JP2003183442A - ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ - Google Patents
ゴム組成物およびそれを用いたタイヤInfo
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐摩耗性、加工性、転がり抵抗、ウェットス
キッド性能のバランスに優れたゴム組成物、および該ゴ
ム組成物をトレッドに使用したタイヤを提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴムおよび／または天然ゴム１
００重量部に対して、シリカ３０〜１２０重量部、なら
びに、平均粒子径が１０μｍ以下のジルコニウムシリケ
イト５〜４０重量部を含有するゴム組成物をタイヤトレ
ッド用ゴム組成物として用いる。また、このゴム組成物
からタイヤのトレッドを作製し、該トレッドを使用し
て、タイヤを製造する。
キッド性能のバランスに優れたゴム組成物、および該ゴ
ム組成物をトレッドに使用したタイヤを提供する。 【解決手段】 ジエン系ゴムおよび／または天然ゴム１
００重量部に対して、シリカ３０〜１２０重量部、なら
びに、平均粒子径が１０μｍ以下のジルコニウムシリケ
イト５〜４０重量部を含有するゴム組成物をタイヤトレ
ッド用ゴム組成物として用いる。また、このゴム組成物
からタイヤのトレッドを作製し、該トレッドを使用し
て、タイヤを製造する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物および
タイヤに関する。さらに詳しくは、タイヤの加工性、転
がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れたタ
イヤトレッド用ゴム組成物、および、該ゴム組成物から
なるトレッドを有するタイヤに関する。
タイヤに関する。さらに詳しくは、タイヤの加工性、転
がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れたタ
イヤトレッド用ゴム組成物、および、該ゴム組成物から
なるトレッドを有するタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、世界的に省資源、省エネルギーの
意識が高まり、自動車産業においても燃料消費を節約す
るためにタイヤの転がり抵抗を低減した低燃費タイヤの
研究が盛んに行なわれている。タイヤの転がり抵抗を低
減させる効果的な手段の１つとしては、補強剤として従
来から用いられてきたカーボンブラックの一部または全
部にかえてシリカを用いる方法があげられる。しかしな
がら、タイヤに対する要求はさらに高くなってきてお
り、シリカを用いる方法のみでは対応しきれなくなって
きており、さらなる性能の向上が必要とされる。
意識が高まり、自動車産業においても燃料消費を節約す
るためにタイヤの転がり抵抗を低減した低燃費タイヤの
研究が盛んに行なわれている。タイヤの転がり抵抗を低
減させる効果的な手段の１つとしては、補強剤として従
来から用いられてきたカーボンブラックの一部または全
部にかえてシリカを用いる方法があげられる。しかしな
がら、タイヤに対する要求はさらに高くなってきてお
り、シリカを用いる方法のみでは対応しきれなくなって
きており、さらなる性能の向上が必要とされる。
【０００３】自動車タイヤに要求される性能は、低燃費
のほかに、ウェットスキッド性能、耐摩耗性、加工性な
ど多岐にわたり、種々の工夫がなされている。
のほかに、ウェットスキッド性能、耐摩耗性、加工性な
ど多岐にわたり、種々の工夫がなされている。
【０００４】たとえば、ウェットスキッド性能を向上さ
せる目的で、金属のケイ酸化合物をゴム組成物に配合し
た先行技術がある（特開２００１−４０１４３公報）。
しかしながら、耐摩耗性、転がり抵抗、加工性などその
他の諸機能を満足させるには至っていない。
せる目的で、金属のケイ酸化合物をゴム組成物に配合し
た先行技術がある（特開２００１−４０１４３公報）。
しかしながら、耐摩耗性、転がり抵抗、加工性などその
他の諸機能を満足させるには至っていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、加工性、転
がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れたゴ
ム組成物、および該ゴム組成物からなるタイヤを提供す
ることを目的とする。
がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れたゴ
ム組成物、および該ゴム組成物からなるタイヤを提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴム
および／または天然ゴム１００重量部に対して、シリカ
３０〜１２０重量部、ならびに、平均粒子径が１０μｍ
以下のジルコニウムシリケイト５〜４０重量部を含有す
るゴム組成物に関する。
および／または天然ゴム１００重量部に対して、シリカ
３０〜１２０重量部、ならびに、平均粒子径が１０μｍ
以下のジルコニウムシリケイト５〜４０重量部を含有す
るゴム組成物に関する。
【０００７】また、前記ゴム組成物からなるトレッドを
