JP2003104167A

JP2003104167A - キャップの固定構造

Info

Publication number: JP2003104167A
Application number: JP2001302275A
Authority: JP
Inventors: Satoyuki Take; 智行武
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2001-09-28
Publication date: 2003-04-09

Abstract

(57)【要約】【課題】トリムの下部側に設けられるシートベルトア
ンカー部に被着するキャップの固定構造であって、前
後、左右方向への位置ずれがなく、しかも、シートベル
トアンカー部の剛性を強化できるキャップの固定構造を
提供する。【解決手段】キャップ２０の後縁側裏面に設けた係止
用フック２２を内装材１０におけるシートベルト挿通孔
１１前縁側のボックス状受け部１３に係止し、この係止
部Ｂを支点として、キャップ２０の手前側を下方向に回
動操作して、キャップ２０の前縁側裏面に設けた嵌着片
２３を内装材１０の嵌着孔１４内に嵌着することによ
り、前後方向に位置ずれがなく、脱落を防止した状態で
キャップ２０を確実に取り付ける。また、係止用フック
２２と当接するストッパー片１３ａをボックス状受け部
１３に設けるか、あるいは係止用フック２２を凹部１５
で収容することにより、キャップ２０の左右方向の位置
規制を確実に行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ピラートリムや
リヤサイドトリム等の自動車用内装材の下部側に設けら
れるシートベルトアンカー部に装着するキャップの固定
構造に係り、特に、前後、左右方向のガタツキや脱落が
生じることがないキャップの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、センターピラートリムロアやリヤ
ピラートリム等のピラートリム類やリヤサイドトリム等
の自動車用内装材の下部には、シートベルトアンカー部
が設置されている。

【０００３】図１０は、自動車用内装材としてのリヤサ
イドトリム１を例示して、そのシートベルトアンカー部
を示すもので、リヤサイドトリム１には、シートベルト
を挿通させるシートベルト挿通孔２が開設されており、
シートベルト挿通孔２には、リヤサイドトリム１を車体
に取り付けた後、シートベルト（図示せず）を室内側に
案内するために、シートベルト挿通孔２とリヤサイドト
リム１の端末部１ａとの間にガイド用スリット３が開設
されている。また、このシートベルトアンカー部に上記
ガイド用スリット３を覆うように、合成樹脂成形体から
なるキャップ４が固定される。

【０００４】上記キャップ４の固定構造としては、キャ
ップ４の後縁側裏面に左右一対の係止片５が突設されて
いるとともに、手前側裏面に嵌着片６がこれも左右一対
設けられている。

【０００５】そして、係止片５並びに嵌着片６について
は、係止片５は、トランクサイドトリム１のシートベル
ト挿通孔２の両側縁部に内方に向け突設されている係止
用突起７に係止するとともに、嵌着片６はこれと対応す
る嵌着孔８内に嵌着固定される（図１１，図１２参
照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、リヤサイ
ドトリム１のシートベルトアンカー部に装着されるキャ
ップ４の固定構造としては、係止片５の係止方向（図１
０，図１１中Ｐ１で示す）並びに嵌着片６の嵌着方向
（図１０，図１１中Ｐ２で示す）が同一方向であるた
め、キャップ４に対して前後方向のガタツキが発生しや
すい。キャップ４の幅寸法はシートベルト挿通孔２の幅
と略等しく設定されるのが外観上好ましいが、取付作業
性を考慮して、キャップ４の幅が若干狭く設定されてお
り、キャップ４の幅寸法にバラツキが生じた場合、キャ
ップ４に左右方向のガタツキが発生し、シートベルトの
引き出し時等、ガタツキ音が発生したり、最悪の場合に
はキャップ４が脱落するという不具合が指摘されてい
る。

【０００７】加えて、キャップ４を固定する部位は、ガ
イド用スリット３が開設されていることから、剛性が低
下しており、このことも外力に対してガタツキが発生す
る要因となっている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、リヤサイドトリム、各種ピラートリム等の
下部に設けられるシートベルトアンカー部に被着される
キャップの固定構造であって、取り付けられたキャップ
が前後、左右方向にガタツクことがなく、しかも脱落を
可及的に防止でき、強固な取付強度により確実に固定で
きるキャップの固定構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、内装材にシー
トベルト挿通孔及びガイド用スリットを開設してシート
ベルトアンカー部が構成され、上記ガイド用スリットを
覆うようにシートベルトアンカー部に取り付けられるキ
ャップの固定構造であって、前記キャップの後縁側裏面
には、シートベルト挿通孔側縁部に手前側に引き寄せ係
止できる係止用フックが形成され、上記キャップの手前
側裏面には、嵌着方向が下向きとなる嵌着片が突設さ
れ、上記係止用フックをシートベルト挿通孔縁部に係止
して、この係止部を支点として、キャップの手前側を下
方向に回動操作してキャップに設けた嵌着片を内装材の
嵌着孔内に嵌着固定することを特徴とする。

