JP2003113749A - 内燃機関特に直噴式内燃機関の運転法、内燃機関用のコンピュータプログラム、制御および／または調節装置、並びに燃料システム - Google Patents

内燃機関特に直噴式内燃機関の運転法、内燃機関用のコンピュータプログラム、制御および／または調節装置、並びに燃料システム

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ケルナー アンドレアス
Juergen Hammer
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 特に内燃機関の燃料システムをより簡単にか
つ安価に製作し得るようにする。 【解決手段】 衡量ユニット４２が正常運転において無
電流で閉じられており、かつ、制御および／または調節
装置６６が「死んで」いる場合に、衡量ユニット４２が
無電流で、かつ、衡量ユニット４２への燃料搬送が中断
される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関、たとえ
ば直噴式内燃機関を運転する方法であって、第１の燃料
ポンプが燃料を燃料タンクから第２の燃料ポンプに搬送
し、該第２の燃料ポンプが燃料を燃料集合導管に搬送
し、衡量ユニットが、制御および／または調節装置によ
り制御されるようにし、衡量ユニットが、第２の燃料ポ
ンプの入口に達する燃料量を衡量する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような方法は、DE19926308A1から公
知である。そこにおいては、燃料のためのポンプ配置が
開示されており、このポンプ配置は、高圧ポンプとして
構成された主搬送ポンプと、前接続された前搬送ポンプ
とを有している。前搬送ポンプは機械的な燃料ポンプと
して構成されていて、かつ、燃料流を燃料導管を介して
燃料タンクから搬送する。搬送された全燃料流は主搬送
ポンプの駆動兼クランク室によって搬送される。駆動兼
クランク室の後方で、全燃料流は潤滑流と搬送流とに分
割される。潤滑流は戻し路を介してタンク内に戻され
る。搬送流は搬送路を介してまず衡量ユニットに達し、
かつ次いで主搬送ポンプに達する。
【０００３】主搬送ポンプは、偏心盤軸により駆動され
るラジアルピストンポンプである。ラジアルピストンポ
ンプは、普通「レール」とも呼ばれる燃料集合導管内に
搬送する。燃料集合導管から燃料は噴射弁に達し、噴射
弁は燃料を内燃機関の燃焼室に供給する。
【０００４】噴射弁の確実な運転を保証し得るようにす
るために、燃料集合導管内の圧力は特定の値を超えては
ならない。この目的のために、燃料集合導管に圧力制限
弁が設けられている。このことは、燃料集合導管が噴射
弁により排出されるよりも多い燃料を供給される場合
に、燃料集合導管内の特定の圧力の上方の過剰の燃料を
燃料集合導管から燃料タンクに排出する。
【０００５】圧力制限弁が作動せしめられる場合は、例
えば、同時に制御装置が「死んで」いる場合（作動しな
い場合）の、内燃機関のエンジンブレーキ状態である。
制御装置が「死んで」いる場合とは、ここにおいておよ
び以下において、制御装置を介して主搬送装置に達する
燃料量の調整がもはや可能でない状態である。このこと
は、機械的に締め付ける衡量ユニットの場合のように、
制御装置の電気的な故障の場合である。このようなエン
ジンブレーキ状態においては、一般に燃料噴射弁により
全く燃料が内燃機関の燃焼室内に噴射されない。圧力制
限弁なしには、制御装置が「死んで」いる場合に、燃料
集合導管内の圧力が強く増大し、かつ、例えば燃焼室内
への燃料の欲せざる運び込みをもたらすことがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、最初
の述べた形式の方法を改良して、適当に運転される内燃
機関、およびここでは特に内燃機関の燃料システムをよ
り簡単で安価に製作し得るようにすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は最初に述べた
形式の方法において、衡量ユニットが正常運転において
