JPH0557467B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、電子制御ユニツトによつて変速制
御、油圧制御などが行われる電子制御式自動変速
機に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来の電子制御式自動変速機として、「トヨタ
セリカ新型車解説書Ｅ−AT160系、Ｅ−ST160
系、Ｅ−ST162系、昭和60年８月」に示されるも
のがある。これに示される自動変速機本体はエン
ジンと共にエンジンルーム内に配置されておい、
一方、自動変速機の作動を制御する電子制御ユニ
ツトは車室側のインストパネル内に配置されてい
る。このように、電子制御ユニツトを車室内に配
置するのは、車室内の環境が良好だからである。
すなわち、車室内であれば、温度、湿度、水、泥
などの影響が、車室外に配置した場合と比較し
て、緩和され、電子制御ユニツトの信頼性の点で
有利だからである。

(ハ) 発明が解決しようとする課題 しかしながら、このように電子制御ユニツトを
自動変速機本体から離して配置することには、次
のような問題点がある。

まず、自動変速機の品質を維持するために多大
な管理工数が必要となる。これは自動変速機本体
と電子制御ユニツトとが別々に車両に搭載され、
両者を結合した場合に所定の性能を発生させるよ
うにする必要があるためである。このため、自動
変速機本体の品質の管理、電子制御ユニツト単体
での品質の管理、及び両者を組合わせたシステム
としての品質の管理が必要となり、最終的には車
両に搭載した状態でしか品質を確認することがで
きない。このため上述のように、多大の工数が必
要となる。

また、自動変速機本体と電子制御ユニツトとが
離れているため、接続のために長い配線が必要と
なり、価格が上昇し、また電磁ノイズの点でも不
利となる。

インストパネル内のスペースを必要とするた
め、電子制御ユニツトの分だけ他の部品などの配
置が制約されることになる。

メンテナンス作業を行う場合にも、自動変速機
本体と電子制御ユニツトとが離れていると作業性
が低下する。

更に、電子制御ユニツトを電磁ノイズから防護
するために特別な電磁遮へいが必要となる。

本発明は上記のような課題を解決することを目
的としている。

(ニ) 課題を解決するための手段 本発明は、電子制御ユニツトを自動変速機本体
と一体に配置することにより上記課題を解決す
る。すなわち、本発明による電子制御式自動変速
機は、自動変速機本体に形成されたカバー取付部
と、カバー取付部に脱着可能なカバーとを有し
て、カバー取付部とカバーとによつて形成される
室内に電子制御ユニツトが配置され、電子制御ユ
ニツトは自動変速機本体側に固定されており、電
子制御ユニツト側のコネクターとカバーに直接又
は配線を介して支持されるカバー側のコネクター
とを結合することにより電気的接続が行われる。

(ホ) 作用 電子制御ユニツトは、自動変速機本体のカバー
取付部と、これに取付けられるカバーとによつて
形成される配置される。従つて、自動変速機本体
と電子制御ユニツトとが離れていることに起因す
る前述のような問題点がすべて解決される。ま
た、配線の接続は電子制御ユニツト側のコネクタ
ーとカバー側のコネクターとを結合するだけで達
成されるので、配線が簡略化され、作業性もよ
い。

(ヘ) 実施例 （第１実施例） 第１及び２図に第１実施例を示す。自動変速機
本体のエクステンシヨンハウジング１０に出力軸
１１と干渉しないようにカバー取付部１２が設け
られている。カバー取付部１２はエクステンシヨ
ンハウジング１０の側部に設けられた方形の凹部
によつて形成されている。カバー取付部１２にカ
バー１４がボルト１６によつて取付けられてい
る。これにより、室１８が区画される。なお、カ
バー取付部１２とカバー１４との間にシール部材
２０が設けられる。カバー１４はエクステンシヨ
ンハウジング１０と同様にアルミニウム合金製の
ものであり、導電性を有している。カバー１４の
外部側の面には放熱用のフイン２２が設けられて
いる。カバー取付部１２の室１８内部側に電子制
御ユニツト２４が取付けられている。電子制御ユ
ニツト２４にはコネクター２８が設けられてい
る。一方、カバー１４にはこれを貫通するコネク
ター３０が固着されている。コネクター２８にコ
ネクター３０に差し込むことにより電子制御ユニ
ツト２４と配線３２とが接続される。配線３２
は、コントロールバルブに設けられたソレノイ
ド、車速センサー、セレクトポジヨンスイツチ、
スロツトル開度センサー、エンジン制御装置など
と接続されている。

