JPH11181153A - トレッド用ゴム組成物 - Google Patents
トレッド用ゴム組成物Info
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- JPH11181153A JPH11181153A JP9355412A JP35541297A JPH11181153A JP H11181153 A JPH11181153 A JP H11181153A JP 9355412 A JP9355412 A JP 9355412A JP 35541297 A JP35541297 A JP 35541297A JP H11181153 A JPH11181153 A JP H11181153A
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K5/00—Use of organic ingredients
- C08K5/04—Oxygen-containing compounds
- C08K5/10—Esters; Ether-esters
- C08K5/11—Esters; Ether-esters of acyclic polycarboxylic acids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気抵抗が低く、さらにバランスよく低転が
り抵抗性、耐摩耗性、および良好なウェット性能を有す
るシリカ配合トレッド用ゴム組成物をうること。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜９０重量部およびアジピン酸のジエステル５
〜４０重量部を配合してなるゴム組成物。
り抵抗性、耐摩耗性、および良好なウェット性能を有す
るシリカ配合トレッド用ゴム組成物をうること。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜９０重量部およびアジピン酸のジエステル５
〜４０重量部を配合してなるゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのトレッド
に用いるためのゴム組成物に関する。
に用いるためのゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車の低燃費化に対する社会的要求
の高まりから、転がり抵抗を低減させた低燃費タイヤの
開発において、トレッド用ゴム組成物のヒステリシスロ
スを低下させることが一般的に行なわれている。そし
て、ヒステリシスロスを低下させる方法としては、トレ
ッド用ゴム組成物のカーボンブラック配合量を減らし、
充填材としてシリカを用いるのが効果的であることが知
られている。
の高まりから、転がり抵抗を低減させた低燃費タイヤの
開発において、トレッド用ゴム組成物のヒステリシスロ
スを低下させることが一般的に行なわれている。そし
て、ヒステリシスロスを低下させる方法としては、トレ
ッド用ゴム組成物のカーボンブラック配合量を減らし、
充填材としてシリカを用いるのが効果的であることが知
られている。
【０００３】しかし、カーボンブラックの配合量が少な
いほどトレッド用ゴム組成物の電気抵抗が高くなること
から、かかるトレッド用ゴム組成物を用いてえられるタ
イヤの電気抵抗も高くなり、静電気が車やタイヤに蓄積
し、ラジオノイズやガソリン給油時のスパーク（発火）
などを引き起こすという問題がある。したがって、カー
ボンブラックの配合量が少ないシリカ配合ゴム組成物に
関しては、その電気抵抗を以下に低減させるかが重要で
ある。
いほどトレッド用ゴム組成物の電気抵抗が高くなること
から、かかるトレッド用ゴム組成物を用いてえられるタ
イヤの電気抵抗も高くなり、静電気が車やタイヤに蓄積
し、ラジオノイズやガソリン給油時のスパーク（発火）
などを引き起こすという問題がある。したがって、カー
ボンブラックの配合量が少ないシリカ配合ゴム組成物に
関しては、その電気抵抗を以下に低減させるかが重要で
ある。
【０００４】そこで本発明者らは、シリカを配合してな
るゴム組成物に、特定のアジピン酸ジエステルを配合し
たばあいに、電気抵抗を効果的に低減させうることを見
出し、本発明を完成するに至った。
るゴム組成物に、特定のアジピン酸ジエステルを配合し
たばあいに、電気抵抗を効果的に低減させうることを見
出し、本発明を完成するに至った。
【０００５】なお、たとえば特開昭６０−２２３８４０
号、特開昭６１−６６７３３号、特開昭６３−４３９３
７号、特開平１−２４２６４４号および特開平７−２９
２１５４号各公報には、ゴム組成物に、可塑剤としてア
ジピン酸エステルを配合する技術が記載されているが、
充填材としてはカーボンブラックしか用いていないこと
から、電気抵抗を低減させるという課題は見出せず、電
気抵抗を低減させるためにアジピン酸ジエステルを用い
ることについては開示も示唆もない。
号、特開昭６１−６６７３３号、特開昭６３−４３９３