無電流で閉じられるようにし、制御および／または調節
装置が作動しない場合に、衡量ユニットを無電流状態に
し、衡量ユニットへの燃料搬送を中断することによっ
て、解決される。
【０００８】
【発明の効果】本発明による方法は、これにより運転さ
れる内燃機関が燃料集合導管においてもはや圧力制限弁
を必要としないという利点を有している。燃料集合導管
において、過圧弁もしくは圧力制限弁を省略することに
よって、内燃機関は全体としてより簡単に構成され、か
つ、安価に製作することができる。
【０００９】例えば内燃機関のエンジンブレーキ状態に
おいて、燃料集合導管内の圧力の増大、ひいてはこれに
よって生ぜしめられる燃焼室内への燃料の欲せざる運び
込みは、本発明による方法では、次のことによって回避
され、すなわち、制御および／または調節装置あるいは
衡量ユニットにおける誤機能が存在すると直ちに、燃料
集合導管への燃料の供給が確実に中断されることによっ
て、回避される。衡量ユニットの無電流の状態はその閉
鎖状態でもあるので、既にこれによって大きな確実性を
もって、もはや燃料が第２の燃料ポンプに達しないこと
が、保証される。付加的に、衡量ユニットへの燃料の搬
送も中断される。これによって、衡量ユニットが無電流
であるが、開いた状態で機械的に締め付けられていると
きにも、第２の燃料ポンプを通してもはや搬送が行われ
ないことが、保証される。このことの根底をなす考慮
は、第２の燃料ポンプの前方の圧力降下によって、か
つ、第２の燃料ポンプの一般に使用されているばね負荷
された吸い込み弁の開放圧力によって、第２の燃料ポン
プはもはや満たされないことである。
【００１０】圧力制限弁の省略の別の利点は、圧力制限
弁の機能準備が極めてテスト困難であることあるいは全
くテスト可能でないことである。普通は過圧弁もしくは
圧力制限弁として、ばね負荷された玉弁が使用される。
しかしながら機能準備がシステムにより、例えば自動テ
ストによって規則的に検査されない場合には、燃料集合
導管内の最大許容圧力が超えられないことを、いつでも
保証することができない。
【００１１】本発明による方法では、これに対し、機能
準備はいつでもテスト可能である。衡量ユニットの通電
の中断は、衡量ユニットへの燃料搬送の中断と同じよう
に、適当なセンサによっていつでも検出可能である。こ
れにより、本発明による方法によって、内燃機関の運転
確実性も高められる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明による方法の有利な展開は
従属請求項に記載されている。
【００１３】例えば、制御および／または調節装置が
「死んで」いる場合に、第１の燃料ポンプが遮断される
ようにすることを提案する。このことは容易に実現可能
である。更に、第１の燃料ポンプの通電の中断は容易に
検査可能である。
【００１４】更に、制御および／または調節装置が「死
んで」いる場合に、第１の燃料ポンプへの燃料の供給が
遮断弁装置によって中断されるようにすることが、可能
である。
【００１５】この手段は特に、第１の燃料ポンプが簡単
に遮断できない場合に、適している。このことは、例え
ば機械的な、要するに内燃機関により直接に駆動される
第１の燃料ポンプの場合である。この方法を実施するた
めに付加的なコンポーネントが必要であるけれども、そ
の機能は、しかしながら、簡単な形式で内燃機関の運転
中、いつでもテストすることができる。
【００１６】制御および／または調節装置が「死んで」
いる場合に、第１の燃料ポンプの駆動が第１の燃料ポン
プから分離されるようにすることも、有利である。特
に、機械的に駆動される燃料ポンプに場合、例えばクラ
ッチを設けておいて、これが、必要な場合に、駆動をポ
ンプから分離することができる。
【００１７】本発明は、コンピュータが設けられている
場合に、上述の方法の実施に適したコンピュータプログ
ラムにも関する。この場合、コンピュータプログラムが
貯蔵器、特にフラッシュメモリに貯蔵されていると、特
に好ましい。
【００１８】更に本発明は、内燃機関の少なくとも１つ
の機能を制御および／または調節するための制御および
