JPH09193667A - 自動車用リヤドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 パーテションサッシュの前後で外観を同じに
できるリヤドアを提供する。 【解決手段】 コーナウインドウパネル８の周囲に配設
されたウエザストリップ１９の下縁部１９ａには、コー
ナウインドウパネル８より車外側部分に、車外側に突出
してブラケット２０の車外側縦壁部２０ａに当接する棚
部１９ｂを形成して、棚部１９ｂ上を水が流れるように
設定し、棚部１９ｂには、ドアロック装置より車両前側
位置に、棚部１９ｂ上の水がブラケット底面部２０ｂ上
に流れ落ちるように切欠き部１９ｃを形成し、ブラケッ
ト底面部２０ｂには、車両前後方向において切欠き部１
９ｃとドアロック装置との間に、底面部２０ｂ上の水を
ドア本体内に流れ落とす水抜き穴２０ｆを形成し、ドア
本体のウエスト部にアウトサイドモールディングを配設
し、アウトサイドモールディングには、前側リップと後
側リップを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のコーナ
ウインドウパネルが設けられたリヤドアに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
６及び図７に示すようなものがある。図６中符号１はリ
ヤドアで、このリヤドア１はドア本体２を有し、このド
ア本体２は、ドアアウタパネル３及びドアインナパネル
４が接合されると共に、ドアインナパネル４の車室内側
にはドアトリム５が配設されている。

【０００３】そして、このドア本体２には、ウインドウ
開口６を前後に仕切るパーテションサッシュ７が上下方
向に沿って配設されると共に、このサッシュ７の前側に
は、図示省略のリヤドアウインドウパネルが昇降動自在
に配設される一方、そのサッシュ７の後ろ側には、固定
式のコーナウインドウパネル８が配設されている。

【０００４】詳しくは、このコーナウインドウパネル８
の周囲には、ウエザストリップ９が配設され、このコー
ナウインドウパネル８の下縁部８ａ配設部分（ドアウエ
スト部）は、図７に示すような断面形状を呈している。

【０００５】すなわち、ドアアウタパネル３の上端部３
ａの車室内側には、アウターウエストレインフォース１
０が固定され、更に、このレインフォース１０とドアイ
ンナパネル上端部４ａとの間に上方が解放された断面コ
字状のブラケット１１がウエストラインに沿って配設さ
れている。勿論、このブラケット１１はパーテションサ
ッシュ７の後ろ側に配設されている。

【０００６】そして、このブラケット１１内には、コー
ナウインドウパネル下縁部８ａがウエザストリップ９の
下縁部９ａで保持された状態で挿入されると共に、この
コーナウインドウパネル下縁部８ａの車内側にはドアト
リム上端部５ａが挿入され、その下縁部８ａの車外側に
は、アウトサイドモールディング１２が挿入されてい
る。

【０００７】このモールディング１２やドアトリム５の
配設状態で、ウエザストリップ下縁部９ａの車内及び車
外側に形成されたリップ９ｂが、それらモールディング
１２やドアトリム５の上に載ってシール状態となってお
り、このコーナウインドウパネル８の配設部分からは、
ドア本体１２ａ内に水が流れ落ちることがなく、ドアロ
ック装置２２へ水がかかるのを防止できる。

【０００８】また、そのアウトサイドモールディング１
２は、モールディング本体１２ａを有し、この本体１２
ａには、パーテションサッシュ７より前側において、図
示省略のリヤドアウインドウパネルに摺接するリップ１
２ａが形成されている。

【０００９】なお、この種のものとしては、例えば実開
昭６１ー１１７７１７号公報に記載されたようなものが
ある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、パーテションサッシュ７よ
り前側では、モールディング１２にリップ１２ａが設け
られているのに対し、後ろ側では設けられておらず、ド
アロック装置２２に水がかかるのを防止すべくウエザス
トリップ９のリップ９ｂが配設されているため、そのパ
ーテションサッシュ７の前後で外観が異なるものであっ
た。

