JP2003127727A - 車両用シートのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックの取り付けにバラツキが発生し
てもロックし易い車両用シートのロック装置を提供する
こと。 【解決手段】 メインシート３０のメインシートバック
３２の側面にロックメール１１を取り付け、メインシー
ト３０の側端面にサブシート４０を、そのサブシートバ
ック４２を前倒回動可能に設け、その側面にロックヒメ
ール１２を取り付けて、メインシートバック３２のロッ
クメール１１に、サブシートバック４２を起立回動させ
てロックヒメール１２を係合させて、メインシートバッ
ク３２とサブシートバック４２とを相対移動不能とする
車両用シートのロック装置１０であって、ベース１１１
と、該ベース１１１に突出するように取り付けたストラ
イカ１１２とからなるロックメール１１の、該ベース１
１１のストライカ１１２から前方に延出部１１１１を設
け、該延出部１１１１にガイド面１１１２を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前倒回動可能なシ
ートバックを起立させたときに、該シートバックを車両
構成部材に結合する車両用シートのロック装置に関し、
特に、シートバックの側面と車両構成部材との間に設け
られる車両用シートのロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のシート、特に後席のシートは、積
荷を積載するときは荷室を広く活用するためシートバッ
クが前倒回動可能に設定されているものが多い。このよ
うなシートには、シートバックを起立させたときにその
起立状態を保持するためにロック装置が設けられる。ロ
ック装置は、シートバックの側面と、これに隣接する車
体のピラーやクォータパネルとの間に設けられる場合
や、シートバックの側面と、これに隣接する別のシート
バックの側面との間に設けられる場合がある。

【０００３】図６、図７に示すように、ロック装置５１
０としてはロックメール５１１と、ロックメール５１１
に対して係合可能なロックヒメール５１２とを備えたも
のが用いられている。ロックメール５１１はベース５１
１１と、このベース５１１１に突設されたストライカ５
１１２（被係合部材）とから構成されている。一方、ロ
ックヒメール５１２は、ストライカ５１１２に係合する
係合位置および係合を解除する係合解除位置に枢支軸５
１２４を中心に回動可能に設けられたフォーク５１２２
（係合部材）と、係合位置のフォーク５１２２に係合す
る係合位置および係合を解除する係合解除位置に枢支軸
５１２６を中心に回動可能に設けられ、フォーク５１２
２に係合することによりフォーク５１２２を係合位置に
保持するポール５１２７と、ポール５１２７を回動操作
可能な操作部材５１２５と、フォーク５１２２を係合解
除位置に付勢するとともにポール５１２７を係合位置側
に付勢する付勢部材５１２８とを備えている。

【０００４】そして、例えばロックメール５１１が車体
のクォータパネル７０に取り付けられ、ロックヒメール
５１２がシート５４０のシートバック５４２の側面に取
り付けられる構造を採用した場合について説明する。ロ
ックメール５１１は、ベース５１１１がクォータパネル
７０に固定されることにより、ストライカ５１１２がシ
ートバック５４２の回動軸方向に突出する状態でクォー
タパネル７０に取り付けられる。一方、ロックヒメール
５１２は、フォーク５１２２およびポール５１２７の枢
支軸５１２４、５１２６がシートバック５４２の回動軸
方向に延在するようにシートバック５４２の側面に取り
付けられる。そして、ロックヒメール５１２はシートバ
ック５４２に設けられたカバー５１２１により覆われ
る。カバー５１２１はシートバック５４２の背面からシ
ートバック５４２の側面まで回り込む断面略Ｌ字形であ
る。カバー５１２１にはストライカ５１１２がフォーク
５１２２に係合する経路を確保するように切欠き５１２
９が形成されている。