／または調節装置に関する。このような制御および／ま
たは調節装置においては、それが上述の形式のコンピュ
ータプログラムを備えていると、有利である。
【００１９】更に本発明は、内燃機関、特に直噴式内燃
機関用の燃料システムであって、燃料タンクと、燃料タ
ンクから燃料搬送する第１の燃料ポンプと、入口側を第
１の燃料ポンプと接続されていて、出口側を燃料集合導
管と接続されている第２の燃料ポンプと、第２の燃料ポ
ンプの入口に達する燃料量を衡量する衡量ユニットとを
備えている形式のものに関する。
【００２０】このような燃料システムはやはりDE188263
08A1から公知であり、既に前に述べた。このような燃料
システムをより簡単に構成し、かつ、安価に製作し得る
ようにするために、第１の燃料ポンプが電気的に駆動さ
れており、衡量ユニットが無電流で閉じられているよう
にすることを、提案する。
【００２１】電気的に駆動される燃料ポンプは簡単な形
式で停止させることができる。特に燃料システムを制御
および／または調節する制御および／または調節装置の
誤機能あるいは一般的な電圧降下は自動的に第１の燃料
ポンプの停止および既にこれによって燃料集合導管の方
向での搬送の中断をもたらす。重複を達成するために、
衡量ユニットは、無電流で閉じられるように、構成され
ている。
【００２２】これに対して代替的に、第１の燃料ポンプ
を機械的に駆動し、かつ、燃料タンクと第１の燃料ポン
プとの間に遮断弁装置を設けることも可能である。この
ことは、極めて簡単に構成されかつ頑丈な燃料ポンプを
使用することができ、それにもかかわらず、遮断弁装置
によって、例えば内燃機関がエンジンブレーキ状態で働
き、かつ同時に機能障害が内燃機関の運転の際に生じる
ときに、燃料集合導管の方向での燃料供給を中断するこ
とができる、という利点を有している。
【００２３】この場合特に有利なのは、遮断弁装置が無
電流で閉じられることである。とりわけ制御および／ま
たは調節装置の故障の場合に、これによって確実に燃料
集合導管への燃料供給が中断される。このような燃料シ
ステムは、衡量ユニットが無電流で閉じられる場合に、
重複に働く。
【００２４】上述の形式の燃料システムの好ましい展開
では、第１の燃料ポンプの出口側が第２の燃料ポンプの
駆動兼クランク室に接続されており、第２の燃料ポンプ
の駆動兼クランク室の出口側がオーバフロー導管と接続
されており、このオーバフロー導管内にオーバフロー弁
が配置されており、このオーバフロー弁によって、駆動
兼クランク室内の圧力が特定の値に調整される。この展
開の根底をなす思想は次のとおりである。
【００２５】駆動手段が駆動兼クランク室内で回転もし
くは運動する場合に、この領域内で大きな熱的なかつ／
または機械的な負荷が生ずる。駆動兼クランク室の領域
内での、本発明による大きな燃料流量によって、特に良
好な潤滑および高い熱排出が可能にされる。特に駆動兼
クランク室の強制潤滑が可能である。それは、全燃料流
が第１の燃料ポンプの全搬送圧力をもって、駆動兼クラ
ンク室内に位置するからである。本発明による燃料シス
テムはしたがって長い耐用寿命および確実な運転によっ
て優れており、その際付加的な冷却手段および／または
潤滑手段回路を必要とすることはない。
【００２６】特に有利には、衡量ユニットと第２の燃料
ポンプとの間から、ゼロ搬送導管が分岐しており、この
ゼロ搬送導管は燃料タンクまたは第１の燃料ポンプの入
口と接続されており、かつ、このゼロ搬送導管によっ
て、衡量ユニットが閉じている場合に生じる漏えい流が
排出される。このようなゼロ搬送路によって、燃料の残
存量が衡量ユニットの出口において生じ、これが燃料集
合導管内に押し込まれないで、ゼロ搬送路を介して燃料
タンクに戻されることが、保証される。
【００２７】このために、第２の燃料ポンプの、場合に
より存在する吸い込み弁の開放圧力は、ゼロ搬送絞りを
介しての圧力降下が吸い込み弁の開放をもたらさないよ
うに（有利には２バールよりも大きい）大きさを定めら
れる。
【００２８】ゼロ搬送絞りをゼロ搬送路内に配置するこ
とによって、燃料システムの正常の運転の際に、要する