【００１１】そこで、この発明は、ドアロック装置に水
がかかるのを防止した上で、ドアウエストラインにおい
て、パーテションサッシュの前後で外観を同じにできる
リヤドアを提供することを課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、昇降動するリヤドアウ
インドウパネルの後ろ側に、上下方向に沿うパーテショ
ンサッシュを介在させてコーナウインドウパネルが配設
され、該コーナウインドウパネルの周囲に、ウエザスト
リップが配設され、更に、該コーナウインドウパネルの
下縁部を保持するように上方が開口された断面コ字状の
ブラケットが、ドア本体ウエスト部内に車両前後方向に
沿って配設された自動車用リヤドアにおいて、前記ウエ
ザストリップの前記コーナウインドウパネル下縁部に装
着された下縁部には、該コーナウインドウパネルより車
外側部分に、車外側に突出して前記パネルストッパブラ
ケットの車外側縦壁部に当接する棚部を形成して、該棚
部上を水が流れるように設定し、該棚部には、ドアロッ
ク装置より車両前側位置に、該棚部上の水が前記ブラケ
ット底面部上に流れ落ちるように切欠き部を形成し、前
記ブラケット底面部には、車両前後方向において前記切
欠き部とドアロック装置との間に、該底面部上の水をド
ア本体内に流れ落とす水抜き穴を形成し、更に、該ドア
本体のウエスト部にアウトサイドモールディングを配設
し、該アウトサイドモールディングには、前記パーテシ
ョンサッシュの前側に、前記リヤドアウインドウパネル
に摺接する前側リップを、前記パーテションサッシュの
後ろ側に、前記コーナウインドウパネルに当接し、前記
棚部を覆う前記前側リップと略同形状の後側リップを形
成した自動車用リヤドアとしたことを特徴とする。

【００１３】かかる構成によれば、パーテションサッシ
ュの前後において、アウトサイドモールディングに略同
形状の前側リップと後側リップが形成されているため、
従来と異なり、その前後において同様の外観を呈してい
ることから、従来よりも外観品質を向上させることがで
きる。

【００１４】このようにモールディングに後側リップを
設けることにより、従来のようにウエザストリップ下縁
部９ａにリップ９ｂを設けるものと異なり、ドア本体内
に水が侵入して、このドア本体内に設けられたドアロッ
ク装置に水がかかる虞がある。しかし、この発明によれ
ば以下のようにして、それを防止できる。

【００１５】すなわち、モールディングの後側リップの
後端とウエザストリップとの間からドアウエスト部内に
浸入した水は、棚部上を車両前方に向かって流れる。そ
して、この棚部の切欠き部からブラケットの底面部上に
流れ落ちる。この際、切欠き部以外の部位では、棚部の
先端部がブラケットの車外側縦壁部に当接しているた
め、ブラケットの底面部上には流れ落ちないようになっ
ている。

【００１６】この水は、ブラケットの底面部上を流れ、
水抜き穴からドア本体内に落下して排水されることとな
る。そして、この水抜き穴は、ドアロック装置より前側
に形成されているため、水がドアロック装置にかかるよ
うなことがない。

【００１７】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の構成に加え、前記ブラケット底面部には、下方に
凹むエンボス部が形成され、該エンボス部の底面部に前
記水抜き穴が形成されたことを特徴としている。

【００１８】かかる構成によれば、エンボス部を形成す
ることにより、ブラケット底面部上を流れる水は、この
エンボス部に溜まり、これよりドアロック装置の上方ま
で流れるようなことがなく、このエンボス部の水抜き穴
から排水することができるため、排水性が向上すること
となる。しかも、このエンボス部を形成することによ
り、ブラケット自体の剛性が向上することとなる。

【００１９】請求項３に記載された発明は、請求項２に
記載の構成に加え、前記ブラケット底面部には、前記切
欠き部より前側位置に、下方に凹むエンボス部が形成さ
れ、該エンボス部の底面部に、該底面部上の水を前記ド
ア本体内に流れ落とす水抜き穴を形成したことを特徴と
している。

【００２０】かかる構成によれば、切欠き部より前側位
置にも、エンボス部及び水抜き穴を形成することによ
り、切欠き部から落ちてブラケット底面部上を前方に向
かって流れる水をその水抜き穴からドア本体内に流れ落
とすことができる。従って、切欠き部より前側及び後側
の水抜き穴の位置を任意の位置に設定することにより、
ドアロック装置以外の装置類へも水がかかるのを防止す
ることができる。

【００２１】請求項４に記載された発明は、請求項１乃
至３に記載の構成に加え、前記ウエザストリップの前記
コーナウインドウパネル下縁部に装着された下縁部に
は、該コーナウインドウパネルより車内側部分に、車内
側に突出して前記ブラケットの車内側縦壁部に当接する
スペーサ部を形成したことを特徴としている。

