JP4637433B2 - 高圧ポンプ内の燃料導入圧を制御するバルブシステム - Google Patents
高圧ポンプ内の燃料導入圧を制御するバルブシステム Download PDFInfo
- Publication number
- JP4637433B2 JP4637433B2 JP2001542689A JP2001542689A JP4637433B2 JP 4637433 B2 JP4637433 B2 JP 4637433B2 JP 2001542689 A JP2001542689 A JP 2001542689A JP 2001542689 A JP2001542689 A JP 2001542689A JP 4637433 B2 JP4637433 B2 JP 4637433B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- shutter
- pressure pump
- orifice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 54
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
- F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/08—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by two or more pumping elements with conjoint outlet or several pumping elements feeding one engine cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば噴射エンジンへ供給される燃料などの高圧ポンプ内の流体の導入圧を制御するバルブシステム、およびこれに関連する過圧弁に関する。
【0002】
【従来技術】
周知のように、高圧流体の量を可変させる場合は、通常、最大量の流体を圧縮し、過剰な高圧流体を排出する第1過圧弁によってポンプの吐き出し圧力を制御する。流体の導入圧は、過剰な低圧流体を排出する第2過圧弁によって制御される。
【0003】
噴射エンジンへ燃料を供給する場合、高圧燃料は、ピストンを備えた高圧ポンプによって供給され、この高圧ポンプには低圧ポンプによって燃料タンクから供給される。
【0004】
公知の供給装置では、2つの別個の圧力制御弁を必要とする。一方は高圧ポンプの下流で燃料の高い圧力を制御し、他方はポンプに入る燃料の圧力を制御する。したがって、この種のバルブシステムは複雑で、高価である。
【0005】
さらに、高圧ポンプの下流にある過圧弁は、高圧ポンプによって給送された過剰な燃料をタンクへと再循環しており、エネルギーが無駄になることが明白である。そして、圧縮により熱が発生するので、この熱がタンク内の燃料に入り、その結果、圧送される燃料の温度が上昇する。これにより、ポンプ・ピストンの燃料漏れを増加させて、ポンプの効率を低下してしまい、その結果、冷却器が必要となることがある。
【0006】
(発明の開示)
本発明の目的は、ポンプの流体導入圧を制御して、効率を最大とし、低コストで、しかも公知のバルブシステムに通常関連する上述の欠点を解消するバルブシステムを提供することである。
【0007】
本発明は、高圧ポンプに入る流体のオン・オフ弁を備え、前記高圧ポンプ内の流体の導入圧を制御するバルブシステムであって、前記ポンプの導入圧が、前記オン・オフ弁と連通するとともに前記ポンプに供給するための過剰な流体を排出する過圧弁によって制御されることを特徴とするバルブシステムを提供する。
【0008】
特に、前記流体は、噴射エンジンに供給される燃料であり、オン・オフ弁は可変容量電磁弁であり、過圧弁は低圧ポンプの吐出側と連通する。
【0009】
前記過圧弁は、円筒形の空洞を有する弁体を備え、その中で側壁および端壁を備える円筒形のシャッタが摺動しており、シャッタの外側において、端壁と前記空洞の内側に取り付けた部材との間に調整されたバネが配置されることが好ましい。
【0010】
(発明を実施する最良の方法)
次に、本発明の限定されない好ましい実施形態を添付図面により例示して説明する。
【0011】
図1の符号5は、例えば車両の多気筒ディーゼル・エンジンなどの噴射エンジンに燃料を供給する装置を示す。この装置5は、例えば3つの放射方向に配置されたシリンダ7を有する公知の高圧ポンプ6を備えており、このシリンダ7においては、共通のカム9および対面リング11を備える駆動機構によって各ピストン8が作動する。
【0012】
各シリンダ7は、低圧吸入管13と連通する吸入弁12と、高圧送出管16と連通する送出弁14とを有する。シリンダ7および駆動機構9、11は、図1の符号10で模式的に図示される中空本体に収容されており、この中空本体は、本願出願人の欧州特許第851,120号にほぼ記載されているような送出管16を備えている。
【0013】
本体10は、図2で部分的に図示され、吸入管13(図1)が設けられたフランジ25によって塞がれている。吸入管13は、通常の燃料タンク17からフィルタ18を通過し、低圧ポンプ20の入力管19を介して燃料を受け取る。低圧ポンプ20は、電気モータで作動する電動ポンプ、或いは噴射エンジン自体の軸によって作動するギヤ・ポンプなどの機械的ポンプを使用することができる。ポンプ6のカム9およびリング11は、吸入管13から入る燃料の一部によって潤滑され、この燃料は再循環導管15を介してタンク17へと戻る。
【0014】
高圧ポンプ6の送出管16は、「コモンレール」として知られる容器21と連通し、この容器21が一連の電磁インジェクタ22と連通している。それぞれのインジェクタは、各サイクルで噴射エンジンへの噴射を制御され、燃料の量は、エンジンに求められる瞬時出力にしたがって計量される。
