KR100191807B1 - 자동차용 리어 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 웨이스트 라인에 있어서, 칸막이 섀시의 전후에서 외관을 동일하게 할 수 있는 리어 도어를 제공하는 것을 목적으로 하며, 코너 윈도우 패널(8)의 주위에 배설된 웨더 스트립(19)의 하부 가장자리(19a)에는 코너 윈도우 패널(8)로부터 차외측부분에서 차외측으로 돌출하여 브래킷(20)의 차외측 세로벽부(20a)에 당접하는 선반부(19b)를 형성하여 선반부(19b)상을 물이 흐르도록 설정하고, 선반부(19b)에는 도어록장치로부터 차량전방측 위치에 선반부(19b)상의 물이 브래킷 저면부(20b)상에 흘러 떨어지도록 절결부(19c)를 형성하고, 브래킷 저면부(20b)에는 차량의 전후방향에 있어서 절결부(19c)와 도어록장치 사이에 저면부(20b)상의 물을 도어의 본체내에 흘러 떨어뜨리는 물빠짐구멍(20f)을 형성하고, 도어본체의 웨이스트부에 외측 몰딩을 배설하고, 외측 몰딩에는 칸막이 섀시의 전방측에, 리어 도어 윈도우 패널에 미끄럼 접촉하는 전방측 립을 칸막이 섀시의 후방측에 코너 윈도우 패널에 당접하여, 선반부(19b)를 덮는 후방측 립을 형성했다.

Description

자동차용 리어 도어

본 발명은 자동차의 코너 윈도우 패널이 배설된 리어 도어에 관한 것이다.

종래의 이러한 종류의 것으로서는, 예를 들면 제6도 및 제7도에 도시한 바와 같은 것이 있다 제6도중 부호 1은 리어 도어로, 이 리어 도어(1)은 도어 본체(2)를 가지고, 이 리어 본체(2)는 도어 외측 패널(3) 및 도어 내측 패널(4)이 접합됨과 동시에, 도어 내측 패널(4)의 차실내측에는 도어 트림(trim)(5)이 배설되어 있다.

그리고, 이 도어본체(2)에는 윈도우 개구(6)를 전후로 간막이하는 칸막이 섀시(7)가 상하방향을 따라 배설됨과 동시에, 이 섀시(7)의 전방측에는 도시를 생략한 리어 도어 윈도우 패널이 승강운동이 자유롭게 배설되는 한편, 그 섀시(7)의 후방측에는 고정식 코너 윈도우 패널(8)이 배설되어 있다.

상세하게는, 이 코너 윈도우 패널(8)의 주위에는 웨더 스트립(9)이 배설되고, 이 코너 윈도우 패널(8)의 하부 가장자리부(8a)의 배설부분(도어 웨이스트부)은 제7도에 도시한 바와 같은 단면형상을 하고 있다.

즉, 도어 외측 패널(3)의 상단부(3a)의 차실내측에는 외측 웨이스트 리인포스(10)가 고정되고, 또한 이 리인포스(10)와 도어 내측 패널의 상단부(4a) 사이에 상방이 해방된 단면

자형상의 브래킷(11)이 웨이스트 라인을 따라 배설되어 있다. 물론, 이 브래킷(11)은 칸막이 섀시(7)의 후방측에 배설되어 있다.

그리고, 이 브래킷(11)내에는 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부(8a)가 웨더 스트립(9)의 하부 가장자리부(9a)로 유지된 상태로 삽입됨과 동시에, 이 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부(8a)의 차내측에는 도어 트림의 상단부(5a)가 삽입되고, 그 하부 가장자리부(8a)의 차외측에는 외측 몰딩(12)이 삽입되어 있다.

이 몰딩(12)이나 도어 트림(5)의 배설상태에서, 웨더 스트립 하부 가장자리부(9a)의 차내 및 차외측에 형성된 립(9b)이 그들 몰딩(12)이나 도어 트림(5)위에 얹혀서 시일(seal)상태로 되어 있고, 이 코너 윈도우 패널(8)의 배설부분으로부터는 도어 본체(12a)내에 물이 흘러 떨어지지 않아, 도어록장치(22)에 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

또, 그 외측 몰딩(12)은 몰딩 본체(12a)를 가지고, 이 본체(12a)에는 칸막이 섀시(7)로부터 전방측에 있어서, 도시를 생략한 리어 도어 윈도우 패널에 미끄럼 접촉하는 립(12a)이 형성되어 있다.

