JP2003120811A - 電子制御装置を備えた自動変速機 - Google Patents
電子制御装置を備えた自動変速機Info
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- F16H57/00—General details of gearing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ＥＣＵの電気機器とＡ／Ｔの電気機器との電気
的接続およびシールのための部品点数を削減しかつ構造
を簡単にし、更にコストを低減する。 【解決手段】シール材付フレキシブル基板１１は環状の
シール部材１３がフレキシブル基板１２に一体に成形さ
れて形成されている。シール部材１３の環状外部の回路
基板接続部１２ａの各導体がＥＣＵ１の回路基板７の対
向する各パッドに電気的に接続され、同じく環状外部の
ＥＣＵコネクタ接続部１２ｂの各導体がＥＣＵコネクタ
８からの対向する各電気配線９に電気的に接続され、更
に環状内部の電気機器接続部１２ｃの各導体がＡ／Ｔ２
の対応する各電気機器１０に電気的に接続されている。
また、シール部材１３がＥＣＵケース３の内面とＡ／Ｔ
ケース４の開口部４ａの端面との間に挟着されて、防水
および防油のためのシールが行われている。
的接続およびシールのための部品点数を削減しかつ構造
を簡単にし、更にコストを低減する。 【解決手段】シール材付フレキシブル基板１１は環状の
シール部材１３がフレキシブル基板１２に一体に成形さ
れて形成されている。シール部材１３の環状外部の回路
基板接続部１２ａの各導体がＥＣＵ１の回路基板７の対
向する各パッドに電気的に接続され、同じく環状外部の
ＥＣＵコネクタ接続部１２ｂの各導体がＥＣＵコネクタ
８からの対向する各電気配線９に電気的に接続され、更
に環状内部の電気機器接続部１２ｃの各導体がＡ／Ｔ２
の対応する各電気機器１０に電気的に接続されている。
また、シール部材１３がＥＣＵケース３の内面とＡ／Ｔ
ケース４の開口部４ａの端面との間に挟着されて、防水
および防油のためのシールが行われている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機のソレ
ノイドバルブ等の電気機器を制御する電子制御装置（以
下、ＥＣＵとも表記する）を一体に備えた自動変速機
（以下、Ａ／Ｔとも表記する）の技術分野に属し、特
に、自動変速機の電気機器と電子制御装置の電気機器と
が自動変速機ケースの開口部を通して電気的に接続され
ている電子制御装置を備えた自動変速機の技術分野に属
する。
ノイドバルブ等の電気機器を制御する電子制御装置（以
下、ＥＣＵとも表記する）を一体に備えた自動変速機
（以下、Ａ／Ｔとも表記する）の技術分野に属し、特
に、自動変速機の電気機器と電子制御装置の電気機器と
が自動変速機ケースの開口部を通して電気的に接続され
ている電子制御装置を備えた自動変速機の技術分野に属
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用の自動変速機は、例えば、パー
キングレンジ、ドライブレンジ、ニュートラルレンジ、
１速レンジ、２速レンジ、後退レンジ等の複数の変速レ
ンジが設けられている。そして、各変速レンジにおい
て、電子制御装置がそのマイクロコンピュータに内蔵さ
れた自動変速制御プログラムにしたがってＡ／Ｔのソレ
ノイドバルブ等の電気機器を制御することにより、自動
変速制御が行われる。
キングレンジ、ドライブレンジ、ニュートラルレンジ、
１速レンジ、２速レンジ、後退レンジ等の複数の変速レ
ンジが設けられている。そして、各変速レンジにおい
て、電子制御装置がそのマイクロコンピュータに内蔵さ
れた自動変速制御プログラムにしたがってＡ／Ｔのソレ
ノイドバルブ等の電気機器を制御することにより、自動
変速制御が行われる。
【０００３】このような自動変速機においては、そのコ
ンパクト化等によりＥＣＵを一体に備えたＡ／Ｔが種々
提案されている。このようなＥＣＵを一体に備えた従来
のＡ／ＴはＡ／Ｔのケースの内部にＥＣＵを配設したも
のであり、その一例として、例えば、特開２０００−１
２０８５０号公報において提案されているＡ／Ｔがあ
る。このように、ＥＣＵをＡ／Ｔケース内に内蔵するこ
とによりＡ／Ｔのコンパクト化をより効果的に行うこと
ができる。
ンパクト化等によりＥＣＵを一体に備えたＡ／Ｔが種々
提案されている。このようなＥＣＵを一体に備えた従来
のＡ／ＴはＡ／Ｔのケースの内部にＥＣＵを配設したも
のであり、その一例として、例えば、特開２０００−１
２０８５０号公報において提案されているＡ／Ｔがあ
る。このように、ＥＣＵをＡ／Ｔケース内に内蔵するこ
とによりＡ／Ｔのコンパクト化をより効果的に行うこと
ができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のＥＣＵを内蔵したＡ／Ｔにおいては、ＥＣＵがＡ
／Ｔケース内の作動油に浸漬するようになる。しかしな
がら、ＥＣＵが作動油に浸っていると、車両走行時にＡ
／Ｔの作動等により作動油の温度が上昇するため、ＥＣ
Ｕの回路基板が作動油の熱により影響されるという問題
がある。
従来のＥＣＵを内蔵したＡ／Ｔにおいては、ＥＣＵがＡ
／Ｔケース内の作動油に浸漬するようになる。しかしな
がら、ＥＣＵが作動油に浸っていると、車両走行時にＡ
／Ｔの作動等により作動油の温度が上昇するため、ＥＣ
Ｕの回路基板が作動油の熱により影響されるという問題
がある。
【０００５】そこで、ＥＣＵをＡ／Ｔケースの外面に取
り付けるてＥＣＵが直接作動油に浸らないようにするこ
とで、回路基板に対する作動油の熱による直接の影響を
回避することが考えられる。その場合、ＥＣＵケースを
Ａ／Ｔケースに接触させるようにして、ＥＣＵケースを
Ａ／Ｔケースの外面にただ単純に取り付けることが考え
られる。
り付けるてＥＣＵが直接作動油に浸らないようにするこ
とで、回路基板に対する作動油の熱による直接の影響を
回避することが考えられる。その場合、ＥＣＵケースを
Ａ／Ｔケースに接触させるようにして、ＥＣＵケースを
Ａ／Ｔケースの外面にただ単純に取り付けることが考え
られる。
【０００６】しかしながら、ＥＣＵケースをＡ／Ｔケー
スの外面に取り付けるようにすると、ＥＣＵの電気機器
とＡ／Ｔの電気機器とを、Ａ／Ｔケースに設けられた開
口部を通して電気的に接続するようにしなければならな
い。また、ＥＣＵでの防水および防塵等のためのシール
やＡ／Ｔケースの開口部での防水および防油等のための
シールを行わなければならない。したがって、ＥＣＵケ
ースに設ける防水コネクタ、このコネクタに電気的に接
続されるハーネス、Ａ／Ｔケースに設ける防水コネク
タ、および防水コネクタとＡ／Ｔケースとの間に設ける
Ａ／Ｔケース内のオイルの漏出を防止するためのオイル
パッキン等が必要となる。
スの外面に取り付けるようにすると、ＥＣＵの電気機器
とＡ／Ｔの電気機器とを、Ａ／Ｔケースに設けられた開
口部を通して電気的に接続するようにしなければならな
い。また、ＥＣＵでの防水および防塵等のためのシール
やＡ／Ｔケースの開口部での防水および防油等のための
シールを行わなければならない。したがって、ＥＣＵケ
ースに設ける防水コネクタ、このコネクタに電気的に接
続されるハーネス、Ａ／Ｔケースに設ける防水コネク
タ、および防水コネクタとＡ／Ｔケースとの間に設ける
Ａ／Ｔケース内のオイルの漏出を防止するためのオイル
パッキン等が必要となる。
【０００７】このため、ＥＣＵケースをＡ／Ｔケースの
外面に取り付けるようにすると、部品点数が多くなるば
かりでなく構造が複雑になり、そのうえ、コストの高い
ものとなることが考えられる。
外面に取り付けるようにすると、部品点数が多くなるば
かりでなく構造が複雑になり、そのうえ、コストの高い
ものとなることが考えられる。