【0015】
本発明によると、燃料の導入圧力を制御するこのバルブシステムは、オン・オフ弁23および過圧弁31を備える。オン・オフ弁は可変容量の電磁弁23であり、高圧ポンプ6に入る燃料の量を制御するとともに、出力管29を介してポンプ6の吸入管13と連通し、ソレノイド26の電機子24によって制御される。このソレノイドは、噴射エンジンに求められる瞬時出力の様々なパラメータを示す信号にしたがって、電子制御ユニット27によって制御される。
【0016】
電磁弁23は、過圧弁31に接続された入力管68とも連通し、この過圧弁は低圧ポンプ20の入力管19側から出る再循環導管32とも連通する。過圧弁31の入力部は、導管30を介して低圧ポンプ20の送出側と連通し、電磁弁23および過圧弁31は、ポンプ6のフランジ25にある個々の弁座に収容される。
【0017】
より詳細には、過圧弁31は、弁体33(図2)、および空洞34を有するほぼ円筒形の壁35を備える。空洞34は、円筒形シャッタ37が摺動する第1円筒部分36を備え、弁体33の壁35は、フランジ25の孔39のねじ部分と係合するねじ部分38を備える。
【0018】
壁35は、孔39の別の部分にシール42を収容する環状溝41も有する。環状溝41に対してねじ部分38の反対側にある弁体33の部分43は、外側面が角柱状であり、これによって適切な工具でフランジ25に組み付けることができる。
【0019】
弁体33は、ポンプ6の内側を潤滑するため、少なくとも1つの第1のオリフィスを有する。より詳細には、弁体33は、フランジ25の環状チャンバ46の位置で円筒形壁35に形成された、角度を等間隔にして放射状に配置された4つの孔44を有する。チャンバ46はねじ部分38と環状溝41との間に配置され、入力管28を介してポンプ6の中空本体10と連通する。
【0020】
弁体33は、入力管68および電磁弁23(図1も参照)を介してポンプ6に燃料を供給するとともに、再循環導管32を介して過剰な燃料を排出または再循環させる少なくとも1つの第2のオリフィスを有している。より詳細には、弁体33は、壁35に形成され、孔44よりわずかに直径が大きい別の4つの放射状に配置された孔47を有する。この孔47も、ねじ部分38と壁35の端部49との間に位置する環状チャンバ48において、角度があって等間隔であり、上記孔44とは異なる軸方向の位置にある。
【0021】
円筒形シャッタ37は、側壁51と、端壁52と、例えば保持リングなどのC字リング54を収容する環状溝53とを備え、このリングは、空洞34の第1部分36を、より大きい直径の第2部分56から分離する肩部55と係合する。さらに、円筒形シャッタ37は、以下で述べるように調整され、予め圧縮された圧縮バネ58の第1端部と係合する肩部57を備える。
【0022】
バネ58は、通常、リング54が弾性的に空洞34の肩部55上に配置された状態で、弁31を閉じる位置でシャッタ37を保持する。弁体33は、嵌合部59によって低圧ポンプ20の送出側にある導管30に接続され、シャッタ37は、嵌合部59から入る燃料によって加えられた推力によって、弁31を開く位置へと移動する。
【0023】
シャッタ37は、ポンプ6の内部を潤滑する第1手段を備え、この第1手段はシャッタ37の側壁51に形成された環状チャンバ61と、調整され、角度を等間隔にして放射状に配置され、直径が0.3〜0.4mmとされた3個または4個の孔62とを備える。環状チャンバ61は通常、空洞34の第1部分36に位置しているため弁体33の孔44と連通しないが、バネ58に抗してシャッタ37が所定量変位することにより、孔44と連通する。
【0024】
シャッタ37は、電磁弁23及びポンプ6に供給するとともに、電磁弁23の容量を超過した燃料を再循環導管32へと排出する第2手段も備える。この第2手段は、シャッタ37の側壁51の端部63を備え、これは通常、弁体33の孔47より下に位置し、燃料の導入圧が所定の5バールの圧力を超えると、孔47より上の位置へと移動し、これによりシャッタ37を上記した所定量より大きく変位させる。
【0025】
最後に、シャッタ37は、シャッタ37の端壁52にある調整された孔64によって構成される第3手段を備える。この孔64は、0.1〜0.3mmの直径を有し、孔47および62が開く前には通気用の弁31となる。孔64は、弁31が閉じていても、特定量の燃料を孔44に通すことができ、弁31からの空気を排出しつつ、ポンプ6の様々な機械的接続部を予め潤滑することができる。
【0026】
バネ58の(図2の上部にある)外側端は、固定された部材66に支持されており、この部材66は空洞34の第2部分56に沿ういずれかの位置に固定されており、バネ58を調整することができる。より詳細には、この部材66は、空洞34の第2部分56の内側に圧力嵌めしたボールによって、または空洞34の第2部分56の対応するねじにねじ込んだねじ付きピン(図示せず)によって構成することができる。
【0027】
バネ58を調整し、予め圧縮するためには、ゲージに接続された嵌合部59を介して過圧弁31に供給を行い、再循環導管32と同等の導管からの燃料流量を測定する。そして、シャッタ37が100リットル/hの流量で5バールの圧力を与える位置になるまで、部材66を軸方向に移動する。
【0028】
上記のバルブシステムは、以下のように作動する。
【0029】
噴射エンジンがオフの場合、ポンプ6および20(図1も参照)はオフであり、したがってバネ58はシャッタ37を閉位置に保持して、図2に示すように過圧弁31を閉じる。噴射エンジンをオンにすると、ポンプ20および6もオンになり、低圧ポンプ20が、フィルタ18を通し、入力管19を介してタンク17から燃料を吸引し、この燃料を過圧弁31の導管30へと供給する。