또한, 이런 종류의 것으로서는, 예를 들면 일본국 실개평61-l17717호 공보에 기재된 바와 같은 것이 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 것에 있어서는, 칸막이 섀시(7)로부터 전방측에서는, 몰딩(12)에 립(12a)이 배설되어 있는 것에 대해서, 후방측에서는 배설되어 있지 않고, 도어록장치(22)에 물이 튀기는 것을 방지하기 위해 웨더 스트립(9)의 립(9b)이 배설되어 있기 때문에, 그 칸막이 섀시(7)의 전후에서 외관이 다른 것이었다.

그래서, 본 발명은 도어록장치에 물이 걸리는 것을 방지한 후에 도어 웨이스트 라인에 있어서, 칸막이 섀시의 전후에서 외관을 동일하게 할 수 있는 리어 도어를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

제1도는 본 발명의 실시의 형태를 도시한 리어 도어의 후방부측을 도시한 사시도.

제2도는 동 실시의 형태를 도시한 제1도의 A-A선을 따르는 단면도.

제3도는 동 실시의 형태를 도시한 코너 윈도우 패널과 웨더 스트립을 도시한 사시도.

제4도는 동 실시의 형태를 도시한 제3도의 B-B선을 따르는 단면도.

제5도는 동 실시의 형태를 도시한 웨더 스트립을 차실내측에서 본 사시도.

제6도는 종래예를 도시한 제1도에 상당하는 사시도.

제7도는 종래예를 도시한 제6도의 C-C선을 따르는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어 도어 2 : 도어 본체

7 : 칸막이 섀시 8 : 코너 윈도우 패널

8a : 하부 가장자리부 19 : 웨더 스트립

19a : 하부 가장자리부 19b : 선반부

19c : 절결부 19d : 스페이서부

20 : 브래킷 20a : 차외측 세로벽부

20b : 저면부 20c : 차내측 세로벽부

20d, 20e : 엠보싱부 20f, 20g : 물빠짐구멍

21 : 외측 몰딩 21b : 전방측 립

21c : 후방측 립

이러한 과제를 달성하기 위해서, 청구항1에 기재된 발명은, 승강운동하는 리어 도어 윈도우 패널의 후방측에 상하방향을 따라 칸막이 섀시를 개재시켜서 코너 윈도우 패널이 배설되고, 그 코너 윈도우 패널의 주위에 웨더 스트립이 배설되고, 또한 그 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부를 유지하도록 상방이 개구된 단면

자형상의 브래킷이 도어 본체 웨이스트부내에 차량의 전후방향을 따라 배설된 자동차용 리어 도어에 있어서, 상기 웨더 스트립의 상기 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부에 장착된 하부 가장자리부에는 그 코너 윈도우 패널로부터 차외측 부분에, 차외측으로 돌출하여 상기 브래킷의 차외측 세로벽부에 당접하는 선반부를 형성하여 그 선반부상을 물이 흐르도록 설정하고, 그 선반부에는 도어록장치로부터 차량전방위치에 그 선반부상의 물이 상기 블래킷 저면부상에 흘러 떨어지도록 절결부를 형성하고, 상기 브래킷 저면부에는 차량의 전후방향에 있어서 상기 절결부와 도어록장치 사이에 상기 저면부상의 물을 도어 본체내에 흘려 떨어뜨리는 물빠짐 구멍을 형성하고, 또한 상기 도어 본체의 웨이스트부에 외측 몰딩을 배설하여 그 외측 몰딩에는 상기 칸막이 섀시의 전방측에, 상기 리어 도어 윈도우 패널에 미끄럼 접촉하는 전방측 립을 상기 칸막이 섀시의 후방측에 상기 코너 윈도우 패널에 당접하고, 상기 선반부를 덮는 후방측 립을 형성한 자동차용 리어 도어로 한 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면, 칸막이 섀시의 전후에 있어서 외측 몰딩에 대략 같은 형상의 전방측 립과 후방측 립이 형성되어 있기 때문에, 종래와 달리 그 전후에 있어서 동일한 외관을 띠고 있기 때문에, 종래보다도 외관품질을 향상시킬 수 있다.

이와 같은 몰딩에 후방측 립을 배설함으로써, 종래와 같이 웨더 스트립의 하부 가장자리부(9a)에 립(9b)을 배설하는 것과 달리, 도어 본체내에 물이 침입하여 이 도어의 본체내에 배설된 도어록장치에 물이 튀길 우려가 있다. 그러나, 본 발명에 의하면 이하와 같이 하여, 그것을 방지할 수 있다.

즉, 몰딩의 후방측 립의 후단과 웨더 스트립 사이로부터 도어 웨이스트부내에 침입한 물은 선반부상을 차량의 전방을 향해서 흐른다.

그리고, 이 선반부의 절결부로부터 브래킷의 저면부상으로 흘러 떨어진다.

이 때, 절결부 이외의 부위에서는 선반부의 선단부가 브래킷의 차외측 세로벽부에 당접하고 있기 때문에, 브래킷의 저면부상에는 흘러 떨어지지 않도록 되어 있다.

이 물은 브래킷의 저면부상을 흘러, 물빠짐구멍으로부터 도어 본체내에 낙하하여 배수된다. 그리고, 이 물빠짐구멍은 도어록장치로부터 전방측메 형성되어 있기 때문에, 물이 도어록장치에 튀기는 일은 없다.

청구항2에 기재된 발명은, 청구항1에 기재된 구성에 추가하여, 상기 브래킷 저면부에는 하방으로 오목한 엠보싱부가 형성되고, 그 엠보싱부의 저면부에 상기 물빠짐구멍이 형성된 것을 특징으로 하고 있다.

이러한 구성에 의하면, 엠보싱부를 형성함으로써 브래킷 저면부상을 흐르는 물은 이 엠보싱부에 머무르고, 이것으로부터 도어록장치의 상방까지 흐르는 일은 없어, 이 엠보싱부의 물빠짐구멍으로부터 배수할 수 있기 때문에 브래킷 자체의 강성이 향상된다.

청구항3에 기재된 발명은 청구항2에 기재된 구성에 추가하여, 상기 브래킷 저면부에는 상기 절결부로부터 전방측 위치에 하방으로 오목한 엠보싱부가 형성되고, 그 엠보싱부의 저면부에 그 저면부상의 물을 상기 도어 본체내에 흘려 떨어뜨리는 물빠짐구멍을 형성한 것을 특징으로 하고 있다.

이러한 구성에 의하면, 절결부로부터 전방측 위치에도 엠보싱부 및 물빠짐 구멍을 형성함으로써, 절결부로부터 낙하하여 브래킷 저면부상을 전방을 향해 흐르는 물을 그 물빠짐 구멍으로부터 도어 본체내에 흘려 떨어뜨릴 수 있다. 따라서, 절결부로부터 전방측 및 후방측의 물빠짐 구멍의 위치를 임의의 위치에 설정함으로써, 도어록장치 이외의 장치류에도 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

청구항4에 기재된 발명은 청구항1 내지 청구항3에 기재된 구성에 추가하여, 상기 웨더 스트립의 상기 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부에 장착된 하부 가장자리부에는 상기 코너 윈도우 패널로부터 차내측 부분에 차내측으로 돌출하여 상기 브래킷의 차내측 세로벽부에 당접하는 스페이서부를 형성한 것을 특징으로 한다.

청구항1에 기재된 발명에 의하면, 칸막이 섀시의 전후에 있어서, 외측 몰딩에 대략 같은 형상의 전방측 립과 후방측 립이 형성되어 있기 때문에, 종래와 달리 그 전후에 있어서 동일한 외관을 띠고 있기 때문에, 종래보다도 외관품질을 향상시킬 수 있다.

또한, 그와 같이 하더라도 선반부, 절결부 및 물빠짐구멍을 형성함으로써 도어록장치에 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

청구항2에 기재된 발명에 의하면, 청구항1에 기재된 효과에 추가하여, 엠보싱을 형성함으로써 브래킷 저면부상을 흐르는 물은 이 엠보싱부에 머무르고, 이것으로부터 도어록장치의 상방까지 흐르는 일은 없어, 이 엠보싱부의 물빠짐구멍으로부터 배수할 수 있기 때문에 배수성을 향상시킬 수 있다. 또, 엠보싱부를 형성함으로써 브래킷 자체의 강성을 향상시킬 수 있다.

