JP2008050570A - ゴム組成物ならびにそれを用いたトレッドおよび/またはサイドウォールを有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ゴム成分100重量部に対して、(1)平均一次粒子径が22nm以上のシリカを10重量部以上、および(2)平均一次粒子径が22nm未満のシリカを5重量部以上含有し、シリカ(1)およびシリカ(2)の合計含有量が15〜150重量部であるゴム組成物、ならびにそれを用いたトレッドおよび/またはサイドウォールを有するタイヤ。
【選択図】なし
Description
(シリカ(1)の平均一次粒子径)/(シリカ(2)の平均一次粒子径)≧1.4
(シリカ(1)の含有量)×0.03≦(シリカ(2)の含有量)
≦(シリカ(1)の含有量)×14
(シリカ(1)の平均一次粒子径)/(シリカ(2)の平均一次粒子径)≧1.4
(シリカ(1)の含有量)×0.03≦(シリカ(2)の含有量)
≦(シリカ(1)の含有量)×14
天然ゴム(NR):RSS#3
スチレンブタジエンゴム(SBR)(1):JSR(株)製のHPR350
SBR(2):旭化成ケミカルズ(株)製のE60(ゴム固形分100重量部に対してオイル分37.5重量部含有)
ブタジエンゴム(BR):日本ゼオン(株)製のNipol BR1220
カーボンブラック:東海カーボン(株)製のシーストNH
シリカ(1):デグッサ社製のULTRASIL360(平均一次粒子径:28nm)
シリカ(2−1):デグッサ社製のCARPLEX♯67(平均一次粒子径:14nm)
シリカ(2−2):ローディアジャパン(株)製のZEOSIL115GR(平均一次粒子径:20nm)
シリカ(2−3):デグッサ社製のULTRASILVN3(平均一次粒子径:15nm)
シランカップリング剤(1):デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
シランカップリング剤(2):デグッサヒュルス(株)製のSi75(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸「椿」
アロマオイル:(株)ジャパンエナジー製のプロセスX−140
老化防止剤:住友化学(株)製のアンチゲン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックN
硫黄(1):三新化学工業(株)製のサンフェルEX
硫黄(2):軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤(1):大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
加硫促進剤(2):大内新興化学工業(株)製のノクセラーD(N,N’−ジフェニルグアニジン)
加硫促進剤(3):大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、バンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を4分間混練りし、混練り物を得た。つぎに、オープンロールを用いて、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、4分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。さらに、得られた未加硫ゴム組成物を170℃の条件下で12分間プレス加硫し、実施例1〜10および比較例1〜6の加硫ゴムシートを得た。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータを用いて、周波数10Hz、初期歪み10%および動歪2%の条件下で、30℃における加硫ゴムシートの損失正接tanδを測定し、比較例1の低発熱性指数を100とし、下記計算式により、各配合のtanδを指数表示した。なお、低発熱性指数が大きいほど、発熱が小さく、低発熱性に優れることを示す。
ランボーン摩耗試験機を用いて、温度20℃、スリップ率20%および試験時間2分間の条件下でランボーン摩耗量を測定した。さらに、測定したランボーン摩耗量から容積損失量を計算し、比較例1のランボーン摩耗指数を100とし、下記計算式により、各配合の容積損失量を指数表示した。なお、ランボーン摩耗指数が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。
(ランボーン摩耗指数)=(比較例1の容積損失量)
÷(各配合の容積損失量)×100
表4に示す配合処方にしたがい、バンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を3分間混練りし、混練り物を得た。つぎに、オープンロールを用いて、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、4分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。さらに、得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに張り合わせ、プレス加硫し、実施例11〜13および比較例7〜8の試験タイヤ(タイヤサイズ:195/65R15)を製造した。
転がり抵抗試験機を用いて、試験タイヤを、リム15×6JJ、タイヤ内圧230kPa、荷重3.43kNおよび速度80km/hの条件下で走行させたときの転がり抵抗を測定し、基準配合の転がり抵抗指数を100とし、下記計算式により、各配合の転がり抵抗を指数表示した。実施例11〜13および比較例7〜8については比較例7を、実施例14、15および比較例9〜10については比較例9をそれぞれ基準配合とした。なお、転がり抵抗指数が大きいほど、転がり抵抗が低減され、優れることを示す。
(転がり抵抗指数)=(基準配合の転がり抵抗)/(各配合の転がり抵抗)×100
試験タイヤを試験用車両(国産FF2000cc)の全輪に装着し、湿潤アスファルト路面において、速度100km/hのときにブレーキをかけた地点からの制動距離を求め、基準配合のウェットスキッド性能指数を100とし、下記計算式により、各配合の制動距離を指数表示した。実施例11〜13および比較例7〜8については比較例7を基準配合とした。なお、ウェットスキッド性能指数が大きいほど、ウェットスキッド性能に優れることを示す。
(ウェットスキッド性能指数)=(基準配合の制動距離)
÷(各配合の制動距離)×100
試験タイヤを車両(国産FF2000cc)の全輪に装着してテストコースを実車走行し、ドライバーの官能評価により操縦安定性を評価した。その際に、10点を満点とし、基準配合の操縦安定性を6点としてそれぞれ相対評価を行なった。実施例11〜13および比較例7〜8については比較例7を、実施例14、15および比較例9〜10については比較例9をそれぞれ基準配合とした。なお、数値が大きいほど、操縦安定性に優れることを示す。
Claims (5)
- ゴム成分100重量部に対して、
(1)平均一次粒子径が22nm以上のシリカを10重量部以上、および
(2)平均一次粒子径が22nm未満のシリカを5重量部以上含有し、
シリカ(1)およびシリカ(2)の合計含有量が15〜150重量部であるゴム組成物。 - シリカ(1)および(2)の平均一次粒子径が下記一般式を満たす請求項1記載のゴム組成物。
(シリカ(1)の平均一次粒子径)/(シリカ(2)の平均一次粒子径)≧1.4 - 全シリカ中のシリカ(1)の含有率が10〜35重量%である請求項1または2記載のゴム組成物。
- シリカ(1)および(2)の含有量が下記一般式を満たす請求項1、2または3記載のゴム組成物。
(シリカ(1)の含有量)×0.03≦(シリカ(2)の含有量)
≦(シリカ(1)の含有量)×14 - 請求項1、2、3または4記載のゴム組成物を用いたトレッドおよび/またはサイドウォールを有するタイヤ。
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