【００１０】ここで、内装材としては、リヤサイドトリ
ム、センターピラートリムロア、リヤピラートリム等の
各種ピラートリム、トランクサイドトリム等に適用でき
る。

【００１１】そして、請求項１に記載の発明によれば、
キャップの後縁側裏面に設けた係止用フックを内装材に
開設されているシートベルト挿通孔の内側縁部に係止し
た状態でこの係止部を支点としてキャップの先端側を下
方に回動操作して嵌着片を介して固定するという構成で
あり、回動支点側でキャップが強固に保持されているた
め、キャップに前後方向のガタツキが生じることがな
く、かつ、脱落することもない。

【００１２】次いで、この出願の請求項２に記載の発明
は、前記係止用フックが係止されるシートベルト挿通孔
縁部には、係止用フックの少なくとも内側縁部と当接し
て、キャップの左右方向の位置規制を行なうストッパー
片が設けられていることを特徴とする。

【００１３】更に、この出願の請求項３に記載の発明
は、前記係止用フックが係止されるシートベルト挿通孔
縁部には、係止用フックが嵌まり込む凹部が形成され、
キャップの左右方向の位置規制が行なわれることを特徴
とする。

【００１４】そして、請求項２，３記載の発明によれ
ば、キャップの後縁側に形成されている係止用フック
は、ストッパー片、あるいは凹部により左右方向の位置
規制が行なわれるため、シートベルトの引き出し時、及
び収納時、キャップに外力が加わっても、キャップが左
右方向にガタツクことがない。

【００１５】この出願の請求項４に記載の発明は、前記
キャップの前縁フランジには、内装材の端末部と係止す
る係止爪が形成されていることを特徴とする。

【００１６】そして、請求項４に記載の発明によれば、
キャップの前縁側に係止爪が形成され、キャップの後縁
側を回動支点として先端側を下方向に回動操作すれば、
内装材の端末部に係止爪が確実に係着することにより、
取付強度をより強化することができるとともに、特に、
剛性の低下部分をキャップに設けた係止爪により保持す
ることとなり、シートベルトアンカー部全体の剛性強化
に貢献できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るキャップの固
定構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。

【００１８】図１乃至図５は本発明に係るキャップの固
定構造の第１実施形態を示すもので、図１はリヤサイド
トリムのシートベルトアンカー部とシートベルトアンカ
ー部に装着するキャップを示す全体図、図２は図１に示
すキャップの取付作業手順を示す説明図、図３はキャッ
プの固定構造における後縁部分を示す断面図、図４はキ
ャップの固定構造における前縁部分を示す断面図であ
る。また、図５は本発明に係るキャップの固定構造にお
ける第１実施形態の変形例であり、キャップの後縁部分
を示す断面図である。

【００１９】更に、図６乃至図９は本発明に係るキャッ
プの固定構造の第２実施形態を示すもので、図６はリヤ
サイドトリムのシートベルトアンカー部に取り付けるキ
ャップを示す全体図、図７はキャップの取付作業を示す
説明図、図８はキャップの固定構造の第２実施形態にお
ける変形例を示すキャップの全体図、図９は図８に示す
キャップの取付構造を示す断面図である。

【００２０】まず、図１乃至図５に基づいて、本発明に
係るキャップの固定構造の第１実施形態について説明す
る。図１において、リヤサイドトリム１０は、ポリプロ
ピレン（以下ＰＰという）樹脂等の汎用の合成樹脂の射
出成形体、モールドプレス成形体から構成され、図１で
は、リヤサイドトリム１０の全体部分を省略して、シー
トベルトアンカー部Ａだけを図示するが、このシートベ
ルトアンカー部Ａは、シートベルト挿通孔１１と、シー
トベルト挿通孔１１とリヤサイドトリム１０の端末部１
０ａとを連通させるガイド用スリット１２とから構成さ
れている。

【００２１】このように、シートベルトＳを挿通させる
シートベルト挿通孔１１にガイド用スリット１２を連通
させる目的は、シートベルトＳを図示しない車体に取り
付けた状態で車体側にリヤサイドトリム１０を取り付
け、その後、ガイド用スリット１２を通してシートベル
トＳをシートベルト挿通孔１１内にガイドするためであ
る。