に第２の燃料ポンプから燃料が燃料集合導管の方向に搬
送される場合に、可及的にわずかな燃料がゼロ搬送路に
よって再び燃料タンクに戻されることが、保証される。
【００２９】特に、衡量ユニットが電気的なスライダ弁
を含んでいる場合、安価な衡量ユニットを実現すること
ができる。同じことは、磁気的な切替弁を含む遮断弁装
置にも当てはまる。
【００３０】本発明による燃料システムにおいては、圧
力制限弁を省略することができる。このことは、本発明
による燃料システムの展開において、明確に表現されて
いる。
【００３１】
【実施例】以下においては、図面によって本発明の特に
好ましい実施例について詳細に説明する。
【００３２】図１において、燃料システムは全体として
符号１０を付けられている。燃料システムは燃料タンク
１２を含み、この燃料タンクから燃料１４が電気的な燃
料ポンプ１６によって搬送される。燃料ポンプ１６と燃
料タンク１２との間の接続は燃料導管１８によって行わ
れる。
【００３３】電気的な燃料ポンプ１６から燃料導管２２
が機械的に駆動される高圧燃料ポンプ２４に通じてい
る。燃料導管２２にフィルタ２０が配置されている。燃
料導管２２は、この場合、高圧燃料ポンプ２４の駆動兼
クランク室２６内に開口している。この駆動兼クランク
室内には、クランク軸２８が受容されており、このクラ
ンク軸は連接棒３０を介してピストン３２を往復運動さ
せる。ピストン３２は高圧燃料ポンプ２４のケーシング
３４内で案内されている。
【００３４】駆動兼クランク室２６から戻し導管３６が
燃料タンク１２に戻っている。戻し導管３６内には戻し
絞り３８が配置されている。駆動兼クランク室２６か
ら、更に、搬送導管４０がまず衡量ユニット４２に、か
つ、そこから「吸い込み弁」とも呼ばれるばね負荷され
た逆止め弁４４を介して、高圧燃料ポンプ２４の作業室
４６内に通じている。作業室４６は特にピストン３２に
よって仕切られている。
【００３５】作業室４６から、高圧燃料導管４８がばね
負荷されている逆止め弁５０を介して燃料集合導管５２
に通じている。この燃料集合導管は普通は「レール」と
も呼ばれている。燃料集合導管５２内において、燃料は
極めて高い圧力の下で貯蔵することができる。燃料集合
導管５２には高圧噴射弁５４が接続されており、この高
圧燃料噴射弁は燃料を極めて高い圧力で燃焼室５６内に
噴射することができる。
【００３６】搬送導管４０の、衡量ユニット４２と逆止
め弁４４との間の区分から、ゼロ搬送導管５８が分岐し
ている。このゼロ搬送導管は戻し導管３６に通じてい
る。この場合、ゼロ搬送導管は戻し導管３６内に、戻し
絞り３８の下流側で開口している。ゼロ搬送導管５８内
にはゼロ搬送絞り６０が配置されている。搬送導管４０
の、駆動兼クランク室２６と衡量ユニット４２との間に
位置している区分から、更に、接続導管６２が分岐して
いる。この接続導管はゼロ搬送導管５８内に、ゼロ搬送
絞り６０の下流側で開口している。接続導管６２内に
は、オーバフロー弁６４が配置されており、これはゼロ
搬送導管５８に向かって開く。
【００３７】燃料システム１０は更に制御および／また
は調節装置６６を含んでいる。この制御および／または
調節装置は出力側を衡量ユニット４２の磁気調節器６８
と接続されている。衡量ユニット４２は、図１に示すよ
うに、２つの終端位置７０および７２を備えた比例スラ
イダ弁であるか、あるいは、２つの切り替え位置を備え
た高ダイナミックな切替弁であることができる。休止位
置７０に、衡量ユニット４２はばね７４により押し付け
られている。この位置において、衡量ユニット４２は閉
じられている。操作された位置７２においては、これに
対し、衡量ユニット４２は開かれている。
【００３８】制御および／または調節装置６６は出力側
において、更に、電気的な燃料ポンプ１６に接続されて
いる。この接続によって、電気的な燃料ポンプ１６の運
転に影響を及ぼすことができる。特に、電気的な燃料ポ
ンプへの給電を中断することができる。
【００３９】図１に示した燃料システムは、制御および
／または調節装置６６のコンピュータプログラムとして
貯えられている方法により運転される。
【００４０】正常な運転では、燃料は電気的な燃料ポン
