JP2003191796A - 可倒式把持取っ手及びコート掛け - Google Patents

可倒式把持取っ手及びコート掛け

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JP2003191796A JP2002270872A JP2002270872A JP2003191796A JP 2003191796 A JP2003191796 A JP 2003191796A JP 2002270872 A JP2002270872 A JP 2002270872A JP 2002270872 A JP2002270872 A JP 2002270872A JP 2003191796 A JP2003191796 A JP 2003191796A
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Passenger Equipment (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 車両用把持取っ手ヒンジカバー兼用のコート
掛けを提供する。 【解決手段】 車両部分８に接続するための装置１０は
把持取っ手４０と把持取っ手用ヒンジ６０とを備える。
把持取っ手用ヒンジ６０は、把持取っ手４０を支持し
て、車両部分８に対して回動させる。把持取っ手４０が
把持取っ手格納位置にあるとき、キャップ７０は、把持
取っ手用ヒンジ６０の一部を車両の乗員用車室から見え
ないように遮蔽する。キャップ用ヒンジ９０は、把持取
っ手用ヒンジ６０を遮蔽するキャップ格納位置と、車両
部分８と把持取っ手用ヒンジ６０から離れたキャップ動
作位置との間で、キャップ７０を回動可能に支持する。
キャップ７０は、キャップ７０がキャップ動作位置にあ
るとき、衣服を保持するようにした部分７４を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用グラブハン
ドルすなわち把持取っ手とコートフックすなわちコート
掛けの組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車で使用される従来のグラブハンド
ルすなわち把持取っ手は、車両のルーフレール上に回動
可能に取り付けられている。把持取っ手は、ヒンジすな
わち蝶番により、車両のルーフレール近傍の格納位置
と、下方に回動して、車両ルーフレールから離れた動作
位置との間で、回動可能に支持されている。把持取っ手
は一般に、通常は格納位置に納まるように、バネにより
付勢されている。把持取っ手を動作位置に向けて下方に
回動すると、車両の乗員はそれを掴んで、安定して体を
支えることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車の中には、さら
に衣服を掛けるための１つ以上のコートフックすなわち
コート掛けを設置したものがある。コート掛けは一般
に、車両のルーフレールに固定されており、把持取っ手
近くまたは一緒に設置されていることがある。コート掛
けも、格納位置から動作位置に向けて下方に回動するタ
イプでもよい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の乗員用
車室近傍の車両部分に接続するための装置に関する。本
装置は、グラブハンドルすなわち把持取っ手と把持取っ
手用ヒンジとを備える。把持取っ手用ヒンジは、把持取
っ手を支持して、車両部分近傍の把持取っ手格納位置
と、車両部分から離れた把持取っ手動作位置との間で、
車両部分に対して回動させる。把持取っ手が把持取っ手
格納位置にあるとき、キャップは、把持取っ手用ヒンジ
の一部を車両の乗員用車室から見えないように遮蔽す
る。キャップ用ヒンジは、把持取っ手用ヒンジを遮蔽す
るキャップ格納位置と、車両部分と把持取っ手用ヒンジ
から離れたキャップ動作位置との間で、キャップを回動
可能に支持する。キャップは、キャップがキャップ動作
位置にあるときに、衣服を保持するようにした部分を有
する。本発明の上記及び他の特徴は、本発明の以下の説
明及び添付の図面を考察して、当業者に対してより明白
となるであろう。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１から図４の実施例で図示して
いるように、本発明は、車両用グラブハンドルすなわち
把持取っ手とコートフックすなわちコート掛けの装置に
関する。本発明は様々な車両用把持取っ手とコート掛け
の組立体に適用できる。本発明の代表例として、図１
は、把持取っ手とコート掛けの装置１０を含む車両の一
部８を示す。
【０００６】車両部分８は、車両のルーフレール４近傍
のルーフ部パネル６の一部である。車両部分８は、車両
の乗員用車室に近接している。そのため、装置１０は車
両の乗員用車室から取り扱うことができ、使用できる。
【０００７】装置１０は、第1の基体すなわち第1のブラ
ケット２０と第２の基体すなわち第２のブラケット３０
とを含む。装置１０はまた、グラブハンドルすなわち把
持取っ手４０と、把持取っ手用ヒンジ組立体６０と、キ
ャップ７０と、キャップヒンジ組立体９０とを含む。
【０００８】第1のブラケット２０は、公知の方法（図
示せず）により、車両部分８に固定されている。第1の
ブラケット２０は、第1の基体２２と、第1の基体２２か
ら延びる延長アーム２４及び２６とを含む。延長アーム
２４及び２６は、それぞれ、把持取っ手用ヒンジ組立体
６０の一部を受けるための嵌合穴２５及び２７を有す
る。
【０００９】第２のブラケット３０は、公知の方法（図
示せず）により、車両部分８に固定されている。第２の
ブラケット３０は、第２の基体３２と、第２の基体から
延びる延長アーム３４及び３６とを含む。延長アーム３
４及び３６はそれぞれ嵌合穴３５及び３７を有し、把持
