JP2003165497A - 冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置 - Google Patents
冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置Info
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- JP2003165497A JP2003165497A JP2002239101A JP2002239101A JP2003165497A JP 2003165497 A JP2003165497 A JP 2003165497A JP 2002239101 A JP2002239101 A JP 2002239101A JP 2002239101 A JP2002239101 A JP 2002239101A JP 2003165497 A JP2003165497 A JP 2003165497A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナ後側の冷却装置で発生する熱い空気
を貨物倉の外に排出するために、貨物倉に通風用ダクト
を配置する冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダク
ト装置を提供する。 【解決手段】 本発明は、冷凍コンテナ５船積される貨
物倉の機械的な空気排出と自然的な空気流入のための通
風装置において、前記冷凍コンテナ５の二列当一つの通
風ダクト２を設置し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉
の底部８から上方に高さ６〜１６メートル離れた位置に
配置する構成を有し、また、冷凍コンテナ５が船積され
る貨物倉の機械的な空気流入と自然的な空気排出のため
の通風装置において、前記冷凍コンテナ５の二列当一つ
の通風ダクトを設置し、該通風ダクト２の下部端を貨物
倉の底部８から上方に高さ１０〜２０メートル離れた位
置に配置する構成を有する。
を貨物倉の外に排出するために、貨物倉に通風用ダクト
を配置する冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダク
ト装置を提供する。 【解決手段】 本発明は、冷凍コンテナ５船積される貨
物倉の機械的な空気排出と自然的な空気流入のための通
風装置において、前記冷凍コンテナ５の二列当一つの通
風ダクト２を設置し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉
の底部８から上方に高さ６〜１６メートル離れた位置に
配置する構成を有し、また、冷凍コンテナ５が船積され
る貨物倉の機械的な空気流入と自然的な空気排出のため
の通風装置において、前記冷凍コンテナ５の二列当一つ
の通風ダクトを設置し、該通風ダクト２の下部端を貨物
倉の底部８から上方に高さ１０〜２０メートル離れた位
置に配置する構成を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍コンテナが船
積される貨物倉の通風装置に関し、詳しくは、コンテナ
後側の冷却装置６で発生する熱い空気を貨物倉の外に排
出するために、貨物倉に通風用ダクトを配置する冷凍コ
ンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置に関する。
積される貨物倉の通風装置に関し、詳しくは、コンテナ
後側の冷却装置６で発生する熱い空気を貨物倉の外に排
出するために、貨物倉に通風用ダクトを配置する冷凍コ
ンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、冷凍コンテナが船積される貨物倉
においては、コンテナ後側の冷却装置より多い熱が発生
して周りの温度が高くなって、結局冷却装置の作動に阻
害要因になる。
においては、コンテナ後側の冷却装置より多い熱が発生
して周りの温度が高くなって、結局冷却装置の作動に阻
害要因になる。
【０００３】図1は従来の貨物倉の通風ダクト装置の配
置を示す断面図である。上記のような問題点を解決する
ために、従来には冷却装置の作動を円滑にさせるように
周りの熱い空気を貨物倉の外に出す装置として、図１に
示されているように、貨物倉７に船積された冷凍コンテ
ナ５の積載位置毎に通風ダクト２をそれぞれ設置した。
しかしながら、このような従来の装置は、設計及び設置
工数の過多投入と多くのダクトを設置するので、資材費
の上昇及び船舶自体の重量が増加される問題点があっ
た。
置を示す断面図である。上記のような問題点を解決する
ために、従来には冷却装置の作動を円滑にさせるように
周りの熱い空気を貨物倉の外に出す装置として、図１に
示されているように、貨物倉７に船積された冷凍コンテ
ナ５の積載位置毎に通風ダクト２をそれぞれ設置した。
しかしながら、このような従来の装置は、設計及び設置
工数の過多投入と多くのダクトを設置するので、資材費
の上昇及び船舶自体の重量が増加される問題点があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