有するタイヤに関する。
有するタイヤに関する。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明のゴム組成物は、ゴム成
分、シリカ、ジルコニウムシリケイトからなる。
分、シリカ、ジルコニウムシリケイトからなる。
【０００９】前記ゴム成分は、ジエン系ゴムおよび／ま
たは天然ゴムである。ジエン系ゴムとしては、たとえ
ば、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプ
レンゴムなどがあり、これらの混合物なども使用するこ
とができる。
たは天然ゴムである。ジエン系ゴムとしては、たとえ
ば、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプ
レンゴムなどがあり、これらの混合物なども使用するこ
とができる。
【００１０】前記シリカとしては、とくに制限はない
が、乾式法シリカ（無水ケイ酸）、湿式法シリカ（含水
ケイ酸）などを使用することができ、湿式法シリカが好
ましい。湿式法シリカの好適例としては、デグッサ製の
ウルトラジル ＶＮ３（商品名）、日本シリカ（株）製
のニップシールＶＮ３ ＡＱ（商品名）などがあげられ
る。
が、乾式法シリカ（無水ケイ酸）、湿式法シリカ（含水
ケイ酸）などを使用することができ、湿式法シリカが好
ましい。湿式法シリカの好適例としては、デグッサ製の
ウルトラジル ＶＮ３（商品名）、日本シリカ（株）製
のニップシールＶＮ３ ＡＱ（商品名）などがあげられ
る。
【００１１】シリカとしては、たとえば、チッ素吸着比
表面積（Ｎ2ＳＡ）が５０〜３００ｍ2／ｇのシリカを含
有することができる。Ｎ2ＳＡが５０ｍ2／ｇ未満のシリ
カでは分散改良効果や補強効果が小さくなる傾向があ
り、３００ｍ2／ｇをこえるシリカでは分散性がわる
く、発熱性が増大する傾向がある。
表面積（Ｎ2ＳＡ）が５０〜３００ｍ2／ｇのシリカを含
有することができる。Ｎ2ＳＡが５０ｍ2／ｇ未満のシリ
カでは分散改良効果や補強効果が小さくなる傾向があ
り、３００ｍ2／ｇをこえるシリカでは分散性がわる
く、発熱性が増大する傾向がある。
【００１２】シリカの配合量は、前記ゴム成分１００重
量部に対して、３０〜１２０重量部であり、好ましくは
４０〜９０重量部、さらに好ましくは４５〜８０重量部
である。シリカの配合量が３０重量部未満では、ウェッ
ト性能や補強性が低下し、１２０重量部をこえると混練
り時の粘度が高くなり、作業性が低下する。
量部に対して、３０〜１２０重量部であり、好ましくは
４０〜９０重量部、さらに好ましくは４５〜８０重量部
である。シリカの配合量が３０重量部未満では、ウェッ
ト性能や補強性が低下し、１２０重量部をこえると混練
り時の粘度が高くなり、作業性が低下する。
【００１３】前記ジルコニウムシリケイトは微粉末であ
ることが好ましく、その平均粒子径が１０μｍ以下、好
ましくは２μｍ以下である。ジルコニウムシリケイトの
平均粒子径が１０μｍをこえると耐摩耗性、カットチッ
ピング性能が低下する。
ることが好ましく、その平均粒子径が１０μｍ以下、好
ましくは２μｍ以下である。ジルコニウムシリケイトの
平均粒子径が１０μｍをこえると耐摩耗性、カットチッ
ピング性能が低下する。
【００１４】ジルコニウムシリケイトの配合量は、前記
ゴム成分１００重量部に対して、５〜４０重量部であ
り、好ましくは８〜３０重量部、さらに好ましくは１０
〜２０重量部である。ジルコニウムシリケイトの配合量
が５重量部未満では、充分な効果得られず、４０重量部
をこえると耐摩耗性が低下する。
ゴム成分１００重量部に対して、５〜４０重量部であ
り、好ましくは８〜３０重量部、さらに好ましくは１０
〜２０重量部である。ジルコニウムシリケイトの配合量
が５重量部未満では、充分な効果得られず、４０重量部
をこえると耐摩耗性が低下する。
【００１５】本発明では、シリカとジルコニウムシリケ
イトを併用することによって、これらを単独で使用する
場合と比較して、耐摩耗性と転がり抵抗およびウェット
スキッド性能のバランスの向上という効果が得られる。
イトを併用することによって、これらを単独で使用する
場合と比較して、耐摩耗性と転がり抵抗およびウェット
スキッド性能のバランスの向上という効果が得られる。
【００１６】本発明のゴム組成物には、前記シリカと併
用してシランカップリング剤を配合することができる。
用してシランカップリング剤を配合することができる。
【００１７】シランカップリング剤としては、たとえば
ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイ
ド、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイ
ド、トリエトキシシリルプロピルイソシアネート、ビニ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、γ
−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、γ−メ
タクリロキシプロピルメチルジメトキシシラン、γ−グ
リシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−メル
カプトプロピルトリメトキシシラン、γ−（ポリエチレ
ンアミノ）−プロピルトリメトキシシラン、Ｎ−β−
（アミノエチル）−γ−アミノプロピルトリメトキシシ
ラン、Ｎ’−ビニルベンジル−Ｎ−トリメトキシシリル
プロピルエチレンジアミン塩などがあげられる。なかで
も、ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラサルフ
ァイド、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルフ
ァイド、トリエトキシシリルプロピルイソシアネート、
γ−メルカプトプロピルトリメトキシシランが好まし
く、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイ
ドがさらに好ましい。
ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイ
ド、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイ
ド、トリエトキシシリルプロピルイソシアネート、ビニ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、γ
−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、γ−メ
タクリロキシプロピルメチルジメトキシシラン、γ−グ
リシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−メル
カプトプロピルトリメトキシシラン、γ−（ポリエチレ
ンアミノ）−プロピルトリメトキシシラン、Ｎ−β−
（アミノエチル）−γ−アミノプロピルトリメトキシシ
ラン、Ｎ’−ビニルベンジル−Ｎ−トリメトキシシリル
プロピルエチレンジアミン塩などがあげられる。なかで
も、ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラサルフ
ァイド、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルフ
ァイド、トリエトキシシリルプロピルイソシアネート、
γ−メルカプトプロピルトリメトキシシランが好まし
く、ビス（トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイ
ドがさらに好ましい。
【００１８】シランカップリング剤の配合量は、好まし
くは前記シリカの配合量の４〜１４重量％、さらに好ま
しくは６〜１０重量％である。シランカップリング剤の
配合量が４重量％未満であると、耐摩耗性、ウェットス
キッド性能が低下する傾向があり、１４重量％をこえる
と、コストに対しての物性向上が小さくなる傾向があ
る。
くは前記シリカの配合量の４〜１４重量％、さらに好ま
しくは６〜１０重量％である。シランカップリング剤の
配合量が４重量％未満であると、耐摩耗性、ウェットス
キッド性能が低下する傾向があり、１４重量％をこえる
と、コストに対しての物性向上が小さくなる傾向があ
る。
【００１９】また、本発明のゴム組成物には、前記ゴム
成分、シリカ、ジルコニウムシリケイト、シランカップ
リング剤のほかに、通常ゴム組成物として使用される配
合剤、たとえば、カーボンブラック、プロセスオイル、
亜鉛華、ワックス、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤な
どを適宜配合することができる。
成分、シリカ、ジルコニウムシリケイト、シランカップ
リング剤のほかに、通常ゴム組成物として使用される配
合剤、たとえば、カーボンブラック、プロセスオイル、
亜鉛華、ワックス、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤な
どを適宜配合することができる。
【００２０】本発明のゴム組成物は、前記ゴム成分、シ
リカ、ジルコニウムシリケイトおよび必要に応じてその
ほかの配合剤を、通常の加工装置、たとえば、ロール、
バンバリーミキサー、ニーダーなどを用いて混練りする
ことにより得られる。
リカ、ジルコニウムシリケイトおよび必要に応じてその
ほかの配合剤を、通常の加工装置、たとえば、ロール、
バンバリーミキサー、ニーダーなどを用いて混練りする
ことにより得られる。
【００２１】本発明のタイヤは、前記ゴム組成物をタイ
ヤのトレッドに用いて、通常の方法によって製造され
る。すなわち、前記ゴム組成物を未加硫の段階でタイヤ
のトレッド部の形状に押し出し加工し、タイヤ成形機上
で通常の方法により貼り合わせて未加硫タイヤを成形す
る。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱・加圧してタイ
ヤを得る。このようにして得られたタイヤは、加工性、
転がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れる
ものである。
ヤのトレッドに用いて、通常の方法によって製造され
る。すなわち、前記ゴム組成物を未加硫の段階でタイヤ
のトレッド部の形状に押し出し加工し、タイヤ成形機上
で通常の方法により貼り合わせて未加硫タイヤを成形す
る。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱・加圧してタイ