【０００８】また、前述のようにＥＣＵをＡ／Ｔケース
の外面にただ単純に取り付けただけでは、ＥＣＵケース
がＡ／Ｔケースに接触するようになるため、作動油の熱
が、作動油→Ａ／Ｔケース→ＥＣＵケース→回路基板と
いう熱伝達経路で回路基板に伝わってしまう。
の外面にただ単純に取り付けただけでは、ＥＣＵケース
がＡ／Ｔケースに接触するようになるため、作動油の熱
が、作動油→Ａ／Ｔケース→ＥＣＵケース→回路基板と
いう熱伝達経路で回路基板に伝わってしまう。
【０００９】したがって、ＥＣＵをＡ／Ｔケースの外面
にただ単純に取り付けたのでは、たとえ前述のように回
路基板に対する作動油の熱による直接の影響が回避され
たとしても、依然として、ＥＣＵの回路基板は前述の熱
伝達経路を介して伝達される作動油からの熱により影響
されてしまい、作動油からの熱の影響をより効果的に抑
制できないことが考えられる。
にただ単純に取り付けたのでは、たとえ前述のように回
路基板に対する作動油の熱による直接の影響が回避され
たとしても、依然として、ＥＣＵの回路基板は前述の熱
伝達経路を介して伝達される作動油からの熱により影響
されてしまい、作動油からの熱の影響をより効果的に抑
制できないことが考えられる。
【００１０】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ＥＣＵの電気機器とＡ／
Ｔの電気機器との電気的接続およびシールのための部品
点数を削減できるとともに構造を簡単にでき、そのう
え、コスト低減できる電子制御装置を備えた自動変速機
を提供することである。
たものであって、その目的は、ＥＣＵの電気機器とＡ／
Ｔの電気機器との電気的接続およびシールのための部品
点数を削減できるとともに構造を簡単にでき、そのう
え、コスト低減できる電子制御装置を備えた自動変速機
を提供することである。
【００１１】本発明の他の目的は、電子制御装置を一体
に備えても、この電子制御装置に対する自動変速機等か
らの熱の影響をより効果的に抑制することのできる電子
制御装置を備えた自動変速機を提供することである。
に備えても、この電子制御装置に対する自動変速機等か
らの熱の影響をより効果的に抑制することのできる電子
制御装置を備えた自動変速機を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明の電子制御装置を備えた自動変速
装置は、自動変速機ケース内に設けられた自動変速機の
電気機器を制御する電子制御装置が前記自動変速機ケー
スの外面に取り付けられ、前記自動変速機ケースの開口
部を通して前記電子制御装置ケース内に設けられた前記
電子制御装置と前記自動変速機の電気機器とが電気的に
接続されている自動変速機であって、前記自動変速機ケ
ース内の電気機器と前記電子制御装置とが前記自動変速
機ケースの開口部を通して可撓性の配線基板により電気
的に接続されており、前記自動変速機ケースの開口部と
前記電子制御装置ケースとの間に、前記自動変速機ケー
スの内部と前記電子制御装置ケースの内部との間を封止
するシール部材が設けられており、前記シール部材が前
記可撓性の配線基板に設けられていることを特徴として
いる。
めに、請求項１の発明の電子制御装置を備えた自動変速
装置は、自動変速機ケース内に設けられた自動変速機の
電気機器を制御する電子制御装置が前記自動変速機ケー
スの外面に取り付けられ、前記自動変速機ケースの開口
部を通して前記電子制御装置ケース内に設けられた前記
電子制御装置と前記自動変速機の電気機器とが電気的に
接続されている自動変速機であって、前記自動変速機ケ
ース内の電気機器と前記電子制御装置とが前記自動変速
機ケースの開口部を通して可撓性の配線基板により電気
的に接続されており、前記自動変速機ケースの開口部と
前記電子制御装置ケースとの間に、前記自動変速機ケー
スの内部と前記電子制御装置ケースの内部との間を封止
するシール部材が設けられており、前記シール部材が前
記可撓性の配線基板に設けられていることを特徴として
いる。
【００１３】また、請求項２の発明は、前記シール部材
と前記配線基板とが、前記自動変速機ケースの開口部と
前記電子制御装置ケースとの間に挟持されることを特徴
としている。
と前記配線基板とが、前記自動変速機ケースの開口部と
前記電子制御装置ケースとの間に挟持されることを特徴
としている。
【００１４】更に、請求項３の発明は、前記配線基板が
シール部材を貫通することを特徴としている。
シール部材を貫通することを特徴としている。
【００１５】更に、請求項４の発明は、前記自動変速機
ケースに該自動変速機ケースの外部に突出しかつ前記開
口部が設けられた突出部が設けられるとともに、該突出
部と前記電子制御装置ケースとの間に前記シール部材と
前記配線基板とが配設されることを特徴としている。
ケースに該自動変速機ケースの外部に突出しかつ前記開
口部が設けられた突出部が設けられるとともに、該突出
部と前記電子制御装置ケースとの間に前記シール部材と
前記配線基板とが配設されることを特徴としている。
【００１６】更に、請求項５の発明は、前記電子制御装
置ケースに該電子制御装置ケースの内部に突出しかつ前
記自動変速機ケースの前記開口部に対応した環状の開口
部対応突出部が設けられるとともに、該開口部対応突出
部と前記自動変速機ケースの開口部との間に前記シール
部材と前記配線基板とが配設されることを特徴としてい
る。
置ケースに該電子制御装置ケースの内部に突出しかつ前
記自動変速機ケースの前記開口部に対応した環状の開口
部対応突出部が設けられるとともに、該開口部対応突出
部と前記自動変速機ケースの開口部との間に前記シール
部材と前記配線基板とが配設されることを特徴としてい
る。
【００１７】更に、請求項６の発明は、前記電子制御装
置ケースが、前記自動変速機ケースの開口部を覆うカバ
ーとなっていることを特徴としている。
置ケースが、前記自動変速機ケースの開口部を覆うカバ
ーとなっていることを特徴としている。
【００１８】更に 請求項７の発明は、前記自動変速機
ケースに設けられた前記突出部と前記電子制御装置ケー
スとの間に設けられ、前記突出部に設けられた自動変速
機ケースの開口部における開口端の端面形状に合わされ
た環状に形成された前記シール部材と、前記配線基板が
前記シール部材を貫通し、前記シール部材の配線基板貫
通部が前記突出部と前記電子制御装置ケースとによって
挟持され、前記配線基板の少なくとも一部は前記開口端
を通って前記自動変速機ケース内の電気機器に電気的に
接続され、更に、前記配線基板の少なくとも一部は前記
基板貫通部を通って前記電気制御装置ケース内において
前記電子制御装置の回路基板と電気的に接続されること
を特徴としている。
ケースに設けられた前記突出部と前記電子制御装置ケー
スとの間に設けられ、前記突出部に設けられた自動変速
機ケースの開口部における開口端の端面形状に合わされ
た環状に形成された前記シール部材と、前記配線基板が
前記シール部材を貫通し、前記シール部材の配線基板貫
通部が前記突出部と前記電子制御装置ケースとによって
挟持され、前記配線基板の少なくとも一部は前記開口端
を通って前記自動変速機ケース内の電気機器に電気的に
接続され、更に、前記配線基板の少なくとも一部は前記
基板貫通部を通って前記電気制御装置ケース内において
前記電子制御装置の回路基板と電気的に接続されること
を特徴としている。
【００１９】更に、請求項８の発明は、前記電子制御装
置ケースに設けられた前記開口部対応突出部と前記自動
変速機ケースの開口部との間に設けられ、前記開口部に
おける開口端の端面形状に合わされた環状に形成された
前記シール部材と、前記配線基板は前記シール部材を貫
通し、前記シール部材の配線基板貫通部が前記開口部対
応突出部と前記開口部とによって挟持され、前記配線基
板の少なくとも一部は前記開口端を通って前記自動変速
機ケース内の電気機器に電気的に接続され、更に、前記