【００２２】かかる構成によれば、ウエザストリップに
スペーサ部を形成し、このスペーサ部をブラケットの車
内側縦壁部に当接させることにより、反対側に形成され
た棚部の車外側縦壁部への当接力を向上させることがで
き、棚部としての機能をより安定させることができると
同時に、コーナウインドウパネル下縁部の安定性を一層
確保することができる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、パーテ
ションサッシュの前後において、アウトサイドモールデ
ィングに略同形状の前側リップと後側リップが形成され
ているため、従来と異なり、その前後において同様の外
観を呈していることから、従来よりも外観品質を向上さ
せることができる。

【００２４】しかも、そのようにしても、棚部、切欠き
部及び水抜き穴等を形成することにより、ドアロック装
置へ水がかかるのを防止することができる。

【００２５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果に加え、エンボス部を形成することによ
り、ブラケット底面部上を流れる水は、このエンボス部
に溜まり、これよりドアロック装置の上方まで流れるよ
うなことがなく、このエンボス部の水抜き穴から排水す
ることができるため、排水性を向上させることができ
る。また、エンボス部を形成することにより、ブラケッ
ト自体の剛性を向上させることができる。

【００２６】請求項３に記載された発明によれば、請求
項２に記載の効果に加え、切欠き部より前側位置にも、
エンボス部及び水抜き穴を形成することにより、切欠き
部から落ちてブラケット底面部上を前方に向かって流れ
る水をその水抜き穴からドア本体内に流れ落とすことが
できる。従って、切欠き部より前側及び後側の水抜き穴
の位置を任意の位置に設定することにより、ドアロック
装置以外の装置類へも水がかかるのを防止することがで
きる。

【００２７】請求項４に記載された発明は、請求項１乃
至３に記載の効果に加え、ウエザストリップにスペーサ
部を形成し、このスペーサ部をブラケットの車内側縦壁
部に当接させることにより、反対側に形成された棚部の
車外側縦壁部への当接力を向上させることができ、棚部
としての機能をより安定させることができると同時に、
コーナウインドウパネル下縁部の安定性を一層確保する
ことができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。

【００２９】図１乃至図５には、この発明の実施の形態
を示す。従来と同一乃至均等な部材は同一符号を付して
説明する。

【００３０】まず構成を説明すると、図１中符号１はリ
ヤドアで、このリヤドア１はドア本体２を有し、このド
ア本体２は、ドアアウタパネル３及びドアインナパネル
４が接合されると共に、ドアインナパネル４の車室内側
にはドアトリム５が配設されている。

【００３１】そして、このドア本体２には、ウインドウ
開口６を前後に仕切るパーテションサッシュ７が上下方
向に沿って配設されると共に、このサッシュ７の前側に
は、図示省略のリヤドアウインドウパネルが昇降動自在
に配設される一方、そのサッシュ７の後ろ側には、固定
式のコーナウインドウパネル８が配設されている。

【００３２】詳しくは、このコーナウインドウパネル８
の周囲には、ウエザストリップ１９が配設され、このコ
ーナウインドウパネル８の下縁部８ａ配設部分（ドアウ
エスト部）は、図２に示すような断面形状を呈してい
る。

【００３３】すなわち、ドアアウタパネル３の上端部３
ａの車室内側には、アウターウエストレインフォース１
０が固定され、更に、このレインフォース１０とドアイ
ンナパネル上端部４ａとの間に上方が解放された断面コ
字状のブラケット２０がウエストラインに沿って配設さ
れている。勿論、このブラケット２０はパーテションサ
ッシュ７の後ろ側に配設されている。

【００３４】そして、このブラケット２０内には、コー
ナウインドウパネル下縁部８ａがウエザストリップ１９
の下縁部１９ａで保持された状態で挿入されると共に、
このコーナウインドウパネル下縁部８ａの車内側にはド
アトリム上端部５ａが挿入され、その下縁部８ａの車外
側には、アウトサイドモールディング２１が挿入されて
いる。