プ１６を介して、高圧燃料ポンプ２４の駆動兼クランク
室２６に達する。そこで燃料は、搬送導管４０内に達す
る搬送流と、戻し導管３６内に達する潤滑流とに分割さ
れる。駆動兼クランク室２６内の圧力は、オーバフロー
弁６４のばね力によって定められる。圧力は普通は３〜
４バールである。
【００４１】衡量ユニット４２を介して、燃料は作業室
４６内に達し、そこで燃料は、ピストン３２の上向運動
の際に圧縮され、燃料集合導管５２内に押し込まれる。
作業室４６内に供給されて、そこから更に燃料集合導管
５２内に押し込まれる燃料量は、衡量ユニット４２の適
当な構成によって、制御および／または調節装置６６に
より調整される。
【００４２】図示していない実施例では、衡量ユニット
は量制御弁として構成されており、無電流状態では作業
室の入口と出口とは互いに短絡することができる。
【００４３】燃料集合導管５２内への燃料搬送の確実な
中断を必要とするような誤った場合に、制御および／ま
たは調節装置６６は、一面では、磁気調節器６８を、か
つ他面では、電気的な燃料ポンプ１６への給電を制御す
る。これにより、既に、高圧燃料ポンプ２４の駆動兼ク
ランク室２６への燃料の搬送が減少または中断される。
それは、電気的な燃料ポンプ１６による前搬送がもはや
行われないからである。更に、衡量ユニット４２はばね
７４によって休止位置７０に押し付けられ、したがって
衡量ユニット４２は閉じられている。
【００４４】衡量ユニット４２が閉じられている場合で
も、なお貫流する漏えい流は、ゼロ搬送導管５８によっ
て、燃料タンク１２の方向に戻される。このようにし
て、燃料集合導管５２内への燃料の搬送が中断される。
エンジンブレーキ状態では高圧噴射弁５４によって燃料
が燃焼室５６内に噴射されないので、この手段によっ
て、燃料集合導管５２内の圧力が増大することが、回避
される。
【００４５】同じようにして、制御および／または調節
装置６６の機能故障の場合でも、自動的に電気的な燃料
ポンプ１６による搬送が中断される。更に衡量ユニット
４２は自動的に閉じられた休止位置７０にもたらされ
る。この場合においても、したがって、重複する形式
で、燃料集合導管５２への燃料の搬送が中断される。
【００４６】図２においては、燃料システム１０の第２
実施例が示されている。図２において、既に図１に関連
して説明したエレメントおよび領域と、等価の機能を有
しているエレメントおよび領域は同じ符号を使用してあ
る。詳細を繰り返すことはしない。
【００４７】図１に示した燃料システム１０と異なっ
て、図２に示した燃料システム１０においては、前搬送
ポンプとして機械的に駆動される燃料ポンプ１６が設け
られている。この燃料ポンプ１６の駆動軸（図示せず）
は例えば内燃機関のクランク軸またはカム軸（図示せ
ず）と結合されている。フィルタ２０と燃料ポンプ１６
との間には、燃料導管１８内に遮断弁７８が配置されて
いる。この遮断弁は、閉じた休止位置８０と開放操作位
置８２とを備えた２ポート２位置切り替え弁である。遮
断弁７８は磁気調節器８４を介して操作され、かつばね
８６により閉じた休止位置８０に押し付けられる。磁気
調節器８４は制御および／または調節装置６６により制
御される。
【００４８】第１実施例と異なって、更に、ゼロ搬送導
管５８は戻し導管３６内ではなしに、遮断弁７８と燃料
ポンプ１６との間の燃料導管１８内に開口している。圧
力制限弁６４がその中に配置されている接続導管６２
は、ゼロ搬送絞り６０の下流側でゼロ搬送導管５８内に
開口している。
【００４９】燃料集合導管５２内への燃料搬送の確実な
中断を必要とするような誤った場合に、図２に示した燃
料システムにおいては、遮断弁７８は制御および／また
は調節装置６６により無電流に切り替えられ、したがっ
て燃料ポンプ１６への燃料供給が中断される。衡量ユニ
ット４２も既に第１実施例との関連で説明した形式で閉
じられている。
【００５０】この場合においても、したがって、高圧噴
射弁５４を通してもはや燃料が燃料集合管５２から燃焼
室５６内に達せず、かつ誤りが制御および／または調節
装置６６および／または衡量ユニット４２に存在してい
