CN116812014A - 用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于车辆尾门铰链的铰链盖板。铰链盖板包括盖板本体和至少部分地围绕盖板本体的周边设置的密封唇缘，密封唇缘构造成用于与和铰链盖板相邻的车辆部件至少部分地交叠，使得车辆尾门打开时铰链盖板与车辆部件之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。本发明还提供了一种包括该铰链盖板的车身结构及包括该车身结构的车辆。根据本发明的用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆能够提供较好的感知质量以及排水性能。

Description

用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆
技术领域
本发明总体涉及车辆技术领域，更具体地涉及用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆。
背景技术
一些车型的车辆、例如掀背式车辆在其后部具有连接至车身顶盖的尾门。尾门可以通过铰链可枢转地附接到车身顶盖，以在打开位置和关闭位置之间运动。通常，在铰链安装处设置有铰链盖板，然而，目前铰链盖板在安装到车身时无法较好地与周围的部件(特别是未与铰链盖板直接连接的部件)贴合，导致在尾门打开时铰链盖板和周围车辆部件之间会存在暴露非外观表面的空隙。此外，这些空隙在例如下雨、洗车时还会导致水流入车内。
发明内容
本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆。
为此，本发明的第一方面提供了一种铰链盖板，所述铰链盖板包括盖板本体和至少部分地围绕所述盖板本体的周边设置的密封唇缘，所述密封唇缘构造成用于与和所述铰链盖板相邻的车辆部件至少部分地交叠，使得车辆尾门打开时所述铰链盖板与车辆部件之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。
如此，用户在打开车辆尾门时不会看到尾门铰链附近的非外观部件或者非外观表面，提升了车辆尾门铰链处的感知质量。同时，密封唇缘与车辆部件交叠的构造还有助于防止水流入车内。
根据上述技术构思，本发明的第一方面可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在一些可选形式中，所述密封唇缘围绕所述盖板本体的整个周边设置。
在一些可选形式中，所述密封唇缘与所述盖板本体一体成型。
在一些可选形式中，所述密封唇缘设置有定位肋，所述定位肋适于抵接与所述密封唇缘相邻的车辆部件以将所述密封唇缘相对于车辆部件定位。
本发明的第二方面提供了一种车身结构，所述车身结构包括：车身侧围；根据本发明的第一方面所述的铰链盖板；侧围外饰件，所述侧围外饰件安装至所述车身侧围且与所述铰链盖板相邻；其中，所述铰链盖板的密封唇缘构造成能够与所述侧围外饰件至少部分地交叠。
根据上述技术构思，本发明的第二方面可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在一些可选形式中，所述车身结构还包括侧围后部排水槽，所述侧围后部排水槽与所述车身侧围的用于接纳车辆尾门的转角连接，所述铰链盖板安装至所述侧围后部排水槽，所述铰链盖板的密封唇缘至少部分地交叠于所述侧围后部排水槽的外侧，以用于将水引导向所述侧围后部排水槽。
在一些可选形式中，所述铰链盖板至少部分地覆盖所述侧围后部排水槽与所述车身侧围邻接的边缘。
在一些可选形式中，所述侧围外饰件包括板部，所述板部至少部分地交叠于所述密封唇缘的外侧以使得车辆尾门打开时所述铰链盖板与所述板部之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。
在一些可选形式中，所述板部的边缘设置有用于引导水从所述板部的边缘流向所述密封唇缘的引导面。
在一些可选形式中，所述密封唇缘设置有定位肋，所述定位肋朝向所述车身侧围延伸以用于抵接所述车身侧围而将所述密封唇缘相对于所述车身侧围定位，并且所述定位肋设置成邻近所述密封唇缘与所述板部的交叠处。
在一些可选形式中，所述侧围外饰件在其内侧设置有隔水构件，所述隔水构件设置成邻近所述密封唇缘与所述板部的交叠处。