欠点を解決するために案出されたもので、設計／生産工
数及び過多資材費投入の要因を改善するために、貨物倉
においてコンテナ冷却装置の動作適正温度である４５℃
以下に維持する条件で、常用熱流体解釈の数値解釈を通
じて貨物倉の温度分布を把握して、貨物倉にコンテナ二
列当一つのダクトを配置するが、ダクトの長さを短くし
てもコンテナ後側の冷却装置の作動にはあまり影響がな
い通風装置を提供することを目的にする。
欠点を解決するために案出されたもので、設計／生産工
数及び過多資材費投入の要因を改善するために、貨物倉
においてコンテナ冷却装置の動作適正温度である４５℃
以下に維持する条件で、常用熱流体解釈の数値解釈を通
じて貨物倉の温度分布を把握して、貨物倉にコンテナ二
列当一つのダクトを配置するが、ダクトの長さを短くし
てもコンテナ後側の冷却装置の作動にはあまり影響がな
い通風装置を提供することを目的にする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、請求項１に記
載されているように、冷凍コンテナ５が船積される貨物
倉の機械的な空気排出と自然的な空気流入のための通風
装置において、冷凍コンテナ５の二列当一つの通風ダク
ト２を設置し、通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８
から上方に高さ(H）６〜１６メートル離れた位置に配置
することを特徴とする。
載されているように、冷凍コンテナ５が船積される貨物
倉の機械的な空気排出と自然的な空気流入のための通風
装置において、冷凍コンテナ５の二列当一つの通風ダク
ト２を設置し、通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８
から上方に高さ(H）６〜１６メートル離れた位置に配置
することを特徴とする。
【０００６】本発明は、請求項２に記載されているよう
に、冷凍コンテナ５が船積される貨物倉の機械的な空気
流入と自然的な空気排出のための通風装置において、冷
凍コンテナ５の二列当一つの通風ダクトを設置し、通風
ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）
１０〜２０メートル離れた位置に配置することを特徴と
する。
に、冷凍コンテナ５が船積される貨物倉の機械的な空気
流入と自然的な空気排出のための通風装置において、冷
凍コンテナ５の二列当一つの通風ダクトを設置し、通風
ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）
１０〜２０メートル離れた位置に配置することを特徴と
する。
【０００７】
【発明の実施の形態】上記したような目的を達成し、従
来の欠点を解決する本発明である冷凍コンテナが船積さ
れる貨物倉の通風ダクト装置は、機械的な空気排出とこ
れによる自然的な空気流入のために構成されたダクトの
配置(図２参照)は、貨物倉７の熱い空気排出の側に機械
的な空気排出の通風ファン１及び通風ダクト２を配置
し、ハッチカバー壁に付いている通風機４で新鮮な空気
を自然に流入するようにし、また、機械的な空気流入と
これによる自然的な空気排出のために構成されたダクト
の配置(図３)は、機械的な空気流入の通風ファン９の側
に配置されて貨物倉７の熱い空気はハッチカバー壁に付
いている通風機１１で自然に排出するようにする。ま
た、図２と図３に示されているように、危険な重いガス
を排出するように貨物倉７の底部から所定の高さにある
位置に一つ又は二つのサブ通風ダクト３が通風ダクト２
に連結されて配置される。特に、機械的な空気流入とこ
れによる自然的な空気排出(図３参照)の場合、サブ通風
ダクト３に連結された通風ダクト２の通風ファン９が逆
に回転して、貨物倉７の危険な重いガスを強制的に排出
する。それで、通風ダクト２の通風ファン９は正に又は
逆に回転することができる。
来の欠点を解決する本発明である冷凍コンテナが船積さ
れる貨物倉の通風ダクト装置は、機械的な空気排出とこ
れによる自然的な空気流入のために構成されたダクトの
配置(図２参照)は、貨物倉７の熱い空気排出の側に機械
的な空気排出の通風ファン１及び通風ダクト２を配置
し、ハッチカバー壁に付いている通風機４で新鮮な空気
を自然に流入するようにし、また、機械的な空気流入と
これによる自然的な空気排出のために構成されたダクト
の配置(図３)は、機械的な空気流入の通風ファン９の側
に配置されて貨物倉７の熱い空気はハッチカバー壁に付
いている通風機１１で自然に排出するようにする。ま
た、図２と図３に示されているように、危険な重いガス
を排出するように貨物倉７の底部から所定の高さにある
位置に一つ又は二つのサブ通風ダクト３が通風ダクト２
に連結されて配置される。特に、機械的な空気流入とこ
れによる自然的な空気排出(図３参照)の場合、サブ通風
ダクト３に連結された通風ダクト２の通風ファン９が逆
に回転して、貨物倉７の危険な重いガスを強制的に排出
する。それで、通風ダクト２の通風ファン９は正に又は
逆に回転することができる。
【０００８】以下、本発明の構成及び作用について添付
図面を参照して説明する。
図面を参照して説明する。
【０００９】図２は本発明の貨物倉の機械的な空気排出
の通風ファンによるダクト装置の配置を示す断面図であ
