させることができる。
このように、ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品として、表皮にギャザーを簡易に入れることができ、ミシンによる縫製が不要となって、部品組付工数を大幅に削減することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、接着剤を用いて、請求項１記載の発明のように、表皮周縁部を基材周縁部上に固着することができる。
【００２８】
請求項３記載の発明に係るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、請求項１または２記載の発明により得られる効果に加えて、治具の円弧状凹部によって、表皮に一定なギャザーを発生させることができるといった利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングパッドを示すもので、表皮側から示した正面図である。
【図２】表皮と基材及び柔軟材の分解斜視図である。
【図３】表皮に基材及び柔軟材を重ねた状態を示した斜視図である。
【図４】図３の重ねた状態の表皮と柔軟材及び基材を治具にセットして押圧した状態を示した斜視図である。
【図５】図４に続いて表皮周縁部を基材周縁部に巻き込む場合を示した斜視図である。
【図６】図５の状態の要部を破断した正面図である。
【図７】図６の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【図８】治具から外したドアライニングパッドを示した縦断面図である。
【図９】ドアライニングパッドのドアライニングへの取付例を示した概略正面図である。
【図１０】図９の矢印Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１１】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の構成例を示した縦断面図である。
【図１２】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の構成例を示すもので、図１１とは異なる構成例を示した縦断面図である。
【符号の説明】
１０ 表皮
１１ 先細り前部
１２ 上縁部
１３ 下縁部
１４ 後縁部
１５ ギャザー
１６ 接着剤塗布部
２０ 基材
２１ 先細り前部
２２ 上縁部
２３ 下縁部
２４ 後縁部
２５ 柔軟材
２６ 接着剤塗布部
３０ ドアライニングパッド（車両用内装部品）
３１ 取付ベース
３２ フック
４０ 治具
４１ 円弧状凹部（曲面状凹部）
９０ ドアライニング
９１ スピーカ
９２ ドアポケット
９３ パッド取付凹部
９４ インナーシール
Claims (3)
- ギャザーが形成される表皮と、この表皮の外形形状より小さい外形形状を有する板状で弾性変形可能な基材と、この基材と表皮との間に介装される柔軟材と、を備えるギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であって、治具の曲面状凹部に前記表皮、柔軟材、基材の順で重ねて押圧力を付与した状態において、前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に巻き込むようにして固着すること、を特徴とするギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法。
- 前記表皮の周縁部を前記基材の周縁部上に接着剤により固着すること、を特徴とする請求項１記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法。
- 前記治具の曲面状凹部は円弧状凹部であること、を特徴とする請求項１または２記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法。
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| JPH11334487A JPH11334487A (ja) | 1999-12-07 |
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