配線基板の少なくとも一部は前記基板貫通部を通って前
記電気制御装置ケース内において前記電子制御装置の回
路基板と電気的に接続されることを特徴としている。
置ケースに設けられた前記開口部対応突出部と前記自動
変速機ケースの開口部との間に設けられ、前記開口部に
おける開口端の端面形状に合わされた環状に形成された
前記シール部材と、前記配線基板は前記シール部材を貫
通し、前記シール部材の配線基板貫通部が前記開口部対
応突出部と前記開口部とによって挟持され、前記配線基
板の少なくとも一部は前記開口端を通って前記自動変速
機ケース内の電気機器に電気的に接続され、更に、前記
配線基板の少なくとも一部は前記基板貫通部を通って前
記電気制御装置ケース内において前記電子制御装置の回
路基板と電気的に接続されることを特徴としている。
【００２０】更に、請求項９の発明は、前記シール部材
が前記自動変速機の開口部における開口端の端面形状に
合わされた環状に形成され、前記配線基板が前記シール
部材を貫通しており、前記シール部材の環状外部にある
前記配線基板は前記電子制御装置と電気的に接続され、
前記シール部材の内部にある前記配線基板の一部が分岐
され、この分岐された前記配線基板が前記自動変速機ケ
ース内の電気機器に電気的に接続されることを特徴とし
ている。
が前記自動変速機の開口部における開口端の端面形状に
合わされた環状に形成され、前記配線基板が前記シール
部材を貫通しており、前記シール部材の環状外部にある
前記配線基板は前記電子制御装置と電気的に接続され、
前記シール部材の内部にある前記配線基板の一部が分岐
され、この分岐された前記配線基板が前記自動変速機ケ
ース内の電気機器に電気的に接続されることを特徴とし
ている。
【００２１】更に、請求項１０の発明は、前記電子制御
装置ケースおよび前記自動変速機ケースのいずれか一方
に、前記電子制御装置ケースの内部を画成する環状のケ
ース内部画成突出部が設けられ、該ケース内部画成突出
部の内側でありかつ前記電子制御装置ケースと前記自動
変速機ケースとの間の空間内に、前記電子制御装置の回
路基板が収容されていることを特徴としている。
装置ケースおよび前記自動変速機ケースのいずれか一方
に、前記電子制御装置ケースの内部を画成する環状のケ
ース内部画成突出部が設けられ、該ケース内部画成突出
部の内側でありかつ前記電子制御装置ケースと前記自動
変速機ケースとの間の空間内に、前記電子制御装置の回
路基板が収容されていることを特徴としている。
【００２２】更に、請求項１１の発明は、前記環状のケ
ース内部画成突出部の端面と前記電子制御装置ケースお
よび前記自動変速機ケースのいずれか他方との間に、前
記電子制御装置の内部と前記電子制御装置の外部とを封
止する第２のシール部材が設けられていることを特徴と
している。
ース内部画成突出部の端面と前記電子制御装置ケースお
よび前記自動変速機ケースのいずれか他方との間に、前
記電子制御装置の内部と前記電子制御装置の外部とを封
止する第２のシール部材が設けられていることを特徴と
している。
【００２３】更に、請求項１２の発明は、前記自動変速
機ケースおよび前記電子制御装置ケースの少なくとも一
方に所定数の突起が設けられ、前記電子制御装置ケース
は該突起を介して前記自動変速機ケースに固着手段によ
って固着されることを特徴とする請求項１ないし１１の
いずれか１記載に記載された電子制御装置を備えた自動
変速機。
機ケースおよび前記電子制御装置ケースの少なくとも一
方に所定数の突起が設けられ、前記電子制御装置ケース
は該突起を介して前記自動変速機ケースに固着手段によ
って固着されることを特徴とする請求項１ないし１１の
いずれか１記載に記載された電子制御装置を備えた自動
変速機。
【００２４】更に、請求項１３の発明は、前記電子制御
装置ケースに放熱フィンが設けられていることを特徴と
している。
装置ケースに放熱フィンが設けられていることを特徴と
している。
【００２５】
【作用および発明の効果】このように構成された本発明
の電子制御装置を備えた自動変速機によれば、自動変速
機ケースとこの自動変速機ケースの外面に取り付けられ
た電子制御装置ケースとの間に、自動変速機ケースの開
口部における防油および防水を行うシール部材を設けて
いるので、このシール部材により、自動変速機ケースの
開口部からの作動油の漏出を防止できるとともに、この
開口部からの水や塵埃等の侵入を防止できる。したがっ
て、従来のような防水コネクタおよびオイルパッキンが
不要となり、部品点数を削減できるとともに、シール構
造を簡単にでき、コストを低減できる。
の電子制御装置を備えた自動変速機によれば、自動変速
機ケースとこの自動変速機ケースの外面に取り付けられ
た電子制御装置ケースとの間に、自動変速機ケースの開
口部における防油および防水を行うシール部材を設けて
いるので、このシール部材により、自動変速機ケースの
開口部からの作動油の漏出を防止できるとともに、この
開口部からの水や塵埃等の侵入を防止できる。したがっ
て、従来のような防水コネクタおよびオイルパッキンが
不要となり、部品点数を削減できるとともに、シール構
造を簡単にでき、コストを低減できる。
【００２６】また、シール部材が一体に設けられた可撓
性の配線基板を用いて、電気制御装置と自動変速機内の
ソレノイドバルブ等の各電気機器とを自動変速機ケース
の開口部を通して電気的に接続しているので、これらの
電気的接続を容易に行うことができる。
性の配線基板を用いて、電気制御装置と自動変速機内の
ソレノイドバルブ等の各電気機器とを自動変速機ケース
の開口部を通して電気的に接続しているので、これらの
電気的接続を容易に行うことができる。
【００２７】更に、可撓性の配線基板に一体に設けたシ
ール部材により、自動変速機ケースの開口部での防水お
よび防油のためのシール部材を構成しているので、自動
変速機ケースの開口部における防水および防油をより確
実にかつ簡単に行うことができる。
ール部材により、自動変速機ケースの開口部での防水お
よび防油のためのシール部材を構成しているので、自動
変速機ケースの開口部における防水および防油をより確
実にかつ簡単に行うことができる。
【００２８】特に、請求項２の発明によれば、シール部
材と配線基板とが、自動変速機ケースの開口部と電子制
御装置ケースとの間に挟持されるので、これらのシール
部材と配線基板との取付構造を単純な構造にすることが
できる。
材と配線基板とが、自動変速機ケースの開口部と電子制
御装置ケースとの間に挟持されるので、これらのシール
部材と配線基板との取付構造を単純な構造にすることが
できる。
【００２９】また、請求項３の発明によれば、配線基板
がシール部材を貫通するようにしているので、シール部
材の取付を簡単にできるとともに、電気的接続構造およ
びシール構造をより一層簡単にでき、コストを更に低減
できる。
がシール部材を貫通するようにしているので、シール部
材の取付を簡単にできるとともに、電気的接続構造およ
びシール構造をより一層簡単にでき、コストを更に低減
できる。
【００３０】更に、請求項４の発明によれば、自動変速
機ケースの開口部が設けられた突出部と電子制御装置ケ
ースとの間にシール部材と配線基板とが配設され、ま
た、請求項５の発明によれば、電子制御装置ケースの開
口部対応突出部と自動変速機ケースの開口部との間にシ
ール部材と配線基板とが配設されるので、それぞれ、シ
ール性能を簡単な構成でより向上することができる。
機ケースの開口部が設けられた突出部と電子制御装置ケ
ースとの間にシール部材と配線基板とが配設され、ま
た、請求項５の発明によれば、電子制御装置ケースの開
口部対応突出部と自動変速機ケースの開口部との間にシ
ール部材と配線基板とが配設されるので、それぞれ、シ
ール性能を簡単な構成でより向上することができる。
【００３１】更に、請求項６の発明によれば、電子制御