電子制御ユニツト２４は配線３２及びコネクタ
ー３０及び２８から入力される信号に基づいてソ
レノイドなどの作動を制御する信号を出力する。
これにより、自動変速機の変速制御、ライン圧制
御などが実行される。電子制御ユニツト２４は密
封された室１８内に配置されているので、水や泥
などによつて機能が阻害されることはない。ま
た、カバー１４は放熱用のフイン２２を有してお
り、常に空冷される状態にあるので、室１８内も
冷却され、電子制御ユニツト２４の耐熱性の問題
もない。また、電子制御ユニツト２４は導電性の
材料によつて密閉された室１８内に配置されてい
るので、電磁遮へいされた状態となつており、外
部からの電磁ノイズによる影響を受けることはな
い。また、電子制御ユニツト２４を自動変速機本
体に取付けた状態で品質の確認を行うことができ
るので、車両搭載後に改めて自動変速機の品質管
理を行い必要がなくなる。また、自動変速機の保
守・点検を行う際にも自動変速機単体で検査など
を行うことが可能であり、作業性が向上する。ま
た、配線が短くなるので接続作業が容易化され、
また価格も低減される。また、電子制御ユニツト
２４は車両の車室外の自動変速機本体のエクステ
ンシヨンハウジング１０の空いたスペースに配置
されるので、車室内側のスペースが制約されるこ
とがなくなる。

また、コネクター２８とコネクター３０とはカ
バー１４を取り外すと同時に分離するので作業性
がよい。カバー１４の取付の際も同様である。

（第２実施例） 第３図に第２実施例を示す。この第２実施例
は、エクステンシヨンハウジング１０にガスケツ
ト５１を介してボルト５０によつて取り付けたハ
ウジング部材５２によつてカバー取付部を構成し
たものである。またハウジング部材５２の全周に
ジヤケツト５４及びエクステンシヨンハウジング
１０にジヤケツト５５を設けてあり、これにオイ
ルクーラ５６によつて冷却された自動変速機作動
油が流れるようにしてある。

この第２実施例の場合には、第１実施例の効果
に加えて、ジヤケツト５４及び５５を流れる作動
油による冷却が行われるので、より確実に電子制
御ユニツト２４の温度上昇を抑制することができ
る。また、従来のエクステンシヨンハウジングな
どを大幅に変更することなく、電子制御ユニツト
２４を自動変速機本体に取り付けるようにするこ
とができる。

なお、この第２実施例では、ジヤケツト５４及
び５５に作動油を流すことによつて冷却するよう
にしたが、これに代えて空気を流すようにするこ
ともできる。なお、電子制御ユニツト２４の周囲
とフイン２２などの低温部分とをヒートパイプに
よつて結び、効率的に電子制御ユニツト２４を冷
却するようにすることもできる。

(ト) 発明の効果 以上説明してきたように、本発明によると、自
動変速機本体に電子制御ユニツトを組込むように
したので、自動変速機の品質管理が簡略化され、
保守点検作業も容易化される。配線も短縮され、
価格及び耐電磁ノイズ性の点で有利である。電子
制御ユニツトを車室内に配置する場合と比較して
スペースの点で有利である。また電子制御ユニツ
トを容易に電磁遮へいすることが可能となる。ま
た、電子制御ユニツト側のコネクターとカバー側
のコネクターとを結合することにより、容易に電
気的接続が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す図（第２図
の−線に沿う断面図）、第２図は自動変速機
の側面図、第３図は第２実施例を示す図である。 １０……エクステンシヨンハウジング、１２…
…カバー取付部、１４……カバー、１８……室、
２２……フイン、２４……電子制御ユニツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動変速機本体に形成されたカバー取付部
   と、カバー取付部の開放側端面に脱着可能なカバ
   ーとを有し、カバー取付部とカバーとによつて形
   成される室内に電子制御ユニツトが配置され、電
   子制御ユニツトは自動変速機本体側に固定されて
   おり、電子制御ユニツト側のコネクターとカバー
   に直接又は配線を介して支持されるカバー側のコ
   ネクターとを結合することにより電気的接続が行
   われる電子制御式自動変速機。 ２ カバー取付部がエクステンシヨンハウジング
   に設けられている請求項１記載の電子制御式自動
   変速機。 ３ カバーが外部側の面に放熱フインを有してい
   る請求項１又は２記載の電子制御式自動変速機。 ４ 自動変速機本体のカバー取付部に冷却用の流
   体が流れるジヤケツトが設けられている請求項
   １，２又は３記載の電子制御式自動変速機。