７号、特開平１−２４２６４４号および特開平７−２９
２１５４号各公報には、ゴム組成物に、可塑剤としてア
ジピン酸エステルを配合する技術が記載されているが、
充填材としてはカーボンブラックしか用いていないこと
から、電気抵抗を低減させるという課題は見出せず、電
気抵抗を低減させるためにアジピン酸ジエステルを用い
ることについては開示も示唆もない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】すなわち本発明の目的
は、電気抵抗の低いシリカ配合トレッド用ゴム組成物を
うることにある。さらに、本発明の目的は、バランスよ
く低転がり抵抗性、耐摩耗性、および良好なウェット性
能を有するシリカ配合トレッド用ゴム組成物をうること
にある。
は、電気抵抗の低いシリカ配合トレッド用ゴム組成物を
うることにある。さらに、本発明の目的は、バランスよ
く低転がり抵抗性、耐摩耗性、および良好なウェット性
能を有するシリカ配合トレッド用ゴム組成物をうること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴム
１００重量部に対して、シリカ４０〜９０重量部および
アジピン酸ジエステル５〜４０重量部を配合してなるト
レッド用ゴム組成物に関する。
１００重量部に対して、シリカ４０〜９０重量部および
アジピン酸ジエステル５〜４０重量部を配合してなるト
レッド用ゴム組成物に関する。
【０００８】このばあい、さらにアジピン酸ジエステル
１００重量部に対して１〜５重量部の金属塩を配合して
なるのが好ましい。
１００重量部に対して１〜５重量部の金属塩を配合して
なるのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明において用いるジエン系ゴ
ムとしては、従来からタイヤの分野において用いられて
いるものであれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム
（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプ
レンゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（Ｅ
ＰＤＭ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム
（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などがあげら
れ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせ
て用いることができる。なかでも、一般的にタイヤに用
いられる汎用ゴムという点から、ＮＲ、ＢＲ、ＳＢＲ、
ＩＲを用いるのが好ましい。
ムとしては、従来からタイヤの分野において用いられて
いるものであれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム
（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプ
レンゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（Ｅ
ＰＤＭ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム
（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などがあげら
れ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせ
て用いることができる。なかでも、一般的にタイヤに用
いられる汎用ゴムという点から、ＮＲ、ＢＲ、ＳＢＲ、
ＩＲを用いるのが好ましい。
【００１０】つぎに、本発明において用いるシリカとし
ては、従来からタイヤの分野において用いられているも
のであれば特に制限はないが、たとえばゴムへの補強効
果およびゴム加工性という点からＢＥＴ比表面積が１５
０〜２５０ｍ2／ｇであり、ＤＢＰ吸油量が１９０〜２
８０ｍｌ／１００ｇであるものが好ましい。
ては、従来からタイヤの分野において用いられているも
のであれば特に制限はないが、たとえばゴムへの補強効
果およびゴム加工性という点からＢＥＴ比表面積が１５
０〜２５０ｍ2／ｇであり、ＤＢＰ吸油量が１９０〜２
８０ｍｌ／１００ｇであるものが好ましい。
【００１１】かかるシリカについて市販されているもの
としては、たとえば日本シリカ（株）製のＮＩＰＳＩＬ
ＶＮ３、ＮＩＰＳＩＬ ＡＱ、ローヌプーラン（社）
製のＺ１１６５ＭＰ、Ｚ１６５Ｇｒ、デグッサのウルト
ラシールＶＮ３などがあげられる。
としては、たとえば日本シリカ（株）製のＮＩＰＳＩＬ
ＶＮ３、ＮＩＰＳＩＬ ＡＱ、ローヌプーラン（社）
製のＺ１１６５ＭＰ、Ｚ１６５Ｇｒ、デグッサのウルト
ラシールＶＮ３などがあげられる。
【００１２】本発明におけるシリカの配合量としては、