【０００５】そして、シートバック５４２を起立させる
と、図６の左側からロックヒメール５１２のフォーク５
１２２がロックメール５１１のストライカ５１１２に向
かって移動し、図７に示すように、フォーク５１２２
（係合部材）に形成されたカム面５１２３をストライカ
５１１２が押圧してフォーク５１２２を枢支軸５１２４
を中心に係合位置側に回動させつつ、ストライカ５１１
２がフォーク５１２２の溝に入り込む。また、フォーク
５１２２が係合位置まで回動すると、ポール５１２７が
付勢部材５１２８の付勢力により回動してフォーク５１
２２に係合する。するとフォーク５１２２は係合位置に
保持されるからロックメール５１１とロックヒメール５
１２が結合され、車両構成部材（クォータパネル７０）
とシートバック５４２とが相対移動不能となる。

【０００６】ところが、このシートバック５４２の起立
回動時に、シートバック５４２の取り付け時の回動軸方
向のバラツキにより、前記シートバック５４２に設けら
れたカバー５１２１の移動軌跡とロックメール５１１の
ベース５１１１とが平面視でラップすると、カバー５１
２１の回動方向先端がベース５１１１と緩衝してロック
できない場合が発生するという問題が生じていた。

【０００７】また、図８に示すように、シートバック５
４２がメインシート５３０に隣接するサブシート５４０
のシートバックであり、ロックメール５１１がメインシ
ート５３０のシートバック５３２の側面に取り付けら
れ、ロックヒメール５１２がサブシート５４０のシート
バック５４２の側面に取り付けられる構造を採用した場
合も、シートバック５４２の取り付け時の回動軸方向の
バラツキにより、同様の問題が生じていた。

【０００８】とくに、図８に示すようなメインシート５
３０に対してサブシート５４０を複数の部品を介在させ
て支持する構造にあっては、上記バラツキの範囲が大き
くなり、上記の問題が多発していた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、か
かる課題を解決すべく、シートバックの取り付けにバラ
ツキが発生してもロックし易い車両用シートのロック装
置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る請求項１に
記載の車両用シートのロック装置は、前倒回動可能に設
けられたシートバックの側面と、該シートバックを起立
させたときに該シートバックの側面と対向する車両構成
部材の側面との間に設けられ、前記シートバックを起立
させた状態で、該シートバックと前記車両構成部材とを
結合し、前記シートバックと前記車両構成部材とを相対
移動不能とする車両用シートのロック装置であって、前
記車両構成部材および前記シートバックのいずれか一方
に固定されたベースと、該ベースより前記シートバック
の回動軸方向に突出する所定幅の被係合部材と、前記車
両構成部材および前記シートバックの他方に固定され、
前記シートバックを起立させたとき前記被係合部材に係
合する係合部材とを備えており、前記ベースには、前記
シートバックを起立させる際、前記ベースと前記車両構
成部材および前記シートバックの他方とが前記回動軸方
向でラップしていると、前記車両構成部材および前記シ
ートバックの他方に当接して前記車両構成部材および前
記シートバックの他方を前記回動軸方向でかつ前記ベー
スから離れる方向に案内するガイド面が形成されている
ことを特徴とする。

【００１１】よって、シートバックを起立させたときに
車両構成部材およびシートバックのいずれか一方に固定
されたベースと、車両構成部材および前記シートバック
の他方とが、シートバックの回動軸方向でラップしてい
ても、車両構成部材および前記シートバックの他方がベ
ースのガイド面に当接し、回動軸方向でかつ前記ベース
から離れる方向に案内されるため、途中で止まることな
く係合部材が被係合部材に噛み合うまで回動し、シート
バックと車両構成部材とを相対移動不能とすることがで
きる。なお、シートバックの回動軸方向とはシートバッ
クの回動軸に対して平行な方向をいう。

【００１２】また、本発明に係る請求項２に記載の車両
用シートのロック装置は、前記ベースが、前記車両構成
部材側に設けられており、また、該ベースには、前記被
係合部材よりも前方に延出する延出部が形成されてお
り、前記ガイド面は、前記延出部に形成され、前方に向
かって前記シートバックの側面から離れる方向に傾斜す
る傾斜面であることを特徴とするであることを特徴とす
る。よって、車両構成部材側に固定されたベースの、被
係合部材よりも前方に延出部を形成し、この延出部を前
記ガイド面となし、このガイド面を前方に向かってシー
トバックの側面から離れる方向に傾斜する傾斜面とした
ので、ベースとシートバックとがシートバックの回動軸
方向でラップしていても、シートバックがまずベースの
延出部に当接し、その後、ガイド面に沿って止まること
なく移動して係合部材が被係合部材に係合するため、確
実にシートバックと車両構成部材とを相対移動不能とす
ることができる。