【0030】
低圧ポンプ20の吐出圧力が3バール未満である限り、嵌合部59から入る燃料はバネ58を動かすことができず、したがって弁31は閉状態のままである。しかし、燃料は、最初に、端壁52に設けられた孔64、弁体33の孔44、及び入力管28を介して過圧弁31から空気を排出する。次に、燃料圧力が3バールを超えると、シャッタ37がバネ58に抗して動作し始める。
【0031】
図3は、実験的に測定した導入圧力Pの関数として、入力管28、68、及び再循環導管32を通る燃料流量Qの曲線67を示す。空気の排出中は、燃料流量Qはもっぱら孔64によって決定され、これは曲線67の第1部分Aによって示されている。
【0032】
過圧弁31の燃料の導入圧力が上昇するにつれ、シャッタ37はバネ58に抗して動作し続ける。環状チャンバ61の端部の一方(図2の上端)が肩部55を通過すると、孔62を通って流れる燃料が環状チャンバ61に充填され、次に孔44および環状チャンバ46を通って入力管28に流入し、高圧ポンプ6の機械的接続部を潤滑する。約3.3〜4.7バールの範囲の燃料圧では、流れQは、曲線67の部分Bで示すように、必要な値の約25%になる。
【0033】
最後に、燃料の導入圧が4.7バールを超えると、シャッタ37の端部63が孔47を露出させ、燃料が環状チャンバ48および入力管68を介して電磁弁23に供給され、過剰な燃料は再循環導管32へと排出されて、過圧弁31の送出量が、曲線67の部分Cで示すように上昇する。
【0034】
この時点で、電子ユニット27に制御されたソレノイド26が電磁弁23を開き、高圧ポンプ6の吸入管13に、噴射エンジンが必要とする瞬時出力に相当する量の燃料を供給する。これにより高圧ポンプ6は可変容量で作動し、インジェクタ22が瞬間的に要求する量の燃料のみを高圧にする。
【0035】
公知のシステムと比較した本発明によるバルブシステムの利点は、以上の説明から明白である。特に、過剰な燃料の加圧に消費されるエネルギーを削減し、タンク17内の燃料温度の上昇を解消する。導入圧の制御以外にも、過圧弁31は、始動時の空気の排出、および機械的接続部の潤滑も行う。最後に、過圧弁31は、その弁座の外側で調整され、交換することができる。
【0036】
しかし、添付請求の範囲から逸脱することなく、本明細書で述べた調整システムを変更することができるのは明白である。例えば、このシステムは、水、オイルなど、他の流体の圧力制御に使用してもよく、弁体33は、上記説明とは異なる外形にしてもよく、或いは公知の他の任意の方法で配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係るバルブシステムを備える噴射エンジン燃料供給装置を示す図である。
【図2】 図1の装置の導入圧を制御する過圧弁の中央部分を示す図である。
【図3】 図2の過圧弁の特性を示すグラフである。
【符号の説明】
6 ポンプ
23 オン・オフ弁
31 過圧弁
32 再循環導管(排出管)
33 弁体
34 空洞
36 円筒形部分
37 シャッタ
44 孔(第1オリフィス)
47 孔(第2オリフィス)
64 孔
68 入力管(導管)
Claims (16)
- 噴射エンジンに燃料を供給するための装置であって、前記装置は、
高圧ポンプ(6)と、
低圧ポンプ(20)と、
前記高圧ポンプ(6)に入る燃料の量を制御するための可変容量の電磁弁(23)と、
前記高圧ポンプ(6)の上流に配置されるとともに、第1の導管(30)を介して前記低圧ポンプ(20)の送出側と直接連通する過圧弁(31)と、
前記過圧弁(31)と前記可変容量の電磁弁(23)とを直接接続するための第2の導管(68)と、
前記過圧弁(31)から過剰な燃料を排出するための排出管(32)と、
を備え、
前記可変容量の電磁弁(23)は、前記過圧弁(31)を介した燃料が供給され、
前記第2の導管(68)及び前記排出管(32)は、前記第1の導管(30)内の圧力が所定の値を超えたときに、燃料が供給され互いに直接連通することを特徴とする装置。 - 前記高圧ポンプ(6)が少なくとも1つのシリンダ(7)と、前記シリンダ(7)内で摺動するピストン(8)と、前記ピストン(8)を作動する機構(9、11)とを備え、
前記過圧弁(31)を通過する燃料が前記機構(9、11)の潤滑を行うことを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 前記高圧ポンプ(6)が放射方向に配置されたシリンダ(7)を有するポンプであり、前記シリンダ(7)および前記機構(9、11)を収容する本体(10)と、前記本体(10)を閉じるとともに前記シリンダ(7)の吸入管(13)を有するフランジ(25)とを備え、
前記可変容量の電磁弁(23)及び前記過圧弁(31)は、前記フランジ(25)に取り付けられることを特徴とする請求項2に記載の装置。 - 前記過圧弁(31)が、空洞(34)を有する弁体(33)と、前記空洞(34)の円筒形部分(36)の内側で摺動する円筒形シャッタ(37)とを備え、
前記シャッタ(37)が弾性的に閉位置に保持され、燃料によって開位置へと移動することを特徴とする請求項2または3に記載の装置。 - 前記シャッタ(37)が、所定の圧力で前記電磁弁(23)へ燃料を供給することができるように調整されたバネ(58)によって押されることを特徴とする請求項4に記載の装置。
- 前記弁体(33)が、前記高圧ポンプの内側を潤滑するように燃料を通過させることができる少なくとも1つの第1オリフィス(44)を備え、