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して４０〜９０重量
部であればよいが、ウェット性能を確保するという点か
ら、６０〜９０重量部であるのが好ましい。
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して４０〜９０重量
部であればよいが、ウェット性能を確保するという点か
ら、６０〜９０重量部であるのが好ましい。
【００１３】つぎに、本発明においては、アジピン酸ジ
エステルを配合することによって、えられるトレッド用
ゴム組成物の電気抵抗を低減させる。これは、エステル
結合部分の酸素原子に自由電子が存在することから、え
られるタイヤトレッドゴム組成物の電気抵抗が低減しう
るものと考えられる。
エステルを配合することによって、えられるトレッド用
ゴム組成物の電気抵抗を低減させる。これは、エステル
結合部分の酸素原子に自由電子が存在することから、え
られるタイヤトレッドゴム組成物の電気抵抗が低減しう
るものと考えられる。
【００１４】かかるアジピン酸ジエステルとしては、た
とえば式（１）：ＨＯ-(ＣＨ2-ＣＨ2-Ｏ)m-ＯＯＣ-(Ｃ
Ｈ2)4-ＣＯＯ-(Ｏ-ＣＨ2ＣＨ2)m-ＯＨ（式中、ｍは１０
〜２０の整数）で示されるアジピン酸（ポリエチレング
リコール）ジエステル（アジピン酸とポリエチレングリ
コールとの反応生成物）、式（２）：ＣnＨ2n+1-Ｏ-Ｃ2
Ｈ4-Ｏ-Ｃ2Ｈ4-ＯＯＣ-（ＣＨ2）4-ＣＯＯ-Ｃ2Ｈ4-Ｏ-
Ｃ2Ｈ4-Ｏ-ＣnＨ2n+1（式中、ｎは１、２または４）で
示されるアジピン酸（ジエチレングリコールモノアルキ
ルエーテル）ジエステル（アジピン酸とエーテルとの反
応生成物）などがあげられるが、導電性が高いという点
から、式（１）で示される化合物を用いるのが好まし
い。
とえば式（１）：ＨＯ-(ＣＨ2-ＣＨ2-Ｏ)m-ＯＯＣ-(Ｃ
Ｈ2)4-ＣＯＯ-(Ｏ-ＣＨ2ＣＨ2)m-ＯＨ（式中、ｍは１０
〜２０の整数）で示されるアジピン酸（ポリエチレング
リコール）ジエステル（アジピン酸とポリエチレングリ
コールとの反応生成物）、式（２）：ＣnＨ2n+1-Ｏ-Ｃ2
Ｈ4-Ｏ-Ｃ2Ｈ4-ＯＯＣ-（ＣＨ2）4-ＣＯＯ-Ｃ2Ｈ4-Ｏ-
Ｃ2Ｈ4-Ｏ-ＣnＨ2n+1（式中、ｎは１、２または４）で
示されるアジピン酸（ジエチレングリコールモノアルキ
ルエーテル）ジエステル（アジピン酸とエーテルとの反
応生成物）などがあげられるが、導電性が高いという点
から、式（１）で示される化合物を用いるのが好まし
い。
【００１５】アジピン酸ジエステルの配合量としては、
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して５〜４０重量部
であればよいが、電気抵抗と耐摩耗性のバランスという
点から、１５〜３０重量部であるのが好ましい。
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して５〜４０重量部
であればよいが、電気抵抗と耐摩耗性のバランスという
点から、１５〜３０重量部であるのが好ましい。
【００１６】また、本発明において用いるアジピン酸ジ
エステルは、たとえばポリエチレングリコールとアジピ
ン酸とから常法により製造することができる。
エステルは、たとえばポリエチレングリコールとアジピ
ン酸とから常法により製造することができる。
【００１７】さらに本発明においては、金属塩、特に金
属の過塩素酸塩を配合するのが好ましい。これは、えら
れるトレッド用ゴム組成物において、金属イオンがアジ
ピン酸ジエステル分子中の酸素原子とネットワークを形
成し、イオン電導することでえられるトレッド用ゴム組
成物の電気抵抗を低減しうるからである。
属の過塩素酸塩を配合するのが好ましい。これは、えら
れるトレッド用ゴム組成物において、金属イオンがアジ
ピン酸ジエステル分子中の酸素原子とネットワークを形
成し、イオン電導することでえられるトレッド用ゴム組
成物の電気抵抗を低減しうるからである。
【００１８】かかる金属塩としては、本発明のゴム組成
物中に金属イオンを提供しうるものであればよく、たと
えばＬｉＣｌＯ4、ＫＣｌＯ4、ＮａＣｌＯ4、Ｍｇ（Ｃ
ｌＯ4）2などの過塩素酸塩などがあげられ、特にリチウ
ム塩が好ましい。そのなかでも、爆発の危険性がなく安
全性があり、かつえられるトレッドの耐摩耗性を向上さ
せるという点から、ＬｉＣｌＯ4を用いるのが好まし
い。
物中に金属イオンを提供しうるものであればよく、たと
えばＬｉＣｌＯ4、ＫＣｌＯ4、ＮａＣｌＯ4、Ｍｇ（Ｃ
ｌＯ4）2などの過塩素酸塩などがあげられ、特にリチウ
ム塩が好ましい。そのなかでも、爆発の危険性がなく安
全性があり、かつえられるトレッドの耐摩耗性を向上さ
せるという点から、ＬｉＣｌＯ4を用いるのが好まし
い。
【００１９】金属塩の配合量としては、前記アジピン酸
ジエステル１００重量部に対して１〜５重量部であれば
よいが、導電性が高いという点から、３〜５重量部であ
るのが好ましい。
ジエステル１００重量部に対して１〜５重量部であれば