【００１３】また、本発明に係る請求項３に記載の車両
用シートのロック装置は、前記ベースが、前記シートバ
ック側に設けられており、また、該ベースには前記被係
合部材よりも後方に延出する延出部が形成されており、
前記ガイド面は、前記延出部に形成され、後方に向かっ
て前記車両構成部材の側面から離れる方向に傾斜する傾
斜面であることを特徴とする。よって、シートバック側
に固定されたベースの、被係合部材よりも後方に延出部
を形成し、この延出部を前記ガイド面となし、このガイ
ド面を後方に向かって車両構成部材の側面から離れる方
向に傾斜する傾斜面としたので、車両構成部材とシート
バックとがシートバックの回動軸方向でラップしていて
も、ベースの延出部が先ず車両構成部材に当接し、その
後、ガイド面に沿って止まることなく移動して被係合部
材が係合部材に係合するため、確実にシートバックと車
両構成部材とを相対移動不能とすることができる。

【００１４】また、本発明に係る請求項４に記載の車両
用シートのロック装置は、前記シートバックの、その回
動軸方向の位置のバラツキ範囲が、前記係合部材が前記
被係合部材の突出端よりも前記ベース側に位置するよう
に設定されていることを特徴とする。よって、シートバ
ックの回動軸方向の位置のバラツキ範囲が、係合部材が
被係合部材の突出端よりもベース側に位置するように設
定されているので、車両構成部材および前記シートバッ
クのいずれか一方に固定されたベースと、車両構成部材
および前記シートバックの他方に固定された係合部材と
が確実にラップし、係合部材が被係合部材の突出端から
外れることがないため、確実にシートバックと車両構成
部材とを相対移動不能とすることができる。

【００１５】また、本発明に係る請求項５に記載の車両
用シートのロック装置は、前記車両構成部材が、前記シ
ートバックにより構成されるシートとは別のシートであ
ることを特徴とする。よって、シートバックの起立位置
での固定が隣接したシートとの間で可能となるため、車
両の自由なシート配置を実現することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用シート
のロック装置の一の実施の形態について図面を参照して
以下に説明する。本実施の形態の車両用シートのロック
装置は、図８に示した車両構成部材としてのメインシー
トにサブシートを設けたシートに設けられたもので説明
する。

【００１７】（構成）まず、本実施の形態の車両用シー
トの構成について説明する。シート本体は、メインシー
ト３０と、メインシート３０の車両室内側端面に接して
これの側方に位置するサブシート４０とから構成されて
いる。メインシート３０は、メインシートクッション３
１とこのメインシートクッション３１に対し前後方向に
傾動可能なメインシートバック３２を備えている。図１
において、車両のフロア上に車両の前後方向に沿って平
行に固定された一対のスライドレール３３のアッパレー
ルに、左右方向へ延びる互いに平行な一対の支持フレー
ム３４が取り付けられており、両支持フレーム３４の図
示右端部間は連結板によって互いに連結されている。支
持フレーム３４の上面には回転盤３５のロアプレート３
５１がボルトＶにより固定されている。回転盤３５はこ
のロアプレート３５１とロアプレート３５１上に回転可
能に支持されたアッパプレート３５２を備えており、そ
のアッパプレート３５２上にメインシート３０のメイン
シートクッション３１がボルトＶにより結合固定されて
いる。