前記第1オリフィス(44)が、前記シャッタ(37)に設けられた第1手段(61、62)によって開状態になることを特徴とする請求項5に記載の装置。 - 前記弁体(33)は、前記シャッタ(37)に設けられた第2手段(63)によって開き、対応する導管(68)を介して前記電磁弁(23)に供給するとともに、排出管(32)を介して過剰な燃料を排出する少なくとも1つの第2オリフィス(47)を備えることを特徴とする請求項6に記載の装置。
- 前記シャッタ(37)は、前記オリフィス(44、47)が開く前に、前記過圧弁(31)を通気する第3手段(64)をさらに備えていることを特徴とする請求項7に記載の装置。
- 前記シャッタ(37)が側壁(51)および端壁(52)を備え、
前記バネ(58)が前記シャッタ(37)の外側において、前記端壁(52)と、前記空洞(34)の内側に取り付けた部材(66)との間に配置されていることを特徴とする請求項6から8のいずれかに記載の装置。 - 前記第1オリフィス(44)および前記第2オリフィス(47)が、異なる軸位置で前記弁体(33)の円筒形壁(35)に形成されていることを特徴とする請求項9に記載の装置。
- 前記第1手段(61、62)は、前記シャッタ(37)の前記側壁(51)に形成された環状チャンバ(61)と、前記環状チャンバ(61)の位置に設けられた少なくとも1つの調整された孔(62)とを備え、
前記環状チャンバ(61)は、前記シャッタ(37)が所定量変位することにより前記第1オリフィス(44)に接続されることを特徴とする請求項10に記載の装置。 - 前記第2手段は、前記側壁(51)の端部(63)を備え、
前記第2オリフィス(47)は、前記シャッタ(37)が前記所定量より大きく変位することによって、前記端部(63)により開くように配置されることを特徴とする請求項11に記載の装置。 - 前記第3手段が、前記端壁(52)に形成された調整された孔(64)を備えることを特徴とする請求項11または12に記載の装置。
- 燃料の導入圧を決定するために、前記バネ(58)は、ゲージの補助により、前記空洞(34)の第2部分(56)に沿って前記部材(66)の位置を調節することにより調整されることを特徴とする請求項5から13のいずれかに記載の装置。
- 前記部材(66)が、前記第2部分(56)の内側に圧力嵌めしたボールによって、または前記第2部分(56)の対応するバネにねじ込んだねじ付きピンによって構成されることを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記シャッタ(37)が、前記側壁(51)に対して突出するリング(54)を有し、
前記バネ(58)は通常、前記リング(54)が前記空洞(34)の肩部(55)上にのった状態に保持することを特徴とする請求項5から13のいずれかに記載の装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT1999TO001054A IT1310754B1 (it) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | Sistema di valvole per il controllo della pressione di ingresso di unliquido in una pompa ad alta pressione, e relativa valvola di |
IT99A001054 | 1999-11-30 | ||
PCT/IT2000/000487 WO2001040656A1 (en) | 1999-11-30 | 2000-11-29 | Valve system for controlling the fuel intake pressure in a high-pressure pump |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003515701A JP2003515701A (ja) | 2003-05-07 |
JP4637433B2 true JP4637433B2 (ja) | 2011-02-23 |
Family
ID=11418262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001542689A Expired - Lifetime JP4637433B2 (ja) | 1999-11-30 | 2000-11-29 | 高圧ポンプ内の燃料導入圧を制御するバルブシステム |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6510843B2 (ja) |
EP (1) | EP1147313B1 (ja) |
JP (1) | JP4637433B2 (ja) |
KR (1) | KR100767636B1 (ja) |
AU (1) | AU2218601A (ja) |
DE (1) | DE60034024T2 (ja) |
IT (1) | IT1310754B1 (ja) |
WO (1) | WO2001040656A1 (ja) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10032577A1 (de) * | 2000-07-05 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe |
ITTO20001227A1 (it) * | 2000-12-29 | 2002-06-29 | Fiat Ricerche | Impianto di iniezione a collettore comune per un motore a combustioneinterna, avente un dispositivo di predosaggio del combustibile. |