【００３５】そのウエザストリップ下縁部１９ａには、
コーナウインドウパネル８より車外側部分に、車外側に
突出してブラケット２０の車外側縦壁部２０ａに当接す
る棚部１９ｂが形成されている。この棚部１９ｂは、コ
ーナウインドウパネル下縁部８ａの車両前後方向の略全
長に渡って形成され、この棚部１９ｂ上を水が流れるよ
うに設定されている。そして、この棚部１９ｂ上の水が
ブラケット２０の底面部２０ｂ上に流れ落ちるように切
欠き部１９ｃが形成されている。この切欠き部１９ｃの
位置は、ドアロック装置２２より車両前側位置に設定さ
れている。また、ウエザストリップ下縁部１９ａには、
コーナウインドウパネル８より車内側部分に、車内側に
突出してブラケット２０の車内側縦壁部２０ｃに当接す
るスペーサ部１９ｄが図２及び図５に示すように複数突
設されている。

【００３６】また、ブラケット底面部２０ｂには、前記
切欠き部１９ｃの後ろ側で、ドアロック装置２２との
間、及び、切欠き部１９ｃの前側に、下方に凹むエンボ
ス部２０ｄ，２０ｅが形成されている。これらエンボス
部２０ｄ，２０ｅには、それぞれ、その底面部２０ｂ上
の水をドア本体２内に流れ落とす水抜き穴２０ｆ，２０
ｇが形成されている。

【００３７】さらに、アウトサイドモールディング２１
は、モールディング本体２１ａを有し、この本体２１ａ
には、パーテションサッシュ７の前側に、図示省略のリ
ヤドアウインドウパネルに摺接する前側リップ２１ｂが
設けられ、パーテションサッシュ７の後ろ側に、その前
側リップ２１ｂと同形状を呈し、コーナウインドウパネ
ル８に当接する後側リップ２１ｃが設けられ、この後側
リップ２１ｃにより、前記ウエザストリップ下縁部１９
ａが覆われている。

【００３８】次に、作用について説明する。

【００３９】上記のようにパーテションサッシュ７の前
後において、モールディング２１には、同形状の前側リ
ップ２１ｂ及び後側リップ２１ｃが設けられているた
め、従来と異なり、その前後において同様の外観を呈し
ていることから、従来よりも外観品質を向上させること
ができる。

【００４０】このようにモールディング２１に後側リッ
プ２１ｃを設けることにより、従来のようにウエザスト
リップ下縁部９ａにリップ９ｂを設けるものと異なり、
図１中矢印に示すようにドア本体２内に水が侵入して、
このドア本体２内に設けられたドアロック装置２２に水
がかかる虞がある。しかし、この発明によれば以下のよ
うにして、それを防止できる。

【００４１】すなわち、図１中矢印に示すように、モー
ルディング２１の後側リップ２１ｃの後端とウエザスト
リップ１９との間からドアウエスト部内に浸入した水
は、棚部１９ｂ上を車両前方に向かって流れる。そし
て、この棚部１９ｂの切欠き部１９ｃからブラケット２
０の底面部２０ｂ上に流れ落ちる。切欠き部１９ｃ以外
の部位では、棚部１９ｂの先端部がブラケット２０の車
外側縦壁部２０ａに当接しているため、ブラケット２０
の底面部２０ｂ上には流れ落ちないようになっている。

【００４２】この水は、車体の傾きや走行時の慣性力等
により、その底面部２０ｂ上を前側又は後ろ側に流れ、
エンボス部２０ｄ又は２０ｅに溜まり、ここに形成され
た水抜き穴２０ｆ又は２０ｇからドア本体２内に落下し
て、このドア本体２下部に形成された図示省略の排水孔
から車外に排水される。

【００４３】このようにすれば、ドアロック装置２２の
前側に切欠き部１９ｃを形成し、この切欠き部１９ｃと
ドアロック装置２２との間に水抜き穴２０ｆを形成する
ことにより、ドアロック装置２２へ水がかかるのを防止
することができる。そして、その切欠き部１９ｃよりも
前側にも水抜き穴２０ｇを形成することにより、切欠き
部１９ｃよりも前方に向けて水が流れたとしても、その
水抜き穴２０ｇより前側においてドア本体２内に水が流
れ落ちることがない。従って、水の流れ落ちる位置を任
意の位置に設定でき、ドアロック装置２２以外の装置類
に水がかかるのを防止することができる。