【００１８】一方、支持フレーム３４の図示右端部はメ
インシート３０の側端部より車両室内側へ突出してお
り、その突出端に軸体４３１１により支持脚４３が回動
自在に設けられて、この支持脚４３にサブシート４０が
支持されている。サブシート４０は、サブシートクッシ
ョン４１とこのサブシートクッション４１に対し前後方
向に傾動可能かつサブシートクッション４１上に前倒回
動可能なサブシートバック４２を備えている。

【００１９】図２において、支持脚４３は主脚４３１と
リンク脚４３２、４３３、４３４より構成されている。
主脚４３１は、その下端が各支持フレーム３４の端部に
軸体４３１１で左右方向に傾動可能に結合されており、
主脚４３１の上下方向中間部にはロック脚４３５の上端
が左右方向に回動可能に結合されている。ロック脚４３
５の下端は、一端を支持フレーム３４に回動可能に支持
されたフック片４３６の他端の凹所４３６１に係合して
おり、これにより主脚４３１は直立姿勢に支持されてい
る。

【００２０】リンク脚４３２は正面視で略Ｌ字形に成形
されており、その一端が主脚４３１の上端に左右方向に
回動可能に結合されている。リンク脚４３３は正面視で
略直線状でその一端が主脚４３１の上端でリンク脚４３
２よりメインシート３０に対してその側方へ離れ、かつ
上方へずれた位置に回転可能に結合され、さらにリンク
脚４３４は正面視で略直線状でその左右両端がそれぞれ
リンク脚４３２、４３３の他端両側に回転可能に結合さ
れている。

【００２１】サブシート４０はサブシートクッション４
１の下面でリンク脚４３４上に結合支持されている。サ
ブシートバック４２は左右両下端がブラケット４２１に
回転軸４２２を中心に回転可能に連結され、ブラケット
４２１の下端はサブシートクッション４１の後端の左右
両端に回転軸４３３を中心に回転可能に結合されてい
る。サブシートバック４２の側面とメインシートバック
３２の側面との間には、メインシートバック３２とサブ
シートバック４２とを相対移動不能に結合するためのロ
ック装置１０が設けられている。このロック装置１０に
よりメインシートバック３２とサブシートバック４２が
係合された状態では、サブシートバック４２はメインシ
ートバック３２と一体に回転軸４３３を中心に傾動可能
となる。また、メインシートバック３２とサブシートバ
ック４２との結合を解消すると、ブシートバック４２は
メインシートバック３２に対し、独立して、回転軸４３
３を中心に前倒回動可能となる。

【００２２】以上のように構成したシート本体のメイン
シート３０とサブシート４０の各々のシートバック３
２、４２を相対移動不能に結合するためのロック装置１
０について説明する。すなわち、ロック装置１０はロッ
クメール１１とロックヒメール１２とからなり、本実施
の形態では、図３に示すように、ロックメール１１がメ
インシートバック３２の側面に、ロックヒメール１２が
サブシートバック４２の側面に取り付けられている。そ
して、ロックヒメール１２は、図７に示すロックヒメー
ル５１２と同一構造であるので説明は省略する。また、
サブシートバック４２には、ロックヒメール１２を覆う
カバー１２１が設けられている。このカバー１２１も従
来技術で説明したカバー５１２１と同一構造であるので
説明を省略する。

【００２３】一方、ロックメール１１は、図３、図４に
示すように、ベース１１１とストライカ１１２とからな
る。従来と異なる点は、ベース１１１の、前記ストライ
カ１１２よりも前方を従来より延長して延出部１１１１
を形成し、この延出部１１１１にカバー１２１が当接し
たときにサブシートバック４２を回動軸方向でかつベー
ス１１１から離れる方向に案内するガイド面１１１２を
設けている点である。このガイド面１１１２は、前方に
向かってサブシートバック４２の側面から離れる方向に
傾斜する傾斜面１１１３となっている。なお、メインシ
ートバック３２、フォーク５１２２、ストライカ１１
２、およびサブシートバック４２が、特許請求の範囲の
車両構成部材、係合部材、被係合部材、およびシートバ
ックに対応する。