装置ケースにより自動変速機ケースの開口部を覆うカバ
ーを構成しているので、この開口部を覆う専用のカバー
を不要にでき、その分、部品点数を更に削減できる。
装置ケースにより自動変速機ケースの開口部を覆うカバ
ーを構成しているので、この開口部を覆う専用のカバー
を不要にでき、その分、部品点数を更に削減できる。
【００３２】更に、請求項７の発明によれば、自動変速
機ケースの開口部における開口端の端面形状に合わせた
形状のシール部材に配線基板を貫通させ、このシール部
材の基板貫通部を自動変速機ケースの突出部と電子制御
装置ケースとの間に挟持しており、また、請求項８の発
明によれば、自動変速機ケースの開口部における開口端
の端面形状に合わせた形状のシール部材に配線基板を貫
通させ、このシール部材の基板貫通部を電子制御装置ケ
ースの開口部対応突出部と自動変速機ケースの開口部と
の間に挟持しているので、それぞれ、シールをより効果
的に行うことができ、シール性能を向上できるととも
に、シール部材および配線基板の自動変速機ケースと電
子制御装置との間への取付構造およびシール構造をより
一層簡単にできる。
機ケースの開口部における開口端の端面形状に合わせた
形状のシール部材に配線基板を貫通させ、このシール部
材の基板貫通部を自動変速機ケースの突出部と電子制御
装置ケースとの間に挟持しており、また、請求項８の発
明によれば、自動変速機ケースの開口部における開口端
の端面形状に合わせた形状のシール部材に配線基板を貫
通させ、このシール部材の基板貫通部を電子制御装置ケ
ースの開口部対応突出部と自動変速機ケースの開口部と
の間に挟持しているので、それぞれ、シールをより効果
的に行うことができ、シール性能を向上できるととも
に、シール部材および配線基板の自動変速機ケースと電
子制御装置との間への取付構造およびシール構造をより
一層簡単にできる。
【００３３】更に、請求項９の発明によれば、シール部
材の環状外部にある可撓性の配線基板を電子制御装置の
電気機器に電気的に接続し、また、シール部材の環状内
部にある可撓性の配線基板の一部を分岐し、この分岐し
た可撓性の配線基板を自動変速機の電気機器に電気的に
接続しているので、電気的接続構造およびシール構造を
より一層簡単にでき、コストを更に低減できる。
材の環状外部にある可撓性の配線基板を電子制御装置の
電気機器に電気的に接続し、また、シール部材の環状内
部にある可撓性の配線基板の一部を分岐し、この分岐し
た可撓性の配線基板を自動変速機の電気機器に電気的に
接続しているので、電気的接続構造およびシール構造を
より一層簡単にでき、コストを更に低減できる。
【００３４】更に、請求項１０の発明によれば、電子制
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか一方
に、電子制御装置ケースの内部を画成する環状のケース
内部画成突出部を設けているので、簡単な構造の環状の
突出部により、電子制御装置ケースと自動変速機ケース
との間に、電子制御装置ケースの内部空間を簡単に形成
することができる。
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか一方
に、電子制御装置ケースの内部を画成する環状のケース
内部画成突出部を設けているので、簡単な構造の環状の
突出部により、電子制御装置ケースと自動変速機ケース
との間に、電子制御装置ケースの内部空間を簡単に形成
することができる。
【００３５】更に、請求項１１の発明によれば、電子制
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか一方に
設けられた環状のケース内部画成突出部の端面と電子制
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか他方と
の間に、電子制御装置ケースの内部と電子制御装置ケー
スの外部とを封止する第２のシール部材を設けているの
で、簡単な防水構造で電子制御装置ケース外部からケー
ス内部への水および塵埃の浸入を確実に防止できる。
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか一方に
設けられた環状のケース内部画成突出部の端面と電子制
御装置ケースおよび自動変速機ケースのいずれか他方と
の間に、電子制御装置ケースの内部と電子制御装置ケー
スの外部とを封止する第２のシール部材を設けているの
で、簡単な防水構造で電子制御装置ケース外部からケー
ス内部への水および塵埃の浸入を確実に防止できる。
【００３６】更に、請求項１２の発明によれば、電子制
御装置ケースを、自動変速機ケースおよび電子制御装置
ケースの少なくとも一方に設けられた所定数の突起を介
して自動変速機ケースに固着手段によって固着している
ので、電子制御装置ケースの大部分が自動変速機ケース
から離間してこの自動変速機ケースに取り付けられるよ
うになる。したがって、自動変速機が作動して自動変速
機内の作動油の温度が上昇することで発生する熱が自動
変速機ケースを介して電子制御装置ケースへ伝達される
のを効果的に抑制できる。これにより、電子制御装置の
回路基板をＡ／Ｔより伝達される熱による影響から確実
に保護できる。
御装置ケースを、自動変速機ケースおよび電子制御装置
ケースの少なくとも一方に設けられた所定数の突起を介
して自動変速機ケースに固着手段によって固着している
ので、電子制御装置ケースの大部分が自動変速機ケース
から離間してこの自動変速機ケースに取り付けられるよ
うになる。したがって、自動変速機が作動して自動変速
機内の作動油の温度が上昇することで発生する熱が自動
変速機ケースを介して電子制御装置ケースへ伝達される
のを効果的に抑制できる。これにより、電子制御装置の
回路基板をＡ／Ｔより伝達される熱による影響から確実
に保護できる。
【００３７】更に、請求項１３の発明によれば、電子制
御装置ケースに放熱フィンを設けているので、この放熱
フィンにより、Ａ／Ｔから電子制御装置ケースに伝達さ
れる前述の熱を放熱できるばかりでなく、電子制御装置
の回路基板からの熱も効果的に放熱できるので、回路基
板をこれらの熱の影響から更に一層確実に保護できる。
御装置ケースに放熱フィンを設けているので、この放熱
フィンにより、Ａ／Ｔから電子制御装置ケースに伝達さ
れる前述の熱を放熱できるばかりでなく、電子制御装置
の回路基板からの熱も効果的に放熱できるので、回路基
板をこれらの熱の影響から更に一層確実に保護できる。
【００３８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明にかかる電子制御
装置を備えた自動変速機の実施の形態の一例を模式的に
かつ部分的に示す図である。
施の形態を説明する。図１は、本発明にかかる電子制御
装置を備えた自動変速機の実施の形態の一例を模式的に
かつ部分的に示す図である。
【００３９】図１に示すように、この例の電子制御装置
１を一体に備えた自動変速機２は、電子制御装置１のケ
ース（以下、ＥＣＵケースとも表記する：本発明の自動
変速制御装置ケースに相当する）３が自動変速機２のケ
ース（以下、Ａ／Ｔケースとも表記する：本発明の電子
制御装置ケースに相当する）４の外面に取り付けられて
いる。
１を一体に備えた自動変速機２は、電子制御装置１のケ
ース（以下、ＥＣＵケースとも表記する：本発明の自動
変速制御装置ケースに相当する）３が自動変速機２のケ
ース（以下、Ａ／Ｔケースとも表記する：本発明の電子
制御装置ケースに相当する）４の外面に取り付けられて
いる。
【００４０】より具体的に説明すると、Ａ／Ｔケース４
の外面には、所定数の突起からなるＡ／Ｔボス１７,１
８（図１にはＡ／Ｔボスは２つのみ示されているが、こ
の２つに限定されなく、図面に垂直な方向にも所定数設
けられている）が突設されている。これらのＡ／Ｔボス