청구항3에 기재된 발명에 의하면, 청구항2에 기재된 효과에 추가하여, 절결부로부터 전방측 위치에도 엠보싱부 및 물빠짐구멍을 형성함으로써, 절결부로부터 낙하하여 브래킷 저면부상을 전방을 향해 흐르는 물을 그 물빠짐구멍으로부터 도어 본체내에 흘려 떨어뜨릴 수 있다. 따라서, 절결부로부터 전방측 및 후방측 물빠짐구멍의 위치를 임의의 위치에 설정함으로써, 도어록장치 이외의 장치류에도 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

청구항4에 기재된 발명은 청구항1 내지 청구항3에 기재된 효과에 추가하여 웨더 스트립에 스페이서부를 형성하고, 이 스페이서부를 브래킷의 차내측 세로벽부에 당접시킴으로써, 반대측에 형성된 선반부의 차외측 세로벽부에 대한 당접력을 향상시킬 수 있고, 선반부로서의 기능을 보다 안정시킬 수 있음과 동시에, 코너 윈도우 패널 하부 가장자리부의 안정성을 한층 확보할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시의 형태에 대해서 설명한다.

제1도 내지 제5도에는, 본 발명의 실시의 형태를 도시한다. 종래와 동일 내지 균등한 부재는 동일부호를 붙여서 설명한다.

우선, 구성을 설명하면, 제1도중 부호 1은 리어 도어로, 이 리어 도어(1)는 도어의 본체(2)를 가지고, 이 도어의 본체(2)는 도어 외측 패널(3) 및 도어 내측 패널(4)이 접합됨과 동시에, 도어 내측 패널(4)의 차실내측에는 도어 트림(5)이 배설되어 있다.

그리고, 이 도어 본체(2)에는 윈도우 개구(6)를 전후에 간막이하는 칸막이 섀시(7)가 상하방향을 따라 배설됨과 동시에, 이 섀시(7)의 전방측에는 도시를 생략한 리어 도어 윈도우 패널이 승강운동이 자유롭게 배설되는 한편, 그 섀시(7)의 후방측에는 고정식 코너 윈도우 패널(8)이 배설되어 있다.

상세하게는, 이 코너 윈도우 패널(8)의 주위에는 웨더 스트립(9)이 배설되고, 이 코너 윈도우 패널(8)의 하부 가장자리부(8a)의 배설부분(도어 웨이스트부)은 제7도에 도시한 바와 같은 단면형상을 띠고 있다.

즉, 도어 외측 패널(3)의 상단부(3a)의 차실내측에는 외측 웨이스트 리인포스(10)가 고정되고, 또한 이 리인포스(10)와 도어 내측 패널의 상단부(4a) 사이에 상방이 해방된 단면

자형상의 브래킷(11)이 웨이스트 라인을 따라 배설되어 있다. 물론, 이 브래킷(11)은 칸막이 섀시(7)의 후방측에 배설되어 있다.

그리고, 이 브래킷(11)내에는 코너 윈도우 패널 하부 가장자리부(8a)가 웨더 스트립(19)의 하부 가장자리부(19a)로 유지된 상태로 삽입됨과 동시에, 이 코너 윈도우 패널 하부 가장자리부(8a)의 차내측에는 도어 트림의 상단부(5a)가 삽입되고, 그 하부 가장자리부(8a)의 차외측에는 외측 몰딩(12)이 삽입되어 있다.

그 웨더 스트립의 하부 가장자리부(19a)에는 코너 윈도우 패널(8)로부터 차외측 부분에 차외측으로 돌출하여 브래킷(20)의 차외측 세로벽부(20a)에 당접하는 선반부(19b)가 형성되어 있다. 이 선반부(19b)는 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부(8a)의 차량 전후방향의 거의 전체길이에 걸쳐서 형성되어, 이 선반부(19b)상을 흐르도록 설정되어 있다. 그리고, 이 선반부(19b)상의 물이 브래킷(20)의 저면부(20b)상에 흘러 떨어지도록 절결부(19c)가 형성되어 있다. 이 절결부(19c)의 위치는 도어록장치(22)로부터 차량전방측 위치에 설정되어 있다. 또, 웨더 스트립 하부 가장자리부(19a)에는 코너 윈도우 패널(8)로부터 차내측부분에 차내측에 돌출하여 브래킷(20)의 차내측 세로벽부(20c)에 당접하는 스페이서부(19d)가 제2도 및 제5도에 도시한 바와 같이 복수개 돌설되어 있다.