り、図３は本発明の貨物倉の機械的な空気流入の通風フ
ァンによるダクト装置の配置を示す断面図であり、ま
た、図４は本発明貨物倉の機械的な空気流入の通風ファ
ンによるダクト装置の配置を示す正面図である。
の通風ファンによるダクト装置の配置を示す断面図であ
り、図３は本発明の貨物倉の機械的な空気流入の通風フ
ァンによるダクト装置の配置を示す断面図であり、ま
た、図４は本発明貨物倉の機械的な空気流入の通風ファ
ンによるダクト装置の配置を示す正面図である。
【００１０】図２に示されているように、本発明は、冷
凍コンテナ５の貨物倉の機械的な空気排出と自然的な空
気流入のための通風装置に適用された通風ダクトの配置
は、冷凍コンテナ５二列当一つの通風ダクト２を設置
し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方
に高さ(H）６〜１６メートル離れた位置に配置した構成
とする。
凍コンテナ５の貨物倉の機械的な空気排出と自然的な空
気流入のための通風装置に適用された通風ダクトの配置
は、冷凍コンテナ５二列当一つの通風ダクト２を設置
し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方
に高さ(H）６〜１６メートル離れた位置に配置した構成
とする。
【００１１】また、図３に示されているように、本発明
は、冷凍コンテナ５の貨物倉の機械的な空気流入と自然
的な空気排出の通風装置に適用された通風ダクトの配置
は、冷凍コンテナ５二列当一つの通風ダクトを設置し、
該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方に高
さ(H）１０〜２０メートル離れた位置に配置した構成と
する。
は、冷凍コンテナ５の貨物倉の機械的な空気流入と自然
的な空気排出の通風装置に適用された通風ダクトの配置
は、冷凍コンテナ５二列当一つの通風ダクトを設置し、
該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方に高
さ(H）１０〜２０メートル離れた位置に配置した構成と
する。
【００１２】上記の状態で空気を貨物倉７底部まで到逹
させるためにダクト下部のストリンガ１３毎に円滑に通
風されることができるように格子模様の窓１２を設置
し、既存ダクトの大きさに比べて二つのダクトを一つの
ダクトラインにして、ダクトの幅がより広くなるダクト
の配置をする。
させるためにダクト下部のストリンガ１３毎に円滑に通
風されることができるように格子模様の窓１２を設置
し、既存ダクトの大きさに比べて二つのダクトを一つの
ダクトラインにして、ダクトの幅がより広くなるダクト
の配置をする。
【００１３】図２と図３に示されているように危険物積
載の時に適用されるサブ通風ダクト３は、危険物運搬時
に使われるダクトとして、その長さが貨物倉７底部まで
至り、そこのそれぞれのオープニングからの異質物流入
によって、サブ通風ダクトに設けられているファンが花
火して爆発することを防止するために鉄網が設置されて
おり、爆発防止用のモーターが使用されている。その外
のファンは一般のタイプである。また、貨物倉の機械的
な空気排出と自然的な空気流入のために、通風ダクト２
の下部端を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）６〜１６
メートル離れた位置に配置し、貨物倉の機械的な空気流
入と自然的な空気排出のために、通風ダクト２の下部端
を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）１０〜２０メート
ル離れた位置に配置して、貨物倉の熱い空気を排出す
る。
載の時に適用されるサブ通風ダクト３は、危険物運搬時
に使われるダクトとして、その長さが貨物倉７底部まで
至り、そこのそれぞれのオープニングからの異質物流入
によって、サブ通風ダクトに設けられているファンが花
火して爆発することを防止するために鉄網が設置されて
おり、爆発防止用のモーターが使用されている。その外
のファンは一般のタイプである。また、貨物倉の機械的
な空気排出と自然的な空気流入のために、通風ダクト２
の下部端を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）６〜１６
メートル離れた位置に配置し、貨物倉の機械的な空気流
入と自然的な空気排出のために、通風ダクト２の下部端
を貨物倉の底部８から上方に高さ(H）１０〜２０メート
ル離れた位置に配置して、貨物倉の熱い空気を排出す
る。
【００１４】本発明は上述した特定の望ましい実施例に
限定されず、本発明が属する技術分野で通常の知識を持
った者なら誰でも請求範囲で請求する本発明の要旨を一
脱しないで、多様な変形実施が可能なことは勿論であ
り、そのような変形は特許請求範囲に記載の範囲内にあ
る。
限定されず、本発明が属する技術分野で通常の知識を持
った者なら誰でも請求範囲で請求する本発明の要旨を一
脱しないで、多様な変形実施が可能なことは勿論であ
り、そのような変形は特許請求範囲に記載の範囲内にあ
る。
【００１５】
【発明の効果】上記のように構成された本発明の冷凍コ
ンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置は、ダクト
を最適量で設置するので、設計及び設置工数を著しく減
少させることができ、また通風ファンの下部に連結され
たダクトを非常に短くすることで通風ファン自体の効率
増加によって貨物倉全体の円滑な通風効果をもたらすこ
とができ、冷たい空気を下部まで到逹させるために各ス
トリンガ毎に格子模様の窓を設置しても、従来に配置さ
れたダクトより重量を著しく減少させることができる効
果を有する。
ンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置は、ダクト
を最適量で設置するので、設計及び設置工数を著しく減
少させることができ、また通風ファンの下部に連結され
たダクトを非常に短くすることで通風ファン自体の効率
増加によって貨物倉全体の円滑な通風効果をもたらすこ
とができ、冷たい空気を下部まで到逹させるために各ス
トリンガ毎に格子模様の窓を設置しても、従来に配置さ
れたダクトより重量を著しく減少させることができる効
果を有する。
【図１】従来の貨物倉の通風ダクト装置の配置を示す断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の貨物倉の機械的な空気排出の通風ファ
ンによるダクト装置の配置を示す断面図である。
ンによるダクト装置の配置を示す断面図である。
【図３】本発明の貨物倉の機械的な空気流入の通風ファ
ンによるダクト装置の配置を示す断面図である。
ンによるダクト装置の配置を示す断面図である。
【図４】本発明の貨物倉の機械的な空気流入の通風ファ
ンによるダクト装置の配置を示す正面図である。
ンによるダクト装置の配置を示す正面図である。
１ 機械的な空気排出の通風ファン
２ 通風ダクト
３ サブ通風ダクト
４ ハッチカバー壁に付いている通風機(自然的な空
気流入) ５ 冷凍コンテナ ６ 冷却装置 ７ 貨物倉 ８ 貨物倉の底部 ９ 機械的な空気流入の通風ファン １０ 両方向転換が可能な機械的な空気流入の通風ファ
ン １１ ハッチカバー壁に付いている通風機(自然的な空
気排出) １２ 格子模様の窓 １３ ストリンガ
気流入) ５ 冷凍コンテナ ６ 冷却装置 ７ 貨物倉 ８ 貨物倉の底部 ９ 機械的な空気流入の通風ファン １０ 両方向転換が可能な機械的な空気流入の通風ファ
ン １１ ハッチカバー壁に付いている通風機(自然的な空
気排出) １２ 格子模様の窓 １３ ストリンガ
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フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3L058 BE08
3L080 AC02 AC03 AD00
Claims (2)
- 【請求項１】 冷凍コンテナ５が船積される貨物倉の機
械的な空気排出と自然的な空気流入のための通風装置に
おいて、 前記冷凍コンテナ５の二列当一つの通風ダクト２を設置
し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方
に高さ(H）６〜１６メートル離れた位置に配置すること
を特徴とする冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダ
クト装置。 - 【請求項２】 冷凍コンテナ５が船積される貨物倉の機
械的な空気流入と自然的な空気排出のための通風装置に
おいて、 前記冷凍コンテナ５の二列当一つの通風ダクトを設置
し、該通風ダクト２の下部端を貨物倉の底部８から上方
に高さ(H）１０〜２０メートル離れた位置に配置するこ
とを特徴とする冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風
ダクト装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020010072979A KR100596307B1 (ko) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | 냉동 콘테이너 선적 화물창의 통풍 덕트 시스템 |
| KR2001-072979 | 2001-11-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003165497A true JP2003165497A (ja) | 2003-06-10 |
| JP3682873B2 JP3682873B2 (ja) | 2005-08-17 |
Family
ID=19716196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002239101A Expired - Fee Related JP3682873B2 (ja) | 2001-11-22 | 2002-08-20 | 冷凍コンテナが船積される貨物倉の通風ダクト装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3682873B2 (ja) |
| KR (1) | KR100596307B1 (ja) |
| CN (1) | CN1421352A (ja) |
| DE (1) | DE10233672B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550564A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-26 | 中船邮轮科技发展有限公司 | 一种船用装配式冷库 |
| US11079158B2 (en) | 2016-10-10 | 2021-08-03 | Carrier Corporation | Method of stacking refrigerated shipping containers |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100532578B1 (ko) * | 2002-04-23 | 2005-12-02 | 삼성중공업 주식회사 | 냉동컨테이너 운반선의 냉각시스템 및 이를 위한냉동컨테이너 운반선의 구조 |
| NO323121B1 (no) * | 2003-07-22 | 2007-01-08 | Knutsen Oas Shipping As | Fremgangsmate og anordning for a sikre et fartoys lastomrade mot overtrykk |
| DE202005005817U1 (de) * | 2005-03-17 | 2006-07-27 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Umluftsystem für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern |
| KR100965967B1 (ko) * | 2008-01-31 | 2010-06-24 | 현대중공업 주식회사 | Ｌｎｇ 운반선의 코퍼댐 구조물 온도 상승 장치 |
| CN105883239A (zh) * | 2016-04-13 | 2016-08-24 | 上海船舶研究设计院 | 一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构 |
| CN113443116B (zh) * | 2020-03-25 | 2022-10-18 | 南通中集太平洋海洋工程有限公司 | 液化气运输船及其货空舱的通风方法 |
| CN111891326A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-11-06 | 广船国际有限公司 | 一种通风管路系统 |
| CN112046723B (zh) * | 2020-08-24 | 2022-09-27 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种箱船货舱通风系统 |
| CN112550610B (zh) * | 2020-12-02 | 2022-02-22 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种舱内装载冷藏箱的集装箱船及其横舱壁水平桁布置结构 |
| CN115042950B (zh) * | 2022-06-30 | 2023-08-22 | 广船国际有限公司 | 一种集装箱船用通风控制方法及集装箱船用通风系统 |
| CN116812108A (zh) * | 2023-08-28 | 2023-09-29 | 深圳艾迪宝智能系统有限公司 | 集装箱船舶气场矩阵节能的系统 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2531487B2 (de) * | 1975-07-15 | 1978-01-26 | O & K Orenstein & Koppel AG Werk Lübeck, 2400 Lübeck | Kuehlcontainerschiff |
| DE2747915A1 (de) * | 1977-10-26 | 1979-05-10 | Gruenzweig & Hartmann Montage | Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeume |
-
2001
- 2001-11-22 KR KR1020010072979A patent/KR100596307B1/ko active IP Right Grant
-
2002
- 2002-07-24 DE DE10233672A patent/DE10233672B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-20 JP JP2002239101A patent/JP3682873B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-23 CN CN02142060A patent/CN1421352A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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