取っ手用ヒンジ組立体６０の一部を支持する。
【００１０】把持取っ手４０は、第1の接続部４２と、
第２の接続部５２と、第1のと第２の接続部を相互接続
するグリップ部５０とを含むＵ字形の構造を有する。第
1の接続部４２は、把持取っ手用ヒンジ組立体６０に取
り付けるための、二つの支持アーム４４及び４６を有す
る。第２の接続部５２は、把持取っ手用ヒンジ組立体６
０に取り付けるための、二つの支持アーム５４及び５６
を有する。４つの支持アーム４４、４６、５４、５６は
それぞれ、把持取っ手用ヒンジ組立体６０を係合するた
めの開口５９（図３にそのうちの三つを示す）を有す
る。把持取っ手４０は、把持取っ手を掴みやすくするた
めに、ポリマー４１あるいは他の適切な材料により、部
分的にコーティングしてもよい。
【００１１】把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部
分６１は、把持取っ手４０を、第1のブラケット２０上
に、車両部分近傍の把持取っ手格納位置（図１参照）と
車両部分から回動して離れた把持取っ手動作位置（図４
参照）との間で、車両部分８に対して回動可能に支持す
る。把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１
は、第1のブラケット２０の延長アーム２４と２６とに
亘って伸びる第1のピン６３と両延長アーム間に配置さ
れた緩衝部材６５とを含む。
【００１２】第1のピン６３は、第1のブラケット２０の
嵌合穴２５及び２７、第1の接続部４２の開口５９、及
び緩衝部材６５の挿通孔６６内に配置される。これによ
り、第1のピン６３は、把持取っ手４０の第1の接続部４
２の、第1のブラケット２０及び車両部分８に対する回
動軸として機能する。緩衝部材６５は、把持取っ手４０
が、公知技術と同様に、把持取っ手格納位置と把持取っ
手動作位置との間を移動するときの回動運動を減速す
る。
【００１３】キャップ７０、すなわちフック部材は、把
持取っ手４０が把持取っ手格納位置（図１参照）にある
ときに、把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６
１が車両の乗員用車室から見えないように遮断する。キ
ャップ７０は、把持取っ手４０の第1の接続部４２の支
持アーム４４及び４６と係合する、キャップ格納位置
（図１参照）を有する。キャップ７０はまた、把持取っ
手４０の支持アーム４４及び４６から離れるように回動
するときに、キャップ動作位置（図２参照）になる。把
持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１はまた、
キャップ７０がキャップ格納位置とキャップ動作位置と
の間で移動可能にするキャップヒンジ組立体９０を形成
する。
【００１４】キャップ７０は、把持取っ手用ヒンジ組立
体６０に回動可能に取り付けるための第1の部分７２
と、衣服ハンガーや衣服を保持するための第２の部分７
４（すなわちコート掛け）とを有する。キャップ７０の
第1の部分７２は二つの側面７６及び７７を有し、それ
ぞれ、第1のピン６３を受ける穴７９（図３に、一つを
示す）が開いている。キャップ７０は、これにより把持
取っ手４０及び／または第1のブラケット２０に対し、
第1のピン６３の周りを回動するように支持される。
【００１５】キャップ７０の第２の部分７４は、二つの
フック８３及び８５間に介装されたキャップ部８１を有
する。各フックアーム８３及び８５には、スロット８４
及び８６（図３参照）を設けて、衣服ハンガーや衣服を
掛けられるようになっている。キャップ７０がキャップ
格納位置にあるとき、キャップ部８１は、把持取っ手４
０の第1の接続部４２の支持アーム４４及び４６の縁４
５及び４７と係合する。
【００１６】把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第２の部
分６７は、把持取っ手４０を第２のブラケット３０上
に、車両部分８近傍の把持取っ手格納位置（図１参照）
と車両部分から回動して離れた把持取っ手動作位置（図
４参照）との間の車両部分８に対して、回動可能に支持
する。把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第２の部分６７
は、第２のピン６８と、コイルスプリングのような付勢
部材６９とを含む。第２のピン６８は、第２のブラケッ
ト３０の嵌合穴３５及び３７、第２の接続部５２の開口
５９、及び付勢部材６９の内部に配置される。これによ
り、第２のピン６８は、第２の接続部５２が、第1の接
続部４２と同時に第２のブラケット３０及び車両部分８
に対して回動する軸として機能する。付勢部材６９は、
把持取っ手４０を（一般に、乗員が把持取っ手を動作位
置から離すとき）、把持取っ手格納位置の方向に回動す
るように付勢する。
【００１７】把持取っ手４０が把持取っ手格納位置（図
１参照）から把持取っ手動作位置（図４参照）に移動す
ると、把持取っ手４０の第1の接続部４２の縁４５及び
４７は、キャップ７０のキャップ部８１と係合し、キャ
ップを把持取っ手４０と共に第1のピン６３の周りを回
動する。したがって、把持取っ手４０を移動することに
より、キャップ７０をキャップ動作位置に移動すること
ができる。
【００１８】なお、キャップの第２の部分７４は、乗員
が掴むことができ、把持取っ手とは別に、把持取っ手を
把持取っ手格納位置に置いたままで、第1のピン６３の
周りをキャップ動作位置（図２参照）の方向へ下方に回
動することができる。これにより、キャップ７０がキャ
ップ動作位置にあるとき、キャップの第２の部分７４を
衣服ハンガーや衣服を掛けるために使用できる。
【００１９】本発明の以上の説明から、当業者は本発明
に改良や変更を加えることができる。このような当業者
による改良及び変更は、添付の請求項に含まれるものと