る場合に、燃料が高圧燃料ポンプ２４から燃料集合導管
５２内に搬送されないことが、保証される。このこと
は、燃料集合導管５２内の圧力が過度に大きな値になる
ことを、確実に阻止する。
【００５１】同時に、図１および２に示すように、燃料
集合導管５２に接続されていて、燃料集合導管内の圧力
を制限する別個の圧力制限弁を省略することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料システムの第１実施例の概略図を示す。
【図２】燃料システムの第２実施例の、図１に類似した
概略図を示す。
【符号の説明】
１０ 燃料システム、 １２ 燃料タンク、 １４ 燃
料、 １６ 燃料ポンプ、 １８ 燃料導管、 ２０
フィルタ、 ２２ 燃料導管、 ２４ 機械的に駆動さ
れる高圧燃料ポンプ、 ２６ 駆動兼クランク室、 ２
８ クランク軸、 ３０ 連桿、 ３２ ピストン、
３４ ケーシング、 ３６ 戻し導管、３８ 戻し絞
り、 ４０ 搬送導管、 ４２ 衡量ユニット、 ４４
逆止め弁、 ４６ 作業室、 ４８ 高圧燃料導管、
５０ 逆止め弁、 ５２ 燃料集合導管、 ５４ 高
圧噴射弁、 ５６ 燃焼室、 ５８ ゼロ搬送導管、
６０ ゼロ搬送絞り、 ６２ 接続導管、 ６４ オー
バフロー弁、 ６６ 制御および／または調節装置、
６８ 磁気調節器、 ７０ 終端位置、 ７２ 終端位
置、 ７４ ばね、 ７８ 遮断弁、 ８０ 休止位
置、 ８２ 操作された位置、 ８４ 磁気調節器、
８６ ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/00 Ｆ０２Ｍ 51/00 Ａ 59/34 59/34 59/46 59/46 Ｙ (72)発明者 ユルゲン ハマー ドイツ連邦共和国 フェルバッハ エッシ ェンヴェーク ５ Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC01 AC09 AD02 BA33 BA61 CA32U CA38 CB07U CB11 CB12 CB17 CD01 CE21 DA02 3G301 HA02 JB03 JB04 JB07 LB17 MA11 MA24 NC01 NE06

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関、たとえば直噴式内燃機関を運
    転する方法であって、第１の燃料ポンプ（１６）が燃料
    （１４）を燃料タンク（１２）から第２の燃料ポンプ
    （２４）に搬送し、該第２の燃料ポンプが燃料（１４）
    を燃料集合導管（５２）に搬送し、衡量ユニット（４
    ２）が、制御および／または調節装置（６６）により制
    御されるようにし、衡量ユニット（４２）が、第２の燃
    料ポンプ（２４）の入口に達する燃料量を衡量する方法
    において、 衡量ユニット（４２）が正常運転において無電流で閉じ
    られるようにし、制御および／または調節装置（６６）
    が作動しない場合に、衡量ユニット（４２）を無電流状
    態にし、衡量ユニット（４２）への燃料搬送を中断する
    ことを特徴とする、内燃機関の運転法。
  2. 【請求項２】 制御および／または調節装置（６６）が
    作動しない場合に、第１の燃料ポンプ（１６）を遮断す
    る、請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 制御および／または調節装置（６６）が
    作動しない場合に、第１の燃料ポンプ（１６）への燃料
    供給を遮断弁装置（７８）によって中断する、請求項１
    または２記載の方法。
  4. 【請求項４】 制御および／または調節装置（６６）が
    作動しない場合に、第１の燃料ポンプの駆動部を第１の
    燃料ポンプから分離する、請求項１から３までのいずれ
    か１項に記載の方法。
  5. 【請求項５】 コンピュータが設けられている場合に、
    請求項１から４までのいずれか１項に記載の方法を実施
    するのに適していることを特徴とする、コンピュータプ
    ログラム。
