JP2003191802A - 車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 連結部の潰れ変形や座屈変形が防止でき、隔
壁ゲートの閉状態における水密性を向上できると共に、
リップ部の巻き込み及び連結部への水や埃の溜まりを防
止できる車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造を提
供する。 【解決手段】 車室と車両後部に外部に開放して設けら
れた荷台２との間に形成されたゲート開口部を、開閉す
るように下端部をヒンジ７によって回動自在に装着され
た隔壁ゲート１を有する車両の上記ゲート開口部の下端
側に装着されるウエザストリップ構造において、車体１
１に取り付けられるグリップ部２１と、隔壁ゲート１に
接するリップ部２２と、グリップ部２１とリップ部２２
とを連結する連結部２３とを有し、連結部２３の上面を
グリップ部２１の上面２１ａから連続する平坦面２３ａ
に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウエザスト
リップ構造に関し、特に車両の隔壁ゲート用ウエザスト
リップ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両タイプとして、図３に概略図で示す
ようなものが知られている。この車両５１は、いわゆる
ピックアップタイプのであって、車両５１の後部に外部
に開放して設けられた荷台５２と車室５３との間にゲー
ト開口部が形成されており、隔壁ゲート５４を車室５３
側に傾倒することによってゲート開口部が開放すると共
に起立させることによって閉鎖するようになっている。

【０００３】隔壁ゲート５４は、下端部に設けられたヒ
ンジ５６を介してフロア等の車体に回動自在に装着さ
れ、車室５３側にに回動させてゲート開口部を開状態と
することにより、荷台５２と車室５３とを連通させてサ
ーフボード等の長い荷物を車室５３内に進入させて搭載
できるようになっている。

【０００４】このような車両５１には、荷台５２側のゲ
ート開口部周囲に、閉状態における隔壁ゲート５４に当
接して雨天時や高圧洗車時に車室５３内への水の浸入を
防止するウエザストリップが設けられている。

【０００５】図４は、荷台５２側のゲート開口部下端側
に設けられる従来の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造
を示す断面図である。このウエザストリップ６１は、グ
リップ部６２及びリップ部６３と、これらを連結する連
結部６４とを有している。グリップ部６２は、断面略Ｕ
字状に形成され、その内周面には係止用の複数のフィン
６５が突設されて荷台５２側に設けられた取付フランジ
６６に装着されるようになっている。また、リップ部６
３は中空断面状に形成され、隔壁ゲート５４側の先端部
６３ａが隔壁ゲート５４に当接するようになっている。
なお、図４において符号６８は、荷台５２側に取付フラ
ンジ６６及びグリップ部６２を覆うように設けられたト
レイである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のウエザストリップ６１にあっては、グリップ部６２
とリップ部６３とを連結する連結部６４の上面側が、グ
リップ部６２の上面よりも低い凹状に形成されて連結部
６４が肉薄となっており、隔壁ゲート５４の圧接に対す
る十分な剛性が得られ難い構造となっている。

【０００７】このため、隔壁ゲート５４の閉状態におい
て、連結部６４が潰れ変形或いは座屈変形して、リップ
部６３の先端部６３ａが十分な面圧で隔壁ゲート５４に
当接できず、十分な水密性が確保できないことがあり、
特に強雨時や高圧洗車時等に車室５３内に水が浸入する
ことが懸念される。

【０００８】また、連結部６４の剛性が低いことから、
隔壁ゲート５４を開状態から閉状態にする際に、隔壁ゲ
ート５４がリップ部６３の先端部６３ａに接して更に隔
壁ゲート５４が閉状態に回動すると、その回動に伴って
先端部６３ａが隔壁ゲート５４の下方側に誘導されてリ
ップ部６３が巻き込まれることがある。この巻き込みに
より水密性がより低下して雨天時や洗車時等に車室５３
内に水が浸入し易くなることが懸念される。

【０００９】更に、連結部６４の上面側が凹状に形成さ
れることから、この凹部に雨天時や洗車時等の水或いは
埃等が溜まって、該部を汚染して外観美に影響を及ぼす
ことも懸念される。

【００１０】従って、かかる点に鑑みてなされた本発明
の目的は、連結部の潰れ変形や座屈変形が防止でき、隔
壁ゲートの閉状態における水密性が向上できると共に、
リップ部の巻き込み及び連結部への水や埃の溜まりが防
止できる車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造を提
供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造
の発明は、車室と外部に開放して設けられた荷台との間
に形成されたゲート開口部を、車室側に回動させて開放
すると共に荷台側に回動させて閉鎖するように下端部に
設けられたヒンジを介して車体に回動自在に装着された
隔壁ゲートを有する車両の上記ゲート開口部の下端側に
装着されて閉状態の隔壁ゲートに接するウエザストリッ
プ構造において、車体に取り付けられるグリップ部と、
上記隔壁ゲートに接するリップ部と、上記グリップ部と
上記リップ部とを連結する連結部とを有し、上記連結部
の上面を上記グリップ部の上面から連続する平坦面に形
成したことを特徴とする。

【００１２】請求項１の発明によると、連結部の上面が
グリップ部の上面から連続する平坦面に形成されること
から、この部分を従来にように凹状に形成する場合に比
べて連結部が肉厚となって十分な剛性が得られ、潰れ変
形や座屈変形が防止できる。従って、隔壁ゲートの閉状
態において、リップ部は十分な面圧で隔壁ゲートに当接
することになり、隔壁ゲートとリップ部との間の水密性
が確保され、強雨時や高圧洗車時等においても車室内へ
の水の浸入が阻止できると共に、隔壁ゲートを開状態か
ら閉状態にする際に、隔壁ゲートがリップ部に接して更
に回動しても、その隔壁ゲートの回動に伴ってリップ部
が下方側に巻き込まれることもなくなりウエザストリッ
プの機能が維持される。また、連結部の上面が平坦であ
ることから、この部分に水や埃等が溜まって汚れること
もない。

【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１の車両
の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造において、上記リ
ップ部は、該リップ部の上部が上記グリップ部の上面よ
り上方に位置すると共に、該上部がシール部として上記
隔壁ゲートに接するよう構成したことを特徴とする。

【００１４】請求項２の発明によると、リップ部はグリ
ップ部の上面よりも上方で隔壁ゲートに接するので、隔
壁ゲートを開状態から閉状態にする際に、隔壁ゲートが
リップ部の上部に接して更に回動すると、その隔壁ゲー
トの回動に伴ってリップ部が上方へ摺り上がるように誘
導され、これによりリップ部の下方側への巻き込みがよ
り確実に防止されると共に、水密性の更なる向上がもた
らされる。

【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項２の車両
の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造において、上記シ
ール部は、上記隔壁ゲートの閉状態において、上記グリ
ップ部を覆うように上記荷台に設けられるトレイの上面
より上方に位置するように形成したことを特徴とする。

【００１６】請求項３の発明によると、隔壁ゲートの閉
状態において、シール部はトレイ上面よりも上方に位置
するので、仮にトレイとグリップ部との間にごみ等が詰
まってウエザストリップとトレイとの間に水が溜まって
も、その水面はシール部の上端よりも低いので、溜まっ
た水がシール部に入り込むこともない。

【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項２または
３の車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造におい
て、上記リップ部の上記シール部よりも下方で、かつ上
記グリップ部の略延長上に上記隔壁ゲートに接する第２
シール部を形成すると共に、上記隔壁ゲートを開状態か
ら閉状態に回動させた際に、上記第２シール部が上記隔
壁ゲートに最初に接するよう構成したことを特徴とす
る。

【００１８】請求項４の発明によると、第２シール部が
最も圧力がかかるグリップ部の略延長上に形成され、隔
壁ゲートを開状態から閉状態に回動させた際に、リップ
部の上部のシール部（第１シール部）よりも先に隔壁ゲ
ートに接するので、第１シール部が隔壁パネルによって
下方に巻き込まれるのを防止することができる。また、
隔壁パネルが閉状態の際には、この第２シール部が変形
することにより第１シール部においてより高い面圧が確
保され、水密性の更なる向上がもたらされる。従って、
例えば高圧洗車時に仮に第１シール部から水が浸入して
も、第２シール部で受け止められるので、車室内への水
の侵入がより確実に防止できる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による隔壁ゲート用
ウエザストリップ構造の実施の形態を図１及び図２を参
照して説明する。

【００２０】図１は本発明に係るウエザストリップを装
着した隔壁ゲート部分の下部の要部断面図であり、図２
は図１に示すウエザストリップの拡大断面説明図であ
る。

【００２１】図１において、符号１は図３に示したいわ
ゆるピックアップタイプの車両の隔壁ゲートを示してお
り、この隔壁ゲート１は、閉状態で荷台２側に位置する
アウタパネル３を有し、その内側にはインナパネル４、
リンホース５及びトリム６等が設けられ、下端部に設け
られたヒンジ７を介してフロア等の車体に回動自在に装
着されている。

【００２２】また、荷台２側のフロアには、隔壁ゲート
１を車室側に回動させることによって開状態に、また荷
台２側に回動させることによって閉状態となり、かつ車
室と荷台２とを連通させるゲート開口部の周囲に、取付
フランジ１１に装着されてウエザストリップ１２が設け
られる。なお、符号１３は、取付フランジ１１及びウエ
ザーストリップ１２のグリップ部２１を覆うように荷台
２側に設けられた荷台のトレイの一部である。

【００２３】本実施の形態では、ヒンジ７に近いゲート
開口部の下端側に装着されるウエザストリップ１２を、
取付フランジ１１に装着されるグリップ部２１と、隔壁
ゲート１に接するリップ部２２と、これらグリップ部２
１とリップ部２２とを連結する連結部２３とを有してい
る。連結部２３の上面は凹状に窪ませることなく、グリ
ップ部２１の上面２１ａから連続する平坦面２３ａとし
て形成されている。

【００２４】リップ部２２は断面中空状に形成し、その
上部は、リップ部２２が隔壁ゲート１に当接しない隔壁
ゲート１の開状態ではグリップ部２１の上面２１ａより
も上方に位置し、かつ図１に示す隔壁ゲート１の閉状態
では、トレイ１３の上面よりも上方に位置して第１シー
ル部２２ａとして隔壁ゲート１に接するように形成す
る。

【００２５】また、リップ部２２には、第１シール部２
２ａよりも下方で、グリップ部２１の略延長上に、隔壁
ゲート１に接する第２シール部２２ｂを突出して形成さ
れ、隔壁ゲート１をヒンジ７を中心に開状態から閉状態
に回動させる際に、図２に示すように先ず第２シール部
２２ｂが当接し、更に隔壁ゲート１を仮想線１ａで示す
ように閉状態に回動させることによって第１シール部２
２ａが隔壁ゲート１に接するように構成する。

【００２６】グリップ部２１は、従来と同様に断面ほぼ
Ｕ字状に形成し、その内周面には複数の係止用のフィン
２１ｂを設ける。

【００２７】このように、本実施の形態によるウエザス
トリップ１２においては、連結部２３の上面をグリップ
部２１の上面２１ａから連続する平坦面２３ａに形成し
たので、連結部２３に十分な剛性が確保され、隔壁ゲー
ト１の閉状態下における潰れ変形や座屈変形の発生が防
止できると共に、連結部２３の上面部分に水や埃等が溜
まって汚れることもなく、外観美性が維持される。

【００２８】また、リップ部２２には、グリップ部２１
の上面２１ａよりも上方に突出させて隔壁ゲート１に接
する第１シール部２２ａを形成すると共に、グリップ部
２１の略延長上に、隔壁ゲート１を開状態から閉状態に
回動させた際に、第１シール部２２ａよりも先に隔壁ゲ
ート１に接する第２シール部２２ｂを形成したので、隔
壁ゲート１の閉状態において、連結部２３の剛性により
特に第２シール部２２ｂを十分な面圧で隔壁ゲート１に
圧接させることができる。