よいが、導電性が高いという点から、３〜５重量部であ
るのが好ましい。
【００２０】また本発明においては、さらにシランカッ
プリング剤を配合するのが好ましい。これは、シランカ
ップリング剤を配合すると、シランカップリング剤を介
して前記アジピン酸ジエステルとジエン系ゴムとが化学
的に結合し、さらに転がり抵抗を低減させかつウェット
性能を向上させることができ、硬さの温度依存性が小さ
くなるからである。
プリング剤を配合するのが好ましい。これは、シランカ
ップリング剤を配合すると、シランカップリング剤を介
して前記アジピン酸ジエステルとジエン系ゴムとが化学
的に結合し、さらに転がり抵抗を低減させかつウェット
性能を向上させることができ、硬さの温度依存性が小さ
くなるからである。
【００２１】かかるシランカップリング剤としては、従
来からタイヤの分野において用いられているものであれ
ば特に制限はなく、たとえばビニルトリメトキシシラ
ン、ビニルトリエトキシシラン、Ｎ−（２−アミノエチ
ル）−３−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、３
−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−グリシドキ
シプロピルメチルジメトキシシランなどがあげられる。
来からタイヤの分野において用いられているものであれ
ば特に制限はなく、たとえばビニルトリメトキシシラ
ン、ビニルトリエトキシシラン、Ｎ−（２−アミノエチ
ル）−３−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、３
−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−グリシドキ
シプロピルメチルジメトキシシランなどがあげられる。
【００２２】シランカップリング剤の配合量としては、
転がり抵抗を低減させかつウェット性能を向上させるた
めに必要最小限の量であればよく、当業者であれば適宜
選択することができる。
転がり抵抗を低減させかつウェット性能を向上させるた
めに必要最小限の量であればよく、当業者であれば適宜
選択することができる。
【００２３】なお、本発明のゴム組成物には、前記成分
のほかに、たとえばタルク、クレー、カーボンブラック
などの充填剤、パラフィン系、アロマ系、ナフテン系の
プロセスオイルなどの軟化剤、クマロンインデン樹脂、
ロジン系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂などの粘着付
与剤、イオウ、過酸化物などの加硫剤、加硫促進剤、ス
テアリン酸、酸化亜鉛などの加硫助剤、老化防止剤など
を、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて適
宜配合することができる。
のほかに、たとえばタルク、クレー、カーボンブラック
などの充填剤、パラフィン系、アロマ系、ナフテン系の
プロセスオイルなどの軟化剤、クマロンインデン樹脂、
ロジン系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂などの粘着付
与剤、イオウ、過酸化物などの加硫剤、加硫促進剤、ス
テアリン酸、酸化亜鉛などの加硫助剤、老化防止剤など
を、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて適
宜配合することができる。
【００２４】つぎに、本発明のトレッド用ゴム組成物を
製造する方法について説明する。
製造する方法について説明する。
【００２５】本発明のトレッド用ゴム組成物は、常法で
前記成分を一度に混練してうることができるが、シリカ
表面にアジピン酸ジエステルを添着させるという点か
ら、アジピン酸ジエステルとシリカとをあらかじめ混練
し、アジピン酸ジエステルをシリカ表面に物理的または
化学的に担持させてからほかの成分と混練するのが好ま
しい。
前記成分を一度に混練してうることができるが、シリカ
表面にアジピン酸ジエステルを添着させるという点か
ら、アジピン酸ジエステルとシリカとをあらかじめ混練
し、アジピン酸ジエステルをシリカ表面に物理的または
化学的に担持させてからほかの成分と混練するのが好ま
しい。
【００２６】また、金属塩を配合するばあいは、イオン
電導のネットワークを形成させるという点から、あらか
じめアジピン酸ジエステルと混練して用いるのが好まし
い。
電導のネットワークを形成させるという点から、あらか
じめアジピン酸ジエステルと混練して用いるのが好まし
い。
【００２７】以下に、実施例を用いて本発明をさらに詳
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
【００２８】
【実施例】まず、実施例において用いた各成分を表１に
まとめて示す。
まとめて示す。
【００２９】
【表１】
【００３０】実施例１〜３ 表１および表２に示す配合割合にしたがい、神戸製鋼
（株）製の１．７リットルのバンバリーミキサーを用