１７,１８に、ＥＣＵケース３の所定数の取付部３ａ,３
ｂが固着手段であるボルト１９,２０によって取り付け
られている。これにより、ＥＣＵケース３の大部分がＡ
／Ｔケース４から離間してこのＡ／Ｔケース４に取り付
けられるようになる。
の外面には、所定数の突起からなるＡ／Ｔボス１７,１
８（図１にはＡ／Ｔボスは２つのみ示されているが、こ
の２つに限定されなく、図面に垂直な方向にも所定数設
けられている）が突設されている。これらのＡ／Ｔボス
１７,１８に、ＥＣＵケース３の所定数の取付部３ａ,３
ｂが固着手段であるボルト１９,２０によって取り付け
られている。これにより、ＥＣＵケース３の大部分がＡ
／Ｔケース４から離間してこのＡ／Ｔケース４に取り付
けられるようになる。
【００４１】ＥＣＵケース３内には、Ａ／Ｔ２のソレノ
イドバルブ等の自動変速機２の電気機器１０を制御する
マイクロコンピュータを含む回路基板７およびその配線
等の電気制御装置１の電気機器が収容されている。ま
た、ＥＣＵケース３の外面には、所定数の長尺状（図１
の図面に直交する方向に延設されている）の放熱フィン
２１がＥＣＵ外部に向かって突出するようにして設けら
れている。
イドバルブ等の自動変速機２の電気機器１０を制御する
マイクロコンピュータを含む回路基板７およびその配線
等の電気制御装置１の電気機器が収容されている。ま
た、ＥＣＵケース３の外面には、所定数の長尺状（図１
の図面に直交する方向に延設されている）の放熱フィン
２１がＥＣＵ外部に向かって突出するようにして設けら
れている。
【００４２】これらの長尺状の放熱フィン２１は、Ａ／
Ｔ２の作動油の温度上昇によりＡ／Ｔケース４に発生
し、Ａ／Ｔボス１７,１８および取付部３ａ,３ｂを介し
てＥＣＵケース３に伝達される熱および回路基板７から
発生しＥＣＵケース３に伝達される熱を放熱し、回路基
板７を熱の影響から保護している。また、ＥＣＵケース
３は後述するＡ／Ｔケース４の開口部４ａを覆うカバー
を構成している。
Ｔ２の作動油の温度上昇によりＡ／Ｔケース４に発生
し、Ａ／Ｔボス１７,１８および取付部３ａ,３ｂを介し
てＥＣＵケース３に伝達される熱および回路基板７から
発生しＥＣＵケース３に伝達される熱を放熱し、回路基
板７を熱の影響から保護している。また、ＥＣＵケース
３は後述するＡ／Ｔケース４の開口部４ａを覆うカバー
を構成している。
【００４３】ＥＣＵケース３のＡ／Ｔケース４との対向
面には、下方に開口する環状（形状は任意形状）の突出
部５が形成されており、この環状の突出部５はＥＣＵケ
ース３とＡ／Ｔケース４との間に、ＥＣＵケースの内部
空間を画成するケース内部空間画成突出部として構成さ
れている。この突出部５のＡ／Ｔケース４との対向端面
とＡ／Ｔケース４の外面との間には、突出部５の対向端
面の形状に合わされた環状の形状に形成されたＥＣＵシ
ール部材（本発明の第２のシール部材に相当）６が挟持
（挟圧）されて設けられており、ＥＣＵシール部材６で
突出部５の対向端面とＡ／Ｔケース４の外面との間が液
密に封止されている。
面には、下方に開口する環状（形状は任意形状）の突出
部５が形成されており、この環状の突出部５はＥＣＵケ
ース３とＡ／Ｔケース４との間に、ＥＣＵケースの内部
空間を画成するケース内部空間画成突出部として構成さ
れている。この突出部５のＡ／Ｔケース４との対向端面
とＡ／Ｔケース４の外面との間には、突出部５の対向端
面の形状に合わされた環状の形状に形成されたＥＣＵシ
ール部材（本発明の第２のシール部材に相当）６が挟持
（挟圧）されて設けられており、ＥＣＵシール部材６で
突出部５の対向端面とＡ／Ｔケース４の外面との間が液
密に封止されている。
【００４４】これにより、環状の突出部５の内側で、Ｅ
ＣＵケース３の回路基板７が収容され、ＥＣＵケース３
とＡ／Ｔケース４との間の空間からなるＥＣＵケース３
内部と、回路基板７が設けられない環状の突出部５の外
側のＥＣＵケース３外部との間が液密に封止されて、水
や塵埃等がＥＣＵケース３外部からＥＣＵケース３内部
に浸入（または侵入）しないようにされている。
ＣＵケース３の回路基板７が収容され、ＥＣＵケース３
とＡ／Ｔケース４との間の空間からなるＥＣＵケース３
内部と、回路基板７が設けられない環状の突出部５の外
側のＥＣＵケース３外部との間が液密に封止されて、水
や塵埃等がＥＣＵケース３外部からＥＣＵケース３内部
に浸入（または侵入）しないようにされている。
【００４５】また、ＥＣＵケース３内（つまり、環状の
突出部５の内側でＥＣＵケース３とＡ／Ｔケース４との
間の空間）に配置されたＥＣＵ１の回路基板７およびＥ
ＣＵコネクタ８からの電気配線９とＡ／Ｔケース４内に
配置されたソレノイドバルブ等のソレノイド等の電気機
器１０とが、シール材付フレキシブル基板１１によって
電気的に接続されている。ＥＣＵコネクタ８はＥＣＵ１
の外部の図示しない、例えばエンジンを制御する電子制
御装置等の電気機器に接続されるようになっている。
突出部５の内側でＥＣＵケース３とＡ／Ｔケース４との
間の空間）に配置されたＥＣＵ１の回路基板７およびＥ
ＣＵコネクタ８からの電気配線９とＡ／Ｔケース４内に
配置されたソレノイドバルブ等のソレノイド等の電気機
器１０とが、シール材付フレキシブル基板１１によって
電気的に接続されている。ＥＣＵコネクタ８はＥＣＵ１
の外部の図示しない、例えばエンジンを制御する電子制
御装置等の電気機器に接続されるようになっている。
【００４６】図２は、シール材付フレキシブル基板１１
を示し、（ａ）は部分斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に
おけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）はシール材付フ
レキシブル基板１１の変形例を示す図である。図２
（ａ）に示すように、シール材付フレキシブル基板１１
は、フレキシブル基板（本発明の可撓性の配線基板に相
当する）１２と、このフレキシブル基板１２に一体に設
けられかつ開口部４ａの開口端面の形状に合わされた形
状に形成された１個のパッキン状の環状のシール部材
（本発明のシール部材に相当）１３とから構成されてい
る。フレキシブル基板１２はシール部材１３の環状外部
に配置されて回路基板７に電気的に接続される回路基板
接続部１２ａと、同じく環状外部に配置されて電気配線
９を介してＥＣＵコネクタ８に電気的に接続されるＥＣ
Ｕコネクタ接続部１２ｂと、シール部材１３の環状内部
に配置された開口部４ａを通してＡ／Ｔケース４内のソ
レノイド等の電気機器１０に電気的に接続される電気機
器接続部１２ｃとからなっている。
を示し、（ａ）は部分斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に
おけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）はシール材付フ
レキシブル基板１１の変形例を示す図である。図２
（ａ）に示すように、シール材付フレキシブル基板１１
は、フレキシブル基板（本発明の可撓性の配線基板に相
当する）１２と、このフレキシブル基板１２に一体に設
けられかつ開口部４ａの開口端面の形状に合わされた形
状に形成された１個のパッキン状の環状のシール部材
（本発明のシール部材に相当）１３とから構成されてい
る。フレキシブル基板１２はシール部材１３の環状外部
に配置されて回路基板７に電気的に接続される回路基板
接続部１２ａと、同じく環状外部に配置されて電気配線
９を介してＥＣＵコネクタ８に電気的に接続されるＥＣ
Ｕコネクタ接続部１２ｂと、シール部材１３の環状内部
に配置された開口部４ａを通してＡ／Ｔケース４内のソ
レノイド等の電気機器１０に電気的に接続される電気機
器接続部１２ｃとからなっている。
【００４７】電気機器接続部１２ｃはシール部材１３の
環状内部にあるフレキシブル基板１２の一部が分岐して