ITTO20001228A1 (it) | 2000-12-29 | 2002-06-29 | Fiat Ricerche | Impianto di iniezione del combustibile per un motore a combustione interna. |
DE10205187A1 (de) * | 2002-02-08 | 2003-08-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE10239428A1 (de) * | 2002-08-28 | 2004-03-11 | Robert Bosch Gmbh | Zahnradförderpumpe |
US6786202B2 (en) * | 2002-09-24 | 2004-09-07 | Caterpillar Inc | Hydraulic pump circuit |
US20040057836A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-03-25 | Caterpillar Inc. | Hydraulic pump circuit |
US6755625B2 (en) | 2002-10-07 | 2004-06-29 | Robert H. Breeden | Inlet throttle valve |
DE10247564A1 (de) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems für Brennkraftmaschinen |
WO2004046534A1 (en) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Breeden Robert H | Solenoid regulated pump assembly |
US6647965B1 (en) | 2003-01-08 | 2003-11-18 | Robert H. Breeden | Pump assembly and method |
DE10307877A1 (de) * | 2003-02-25 | 2004-09-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
JP2005188432A (ja) * | 2003-12-26 | 2005-07-14 | Bosch Automotive Systems Corp | 燃料供給装置 |
JPWO2005075813A1 (ja) * | 2004-02-06 | 2007-08-02 | ボッシュ株式会社 | 燃料供給装置 |
DE602004030597D1 (de) | 2004-12-23 | 2011-01-27 | Fiat Ricerche | Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit Hochdruckkraftstoffpumpe mit verändlicher Durchflussmenge |
DE102005033638A1 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-25 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Fördereinrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
EP1813844A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-01 | Centro Studi Componenti per Veicoli S.P.A. | High-pressure piston pump for delivering fuel to a common rail of an internal combustion engine |
DE102006013165A1 (de) * | 2006-03-22 | 2007-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffhochdruckpumpe und Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
DE602006014172D1 (de) * | 2006-11-16 | 2010-06-17 | Fiat Ricerche | Verbessertes Kraftstoffeinspritzungssystem für einen Verbrennungsmotor |
US7527043B2 (en) * | 2007-07-05 | 2009-05-05 | Caterpillar Inc. | Liquid fuel system with anti-drainback valve and engine using same |
US20090139494A1 (en) * | 2007-12-04 | 2009-06-04 | Denso International America, Inc. | Dual piston direct injection fuel pump |
EP2105606B1 (en) * | 2008-03-04 | 2010-11-03 | Magneti Marelli S.p.A. | Direct injection assembly of the common-rail type provided with a shut-off valve for controlling the delivery of a high-pressure fuel pump |