또, 브래킷의 저면부(20b)에는 상기 절결부(19c)의 후방측에서 도어록장치(22)와의 사이 및 절결부(19c)의 전방측에 하방으로 오목한 엠보싱부(20d, 20e)가 형성되어 있다. 이들 엠보싱부(20d, 20e)에는 각각 그 저면부(20b)상의 물을 도어본체(2)내에 흘려 떨어뜨리는 물빠짐구멍(20f, 20g)이 형성되어 있다.

또한, 외측 몰딩(21)은 몰딩 본체(21a)를 가지고, 이 본체(21a)에는 칸막이 섀시(7)의 전방측에 도시를 생략한 리어 도어 윈도우 패널에 미끄럼 접촉하는 전방측 립(21b)이 배설되고, 칸막이 섀시(7)의 후방측에 그 전방측 립(21b)과 동일형상을 띠고, 코너 윈도우 패널(8)에 당접하는 후방측 립(21c)이 배설되어, 이 후방측 립(21c)에 의해 상기 웨더 스트립의 하부 가장자리부(19a)가 덮여 있다.

다음에, 작용에 대해서 설명한다.

상기한 바와 같이 칸막이 섀시(7)의 전후에 있어서, 몰딩(21)에는 동일형상의 전방측 립(21b) 및 후방측 립(21c)이 배설되어 있기 때문에 종래와 다르고, 그 전후에 있어서 동일한 외관을 띠고 있기 때문에 종래보다도 외관품질을 향상시킬 수 있다.

이와 같이 몰딩(21)에 후방측 립(21c)을 배설함으로써, 종래와 같이 웨더 스트립와 하부 가장자리부(9a)에 립(9b)을 배설하는 것과 달리, 제1도중 화살표로 나타낸 바와 같이 도어 본체(2)내에 물이 침입하여 이 도어 본체(2)내에 배설된 도어록장치(22)에 물이 튀길 우려가 있다.

그러나, 본 발명에 의하면, 이하와 같이 하여 그것을 방지할 수 있다.

즉, 제1도중 화살표로 나타낸 바와 같이, 몰딩(21)의 후방측 립(21c)의 후단과 웨더 스트립(19) 사이로부터 도어의 웨이스트부내에 침입한 물은 선반부(19b)상을 차량의 전방을 향해서 흐른다. 그리고, 이 선반부(19b)의 절결부(19c)로부터 브래킷(20)의 저면부(20b)상으로 흘러 떨어진다.

절결부(19c) 이외의 부위에서는 선반부(19b)의 선단부가 브래킷(20)의 차외측 세로벽부(20a)에 당접하고 있기 때문에, 브래킷(20)의 저면부(20h)상에는 흘러 떨어지지 않도록 되어 있다.

이 물은 차체의 기울어짐이나 주행시의 관성력등에 의해, 그 저면부(20b)상을 전방측 또는 후방측으로 흘러 엠보싱부(20d, 20e)에 머무르고, 여기에 형성된 물빠짐구멍(20f, 20g)으로부터 도어 본체(2)내로 낙하하여, 이 도어 본체(2) 하부에 형성된 도시를 생략한 배수구멍으로부터 차외로 배수된다.

이와 같이 하면, 도어록장치(22)의 전방측 절결부(19c)를 형성하고, 이 절결부(19c)와 도어록장치(22) 사이에 물빠짐구멍(20f)을 형성함으로써, 도어록장치(22)에 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 그 절결부(19c)보다도 전방측에도 물빠짐구멍(20g)을 형성함으로써, 절결부(19c)보다도 전방을 향해서 물이 흘렀다 하더라도, 그 물빠짐구멍(20g)으로부터 전방측에 있어서 도어 본체(2)내에 물이 흘러 떨어지는 일이 없다. 따라서, 물이 흘러 떨어지는 위치를 임의의 위치에 설정할 수 있어, 도어록장치(22) 이외의 장치류에 물이 튀기는 것을 방지할 수 있다.

또, 이 실시의 형태에서는 물빠짐구멍(20f, 20g)이 작기 때문에, 엠보싱부(20d, 20e)를 형성하여, 물이 이 엠보싱부(20d, 20e)로부터 전방측 또는 후방측으로 흐르지 않도록 하고 있지만, 그 물빠짐구멍(20f, 20g)이 브래킷(20)의 저면부(20b)의 차폭방향으로 전체에 걸쳐서 형성되어 있으면, 그 엠보싱부(20d, 20e)를 물의 흐름을 방지한다고 하는 점에서는 형성할 필요가 없다.

그러나, 이 엠보싱부(20d, 20e)를 형성함으로써 브래킷(20)의 강성을 유효하게 향상시킬 수 있어, 양측 세로벽부(20a, 20c)의 열림을 방지할 수 있다.

또한, 그 웨더 스트립(19)에 스페이서부(19d)를 형성하고, 이 스페이서부(19d)를 브래킷(20)의 차내측 세로벽부(20c)에 당접시킴으로써, 반대측에 형성된 선반부(19b)의 차외측 세로벽부(20a)에 대한 당접력을 향상시킬 수 있어, 선반부(19b)로서의 기능을 한층 더 안정시킬 수 있음과 동시에, 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부(8a)의 안정성을 한층 확보할 수 있다.

Claims (4)

1. 승강운동하는 리어 도어 윈도우 패널의 후방측에 상하방향을 따라 칸막이 섀시를 개재시켜서 코너 윈도우 패널이 배설되고, 그 코너 윈도우 패널의 주위에 웨더 스트립이 배설되고, 또한 그 코너 윈도우 패널의 하측 가장자리부를 유지하도록 상방이 개구된 단면

   

   자형상의 브래킷이 도어 본체 웨이스트부내에 차량의 전후방향을 따라 배설된 자동차용 리어 도어에 있어서, 상기 웨더 스트립의 상기 코너 윈도우 패널 하부 가장자리부에 장착된 하부 가장자리부에는, 그 코너 윈도우 패널로부터 차외측 부분에 차외측으로 돌출하여 상기 브래킷의 차외측 세로벽부에 당접하는 선반부를 형성하여 그 선반상부를 물이 흐르도록 설정하고, 그 선반부에는 도어록장치로부터 차량의 전방위치에 선반부상의 물이 상기 불래킷 저면부상에 흘러 떨어지도록 절결부를 형성하고, 상기 브래킷 저면부에는 차량의 전후방향에 있어서 상기 절결부와 도어록장치 사이에 상기 저면부상의 물을 도어 본체내에 흘려 떨어뜨리는 물빠짐 구멍을 형성하고, 또한 상기 도어 본체의 웨이스트부에 외측 몰딩을 배설하고, 그 외측 몰딩에는 상기 칸막이 섀시의 전방측에 상기 리어 도어 윈도우 패널에 미끄럼 접촉하는 전방측 립을 상기 칸막이 섀시의 후방측에 상기 코너 윈도우 패널에 당접하고, 상기 선반부를 덮는 후방측 립을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 도어.
2. 제1항에 있어서, 상기 브래킷 저면부에는 하방으로 오목한 엠보싱부가 형성되고, 그 엠보싱부의 저면부에 상기 물빠짐구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 도어.
3. 제2항에 있어서, 상기 브래킷 저면부에는 상기 절결부로부터 전방측 위치에 하방으로 오목한 엠보싱부가 형성되고, 그 엠보싱부의 저면부에 그 저면부상의 물을 상기 도어 본체내에 흘려 떨어뜨리는 물빠짐구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 도어.
4. 제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 있어서, 상기 웨더 스트립의 상기 코너 윈도우 패널의 하부 가장자리부에 장착된 하부 가장자리부에는, 그 코너 윈도우 패널로부터 차내측 부분에 차내측으로 돌출하여 상기 브래킷의 차내측 세로벽부에 당접하는 스페이서부를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 도어.

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