  6. 【請求項６】 貯蔵器、たとえばフラッシュメモリ、に
    貯蔵されている、請求項５記載のコンピュータプログラ
    ム。
  7. 【請求項７】 請求項５または６記載のコンピュータプ
    ログラムを備えていることを特徴とする、内燃機関の少
    なくとも１つの機能を制御および／または調節するため
    の制御および／または調節装置。
  8. 【請求項８】 内燃機関、たとえば直噴式内燃機関用の
    燃料システム（１０）であって、燃料タンク（１２）
    と、燃料タンク（１２）から燃料搬送する第１の燃料ポ
    ンプ（１６）と、入口側を第１の燃料ポンプ（１６）と
    接続されていて、出口側を燃料集合導管（５２）と接続
    されている第２の燃料ポンプ（２４）と、第２の燃料ポ
    ンプ（２４）の入口に達する燃料量を衡量する衡量ユニ
    ット（４２）とを備えている形式のものにおいて、 第１の燃料ポンプ（１６）が電気的に駆動されており、
    衡量ユニット（４２）が無電流で閉じられていることを
    特徴とする、内燃機関用の燃料システム。
  9. 【請求項９】 内燃機関、たとえば直噴式内燃機関用の
    燃料システム（１０）であって、燃料タンク（１２）
    と、燃料タンク（１２）から燃料搬送する第１の燃料ポ
    ンプ（１６）と、入口側を第１の燃料ポンプ（１６）と
    接続されていて、出口側を燃料集合導管（５２）と接続
    されている第２の燃料ポンプ（２４）と、第２の燃料ポ
    ンプ（２４）の入口に達する燃料量を衡量する衡量ユニ
    ット（４２）とを備えている形式のものにおいて、 第１の燃料ポンプ（１６）が機械的に駆動されており、
    燃料タンク（１２）と第１の燃料ポンプ（１６）との間
    に遮断弁装置（７８）が存在していることを特徴とす
    る、内燃機関用の燃料システム。
  10. 【請求項１０】 遮断弁装置（７８）が無電流で閉じら
    れている、請求項９記載の燃料システム。
  11. 【請求項１１】 衡量ユニット（４２）が無電流で閉じ
    られている、請求項９または１０記載の燃料システム。
  12. 【請求項１２】 第１の燃料ポンプ（１６）の出口側が
    第２の燃料ポンプ（２４）の駆動兼クランク室（２６）
    に接続されており、第２の燃料ポンプ（２４）の駆動兼
    クランク室（２６）の出口側がオーバフロー導管（６
    ２）と接続されており、このオーバフロー導管内にオー
    バフロー弁（６４）が配置されており、このオーバフロ
    ー弁によって、駆動兼クランク室（２６）内の圧力が特
    定の値に調整される、請求項８から１１までのいずれか
    １項に記載の燃料システム。
  13. 【請求項１３】 衡量ユニット（４２）と第２の燃料ポ
    ンプ（２４）との間から、ゼロ搬送導管（５８）が分岐
    しており、該ゼロ搬送導管が燃料タンク（１２）または
    第１の燃料ポンプ（１６）の入口と接続されていて、前
    記ゼロ搬送導管によって、衡量ユニット（４２）が閉じ
    ている場合に生じる漏えい流が排出されるようになって
    いる、請求項８から１２までのいずれか１項に記載の燃
    料システム。
  14. 【請求項１４】 ゼロ搬送導管（５８）内にゼロ搬送絞
    り（６０）が配置されている、請求項１３記載の燃料シ
    ステム。
  15. 【請求項１５】 衡量ユニット（４２）が電気的なスラ
    イダ弁を含んでいる、請求項８から１４までのいずれか
    １項に記載の燃料システム。
  16. 【請求項１６】 遮断弁装置が磁気的な切り替え弁（７
    ８）を含んでいる、請求項９から１５までのいずれか１
    項に記載の燃料システム。
  17. 【請求項１７】 燃料集合導管（５２）が、該燃料集合
    導管（５２）内の圧力を制限する圧力制限弁と接続され
    ていない、請求項８から１６までのいずれか１項に記載
    の燃料システム。
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