JP5142931B2 (ja) * | 2008-10-08 | 2013-02-13 | 日野自動車株式会社 | 噴射ポンプの燃料潤滑装置 |
ITMI20082209A1 (it) * | 2008-12-12 | 2010-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Impianto e metodo per alimentare combustibile fra un serbatoio ed un motore a combustione interna |
IT1395733B1 (it) * | 2009-08-03 | 2012-10-19 | Bosch Gmbh Robert | Valvola di sovrappressione per un impianto di alimentazione del carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna, e impianto di alimentazione del carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna provvisto di tale valvola di sovrappressione |
DE102010027960A1 (de) * | 2010-04-20 | 2011-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung |
DE102010031595A1 (de) | 2010-07-21 | 2012-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffpumpe und Überdruckventil für eine Kraftstoffpumpe |
DE102010043531A1 (de) * | 2010-11-08 | 2012-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine |
DE102012025792B3 (de) | 2012-04-03 | 2021-09-30 | Kendrion (Villingen) Gmbh | Einrichtung für die Zufuhr von Kraftstoff zu einem Einspritzmotor |
DE102012205397B4 (de) | 2012-04-03 | 2017-07-06 | Kendrion (Villingen) Gmbh | Einrichtung für die Zufuhr von Kraftstoff zu einem Einspritzmotor |
DE102013208707A1 (de) * | 2013-05-13 | 2014-11-13 | Robert Bosch Gmbh | Überstromventil für eine Hochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem |
GB201415141D0 (en) * | 2014-08-27 | 2014-10-08 | Delphi International Operations Luxembourg S.�.R.L. | An evacuation assembly and arrangement |
GB201415140D0 (en) * | 2014-08-27 | 2014-10-08 | Delphi International Operations Luxembourg S.�.R.L. | An evacuation device, assembly and arrangement |
DE102014226074A1 (de) * | 2014-12-16 | 2016-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Überströmventil für eine Kraftstoffpumpe |
DE102015201855A1 (de) * | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Robert Bosch Gmbh | Überströmventil für eine Hochdruckpumpe, insbesondere Steckpumpe, sowie Hochdruckpumpe mit einem solchen Überströmventil |
GB201600768D0 (en) * | 2016-01-15 | 2016-03-02 | Delphi Internat Operations Luxembourg S À R L | High pressure fuel pumps |
GB2548832A (en) * | 2016-03-29 | 2017-10-04 | Delphi Int Operations Luxembourg Sarl | High pressure fuel pump arrangement |
IT201700105934A1 (it) * | 2017-09-21 | 2019-03-21 | Bosch Gmbh Robert | Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna |
CN109611590B (zh) * | 2019-01-24 | 2023-11-28 | 安徽尼威汽车动力系统有限公司 | 一种油箱隔离阀 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH668621A5 (de) * | 1986-01-22 | 1989-01-13 | Dereco Dieselmotoren Forschung | Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine brennkraftmaschine. |
CH674243A5 (ja) * | 1987-07-08 | 1990-05-15 | Dereco Dieselmotoren Forschung | |
DE19549108A1 (de) * | 1995-12-29 | 1997-07-03 | Bosch Gmbh Robert | System zur Kraftstoffhochdruckerzeugung für ein in Brennkraftmaschinen eingesetztes Kraftstoffeinspritzsystem |
DE19612413B4 (de) * | 1996-03-28 | 2006-06-29 | Siemens Ag | Druckfluid-Versorgungssystem, insbesondere für ein Kraftstoff-Einspritzsystem |
DE19618707C2 (de) * | 1996-05-09 | 1998-12-17 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Kraftstoffvolumenstromes |
DE19630938C5 (de) * | 1996-07-31 | 2008-02-14 | Siemens Ag | Kraftstoffzuleitung mit einem Volumenstromregelventil und Volumenstromregelventil |
DE19653339A1 (de) * | 1996-12-20 | 1998-06-25 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Pumpenanordnung zur Förderung von Kraftstoff |
IT239879Y1 (it) | 1996-12-23 | 2001-03-13 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Perfezionamenti ad una pompa a pistoni, in particolare ad una pompa apistoni radiali per il carburante di un motore a combustione interna. |
DE19714489C1 (de) * | 1997-04-08 | 1998-10-01 | Siemens Ag | Einspritzsystem, Druckventil und Volumenstromregelventil und Verfahren zum Regeln eines Kraftstoffdruckes |
DE19727785B4 (de) * | 1997-06-30 | 2006-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Mengenregelventil zur Steuerung von Flüssigkeiten |
DE19746563A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
US6311674B1 (en) * | 1998-04-15 | 2001-11-06 | Denso Corporation | Fuel injection system for internal combustion engine |
DE19818385A1 (de) * | 1998-04-24 | 1999-10-28 | Bosch Gmbh Robert | Zuschaltventil in einem Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
DE19834121A1 (de) * | 1998-07-29 | 2000-02-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
DE19834120A1 (de) * | 1998-07-29 | 2000-02-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
-
1999
- 1999-11-30 IT IT1999TO001054A patent/IT1310754B1/it active
-
2000
- 2000-11-29 WO PCT/IT2000/000487 patent/WO2001040656A1/en active IP Right Grant
- 2000-11-29 EP EP00985765A patent/EP1147313B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-29 KR KR1020017009606A patent/KR100767636B1/ko active IP Right Grant
- 2000-11-29 JP JP2001542689A patent/JP4637433B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-29 AU AU22186/01A patent/AU2218601A/en not_active Abandoned