形成されており、更に、Ａ／Ｔケース４内のソレノイド
等の各電気機器１０に対応した分岐基板１２ｃ1,１２ｃ
2,１２ｃ3,１２ｃ4,１２ｃ5,…に細かく分岐されてい
る。また、シール部材１３の環状の形状は、Ａ／Ｔケー
ス４の開口部４ａの端面形状に合わせて形成されている
（図示例では、シール部材１３の環状の形状は四角形に
形成されているが、これに限定されずに、開口部４ａの
端面形状を任意形状に形成することができるので、この
開口部４ａの端面形状に合わせて形成される）。
環状内部にあるフレキシブル基板１２の一部が分岐して
形成されており、更に、Ａ／Ｔケース４内のソレノイド
等の各電気機器１０に対応した分岐基板１２ｃ1,１２ｃ
2,１２ｃ3,１２ｃ4,１２ｃ5,…に細かく分岐されてい
る。また、シール部材１３の環状の形状は、Ａ／Ｔケー
ス４の開口部４ａの端面形状に合わせて形成されている
（図示例では、シール部材１３の環状の形状は四角形に
形成されているが、これに限定されずに、開口部４ａの
端面形状を任意形状に形成することができるので、この
開口部４ａの端面形状に合わせて形成される）。
【００４８】図２（ｂ）に示すように、フレキシブル基
板１２は、従来公知のように絶縁性を有する基板１４内
に互いに絶縁された多数の導体１５からなる回路がプリ
ントされて形成されており、環状外部と環状内部との間
で環状のシール部材１３を液密に貫通して設けられてい
る。その場合、フレキシブル基板１２の回路基板接続部
１２ａと電気機器接続部１２ｃとがシール部材１３を貫
通して設けられている。
板１２は、従来公知のように絶縁性を有する基板１４内
に互いに絶縁された多数の導体１５からなる回路がプリ
ントされて形成されており、環状外部と環状内部との間
で環状のシール部材１３を液密に貫通して設けられてい
る。その場合、フレキシブル基板１２の回路基板接続部
１２ａと電気機器接続部１２ｃとがシール部材１３を貫
通して設けられている。
【００４９】このように構成されたシール材付フレキシ
ブル基板１１は、フレキシブル基板１２の電気機器接続
部１２ｃの各導体１５がＡ／Ｔ２内の対応する電気機器
１０に電気的に接続されるとともに、環状のシール部材
１３の基板貫通部がＡ／Ｔケース４の開口部４ａの開口
端とＥＣＵケース３との間にその全周にわたって挟持
（挟圧）されて設けられる。更に、フレキシブル基板１
２の電気機器接続部１２ｃの各導体１５が基板貫通部を
通って回路基板接続部１２ａへ延びており、回路基板接
続部１２ａの各導体１５が回路基板７の対応する図示し
ないパッド（電極）に導体のワイヤ１６を介して電気的
にワイヤボンディングされるとともに、フレキシブル基
板１２のＥＣＵコネクタ接続部１２ｂの各導体１５がＥ
ＣＵコネクタ８からの対応する電気配線９に電気的に接
続される。
ブル基板１１は、フレキシブル基板１２の電気機器接続
部１２ｃの各導体１５がＡ／Ｔ２内の対応する電気機器
１０に電気的に接続されるとともに、環状のシール部材
１３の基板貫通部がＡ／Ｔケース４の開口部４ａの開口
端とＥＣＵケース３との間にその全周にわたって挟持
（挟圧）されて設けられる。更に、フレキシブル基板１
２の電気機器接続部１２ｃの各導体１５が基板貫通部を
通って回路基板接続部１２ａへ延びており、回路基板接
続部１２ａの各導体１５が回路基板７の対応する図示し
ないパッド（電極）に導体のワイヤ１６を介して電気的
にワイヤボンディングされるとともに、フレキシブル基
板１２のＥＣＵコネクタ接続部１２ｂの各導体１５がＥ
ＣＵコネクタ８からの対応する電気配線９に電気的に接
続される。
【００５０】そして、ＥＣＵケース３がＡ／Ｔケース４
に取り付けられる。このとき、環状のシール部材１３が
ＥＣＵケース３の内面に圧接される。この環状のシール
部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口部４ａとＥＣＵ
ケース３における環状の突出部５の開口部とが液密に封
止されている。なお、図２（ｃ）に示すように、パッキ
ン状のシール部材１３に代えて、Ｏリングでシール部材
１３を構成することもできる。
に取り付けられる。このとき、環状のシール部材１３が
ＥＣＵケース３の内面に圧接される。この環状のシール
部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口部４ａとＥＣＵ
ケース３における環状の突出部５の開口部とが液密に封
止されている。なお、図２（ｃ）に示すように、パッキ
ン状のシール部材１３に代えて、Ｏリングでシール部材
１３を構成することもできる。
【００５１】こうして、環状のシール部材１３はＡ／Ｔ
ケース４とＥＣＵケース３との間に挟圧されて設けら
れ、このシール部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口
部４ａからの作動油の漏出が防止されるとともに、この
開口部４ａからの水や塵埃等の侵入が防止されるように
なっている。
ケース４とＥＣＵケース３との間に挟圧されて設けら
れ、このシール部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口
部４ａからの作動油の漏出が防止されるとともに、この
開口部４ａからの水や塵埃等の侵入が防止されるように
なっている。
【００５２】この例の電子制御装置１を一体に備えた自
動変速機２によれば、Ａ／Ｔケース４とこのＡ／Ｔケー
ス４に一体に取り付けられたＥＣＵケース３との間に、
Ａ／Ｔケース４の開口部４ａにおける防油および防水を
行う環状のシール部材１３を挟持して設けているので、
このシール部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口部４
ａからの作動油の漏出を防止できるとともに、この開口
部４ａからの水や塵埃等の侵入を防止できる。したがっ
て、視ルー部材１３の取付構造を単純な構造にできると
ともに、従来のような防水コネクタおよびオイルパッキ
ンが不要となり、部品点数を削減できるとともに、シー
ル構造を簡単にでき、コストを低減できる。しかも、簡
単な構成でシール性能を向上できる。
動変速機２によれば、Ａ／Ｔケース４とこのＡ／Ｔケー
ス４に一体に取り付けられたＥＣＵケース３との間に、
Ａ／Ｔケース４の開口部４ａにおける防油および防水を
行う環状のシール部材１３を挟持して設けているので、
このシール部材１３により、Ａ／Ｔケース４の開口部４
ａからの作動油の漏出を防止できるとともに、この開口
部４ａからの水や塵埃等の侵入を防止できる。したがっ
て、視ルー部材１３の取付構造を単純な構造にできると
ともに、従来のような防水コネクタおよびオイルパッキ
ンが不要となり、部品点数を削減できるとともに、シー
ル構造を簡単にでき、コストを低減できる。しかも、簡
単な構成でシール性能を向上できる。
【００５３】また、シール部材１３が一体に設けられた
シール材付フレキシブル基板１１を用いて、ＥＣＵケー
ス３内の回路基板７とＡ／Ｔケース４内のソレノイドバ
ルブ等の各電気機器とをＡ／Ｔケース４の開口部４ａを
通して電気的に接続しているので、これらの電気的接続
を容易に行うことができる。
シール材付フレキシブル基板１１を用いて、ＥＣＵケー
ス３内の回路基板７とＡ／Ｔケース４内のソレノイドバ
ルブ等の各電気機器とをＡ／Ｔケース４の開口部４ａを
通して電気的に接続しているので、これらの電気的接続
を容易に行うことができる。
【００５４】更に、シール部材１３の環状外部にあるフ
レキシブル基板１２ａをＥＣＵ１の電気機器に電気的に
接続し、また、シール部材１３の環状内部にあるフレキ
シブル基板１２の一部を分岐し、この分岐したフレキシ
ブル基板１２ｃをＡ／Ｔ２のソレノイドバルブ等の電気
機器に電気的に接続しているので、電気的接続構造およ
びシール構造をより一層簡単にでき、コストを更に低減
できる。
レキシブル基板１２ａをＥＣＵ１の電気機器に電気的に
接続し、また、シール部材１３の環状内部にあるフレキ
シブル基板１２の一部を分岐し、この分岐したフレキシ
ブル基板１２ｃをＡ／Ｔ２のソレノイドバルブ等の電気
機器に電気的に接続しているので、電気的接続構造およ
びシール構造をより一層簡単にでき、コストを更に低減
できる。
【００５５】更に、ＥＣＵケース３によりＡ／Ｔケース
４の開口部４ａを覆うカバーを構成しているので、この
開口部４ａを覆う専用のカバーを不要にでき、その分、
部品点数を更に削減できる。
４の開口部４ａを覆うカバーを構成しているので、この
開口部４ａを覆う専用のカバーを不要にでき、その分、
部品点数を更に削減できる。
【００５６】更に、ＥＣＵケース３とＡ／Ｔケース４と
の間に、ＥＣＵケース３内への水や塵埃等の異物の浸入
を防止するＥＣＵ防水シール部材６を設けているので、
簡単な防水構造でＥＣＵケース３内への水や塵埃等の異
物の侵入を確実に防止できる。
の間に、ＥＣＵケース３内への水や塵埃等の異物の浸入
を防止するＥＣＵ防水シール部材６を設けているので、
簡単な防水構造でＥＣＵケース３内への水や塵埃等の異
物の侵入を確実に防止できる。
【００５７】図３は本発明の実施の形態の他の例を模式
的にかつ部分的に示す、図１と同様の図である。前述の
図１に示す例では、Ａ／Ｔケース４に開口部４ａが設け
られた突出部が形成されているが、図３に示すようにこ
の例の電子制御装置２を一体に備えた自動変速機２で
は、Ａ／Ｔケース４の開口部４ａには突出部が設けられ
ておらず、ＥＣＵケース３に環状の突出部３ｃが設けら
れている。この突出部３ｃはＡ／Ｔケース４の開口部４
ａに対応して設けられた開口部対応突出部とされてい
る。この例の自動変速機２の他の構成は、前述の図１と
実質的に同じであり、また、この例の自動変速機２の作
用効果も、前述の図１と実質的に同じである。
的にかつ部分的に示す、図１と同様の図である。前述の
図１に示す例では、Ａ／Ｔケース４に開口部４ａが設け
られた突出部が形成されているが、図３に示すようにこ
の例の電子制御装置２を一体に備えた自動変速機２で
は、Ａ／Ｔケース４の開口部４ａには突出部が設けられ
ておらず、ＥＣＵケース３に環状の突出部３ｃが設けら
れている。この突出部３ｃはＡ／Ｔケース４の開口部４
ａに対応して設けられた開口部対応突出部とされてい
る。この例の自動変速機２の他の構成は、前述の図１と
実質的に同じであり、また、この例の自動変速機２の作
用効果も、前述の図１と実質的に同じである。
【００５８】なお、前述の開口部対応突出部を、図１に
示す例ではＡ／Ｔケース４から突出した突出部で形成
し、また、図３に示す例ではＥＣＵケース３から突出し
た突出部３ｃで形成しているが、図示しないが、ＥＣＵ
ケース３およびＡ／Ｔケース４の両方からそれぞれ突出
部を形成し、シール部材１３とフレキシブル基板１２と
をこれらの突出部の間に挟持させるようにすることもで
きる。
示す例ではＡ／Ｔケース４から突出した突出部で形成
し、また、図３に示す例ではＥＣＵケース３から突出し
た突出部３ｃで形成しているが、図示しないが、ＥＣＵ
ケース３およびＡ／Ｔケース４の両方からそれぞれ突出
部を形成し、シール部材１３とフレキシブル基板１２と
をこれらの突出部の間に挟持させるようにすることもで
きる。
【００５９】また、フレキシブル基板１２に一体に成形
されたシール部材１３は必ずしも環状に形成される必要
はなく、線状に形成することもできる。更に、ＥＣＵケ
ース３の内部空間を形成する環状の突出部５をＥＣＵケ
ース３に設けているが、Ａ／Ｔケース４に設けるように
することもできる。
されたシール部材１３は必ずしも環状に形成される必要
はなく、線状に形成することもできる。更に、ＥＣＵケ
ース３の内部空間を形成する環状の突出部５をＥＣＵケ
ース３に設けているが、Ａ／Ｔケース４に設けるように
することもできる。
【００６０】更に、Ａ／Ｔボス１７,１８はＡ／Ｔケー
ス４に設けているが、ＥＣＵケース３に設けることも、
あるいはＥＣＵケース３およびＡ／Ｔケース４の両方に
設けることもできる。すなわち、Ａ／Ｔボス１７,１８
はＥＣＵケース３およびＡ／Ｔケース４の少なくとも一
方に設けることができる。
ス４に設けているが、ＥＣＵケース３に設けることも、
あるいはＥＣＵケース３およびＡ／Ｔケース４の両方に
設けることもできる。すなわち、Ａ／Ｔボス１７,１８
はＥＣＵケース３およびＡ／Ｔケース４の少なくとも一
方に設けることができる。
【図１】 本発明にかかる電子制御装置を備えた自動変
速機の実施の形態の一例を模式的にかつ部分的に示す図
である。
速機の実施の形態の一例を模式的にかつ部分的に示す図
である。
【図２】 シール材付フレキシブル基板を示し、（ａ）
は部分斜視図であり、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB
線に沿う断面図、（ｃ）はシール材付フレキシブル基板
の変形例を示す図である。
は部分斜視図であり、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB
線に沿う断面図、（ｃ）はシール材付フレキシブル基板
の変形例を示す図である。
【図３】 本発明の実施の形態の他の例を模式的にかつ
部分的に示す、図１と同様の図である。
部分的に示す、図１と同様の図である。
１…電子制御装置（ＥＣＵ）、２…自動変速機（Ａ／
Ｔ）、３…電子制御装置ケース（ＥＣＵケース）、３
ａ,３ｂ…取付部、３ｃ…突出部（開口部対応突出
部）、４…自動変速機ケース（Ａ／Ｔケース）、４ａ…
開口部、５…突出部（ケース内部画成突出部）、６…Ｅ
ＣＵ防水シール部材、７…回路基板、８…ＥＣＵコネク
タ、９…電気配線、１０…ソレノイド等の電気機器、１
１…シール材付フレキシブル基板、１２…フレキシブル
基板（配線基板）、１２ａ…回路基板接続部、１２ｂ…
ＥＣＵコネクタ接続部、１２ｃ…電気機器接続部１２
ｃ、１３…シール部材、１４…樹脂製基板、１５…導
体、１７,１８…Ａ／Ｔボス（突出部）、１９,２０…ボ
ルト（固着手段）、２１…放熱フィン
Ｔ）、３…電子制御装置ケース（ＥＣＵケース）、３
ａ,３ｂ…取付部、３ｃ…突出部（開口部対応突出
部）、４…自動変速機ケース（Ａ／Ｔケース）、４ａ…
開口部、５…突出部（ケース内部画成突出部）、６…Ｅ
ＣＵ防水シール部材、７…回路基板、８…ＥＣＵコネク
タ、９…電気配線、１０…ソレノイド等の電気機器、１
１…シール材付フレキシブル基板、１２…フレキシブル
基板（配線基板）、１２ａ…回路基板接続部、１２ｂ…
ＥＣＵコネクタ接続部、１２ｃ…電気機器接続部１２
ｃ、１３…シール部材、１４…樹脂製基板、１５…導
体、１７,１８…Ａ／Ｔボス（突出部）、１９,２０…ボ
ルト（固着手段）、２１…放熱フィン
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Ｆターム(参考） 3J040 AA01 AA11 BA01 EA22 EA25
3J063 AA02 AB01 AC04 BA15 BB48
CA01 CC22 CC35 CD46 XH06
XH13 XH23 XH43
Claims (13)
- 【請求項１】 自動変速機ケース内に設けられた自動変
速機の電気機器を制御する電子制御装置が前記自動変速
機ケースの外面に取り付けられ、前記自動変速機ケース
の開口部を通して前記電子制御装置ケース内に設けられ
た前記電子制御装置と前記自動変速機の電気機器とが電
気的に接続されている自動変速機であって、 前記自動変速機ケース内の電気機器と前記電子制御装置
とが前記自動変速機ケースの開口部を通して可撓性の配
線基板により電気的に接続されており、 前記自動変速機ケースの開口部と前記電子制御装置ケー
スとの間に、前記自動変速機ケースの内部と前記電子制
御装置ケースの内部との間を封止するシール部材が設け
