JPH04116253U - 車両のリヤパーセルシエルフにおける配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランプや粘着テープ等の別部材を用いるこ
となく、ワイヤーハーネスのトランクルームへの垂れ下
りを防止する。 【構成】 リヤパーセルシェルフ２を回動可能に支持す
るヒンジピン６に、貫通孔から成る中空部６ａを形成
し、前記リヤパーセルシェルフ２の上面に配置されるス
ピーカ３等の電気機器のワイヤーハーネス８を前記ヒン
ジピン６の中空部６ａ内に挿通して配線する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のリヤパーセルシェルフにおける配線構造に関し、更に詳しく は、リヤパーセルシェルフの上面に設置されるスピーカ等の如き電気機器のワイ ヤーハーネスの配線構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４及び図５は、この種の配線構造の従来例を示すものである。図４に示すよ うに、リヤシート１の後方にはリヤパーセルシェルフ２が配設されており、この リヤパーセルシェルフ２の上面にスピーカ３が設置されている。

【０００３】 上述のリヤパーセルシェルフ２は、左右一対のリヤパーセルサイド４の間に配 置されると共に、図５に示すように円柱状のヒンジピン６を介してリヤパーセル サイド４に対して回動可能に取付けられている。

【０００４】 しかして、リヤパーセルシェルフ２は、通常時は水平位置に配置され、バック ドアを開いてトランクルーム７へ荷物を積み降ろしする際には、荷物の積み降ろ し空間を広くとるためにヒンジピン６を中心に図４において矢印Ａ方向に回動さ れるようになっている。

【０００５】 一方、スピーカ３のワイヤーハーネス８は、図４に示すようにリヤパーセルシ ェルフの裏面側に垂れ下がらせて、さらに図５に示すようにリヤパーセルシェル フ２及びリヤパーセルサイド４の垂下片（対向片部）９，１０の下方に引き回し 、図外のインストルメントパネル等に取付けられたラジオ受信機等に接続するよ うにしているのが実状である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如き従来の配線構造では、スピーカ３のワイヤーハーネ ス８が図４に示すようにトランクルーム７内に垂れ下った状態で配線されるため 、トランクルーム７への荷物の積み降し作業に際して邪魔な存在になる。場合に よっては、垂れ下がったワイヤーハーネス８に荷物が引っ掛かって荷物が損傷を 受けたり、或いは、ワイヤーハーネス８が断線されてしまう等の不具合を生じる おそれがある。

【０００７】 そこで、このような不具合を解消するためには、ワイヤーハーネス８をクラン プや粘着テープ等でリヤパーセルシェルフ２又はリヤパーセルサイド４に止着し て垂れ下り防止を図るようにすればよいが、この場合には、別部材としてクラン プや粘着テープ等を必要とするため部品点数が多くなる上に、配線作業も面倒に なる。

【０００８】 本考案は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、別部 材を用いることなく、ワイヤーハーネスの垂れ下りを解消し得るような構成を有 する車両のリヤパーセルシェルフにおけるワイヤーハーネスの配線構造を提供す ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案では、車両のリヤパーセルシェルフを回 動可能に支持するヒンジピンに、貫通孔から成る中空部を形成し、前記リヤパー セルシェルフの上面に配置される電気機器のワイヤーハーネスを前記ヒンジピン の中空部内に挿通して配線するようにしている。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例に付き図１〜図３を参照して説明する。なお、図１〜 図３において図４及び図５と同一の部分には同一の符号を付すこととする。

【００１１】 図１は、バックドア（図示せず）を具備する四輪自動車１０を示すものである 。この自動車１０のリヤシート１の後方には、板状のリヤパーセルシェルフ２が 配設され、このリヤパーセルシェルフ２上に一対のスピーカ３が取付けられてい る。