【００２９】従って、隔壁ゲート１の閉状態における隔
壁ゲート１とウエザストリップ１２との間の水密性を十
分確保することができ、車室内への水の浸入を確実に防
止することができる。また、リップ部２２は中空断面形
状で高圧洗車等による水圧が付加されて第１シール部２
２ａ及び第２シール部２２ｂの面圧が上昇して水密性が
更に高められると共に、仮に高圧洗車時に第１シール部
２２ａから水が浸入しても、第２シール部２２ｂで受け
止められるので、車室内への水の浸入がより確実に防止
される。

【００３０】また、第１シール部２２ａは、隔壁ゲート
１の開状態でグリップ部２１の上面２１ａよりも上方に
突出しているので、隔壁ゲート１を開状態から閉状態に
回動させた際に、第１シール部２２ａは隔壁ゲート１の
回動に伴って隔壁ゲート１の表面を上方に摺り上がるよ
うに誘導され、下方に巻き込まれることもない。

【００３１】しかも、隔壁ゲート１の閉状態では、トレ
イ１３の上面よりも上方に位置するので、仮にトレイ１
３とグリップ部２１との間に図１にハッチングを施して
示すようにごみ３０等が詰まってウエザストリップ１２
とトレイ１３との間に水３１が溜まっても、その水面は
第１シール部２２ａの上端よりも低いので、溜まった水
３１が第１シール部２２ａに入り込むこともない。

【００３２】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
ることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可
能である。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、グリッ
プ部とリップ部とを連結する連結部の上面をグリップ部
の上面から連続する平坦面に形成したので、連結部の剛
性を高めることができ、連結部の潰れ変形や座屈変形の
発生が防止でき、隔壁ゲートの閉状態における水密性を
向上できると共に、リップ部の巻き込み及び連結部への
水や埃の溜まりを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るウエザストリップ
を装着した隔壁ゲート部分の下部の要部断面図である。

【図２】図１に示すウエザストリップの拡大断面説明図
である。

【図３】本発明に係るウエザストリップを装着可能な車
両の概略図である。

【図４】従来のウエザストリップ構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 隔壁ゲート ２ 荷台 ７ ヒンジ １１ 取付フランジ １２ ウエザストリップ １３ トレイ ２１ グリップ部 ２１ａ 上面 ２１ｂ フィン ２２ リップ部 ２２ａ 第１シール部 ２２ｂ 第２シール部 ２３ 連結部 ２３ａ 平坦面

フロントページの続き (72)発明者 見立 恵己 広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内 (72)発明者 玉川 輝 広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA01 AA05 BA06 CA02 DA09 DA10 DA23

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室と外部に開放して設けられた荷台と
   の間に形成されたゲート開口部を、車室側に回動させて
   開放すると共に荷台側に回動させて閉鎖するように下端
   部に設けられたヒンジを介して車体に回動自在に装着さ
   れた隔壁ゲートを有する車両の上記ゲート開口部の下端
   側に装着されて閉状態の隔壁ゲートに接するウエザスト
   リップ構造において、 車体に取り付けられるグリップ部と、上記隔壁ゲートに
   接するリップ部と、上記グリップ部と上記リップ部とを
   連結する連結部とを有し、上記連結部の上面を上記グリ
   ップ部の上面から連続する平坦面に形成したことを特徴
   とする車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造。
2. 【請求項２】 上記リップ部は、 該リップ部の上部が上記グリップ部の上面より上方に位
   置すると共に、該上部がシール部として上記隔壁ゲート
   に接するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載
   の車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造。
3. 【請求項３】 上記シール部は、 上記隔壁ゲートの閉状態において、上記グリップ部を覆
   うように上記荷台に設けられるトレイの上面より上方に
   位置するように形成したことを特徴とする請求項２に記
   載の車両の隔壁ゲート用ウエザストリップ構造。
4. 【請求項４】 上記リップ部の上記シール部よりも下方
   で、かつ上記グリップ部の略延長上に上記隔壁ゲートに
   接する第２シール部を形成すると共に、上記隔壁ゲート
   を開状態から閉状態に回動させた際に、上記第２シール
   部が上記隔壁ゲートに最初に接するよう構成したことを
   特徴とする請求項２または３に記載の車両の隔壁ゲート
   用ウエザストリップ構造。