【００２４】上記の実施の形態では、メインシートバッ
ク３２の側面にロックメール１１を取り付け、サブシー
トバック４２の側面にロックヒメール１２を取り付けた
例を示したが、メインシートバック３２の側面にロック
ヒメール１２が取り付けられ、サブシートバック４２の
側面にロックメール１１を取り付けることも可能であ
る。この後者の場合は、ベース１１１に設ける延出部１
１１１，ガイド面１１１２は、ストライカ１１２（被係
合部材）の後方に設けられ、ガイド面１１１２は後方に
向かってメインシートバック３２の側面から離れる方向
に傾斜する傾斜面１１１３となる。

【００２５】（作用）以上のように構成したシート本体
の回転、折り畳みおよびシートバックのロックの動作に
ついて説明する。サブシートバック４２は、図７に示す
ロックヒメール１２の操作部材５１２５を引き上げるこ
とによってメインシートバック３２との結合を解消でき
るようになっている。操作部材５１２５には図１に示す
ようにサブシートバック４２の外側に露出する操作ノブ
４５が連結されており、この操作ノブ４５を上方へ引っ
張ることにより操作部材５１２５は引き上げられる。サ
ブシートバック４２とメインシートバック３２との結合
を解消した状態では、サブシートバック４２は回動軸４
２２を中心にメインシート３０とは無関係にサブシート
クッション４１上に前倒回動することができる。

【００２６】サブシートクッション４１上にサブシート
バック４２を折り重ねた状態で、サブシートクッション
４１の側縁を図１の白抜き矢印で示すように引き上げる
と、リンク脚４３２、４３３が矢印で示すように旋回し
て、図２に示すようにリンク脚４３４が略水平姿勢から
略垂直姿勢へ回動し、これに伴ってサブシートクッショ
ン４１とこれに重なったサブシートバック４２が略垂直
姿勢に跳ね上げられて、メインシート３０の室内側端面
に接する位置へ保持される。

【００２７】このサブシートクッション４１とこれに重
なったサブシートバック４２を略垂直姿勢に跳ね上げた
状態で、主脚４３１に設けたロック脚４３５の下端と支
持フレーム３４上に設けたフック片４３６の凹所４３６
１との係合を解除すると、主脚４３１は軸体４３１１を
回動中心としてメインシート３０から離れる方向に回動
し、サブシート４０とメインシート３０との間隙が増大
する。これにより、メインシート３０は、回転盤３５に
より垂直軸を中心に後ろ向きとなるように回転すること
ができる状態となる。

【００２８】メインシート３０を前向きの状態に戻し、
サブシート４０を着座可能な状態にするためには、上記
と逆の手順を行えばよいが、最後のサブシート４０のサ
ブシートバック４２を起立させ、メインシート３０のメ
インシートバック３２に相対移動不能とする場合に、上
記のようなシート本体の構成では、支持フレーム３４上
にボルトＶにより取り付けられた回転盤３５あるいは回
転盤３５上にボルトＶにより取り付けたメインシート３
０の、各取付部等に製作誤差によるバラツキが生じた
り、また、サブシート４０を支持する各種リンク機構の
回動軸部のガタ等による誤差により、メインシート３０
とサブシート４０の相対位置が製品によってばらつく。

【００２９】しかし、ロックメール１１のベース１１１
とサブシートバック４２との回動軌跡が各シートバック
３２、４２の回動軸方向でラップする方向にずれていて
も、サブシートバック４２に設けられたカバー１２１の
角部が、図３に示すように、ロックメール１１のベース
１１１の延出部１１１１のガイド面１１１２に接触し、
サブシートバック４２はそのガイド面１１１２の傾斜面
１１１３に沿ってメインシートバック３２の側面から離
れる方向に案内され、ロックヒメール１２とロックメー
ル１１とが結合するまでサブシートバック４２を起立回
動させることができる。したがって、メインシートバッ
ク３２とサブシートバック４２を確実に相対移動不能に
結合することができる。