本发明的第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第二方面所述的车身结构。
根据本发明的用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构及车辆能够提供较好的感知质量以及排水性能。
附图说明
本发明的其他特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的附图标记标识相同或相似的部件，其中：
图1是根据本发明的示例实施例的车身结构的局部立体图；
图2是根据本发明的示例实施例的车身结构在铰链盖板处的局部放大图；
图3是根据本发明的示例实施例的铰链盖板的立体图；
图4是根据本发明的示例实施例的车身结构在铰链盖板处的另一局部放大图；
图5A是沿图4中的线A-A截取的局部剖视图；
图5B是沿图4中的线B-B截取的局部剖视图；
图6至图8分别示出了根据本发明的示例实施例的车身结构在铰链盖板处/附近的车辆部件的不同组装阶段；
图9示出了沿图8中的线C-C截取的局部剖视图；
图10示出了根据本发明的示例实施例的铰链盖板与侧围外饰件邻接处的局部放大图；以及
图11示出了沿图10中线D-D截取的局部剖视图。
具体实施方式
下面详细讨论实施方式的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施方式仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
在本申请中，除非另有说明，部件的内侧或内表面指的是部件的朝向车辆内部的一侧或表面，而部件的外侧或外表面指的是部件的朝向车辆外部的一侧或表面。
图1示出了根据本发明的示例性实施例的车身结构100。参照图1，车身结构100可以包括车身侧围102、车身顶盖104以及车身后围(未示出)。车身侧围102、车身顶盖104以及车身后围可以共同限定用于接纳车辆尾门(未示出)的尾门门洞106，其中，车辆尾门可以通过尾门铰链(未示出)连接至车身顶盖104以在打开位置和关闭位置之间枢转。
车身结构100还可以包括用于尾门铰链的铰链盖板108，以遮挡车辆的非外观部件/表面，尤其是尾门铰链处及附近的非外观部件/表面。非外观部件/表面可以例如为内部结构件及其表面、车辆部件之间的搭接处或者车辆部件的结构特征复杂/凸凹不平的表面等。
参照图2和图3，铰链盖板108可以包括盖板本体112和至少部分地围绕盖板本体112的周边设置的密封唇缘114。在图示的实施例中，铰链盖板108可以安装至车身侧围102的用于接纳车辆尾门的转角110(见图6)处。可选地，铰链盖板108的的密封唇缘114可以与盖板本体112一体成型。可选地，密封唇缘114可以由弹性体制成。例如，密封唇缘114可以由热塑性硫化橡胶(TPV)制成。密封唇缘114可以设置成用于与和铰链盖板108相邻的车辆部件至少部分地交叠，使得车辆尾门打开时铰链盖板108与车辆部件之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙，从而提升车辆尾门铰链处的感知质量。同时，密封唇缘114与相邻车辆部件交叠的构造还可以在下雨或者洗车时阻碍水流入车内。可选地，密封唇缘114可以设置成用于以密封的方式与和铰链盖板108相邻的车辆部件至少部分地交叠，以防止水流入车内。
在图示的实施例中，铰链盖板108可以设置有供尾门铰链穿过的铰链孔109，以避免尾门铰链运动时与铰链盖板108发生机械干涉。铰链盖板108还可以设置有紧固孔111，以供紧固件113穿过从而将铰链盖板108固定。
参照图2，在图示的实施例中，车身结构100可以包括侧围外饰件116和侧围后部排水槽118。铰链盖板108在四周邻接车身顶盖104、车身侧围102、侧围外饰件116以及侧围后部排水槽118。可选地，如图2所示，铰链盖板108的密封唇缘114可以沿盖板本体112的整个周边设置(即密封唇缘114完全包围盖板本体112)，以与车身顶盖104、车身侧围102、侧围外饰件116以及侧围后部排水槽118均至少部分地交叠，使得车辆尾门打开时铰链盖板108与这些车身部件之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙，同时密封唇缘114与这些车身部件交叠还能防止水流入车内。
参照图4至图5B，在图示的实施例中，铰链盖板108的密封唇缘114的上部部分可以以密封的方式与车身侧围102和车身顶盖104至少部分地交叠。在图示的实施例中，铰链盖板108的密封唇缘114的上部部分可以在相对靠近铰链孔109的位置与车身顶盖104交叠，而在相对远离铰链孔109的位置与车身侧围102交叠。
参照图6，在图示的实施例中，侧围后部排水槽118可以与车身侧围102的转角110连接，用于将尾门铰链附近的水排出车外。侧围后部排水槽118可以包括彼此相连且成角度的第一区段120和第二区段122。第一区段120和第二区段122分别设置在车身侧围102的转角110的两侧。第一区段120比第二区段122更靠近车身顶盖104。
参照图7，在图示的实施例中，铰链盖板108可以通过紧固件113安装至侧围后部排水槽118的第一区段120的外侧。铰链盖板108的密封唇缘114至少部分地交叠于侧围后部排水槽118的外侧，以用于将水引导向侧围后部排水槽118。结合参照图4至图5B，在图示的实施例中，密封唇缘114的下部部分可以以密封的方式交叠于侧围后部排水槽118的第二区段122的外侧，以引导水流向侧围后部排水槽118。
结合参照图6和图7，侧围后部排水槽118的与其他车辆部件邻接的边缘处、特别是侧围后部排水槽118与车身侧围102邻接的边缘处可以涂有密封胶，以防止水渗入车内。铰链盖板108可以至少部分地覆盖侧围后部排水槽118的与车身侧围102邻接的边缘。在图示的实施例中，铰链盖板108覆盖了侧围后部排水槽118的第一区段120与车身侧围102邻接的边缘，以覆盖例如该边缘处的密封胶，从而改善车辆的外观/感知质量。
参照图8至图11，侧围外饰件116可以包括至少部分地交叠于密封唇缘114的外侧的板部124、126，使得车辆尾门打开时铰链盖板108与板部之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。
参照图2、图6和图10，在图示的实施例中，侧围外饰件116可以包括彼此相连且成角度的第一板部124和第二板部126。侧围外饰件116的第一板部124可以设置在车身侧围102的外侧，侧围外饰件116的第二板部126可以设置在侧围后部排水槽118的第二区段122的外侧。
参照图10和图11，在图示的实施例中，侧围外饰件116的第一板部124(具体地，第一板部124的边缘125)可以至少部分地交叠于密封唇缘114的外侧，使得车辆尾门打开时铰链盖板108与第一板部124之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。在图示的实施例中，第一板部124可以具有层状结构以分别提供装饰、较好机械强度等特性。
可选地，第一板部124的边缘125可以设置有用于引导水从第一板部124的边缘125流向密封唇缘114的引导面128，如此在下雨、洗车等场景中，流到第一板部124的边缘125处的水可以被引导向铰链盖板108的密封唇缘114并进一步经由密封唇缘114引导到侧围后部排水槽118中。在图示的实施例中，引导面128可以呈曲面的形式。
可选地，侧围外饰件116的第一板部124在其内侧设置有隔水构件130，隔水构件130设置成邻近密封唇缘114与第一板部124的交叠处。如此，即使存在少量水经由密封唇缘114与第一板部124的交叠处进入第一板部124的内侧也能够被隔水构件130吸收/阻隔，避免对车身侧围102造成腐蚀等不利影响。隔水构件130可以例如由泡棉制成。可选地，隔水构件可以由例如半开孔的三元乙丙橡胶发泡材料(EPDM泡棉)制成。
参照图8和图9，在图示的实施例中，侧围外饰件116的第二板部126(具体地，第二板部126的边缘)至少部分地交叠于密封唇缘114的外侧，使得车辆尾门打开时铰链盖板108与第二板部126之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。可选地，第二板部126的边缘可以具有倒角132，以较好地贴合在密封唇缘114的上方，从而允许水从密封唇缘114顺利的流到第二板部126上并进一步流入侧围后部排水槽118中。
参照图4和图5A以及图10和图11，密封唇缘114可以设置有定位肋134、136，定位肋适于抵接与密封唇缘114相邻的车辆部件以将密封唇缘114相对于车辆部件定位。
在图4和图5A所示的实施例中，密封唇缘114的上部部分可以设置有第一定位肋134，第一定位肋134可以朝向车身顶盖104延伸以抵接车身顶盖104，从而将密封唇缘114相对于车身顶盖104定位。
在图10和图11所示的实施例中，密封唇缘114的下部部分可以设置第二定位肋136，第二定位肋136可以朝向车身侧围102延伸以抵接车身侧围102，从而将密封唇缘114相对于车身侧围102定位。在图示的实施例中，第二定位肋136可以设置成邻近密封唇缘114与第一板部124的边缘125的交叠处。如此，在例如洗车等场景中，当水流冲向密封唇缘114与第一板部124的交叠处时，第二定位肋136可以避免密封唇缘114朝向车身侧围102移位，否则密封唇缘114与第一板部124的交叠处将产生较大间隙，导致较多的水流入第一板部124的内侧。
应当理解，本文描述的各个部件和特征可由多种材料制成，包括但不限于聚合物、橡胶、金属等本领域技术人员所熟知的其它合适的材料或者材料的组合。图1至图11所示实施例仅显示了根据本发明的用于车辆尾门铰链的铰链盖板、车身结构和车辆的各个可选部件的形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解的是，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是示例性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (12)

1.一种用于车辆尾门铰链的铰链盖板，其特征在于，所述铰链盖板包括盖板本体和至少部分地围绕所述盖板本体的周边设置的密封唇缘，所述密封唇缘构造成用于与和所述铰链盖板相邻的车辆部件至少部分地交叠，使得车辆尾门打开时所述铰链盖板与车辆部件之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。
2.根据权利要求1所述的铰链盖板，其特征在于，所述密封唇缘围绕所述盖板本体的整个周边设置。
3.根据权利要求1或2所述的铰链盖板，其特征在于，所述密封唇缘与所述盖板本体一体成型。
4.根据权利要求1或2所述的铰链盖板，其特征在于，所述密封唇缘设置有定位肋，所述定位肋适于抵接与所述密封唇缘相邻的车辆部件以将所述密封唇缘相对于车辆部件定位。
5.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括：
车身侧围；
根据权利要求1至4中的任一项所述的铰链盖板，
侧围外饰件，所述侧围外饰件安装至所述车身侧围且与所述铰链盖板相邻；
其中，所述铰链盖板的密封唇缘构造成能够与所述侧围外饰件至少部分地交叠。
6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括侧围后部排水槽，所述侧围后部排水槽与所述车身侧围的用于接纳车辆尾门的转角连接，
所述铰链盖板安装至所述侧围后部排水槽，所述铰链盖板的密封唇缘至少部分地交叠于所述侧围后部排水槽的外侧，以用于将水引导向所述侧围后部排水槽。
7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述铰链盖板至少部分地覆盖所述侧围后部排水槽的与所述车身侧围邻接的边缘。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的车身结构，其特征在于，所述侧围外饰件包括板部，所述板部至少部分地交叠于所述密封唇缘的外侧以使得车辆尾门打开时所述铰链盖板与所述板部之间不存在使车辆的非外观表面暴露的空隙。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述板部的边缘设置有用于引导水从所述板部的边缘流向所述密封唇缘的引导面。
10.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述密封唇缘设置有定位肋，所述定位肋朝向所述车身侧围延伸用于抵接所述车身侧围从而将所述密封唇缘相对于所述车身侧围定位，并且所述定位肋设置成邻近所述密封唇缘与所述板部的交叠处。
11.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述侧围外饰件在其内侧设置有隔水构件，所述隔水构件设置成邻近所述密封唇缘与所述板部的交叠处。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求5至11中的任一项所述的车身结构。
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