い、イオウおよび加硫促進剤を除くすべての成分を約１
５０℃で４分間混練して混練物をえた。ついで、えられ
た混練物にイオウ１．５重量部および加硫促進剤３．０
重量部を加え、二軸ローラーを用いて８０℃で約４分間
混練し、さらに１７０℃で１０分間加硫することによっ
て、加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物１〜３をえ
た。
（株）製の１．７リットルのバンバリーミキサーを用
い、イオウおよび加硫促進剤を除くすべての成分を約１
５０℃で４分間混練して混練物をえた。ついで、えられ
た混練物にイオウ１．５重量部および加硫促進剤３．０
重量部を加え、二軸ローラーを用いて８０℃で約４分間
混練し、さらに１７０℃で１０分間加硫することによっ
て、加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物１〜３をえ
た。
【００３１】えられた加硫後のトレッド用ゴム組成物に
ついて以下の方法で試験を行なった。結果は表２に示
す。
ついて以下の方法で試験を行なった。結果は表２に示
す。
【００３２】［試験方法］ 体積固有抵抗値（ｌｏｇδＶ）：加硫後のトレッド用
ゴム組成物から１５ｃｍ×１５ｃｍ×２ｍｍの寸法のサ
ンプルを作製し、アドバンテスト社製のＡＤＶＡＮＴＥ
ＳＴＥＲ８３４０Ａの電気抵抗測定器を用いて印加電圧
１０００Ｖ、温度２５℃、湿度５０％の条件で体積固有
抵抗値を測定した。体積固有抵抗値は１１未満であるの
が好ましい。
ゴム組成物から１５ｃｍ×１５ｃｍ×２ｍｍの寸法のサ
ンプルを作製し、アドバンテスト社製のＡＤＶＡＮＴＥ
ＳＴＥＲ８３４０Ａの電気抵抗測定器を用いて印加電圧
１０００Ｖ、温度２５℃、湿度５０％の条件で体積固有
抵抗値を測定した。体積固有抵抗値は１１未満であるの
が好ましい。
【００３３】転がり抵抗：神戸機械（株）製の試験機
を用い、荷重３４５ｋｇ、内圧２００ｋＰａ、速度８０
ｋｍ／ｈで走行させて転がり抵抗を測定し、後述する比
較例１のばあいを１００として指数で転がり抵抗を評価
した。指数が大きいほど転がり抵抗が低く好ましい。
を用い、荷重３４５ｋｇ、内圧２００ｋＰａ、速度８０
ｋｍ／ｈで走行させて転がり抵抗を測定し、後述する比
較例１のばあいを１００として指数で転がり抵抗を評価
した。指数が大きいほど転がり抵抗が低く好ましい。
【００３４】耐摩耗性：加硫前のトレッド用ゴム組成
物からなるトレッドをもつ１７５／７０Ｒ１３のサイズ
のタイヤを常法で作製し、当該タイヤを装着した自動車
を用いて一般道路と高速道路を組み合わせて３万ｋｍ走
行したあとのトレッドの残溝の深さを測定して、後述す
る比較例１のばあいを１００として指数で耐摩耗性を評
価した。指数が大きいほど耐摩耗性に優れ好ましい。
物からなるトレッドをもつ１７５／７０Ｒ１３のサイズ
のタイヤを常法で作製し、当該タイヤを装着した自動車
を用いて一般道路と高速道路を組み合わせて３万ｋｍ走
行したあとのトレッドの残溝の深さを測定して、後述す
る比較例１のばあいを１００として指数で耐摩耗性を評
価した。指数が大きいほど耐摩耗性に優れ好ましい。
【００３５】ウェット性能：前記の試験で用いた自
動車で、低μのタイルが敷き詰められ、かつ水が散布さ
れているテストコースにおいて円旋回し、スリップする
ときの最高速度を測定し、後述する比較例１のばあいを
１００として指数でウェット性能を評価した。指数が大
きいほどウェット性能に優れ好ましい。
動車で、低μのタイルが敷き詰められ、かつ水が散布さ
れているテストコースにおいて円旋回し、スリップする
ときの最高速度を測定し、後述する比較例１のばあいを
１００として指数でウェット性能を評価した。指数が大
きいほどウェット性能に優れ好ましい。
【００３６】タイヤの電気抵抗：前記の試験で用い
たタイヤについて、メグオーム計を用い、内圧２００ｋ
Ｐａ、荷重２．９４ｋＮ、印加電圧１０００Ｖ、温度２
５℃、湿度５０％の条件でリムの中央部とタイヤが接地
している導体板のあいだの抵抗値を測定した。電気抵抗
は９未満であるのが好ましい。
たタイヤについて、メグオーム計を用い、内圧２００ｋ
Ｐａ、荷重２．９４ｋＮ、印加電圧１０００Ｖ、温度２
５℃、湿度５０％の条件でリムの中央部とタイヤが接地
している導体板のあいだの抵抗値を測定した。電気抵抗
は９未満であるのが好ましい。
【００３７】実施例４および５ 表１および表２に示す配合割合にしたがい、アジピン酸
ジエステルにリチウム塩をあらかじめ混合したほかは実
施例１と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組
成物４および５をえ、試験を行なった。結果を表２に示
す。
ジエステルにリチウム塩をあらかじめ混合したほかは実
施例１と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組
成物４および５をえ、試験を行なった。結果を表２に示
す。
【００３８】実施例６ 表１および表２に示す配合割合を用いて、あらかじめシ