【００３０】また、上記のようなロックメール１１を採
用した場合、すなわち、ストライカ１１２を取り付けた
ベース１１１の、ストライカ１１２の前方に延出部１１
１１を形成し、該延出部１１１１にガイド面１１１２を
形成し、このガイド面１１１２は前方に向かってサブシ
ートバック４２の側面から離れる方向に傾斜せしめたも
のであるロックメール１１に対して、サブシートバック
４２の回動軸方向の位置のバラツキ範囲を、サブシート
バック４２に取り付けたロックヒメール１２のフォーク
１２２がストライカ１１２のベース１１１からの突出端
よりもベース１１１側に位置するように、あらかじめ各
構成部品の公差を設定しておくことにより、サブシート
バック４２の回動軸方向の位置がずれていてもサブシー
トバック４２を起立回動したときにカバー１２１がロッ
クメール１１のベース１１１の前方の延出部１１１１に
当接し、サブシートバック４２は延出部１１１１に形成
されたガイド面１１１２に沿ってメインシートバック３
２の側面から離れる方向に案内されるから、ロックヒメ
ール１２とロックメール１１とが結合するまでサブシー
トバック４２とを起立回動させることができる。

【００３１】このように、車両構成部材としてのメイン
シート３０のメインシートバック３２の側面にロックメ
ール１１を取り付け、メインシート３０の側面にサブシ
ート４０を、そのサブシートバック４２を前倒回動可能
に設け、サブシートバック４２の側面にロックヒメール
１２を取り付けて、メインシートバック３２のロックメ
ール１１に、サブシートバック４２を起立回動させてサ
ブシートバック４２のロックヒメール１２を係合させ
て、メインシートバック３２とサブシートバック４２と
を相対移動不能とする車両用シートのロック装置１０で
あって、ベース１１１と、該ベース１１１に突出するよ
うに取り付けたストライカ１１２とからなるロックメー
ル１１の、該ベース１１１のストライカ１１２よりも前
方に延出部１１１１を設け、該延出部１１１１にガイド
面１１１２を設けたので、メインシートバック３２に対
するサブシートバック４２の回動軸方向の位置がばらつ
いて、ベース１１１とサブシートバック４２とが回動軸
方向でラップして、サブシートバック４２に取り付けた
ロックメール１１のカバー１２１がベース１１１の延出
部１１１１に当接しても、延出部１１１１に形成したガ
イド面１１１２に案内されて、ロックヒメール１２のフ
ォーク１２２をロックメール１１のストライカ１１２に
確実に係合させることが可能となった。

【００３２】なお、本発明は前記実施の形態のものに限
定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様
々な変更が可能である。例えば、図７に示すようなクォ
ータパネル７０に前述のロックメール１１を取り付け、
シートバック５４２の側面にロックヒメール１２を取り
付けて構成した場合でも、シートバック５４２の位置が
その回動軸方向にばらついてロックメール１１のベース
１１１とシートバック５４２とがシートバック５４２の
回動軸方向でラップしていても、カバー１２１がベース
１１１のガイド面１１１２に当接して回動軸方向でかつ
ベース１１１から離れる方向に案内されてロックメール
１１にロックヒメール１２が噛み合い、シートバック５
４２をクォータパネル７０に相対移動不能に結合でき
る。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、前倒回動可能に設けられたシ
ートバックの側面と、該シートバックを起立させたとき
に該シートバックの側面と対向する車両構成部材の側面
との間に設けられ、前記シートバックを起立させた状態
で、該シートバックと前記車両構成部材とを結合し、前
記シートバックと前記車両構成部材とを相対移動不能と
する車両用シートのロック装置であって、前記車両構成
部材および前記シートバックのいずれか一方に固定され
たベースと、該ベースより前記シートバックの回動軸方
向に突出する所定幅の被係合部材と、前記車両構成部材
および前記シートバックの他方に固定され、前記シート
バックを起立させたとき前記被係合部材に係合する係合
部材とを備えており、前記ベースには、前記シートバッ
クを起立させる際、前記ベースと前記車両構成部材およ
び前記シートバックの他方とが前記回動軸方向でラップ
していると、前記車両構成部材および前記シートバック
の他方に当接して前記車両構成部材および前記シートバ
ックの他方を前記回動軸方向でかつ前記ベースから離れ
る方向に案内するガイド面が形成されるように構成した
ので、ベースとシートバックとがシートバックの回動軸
方向でラップしていても、シートバックがベース前方の
延在部に設けたガイド面に案内されてシートバックの回
動軸方向でかつベースから離れる方向に移動するため、
係合部材が被係合部材に確実に係合する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
ロック装置を適用したシート本体の正面図である。