られており、 前記シール部材は前記可撓性の配線基板に設けられてい
ることを特徴とする電子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項２】 前記シール部材と前記配線基板とは、前
記自動変速機ケースの開口部と前記電子制御装置ケース
との間に挟持されることを特徴とする請求項１に記載さ
れた電子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項３】 前記配線基板はシール部材を貫通するこ
とを特徴とする請求項２に記載された電子制御装置を備
えた自動変速機。 - 【請求項４】 前記自動変速機ケースに該自動変速機ケ
ースの外部に突出しかつ前記開口部が設けられた突出部
が設けられるとともに、該突出部と前記電子制御装置ケ
ースとの間に前記シール部材と前記配線基板とが配設さ
れることを特徴とする請求項２に記載された電子制御装
置を備えた自動変速機。 - 【請求項５】 前記電子制御装置ケースに該電子制御装
置ケースの内部に突出しかつ前記自動変速機ケースの前
記開口部に対応した環状の開口部対応突出部が設けられ
るとともに、該開口部対応突出部と前記自動変速機ケー
スの開口部との間に前記シール部材と前記配線基板とが
配設されることを特徴とする請求項２に記載された電子
制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項６】 前記電子制御装置ケースが、前記自動変
速機ケースの開口部を覆うカバーとなっていることを特
徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載された電
子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項７】 前記自動変速機ケースに設けられた前記
突出部と前記電子制御装置ケースとの間に設けられ、前
記突出部に設けられた自動変速機ケースの開口部におけ
る開口端の端面形状に合わされた環状に形成された前記
シール部材と、 前記配線基板は前記シール部材を貫通し、 前記シール部材の配線基板貫通部が前記突出部と前記電
子制御装置ケースとによって挟持され、 前記配線基板の少なくとも一部は前記開口端を通って前
記自動変速機ケース内の電気機器に電気的に接続され、 更に、前記配線基板の少なくとも一部は前記基板貫通部
を通って前記電気制御装置ケース内において前記電子制
御装置の回路基板と電気的に接続されることを特徴とす
る請求項４に記載された電子制御装置を備えた自動変速
機。 - 【請求項８】 前記電子制御装置ケースに設けられた前
記開口部対応突出部と前記自動変速機ケースの開口部と
の間に設けられ、前記開口部における開口端の端面形状
に合わされた環状に形成された前記シール部材と、 前記配線基板は前記シール部材を貫通し、 前記シール部材の配線基板貫通部が前記開口部対応突出
部と前記開口部とによって挟持され、 前記配線基板の少なくとも一部は前記開口端を通って前
記自動変速機ケース内の電気機器に電気的に接続され、 更に、前記配線基板の少なくとも一部は前記基板貫通部
を通って前記電気制御装置ケース内において前記電子制
御装置の回路基板と電気的に接続されることを特徴とす
る請求項５に記載された電子制御装置を備えた自動変速
機。 - 【請求項９】 前記シール部材は前記自動変速機の開口
部における開口端の端面形状に合わされた環状に形成さ
れ、 前記配線基板が前記シール部材を貫通しており、 前記シール部材の環状外部にある前記配線基板は前記電
子制御装置と電気的に接続され、 前記シール部材の内部にある前記配線基板の一部が分岐
され、この分岐された前記配線基板が前記自動変速機ケ
ース内の電気機器に電気的に接続されることを特徴とす
る請求項１に記載された電子制御装置を備えた自動変速
機。 - 【請求項１０】前記電子制御装置ケースおよび前記自動
変速機ケースのいずれか一方に、前記電子制御装置ケー
スの内部を画成する環状のケース内部画成突出部が設け
られ、該ケース内部画成突出部の内側でありかつ前記電
子制御装置ケースと前記自動変速機ケースとの間の空間
内に、前記電子制御装置の回路基板が収容されているこ
とを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１に記載さ
れた電子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項１１】前記環状のケース内部画成突出部の端面
と前記電子制御装置ケースおよび前記自動変速機ケース
のいずれか他方との間に、前記電子制御装置の内部と前
記電子制御装置の外部とを封止する第２のシール部材が
設けられていることを特徴とする請求項１０に記載され
た電子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項１２】前記自動変速機ケースおよび前記電子制
御装置ケースの少なくとも一方に所定数の突起が設けら
れ、前記電子制御装置ケースは該突起を介して前記自動
変速機ケースに固着手段によって固着されることを特徴
とする請求項１ないし１１のいずれか１記載に記載され
た電子制御装置を備えた自動変速機。 - 【請求項１３】前記電子制御装置ケースに放熱フィンが
設けられていることを特徴とする請求項１ないし１２の
いずれか１記載に記載された電子制御装置を備えた自動
変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001320105A JP3894287B2 (ja) | 2001-10-18 | 2001-10-18 | 電子制御装置を備えた自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001320105A JP3894287B2 (ja) | 2001-10-18 | 2001-10-18 | 電子制御装置を備えた自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003120811A true JP2003120811A (ja) | 2003-04-23 |
| JP3894287B2 JP3894287B2 (ja) | 2007-03-14 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001320105A Expired - Fee Related JP3894287B2 (ja) | 2001-10-18 | 2001-10-18 | 電子制御装置を備えた自動変速機 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3894287B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008128435A (ja) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機 |
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| WO2010038782A1 (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-08 | Nok株式会社 | 密封装置および密封構造 |
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-
2001
- 2001-10-18 JP JP2001320105A patent/JP3894287B2/ja not_active Expired - Fee Related
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