【００４４】また、この実施の形態では、水抜き穴２０
ｆ，２０ｇが小さいため、エンボス部２０ｄ ，２０ｅ
を形成して、水がこのエンボス部２０ｄ，２０ｅより前
側又は後ろ側に流れないようにしているが、その水抜き
穴２０ｆ,２０ｇがブラケット２０の底面部２０ｂの車
幅方向に全体に渡って形成されていれば、そのエンボス
部２０ｄ，２０ｅを水の流れを止めるという点では形成
する必要がない。

【００４５】しかし、このエンボス部２０ｄ，２０ｅを
形成することにより、ブラケット２０の剛性を有効に向
上させることができ、両縦壁部２０ａ，２０ｃの開きを
防止することができる。

【００４６】さらに、そのウエザストリップ１９にスペ
ーサ部１９ｄを形成し、このスペーサ部１９ｄをブラケ
ット２０の車内側縦壁部２０ｃに当接させることによ
り、反対側に形成された棚部１９ｂの車外側縦壁部２０
ａへの当接力を向上させることができ、棚部１９ｂとし
ての機能をより安定させることができると同時に、コー
ナウインドウパネル下縁部８ａの安定性を一層確保する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す、リヤドアの後部
側を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図３】同実施の形態を示す、コーナウインドウパネル
とウエザストリップを示す斜視図である。

【図４】同実施の形態を示す、図３のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。

【図５】同実施の形態を示す、ウエザストリップを車室
内側から見た斜視図である。

【図６】従来例を示す、図１に相当する斜視図である。

【図７】従来例を示す、図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。

【符号の説明】

１ リヤドア ２ ドア本体 ７ パーテションサッシュ ８ コーナウインドウパネル 8a 下縁部 19 ウエザストリップ 19a 下縁部 19b 棚部 19c 切欠き部 19d スペーサ部 20 ブラケット 20a 車外側縦壁部 20b 底面部 20c 車内側縦壁部 20d,20e エンボス部 20f,20g 水抜き穴 21 アウトサイドモールディング 21b 前側リップ 21c 後側リップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降動するリヤドアウインドウパネルの
   後ろ側に、上下方向に沿うパーテションサッシュを介在
   させてコーナウインドウパネルが配設され、該コーナウ
   インドウパネルの周囲に、ウエザストリップが配設さ
   れ、更に、該コーナウインドウパネルの下縁部を保持す
   るように上方が開口された断面コ字状のブラケットが、
   ドア本体ウエスト部内に車両前後方向に沿って配設され
   た自動車用リヤドアにおいて、 前記ウエザストリップの前記コーナウインドウパネル下
   縁部に装着された下縁部には、該コーナウインドウパネ
   ルより車外側部分に、車外側に突出して前記ブラケット
   の車外側縦壁部に当接する棚部を形成して、該棚部上を
   水が流れるように設定し、 該棚部には、ドアロック装置より車両前側位置に、該棚
   部上の水が前記ブラケット底面部上に流れ落ちるように
   切欠き部を形成し、 前記ブラケット底面部には、車両前後方向において前記
   切欠き部とドアロック装置との間に、該底面部上の水を
   ドア本体内に流れ落とす水抜き穴を形成し、 更に、該ドア本体のウエスト部にアウトサイドモールデ
   ィングを配設し、該アウトサイドモールディングには、
   前記パーテションサッシュの前側に、前記リヤドアウイ
   ンドウパネルに摺接する前側リップを、前記パーテショ
   ンサッシュの後ろ側に、前記コーナウインドウパネルに
   当接し、前記棚部を覆う後側リップを形成したことを特
   徴とする自動車用リヤドア。
2. 【請求項２】 前記ブラケット底面部には、下方に凹む
   エンボス部が形成され、該エンボス部の底面部に前記水
   抜き穴が形成されたことを特徴とする請求項１記載の自
   動車用リヤドア。
3. 【請求項３】 前記ブラケット底面部には、前記切欠き
   部より前側位置に、下方に凹むエンボス部が形成され、
   該エンボス部の底面部に、該底面部上の水を前記ドア本
   体内に流れ落とす水抜き穴を形成したことを特徴とする
   請求項２記載の自動車用リヤドア。
4. 【請求項４】 前記ウエザストリップの前記コーナウイ
   ンドウパネルの下縁部に装着された下縁部には、該コー
   ナウインドウパネルより車内側部分に、車内側に突出し
   て前記ブラケットの車内側縦壁部に当接するスペーサ部
   を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
   一つに記載の自動車用リヤドア。