リカとアジピン酸ジエステルを混合したほかは、実施例
１と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物
６をえ、試験を行なった。結果を表２に示す。
リカとアジピン酸ジエステルを混合したほかは、実施例
１と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物
６をえ、試験を行なった。結果を表２に示す。
【００３９】比較例１〜３ 表２に示す配合割合にかえたほかは、実施例１と同様に
して比較ゴム組成物１〜３をえ、実施例１と同様の試験
を行なった。結果を表２に示す。
して比較ゴム組成物１〜３をえ、実施例１と同様の試験
を行なった。結果を表２に示す。
【００４０】
【表２】
【００４１】実施例７および８ アジピン酸ジエステルの種類をかえたほかは、実施例４
および５と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム
組成物７および８をえ、試験を行なった。結果を表２に
示す。
および５と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム
組成物７および８をえ、試験を行なった。結果を表２に
示す。
【００４２】実施例９ アジピン酸ジエステルの種類をかえたほかは、実施例６
と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物９
をえ、試験を行なった。結果を表２に示す。
と同様にして加硫後の本発明のトレッド用ゴム組成物９
をえ、試験を行なった。結果を表２に示す。
【００４３】実施例１と比較例１および２との評価結果
より、アジピン酸ジエステルの配合量が５重量部未満で
あると電気抵抗が低減しないことがわかる。
より、アジピン酸ジエステルの配合量が５重量部未満で
あると電気抵抗が低減しないことがわかる。
【００４４】また、実施例３と比較例３の評価結果よ
り、アジピン酸ジエステルの配合量が４０重量部を超え
ると耐摩耗性が低下することがわかる。
り、アジピン酸ジエステルの配合量が４０重量部を超え
ると耐摩耗性が低下することがわかる。
【００４５】
【発明の効果】本発明によれば、電気抵抗の低いシリカ
配合トレッド用ゴム組成物をうることができ、さらにバ
ランスよく低転がり抵抗性、耐摩耗性、および良好なウ
ェット性能を有するシリカ配合トレッド用ゴム組成物を
うることができる。
配合トレッド用ゴム組成物をうることができ、さらにバ
ランスよく低転がり抵抗性、耐摩耗性、および良好なウ
ェット性能を有するシリカ配合トレッド用ゴム組成物を
うることができる。
Claims (2)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対して、シ
リカ４０〜９０重量部およびアジピン酸ジエステル５〜
４０重量部を配合してなるトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 アジピン酸ジエステル１００重量部に対
して１〜５重量部の金属塩を配合してなる請求項１記載
のトレッド用ゴム組成物。
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|---|---|---|---|
| JP9355412A JPH11181153A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | トレッド用ゴム組成物 |
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| EP98310597A EP0928810B1 (en) | 1997-12-24 | 1998-12-22 | Rubber composition for a tyre tread |
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|---|---|---|---|
| JP9355412A JPH11181153A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | トレッド用ゴム組成物 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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- 1998-12-22 DE DE69824268T patent/DE69824268T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-22 EP EP98310597A patent/EP0928810B1/en not_active Expired - Lifetime
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