ヤを得る。このようにして得られたタイヤは、加工性、
転がり抵抗、ウェットスキッド性能のバランスに優れる
ものである。
【００２２】
【実施例】つぎに、実施例および比較例により本発明を
具体的に説明するが、本発明は、これら実施例に限定さ
れるものではない。なお、実施例および比較例では、以
下の各原料を用いた。
具体的に説明するが、本発明は、これら実施例に限定さ
れるものではない。なお、実施例および比較例では、以
下の各原料を用いた。
【００２３】天然ゴム：ＲＳＳ＃３
Ｓ−ＳＢＲ：日本ゼオン（株）製のニッポールＮＳ１１
６Ｒ （スチレン単位量：２０％、１，２−ジエン単位量：６
０％） シリカ：Ｒｈｏｉａ（株）製のゼオシル １１６５ＭＰ ジルコニウムシリケート：ハクスイテック（株）製のミ
クロパックスＳＳ （平均粒子径：２μｍ以下が１００％） シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９ プロセスオイル：出光興産（株）製のダイナプロセスＡ
Ｈ４０ 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックワッ
クス ステアリン酸：日本油脂（株）製の桐 老化防止剤：フレキシス製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） 硫黄：（株）軽井沢精錬所製の硫黄 加硫促進剤ＣＢＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセ
ラーＣＺ−Ｇ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ
リルスルフェンアミド） 加硫促進剤ＤＰＧ：住友化学工業（株）製のソクシノー
ルＤ（ジフェニルグアニジン）
６Ｒ （スチレン単位量：２０％、１，２−ジエン単位量：６
０％） シリカ：Ｒｈｏｉａ（株）製のゼオシル １１６５ＭＰ ジルコニウムシリケート：ハクスイテック（株）製のミ
クロパックスＳＳ （平均粒子径：２μｍ以下が１００％） シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９ プロセスオイル：出光興産（株）製のダイナプロセスＡ
Ｈ４０ 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号 ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックワッ
クス ステアリン酸：日本油脂（株）製の桐 老化防止剤：フレキシス製のサントフレックス１３
（（Ｎ−１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン） 硫黄：（株）軽井沢精錬所製の硫黄 加硫促進剤ＣＢＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセ
ラーＣＺ−Ｇ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ
リルスルフェンアミド） 加硫促進剤ＤＰＧ：住友化学工業（株）製のソクシノー
ルＤ（ジフェニルグアニジン）
【００２４】実施例１〜２および比較例１〜３
（加工方法）表１、２の配合処方にしたがい、硫黄およ
び加硫促進剤以外の配合剤と原料ゴムとをバンバリー型
インターナルミキサーで混合し、得られたマスターバッ
チに硫黄と加硫促進剤をオープンロール上で添加し、タ
イヤトレッド用ゴム組成物を調製した。ついで、空気入
りタイヤのタイヤトレッドに実施例１〜２および比較例
１〜３のゴム組成物を使用して、以下に示す各特性の評
価試験を行なった。
び加硫促進剤以外の配合剤と原料ゴムとをバンバリー型
インターナルミキサーで混合し、得られたマスターバッ
チに硫黄と加硫促進剤をオープンロール上で添加し、タ
イヤトレッド用ゴム組成物を調製した。ついで、空気入
りタイヤのタイヤトレッドに実施例１〜２および比較例
１〜３のゴム組成物を使用して、以下に示す各特性の評
価試験を行なった。
【００２５】（転がり抵抗）荷重４．６６キロニュート
ン、内圧２００キロパスカル、速度８０ｋｍ／時間の条
件で、定法により転がり抵抗を測定し、比較例１を１０
０として下記式により指数表示した（転がり抵抗指
数）。指数が大きいほど転がり抵抗は低く、良好であ
る。 （転がり抵抗指数）＝（比較例１の転がり抵抗）÷（各
実施例または各比較例の転がり抵抗）×１００
ン、内圧２００キロパスカル、速度８０ｋｍ／時間の条
件で、定法により転がり抵抗を測定し、比較例１を１０
０として下記式により指数表示した（転がり抵抗指
数）。指数が大きいほど転がり抵抗は低く、良好であ
る。 （転がり抵抗指数）＝（比較例１の転がり抵抗）÷（各
実施例または各比較例の転がり抵抗）×１００
【００２６】（ウェットスキッド性能）湿潤アスファル
ト路面にて初速度６４ｋｍ／時間からの制動距離を求め
た。タイヤサイズは１８５／６５Ｒ１４とし、試験車両
は、国産ＦＦ車を用いた。結果は、比較例１を１００と
して下記式により指数で表示した（ウェットスキッド指
数）。指数が大きいほどウェットスキッド性能が良好で
ある。 （ウエットスキッド指数）＝（比較例１の制動距離）÷
（各実施例または各比較例の制動距離）×１００
ト路面にて初速度６４ｋｍ／時間からの制動距離を求め
た。タイヤサイズは１８５／６５Ｒ１４とし、試験車両
は、国産ＦＦ車を用いた。結果は、比較例１を１００と
して下記式により指数で表示した（ウェットスキッド指
数）。指数が大きいほどウェットスキッド性能が良好で
ある。 （ウエットスキッド指数）＝（比較例１の制動距離）÷
（各実施例または各比較例の制動距離）×１００
【００２７】（耐摩耗性）国産ＦＦ車にトレッドを装着
し、舗装路面１．５万キロ走行後、タイヤトレッドが１
ｍｍ摩耗する際の走行距離を比較し、比較例１を１００
として下記式により指数表示した（耐摩耗指数）。指数
が大きいほど、耐摩耗性および加工性がよい。 （耐摩耗指数）＝（各実施例または各比較例の走行距
離）÷（比較例１の走行距離）×１００ 結果を表２に示す。
し、舗装路面１．５万キロ走行後、タイヤトレッドが１
ｍｍ摩耗する際の走行距離を比較し、比較例１を１００
として下記式により指数表示した（耐摩耗指数）。指数
が大きいほど、耐摩耗性および加工性がよい。 （耐摩耗指数）＝（各実施例または各比較例の走行距
離）÷（比較例１の走行距離）×１００ 結果を表２に示す。
【００２８】シリカ配合ゴム組成物にジルコニウムシリ
ケイトを配合しなかった比較例１、およびジルコニウム
シリケイトを少量配合した比較例２と比べて、ジルコニ
ウムシリケイトを適量配合した実施例１〜２は、耐摩耗
性、加工性、ウェットスキッド性能、転がり抵抗のバラ
ンスが向上した。
ケイトを配合しなかった比較例１、およびジルコニウム
シリケイトを少量配合した比較例２と比べて、ジルコニ
ウムシリケイトを適量配合した実施例１〜２は、耐摩耗
性、加工性、ウェットスキッド性能、転がり抵抗のバラ
ンスが向上した。
【００２９】一方、ジルコニウムシリケイトを多量に配
合した比較例３では、転がり抵抗、ウェットスキッド性
能は向上したものの、耐摩耗性および加工性が大幅に低
下した。
合した比較例３では、転がり抵抗、ウェットスキッド性
能は向上したものの、耐摩耗性および加工性が大幅に低
下した。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【表２】
【００３２】
【発明の効果】本発明によれば、シリカ配合ゴム組成物
に特定量のシリカおよびジルコニウムシリケイトを配合
することによって、従来技術に比べて、タイヤの加工
性、耐摩耗性、転がり抵抗、ウェットスキッド性能のバ
ランスを向上させることができる。
に特定量のシリカおよびジルコニウムシリケイトを配合
することによって、従来技術に比べて、タイヤの加工
性、耐摩耗性、転がり抵抗、ウェットスキッド性能のバ
ランスを向上させることができる。
Claims (2)
- 【請求項１】 ジエン系ゴムおよび／または天然ゴム１
００重量部に対して、シリカ３０〜１２０重量部、なら
びに、平均粒子径が１０μｍ以下のジルコニウムシリケ
イト５〜４０重量部を含有するゴム組成物。 - 【請求項２】 請求項１記載のゴム組成物からなるトレ
ッドを有するタイヤ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386072A JP3970601B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
| EP02028344A EP1323774B1 (en) | 2001-12-19 | 2002-12-17 | Rubber composition and tire using the same |
| DE60206463T DE60206463T2 (de) | 2001-12-19 | 2002-12-17 | Gummizusammensetzung und ihre Verwendung für Reifen |
| US10/321,670 US20030134960A1 (en) | 2001-12-19 | 2002-12-18 | Rubber composition and tire using the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386072A JP3970601B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003183442A true JP2003183442A (ja) | 2003-07-03 |
| JP3970601B2 JP3970601B2 (ja) | 2007-09-05 |
Family
ID=19187901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001386072A Expired - Fee Related JP3970601B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030134960A1 (ja) |
| EP (1) | EP1323774B1 (ja) |
| JP (1) | JP3970601B2 (ja) |
| DE (1) | DE60206463T2 (ja) |
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