考える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にしたがって構成した装置の概略斜視図
である。
【図２】異なる位置にある図１の装置の部分拡大斜視図
である。
【図３】図１の装置の部品の分解斜視図である。
【図４】異なる位置にある図１の装置の概略斜視図であ
る。
【符号の説明】
４ ルーフレール ６ ルーフ部パ
ネル ８ 車両部分 １０ 装置 ２０ 第1のブラケット ２２ 第1の基体 ２４、２６、３４、３６ 延長アーム ２５、２７、３５、３７ 嵌合穴 ３０ 第２のブラケット ４０ 把持取っ
手 ４１ ポリマー ４２ 第1の接
続部 ４４、４６、５４、５６ 支持アーム ５０ 相互接続するグリップ部 ５２ 第２の接
続部 ５９ 開口 ６０ 把持取っ
手用ヒンジ組立体 ６３ 第1のピン ６５ 緩衝部材 ６６ 挿通孔 ６８ 第２のピ
ン ７０ キャップ ８１ キャップ
部 ８３、８５ フックアーム ８４、８６ ス
ロット ９０ キャップヒンジ組立体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B088 DA06 DB02 3D022 CA11 CC16 CD02 CD06

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の乗員用車室近傍の車両部分に接続
    するための装置であって、 把持取っ手、 前記把持取っ手を、該車両部分近傍の格納位置と、車両
    部分から離れた動作位置との間で、車両部分に対して回
    動するように車両部分で支持するための把持取っ手用ヒ
    ンジ、 前記把持取っ手が格納位置にあるとき、前記把持取っ手
    用ヒンジの一部を車両の乗員用車室から見えないように
    遮蔽するためのキャップ、及び、 把持取っ手用ヒンジを遮蔽するキャップ格納位置と、車
    両部分と前記把持取っ手用ヒンジの前記一部から離れた
    キャップ動作位置との間で、前記キャップを回動可能に
    支持する、キャップ用ヒンジとを備え、 前記キャップは、前記キャップが前記キャップ動作位置
    にあるとき、衣服を保持するようにした部分を有するこ
    とを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 前記把持取っ手が、前記把持取っ手を前
    記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動作位置へ移
    動したときに、前記キャップと係合する部分を有し、前
    記部分により、前記キャップが前記把持取っ手と共に、
    前記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動作位置に
    回動することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位
    置方向へ付勢するための付勢部材をさらに含むことを特
    徴とする、請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 前記把持取っ手の前記車両部分に対する
    回動運動を緩衝するための緩衝部材をさらに含むことを
    特徴とする、請求項１に記載の装置。
  5. 【請求項５】 前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位
    置にあるときに、前記キャップ用ヒンジが、前記キャッ
    プを前記キャップ格納位置と前記キャップ動作位置との
    間で回動可能に支持することを特徴とする、請求項１に
    記載の装置。
  6. 【請求項６】 車両の乗員用車室近傍の車両部分に接続
    するための装置であって、 把持取っ手、 前記把持取っ手を、該車両部分近傍の格納位置と、車両
    部分から離れた動作位置との間で、車両部分に対して回
    動するように車両部分で支持するための把持取っ手用ヒ
    ンジ、及び、 前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位置にあるとき、
    前記ヒンジ組立体の少なくとも一部を、車両の乗員用車
    室から見えないように遮蔽するためのキャップとを備
    え、 前記把持取っ手が、前記把持取っ手を前記把持取っ手格
    納位置から、前記把持取っ手動作位置に移動したとき
    に、前記キャップと係合する部分を有し、前記グラブハ
    ンドルが前記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動
    作位置に移動すると、前記部分により、前記キャップが
    前記把持取っ手と共に回動することを特徴とする装置。
  7. 【請求項７】 前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位
    置方向へ付勢するための付勢部材をさらに含むことを特
    徴とする、請求項６に記載の装置。
  8. 【請求項８】 前記把持取っ手の前記車両部分に対する
    回動運動を緩衝するための緩衝部材をさらに含むことを
    特徴とする、請求項６に記載の装置。
  9. 【請求項９】 前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位
    置にあるときに、前記ヒンジ組立体が、前記キャップを
    キャップ格納位置とキャップ動作位置との間で、回動可
    能に支持することを特徴とする、請求項６に記載の装
    置。
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