【図２】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
ロック装置を適用したシート本体のサブシートの保持部
の正面図である。

【図３】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
ロック装置の係合動作を示す平面断面図である。

【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
ロック装置の被係合部材を含むロックメールの斜視図で
ある。

【図５】従来の車両用シートのロック装置を適用した車
体とシートを示す斜視図である。

【図６】従来の車両用シートのロック装置の車体との係
合動作を示す平面断面図である。

【図７】従来の車両用シートのロック装置の係合部材を
含むロックヒメールを示す側面図である。

【図８】従来の車両用シートのロック装置を適用したシ
ート本体を示す斜視図である。

【図９】従来の車両用シートのロック装置のメインシー
トとの係合動作を示す平面断面図である。

【符号の説明】

１０ ロック装置 １１ ロックメール １１１ ベース １１１１ 延出部 １１１２ ガイド面 １１２ ストライカ（被係合部材） １２ ロックヒメール １２１ カバー １２２ フォーク（係合部材） ３０ メインシート ３２ メインシートバック ４０ サブシート ４２ サブシートバック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 向島 貴志 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD01 DE10

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前倒回動可能に設けられたシートバック
   の側面と、該シートバックを起立させたときに該シート
   バックの側面と対向する車両構成部材の側面との間に設
   けられ、前記シートバックを起立させた状態で、該シー
   トバックと前記車両構成部材とを結合し、前記シートバ
   ックと前記車両構成部材とを相対移動不能とする車両用
   シートのロック装置であって、 前記車両構成部材および前記シートバックのいずれか一
   方に固定されたベースと、 該ベースより前記シートバックの回動軸方向に突出する
   所定幅の被係合部材と、 前記車両構成部材および前記シートバックの他方に固定
   され、前記シートバックを起立させたとき前記被係合部
   材に係合する係合部材とを備えており、 前記ベースには、前記シートバックを起立させる際、前
   記ベースと前記車両構成部材および前記シートバックの
   他方とが前記回動軸方向でラップしていると、前記車両
   構成部材および前記シートバックの他方に当接して前記
   車両構成部材および前記シートバックの他方を前記回動
   軸方向でかつ前記ベースから離れる方向に案内するガイ
   ド面が形成されていることを特徴とする車両用シートの
   ロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートのロック
   装置において、 前記ベースは、前記車両構成部材側に設けられており、 また、該ベースには、前記被係合部材よりも前方に延出
   する延出部が形成されており、 前記ガイド面は、前記延出部に形成され、前方に向かっ
   て前記シートバックの側面から離れる方向に傾斜する傾
   斜面であることを特徴とする車両用シートのロック装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用シートのロック
   装置において、 前記ベースは、前記シートバック側に設けられており、 また、該ベースには前記被係合部材よりも後方に延出す
   る延出部が形成されており、 前記ガイド面は、前記延出部に形成され、後方に向かっ
   て前記車両構成部材の側面から離れる方向に傾斜する傾
   斜面であることを特徴とする車両用シートのロック装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載の車両用シートのロック装置において、 前記シートバックの、その回動軸方向の位置のバラツキ
   範囲は、前記係合部材が前記被係合部材の突出端よりも
   前記ベース側に位置するように設定されていることを特
   徴とする車両用シートのロック装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４に記載の車両用シ
   ートのロック装置において、 前記車両構成部材は、前記シートバックにより構成され
   るシートとは別のシートであることを特徴とする車両用
   シートのロック装置。