- 2000-11-29 DE DE60034024T patent/DE60034024T2/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-07-19 US US09/908,716 patent/US6510843B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60034024D1 (de) | 2007-05-03 |
JP2003515701A (ja) | 2003-05-07 |
US20020034448A1 (en) | 2002-03-21 |
US6510843B2 (en) | 2003-01-28 |
AU2218601A (en) | 2001-06-12 |
WO2001040656A1 (en) | 2001-06-07 |
ITTO991054A1 (it) | 2001-05-30 |
EP1147313A1 (en) | 2001-10-24 |
KR20010093297A (ko) | 2001-10-27 |
EP1147313B1 (en) | 2007-03-21 |
IT1310754B1 (it) | 2002-02-22 |
DE60034024T2 (de) | 2007-07-12 |
KR100767636B1 (ko) | 2007-10-17 |
ITTO991054A0 (it) | 1999-11-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4637433B2 (ja) | 高圧ポンプ内の燃料導入圧を制御するバルブシステム | |
RU2085757C1 (ru) | Блок привода и клапана для форсунки с гидравлическим приводом и электронным управлением | |
US7634986B2 (en) | Fuel supply system having fuel filter installed downstream of feed pump | |
RU2087740C1 (ru) | Топливная система с агрегатными форсунками с гидравлическим приводом и электронным управлением и способ действия топливной системы | |
US7874284B2 (en) | Fuel supply system having fuel filter installed downstream of feed pump | |
US6142747A (en) | Fuel pump assembly | |
US8276568B2 (en) | Fuel supply apparatuses | |
WO2014137900A1 (en) | Electronically controlled inlet metered single piston fuel pump | |
JP2505595B2 (ja) | 電子制御燃料供給システム | |
KR101803587B1 (ko) | 탱크로부터 내연 기관으로 연료를 공급하기 위한 시스템 | |
JP2009133306A (ja) | 燃料噴射システム | |
US20060185647A1 (en) | Fuel injection system for combustion engines | |
US7156076B2 (en) | Fuel injection device for an internal combustion engine | |
JP5321432B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
JP4584942B2 (ja) | 高圧ポンプ用の燃料調整及び濾過装置 | |
KR20020091220A (ko) | 고압 연료 공급 펌프 | |
US11525427B2 (en) | High pressure fuel pump and fuel supply system | |
US20030091445A1 (en) | Variable-flow high pressure pump | |
KR20000069463A (ko) | 내연 기관용 연료 분사 시스템 | |
CN113123910A (zh) | 一种发动机电控燃油喷射系统 | |
CN112392634A (zh) | 内燃机的液压供油装置及具有其的船舶 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071025 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100526 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100824 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101102 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101124 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131203 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4637433 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |