JP2004122959A - ピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロントドアパネル内面の補強フレーム５後端上端部に、頂壁１１、後壁１２および上部の幅広部１３ａと下部の幅狭部１３ｂとを有する側壁１３からなり、ボディパネル１に取付けたオープニングシール６に弾接するウエザーストリップ１０を取付けた取付構造であり、幅広部１３ａに、その前端から、ドア閉時に、側壁１３とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に生じる隙間Ｇに位置する受け部１４ａと通路部１４ｂからなる水受け１４を形成し、通路部１４ｂとフロントドアパネル２の内部空間２ａとを連通する水抜き孔１５を形成する。
【選択図】 図６
Description
【発明の属する技術分野】本発明は、センターピラーを持たず、フロントドアがその前端部でボディにヒンジ結合され、リヤドアがその後端部でボディにヒンジ結合された又はリヤドアがスライドドアのいわゆるピラーレス自動車において、前記フロントドアの内面に設けた補強フレームの角部を覆うウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図４を参照して説明する。従来、センターピラーを持たず、フロントドアパネル２がその前端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支され、リヤドアパネル３がその後端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支された又はリヤドアがスライドドアのいわゆるピラーレス自動車において、フロントドアパネル２の内面に設けた補強フレーム５の後端上端部の角部には、ボディパネル１に取付けたオープニングシール６との当たり面を確保して、高いシール性を得るためのウエザーストリップ２０が取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来のウエザーストリップ２０にあっては、その前端とフロントドアパネル２との間に、当該ウエザーストリップ２０の肉厚分の段差が生じるため、ドアを閉じた際に、ウエザーストリップ２０とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に隙間Ｇが発生し易い。
【０００４】
従って、こうした隙間Ｇが発生した場合は、雨や洗車時の水Ｗがその隙間Ｇから侵入してそのまま車内へ滴下してしまうといった問題が発生する。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑みなされたもので、ピラーレス自動車において、フロントドア閉時に、フロントドアウエザーストリップとフロントドアパネルとオープニングシールとの間に発生する隙間から侵入した水を、車外に円滑に排出することのできるウエザーストリップの取付構造を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１および図５乃至図８を参照して説明する。第一の発明に係るピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造は、センターピラーを持たず、フロントドアパネル２がその前端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支されると共に、リヤドアパネル３がその後端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支された又はリヤドアがスライドドアのピラーレス自動車において、前記フロントドアパネル２内面の補強フレーム５後端上端部に、頂壁１１、後壁１２および上部の幅広部１３ａと下部の幅狭部１３ｂとを有する側壁１３からなり、ボディパネル１に取付けたオープニングシール６に弾接するウエザーストリップ１０を取付けた取付構造であって、前記側壁１３幅広部１３ａに、その前端から、フロントドア閉時に、当該側壁１３とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に生じる隙間Ｇに位置する受け部１４ａを突設し、その受け部１４ａから幅狭部１３ｂに達する通路部１４ｂを設けて水受け１４を形成し、前記通路部１４ｂとフロントドアパネル２の内部空間２ａとを連通する水抜き孔１５を、前記側壁１３およびフロントドアパネル２に形成してなるものである。
【０００７】
第二の発明に係るピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造は、センターピラーを持たず、フロントドアパネル２がその前端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支されると共に、リヤドアパネル３がその後端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支された又はリヤドアがスライドドアのピラーレス自動車において、前記フロントドアパネル２内面の補強フレーム５後端上端部に、頂壁１１、後壁１２および上部の幅広部１３ａと下部の幅狭部１３ｂとを有する側壁１３からなり、ボディパネル１に取付けたオープニングシール６に弾接するウエザーストリップ１０を取付けた取付構造であって、前記側壁１３幅広部１３ａに、その前端から、フロントドア閉時に、当該側壁１３とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に生じる隙間Ｇに位置する受け部１４ａを突設し、その受け部１４ａから幅狭部１３ｂに達する通路部１４ｂを設けて水受け１４を形成し、前記通路部１４ｂとフロントドアパネル２の内部空間２ａとを連通する水抜き孔１５を、前記側壁１３およびフロントドアパネル２に形成し、前記水受け１４を、水抜き孔１５に向けて下降傾斜させると共に、前記側壁１３の水抜き孔１５に、前記フロントドアパネル２の内部空間２ａに達する案内筒１４ｃを突設してなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係るピラーレス自動車用ウエザーストリップの実施形態を、図１および図５乃至図８に示す。１はボディパネル、２はフロントドアパネル、３はリヤドアパネル、４はフロントドアの前端又はリヤドアの後端に設けたヒンジ、１ａはボディ開口部、６はボディ開口部１ａの周縁に設けたオープニングシール、１０はフロントドアの後縁に取り付けられたフロントドアウエザーストリップ、７はリヤドアの前縁に設けたリヤドアウエザーストリップで、リヤドア完閉状態で、フロントドアを閉じると、フロントドアウエザーストリップ１０がリヤドアウエザーストリップ７に接触してシールを行うものである。リヤドアウエザーストリップ７の上下両端部は形成型品７ａで前方に延びる鰭部７ｂを有しており、この鰭部７ｂがオープニングシール６とフロントドアウエザーストリップ１０との間に挟まれるようになっている。その取付構造は、センターピラーを持たず、フロントドアパネル２がその前端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支されると共に、リヤドアパネル３がその後端部でボディパネル１にヒンジ４で軸支されたピラーレス自動車におけるものである。
【０００９】
すなわち、ピラーレス自動車のフロントドアパネル２の内面に形成した補強フレーム５の後端上端部の角部に、ウエザーストリップ１０を取付けた取付構造である。このウエザーストリップ１０は、頂壁１１、後壁１２および上部の幅広部１３ａと下部の幅狭部１３ｂとを有する側壁１３からなり、ボディパネル１のドア開口縁に添って取付けたオープニングシール６に弾接するものである。
【００１０】
そして、当該ウエザーストリップ１０の側壁幅広部１３ａの下端部に、水受け１４を形成している。この水受け１４は、その前端から、ドア閉時に、当該側壁１３とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に生じる隙間Ｇに位置する受け部１４ａを突設すると共に、その受け部１４ａから幅狭部１３ｂに達する通路部１４ｂを設けて構成している。
【００１１】
また、通路部１４ｂとフロントドアパネル２の内部空間２ａとを連通する水抜き孔１５を、側壁１３およびフロントドアパネル２に連続的に形成している。さらに、水受け１４を、水抜き孔１５に向けて下降傾斜させると共に、側壁１３の水抜き孔１５に、フロントドアパネル２の内部空間２ａに達する案内筒１４ｃを設けている。
【００１２】
このウエザーストリップの取付構造の作用を、以下説明する。この取付構造にあって、ドアを閉じた状態では、水受け１４の受け部１４ａが、ウエザーストリップ１０の側壁１３、フロントドアパネル２およびオープニングシール６との間に発生する隙間Ｇに位置する。この受け部１４ａは、幅広部１３ａの下端部に形成しているので、前記隙間Ｇの下端部に位置する。従って、隙間Ｇから侵入した雨や洗車時の水Ｗは、全てその受け部１４ａによって受け止められる。
【００１３】
受け部１４ａで受け止められた水Ｗは、そのまま通路部１４ｂを通過し、水抜き孔１５を通ってフロントドアパネル２の内部空間２ａに達する。内部空間２ａの下端は車外に通じているので、その水Ｗは車外に円滑に排出される。従って、車内へ滴下することがない。
【００１４】
なお、本実施形態においては、水受け１４を、水抜き孔１５に向けて下降傾斜させているので受け部１４ａの水Ｗは、通路部１４ｂを通って円滑に水抜き孔１５へ達する。また、側壁１３の水抜き孔１５には内部空間２ａに達する案内筒１４ｃを設けているので、水抜き孔１５を通過する水Ｗが側壁１３とフロントドアパネル２との間に入り込むのを未然に防止することができる。従って、水Ｗの車内への侵入を、さらに確実に防止することができる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係るピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造は、側壁幅広部１３ａに、その前端から、ドア閉時に、側壁１３とフロントドアパネル２とオープニングシール６との間に生じる隙間Ｇに位置する受け部１４ａを突設し、その受け部１４ａから幅狭部１３ｂに達する通路部１４ｂを設けて水受け１４を形成し、さらに、通路部１４ｂとフロントドアパネル２の内部空間２ａとを連通する水抜き孔１５を、側壁１３およびフロントドアパネル２に形成したので、隙間Ｇに侵入した水Ｗを、全て車外に円滑に排出することができる。従って、車内への滴下を未然に防止することができる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明に係るピラーレス自動車用ドアウエザーストリップは、水受け１４を、水抜き孔１５に向けて下降傾斜させると共に、側壁１３の水抜き孔１５に、フロントドアパネル２の内部空間２ａに達する案内筒１４ｃを突設したので、隙間Ｇに侵入した水Ｗを、より円滑に車外へ排出することができる。これにより、水Ｗの室内への滴下をより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（イ）は後端部をヒンジでボディパネルに軸支したリヤドアを備えたピラーレス自動車のフロントドア及びリヤドアを開いて外した状態の側面図、（ロ）は外したリヤドアの側面図である。
【図２】従来例に係るウエザーストリップの取付構造を示す斜視図である（車内側から見た図）。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係るウエザーストリップの取付構造を示す斜視図である（車内側から見た図）。
【図６】図５における要部拡大斜視図である。
【図７】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図７におけるＤ矢視図である。
【符号の説明】
１ ボディパネル
１ａ ボディ開口部
２ フロントドアパネル
２ａ 内部空間
２ｂ 後縁
３ リヤドアパネル
４ ヒンジ
５ 補強フレーム
６ オープニングシール
７ リヤドアウエザーストリップ
７ａ 形成形部
７ｂ 鰭部
１０ フロントドアウエザーストリップ
１１ 頂壁
１２ 後壁
１３ 側壁
１３ａ 幅広部
１３ｂ 幅狭部
１４ 水受け
１４ａ 受け部
１４ｂ 通路部
１４ｃ 案内筒
１５ 水抜き孔
２０ フロントドアウエザーストリップ
Ｗ 水
Ｇ 隙間
Claims (2)
- センターピラーを持たず，フロントドアパネル（２）がその前端部でボディパネル（１）にヒンジ（４）で軸支されると共に，リヤドアパネル（３）がその後端部でボディパネルにヒンジ（４）で軸支された又はリヤドアがスライドドアのピラーレス自動車において、前記フロントドアパネル内面の補強フレーム（５）後端上端部に，頂壁（１１），後壁（１２）および上部の幅広部（１３ａ）と下部の幅狭部（１３ｂ）とを有する側壁（１３）からなり，ボディパネルに取付けたオープニングシール（６）に弾接するウエザーストリップ（１０）を取付けた取付構造であって、前記側壁幅広部に，その前端から，フロントドア閉時に，該側壁とフロントドアパネルとオープニングシールとの間に生じる隙間（Ｇ）に位置する受け部（１４ａ）を突設し，該受け部から幅狭部に達する通路部（１４ｂ）を設けて水受け（１４）を形成し、前記通路部とフロントドアパネルの内部空間（２ａ）とを連通する水抜き孔（１５）を，前記側壁およびフロントドアパネルに形成してなるピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造。
- センターピラーを持たず，フロントドアパネル（２）がその前端部でボディパネル（１）にヒンジ（４）で軸支されると共に，リヤドアパネル（３）がその後端部でボディパネルにヒンジ（４）で軸支された又はリヤドアがスライドドアのピラーレス自動車において、前記フロントドアパネル内面の補強フレーム（５）後端上端部に，頂壁（１１），後壁（１２）および上部の幅広部（１３ａ）と下部の幅狭部（１３ｂ）とを有する側壁（１３）からなり，ボディパネルに取付けたオープニングシール（６）に弾接するウエザーストリップ（１０）を取付けた取付構造であって、前記側壁幅広部に，その前端から，フロントドア閉時に，該側壁とフロントドアパネルとオープニングシールとの間に生じる隙間（Ｇ）に位置する受け部（１４ａ）を突設し，該受け部から幅狭部に達する通路部（１４ｂ）を設けて水受け（１４）を形成し、前記通路部とフロントドアパネルの内部空間（２ａ）とを連通する水抜き孔（１５）を，前記側壁およびフロントドアパネルに形成し、前記水受けを，水抜き孔に向けて下降傾斜させると共に、前記側壁の水抜き孔に、前記フロントドアパネルの内部空間に達する案内筒（１４ｃ）を突設してなるピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造。
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2002
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