【００１２】 上述のリヤパーセルシェルフ２は、車体の両側部に固定配置されたリヤパーセ ルサイド４間に回動可能な状態で配置されている。すなわち、図２及び図３に示 すように、リヤパーセルシェルフ２の両側部にそれぞれ設けられた垂下片９の前 端側部分にヒンジピン６が貫通状態で固着されており、このヒンジピン６がリヤ パーセルサイド４にそれぞれ回動自在に支持されている。かくして、リヤパーセ ルシェルフ２はスピーカ３と一緒にヒンジピン６を中心に図２において矢印Ａ方 向に回動され、これによりトランクルーム７の上部を広く開放し得るように構成 されている。

【００１３】 また、ヒンジピン６には、図３に示すように、その両端面に開口しかつその軸 心に沿って延びる貫通孔から成る中空部６ａが形成されており、この中空部６ａ がスピーカ３のワイヤーハーネス８の配線路として利用されている。すなわち、 図３に明示するように、スピーカ３からリヤパーセルシェルフ２の裏面側に引き 出されたワイヤーハーネス８は、ヒンジピン６の中空部６ａに挿通配置され、そ してこの中空部６ａから引き出されたワイヤーハーネス８は、リヤパーセルサイ ド４の垂下片１０に形成された開孔１１を通して図外のラジオ受信機等に引き回 されて接続されている。

【００１４】 このような構成の配線構造によれば、ヒンジピン６に形成した中空部６ａをワ イヤーハーネス８の配線路として利用するようにしているので、ワイヤーハーネ ス８の中間部分がヒンジピン６にて拘束状態で支持されることとなり、ワイヤー ハーネス８の下方への垂れ下り（トランクルーム７内への弛み）をなくすことが できる。その結果、荷物の積み降し時にワイヤーハーネス８が邪魔になることが なく、荷物等の引っ掛かりによって断線されてしまうような不都合を来たすおそ れがなくなる。

【００１５】 なお、本例のようにヒンジピン６に中空部６ａを設けても、ヒンジ機能に何ら の支障を来たすおそれはなく、リヤパーセルシェルフ２を従来と同様に回動可能 に支持することができる。

【００１６】 以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能である。 例えば、ヒンジピン６の中空部６ａは軸心に沿って同軸状に設ける必要は必ずし もなく、実質的に軸心方向に貫通する中空部であれば軸心から離れていてもよい 。また、中空部６ａの直径をワイヤーハーネス８の直径とほぼ同じに形成し、ワ イヤーハーネス８を長手方向に動かない状態で挿通配置するようにしてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、リヤパーセルシェルフのヒンジピンに形成した中空部 をワイヤーハーネスの配線路とするようにしたものであるから、ワイヤーハーネ スの配線位置をヒンジピンにて規制することができることとなり、ワイヤーハー ネスのトランクルーム内への垂れ下りを防止できる。その結果、トランクルーム の見栄えが良くなると共に、荷物の積み降し時に荷物等がワイヤーハーネスに引 っ掛かるのを防止できる。

【００１８】 さらに、本考案によれば、クリップや粘着テープ等の別部材を用いる必要がな く、従来の部品すなわちヒンジピンに少し加工を加えて中空部を設けるようにし ただけの簡単な変更で済むため、コストアップを招来することはないという利点 がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックドアを有する四輪自動車の斜視図であ
る。

【図２】リヤパーセルシェルフにおけるスピーカのワイ
ヤーハーネスの本考案に係る配線構造を示す斜視図であ
る。

【図３】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】リヤパーセルシェルフにおける従来の配線構造
を示す斜視図である。

【図５】図４におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ リヤパーセルシェルフ ３ 電気機器としてのスピーカ ４ リヤパーセルサイド ６ ヒンジピン ６ａ 中空部 ７ トランクルーム ８ ワイヤーハーネス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のリヤパーセルシェルフを回動可能
   に支持するヒンジピンに、貫通孔から成る中空部を形成
   し、前記リヤパーセルシェルフの上面に配置される電気
   機器のワイヤーハーネスを前記ヒンジピンの中空部内に
   挿通して配線するようにしたことを特徴とする車両のリ
   ヤパーセルシェルフにおける配線構造。