【００２２】従って、ガイド用スリット１２を開設する
構造であるため、シートベルトアンカー部Ａは、剛性が
低下しており、かつ体裁上もスリット等を覆う必要があ
ることから、合成樹脂の射出成形体からなる装飾機能を
もつキャップ２０がシートベルトアンカー部Ａに固定さ
れる。

【００２３】ところで、本発明は、キャップ２０の固定
構造に係り、特に、前後、左右方向にガタツクことがな
いとともに、シートベルトＳの引き出し時、あるいは収
納時に外力が加わってもキャップ２０が脱落することが
なく、しかも、シートベルトアンカー部Ａの剛性低下部
分を補強できる補強機能を併せ持つという極めて有用な
キャップ２０の固定構造を提供することが課題である。

【００２４】すなわち、このキャップ２０は、ＰＰ樹脂
の射出成形体からなり、周縁にフランジ２１を形成する
とともに、リヤサイドトリム１０に設けた段部１０ｂに
合致する段部２０ａを備え、周縁にフランジ２１を形成
することから、外力が加わっても変形することがない剛
性の強化された構造となっている。

【００２５】そして、この剛性の強化されたキャップ２
０をリヤサイドトリム１０におけるシートベルトアンカ
ー部Ａに固定する構造は、以下の通りである。まず、キ
ャップ２０の後縁側裏面に左右一対の係止用フック２２
が引っ掛け方向が手前側に向くように突設形成されてい
るとともに、前縁側裏面には、嵌着方向が下方向となる
嵌着片２３がこれも左右一対設けられている。

【００２６】一方、上記係止用フック２２及び嵌着片２
３と対応するように、リヤサイドトリム１０のシートベ
ルトアンカー部Ａについては、係止用フック２２に対応
してシートベルトアンカー部Ａにおけるシートベルト挿
通孔１１の前縁側にボックス状受け部１３が形成されて
いるとともに、キャップ２０の嵌着片２３に対応して、
ガイド用スリット１２を挟む位置の手前側に矩形状の嵌
着孔１４が開設されている。

【００２７】そして、リヤサイドトリム１０のシートベ
ルトアンカー部Ａにキャップ２０を固定するには、図２
に示すように、キャップ２０の後縁側に設けた係止用フ
ック２２をシートベルトアンカー部Ａにおけるシートベ
ルト挿通孔１１前縁部に設けたボックス状受け部１３内
に差し込み操作する。このときの状態を図２中点線で示
す。

【００２８】次に、差し込んだ状態からこの係止部Ｂを
支点としてキャップ２０を下方向に回動操作して、キャ
ップ２０の手前側裏面に設けた嵌着片２３を嵌着孔１４
内に嵌着固定することにより、図２中実線で示すよう
に、リヤサイドトリム１０のシートベルトアンカー部Ａ
にキャップ２０を確実に取り付けることができる。

【００２９】従って、リヤサイドトリム１０にキャップ
２０を取り付けた状態においては、図２に示すように、
シートベルト挿通孔１１内をシートベルトＳが引き出さ
れ、あるいは収納される度にキャップ２０の後縁部と擦
れても、この部分は係止用フック２２がボックス状受け
部１３内に係着されているため、キャップ２０が前後方
向にずれ込んだり、あるいは脱落することがない。

【００３０】そして、図３に示すように、キャップ２０
に設けた係止用フック２２は、ボックス状受け部１３に
おけるストッパー片１３ａにそれぞれ左右一対の係止用
フック２２の内縁が当接しているため、キャップ２０が
左右方向にずれ込むこともない。

【００３１】更に、リヤサイドトリム１０におけるシー
トベルトアンカー部Ａの剛性が弱くても、比較的剛性の
強化されたボックス状受け部１３内にキャップ２０の係
止用フック２２が係止されており、キャップ２０自体が
剛性の強化された成形体であるため、シートベルトアン
カー部Ａの剛性を強化できる。

【００３２】加えて、図４に示すように、嵌着片２３
は、それぞれ内側に向く係止部２３ａが設けられてお
り、図４中Ｆ方向に力が作用するため、キャップ２０の
手前側においても確実に嵌着固定することができる。
尚、図５に示すように、ボックス状受け部１３につい
て、内縁側に設けたストッパー片１３ａに加えて、外側
部にもストッパー片１３ｂを形成すれば、ボックス状受
け部１３の剛性をより強固に維持した状態でキャップ２
０の左右方向の位置規制を確実に行なうことができる。

【００３３】次いで、図６乃至図９に基づいて、本発明
に係るキャップの固定構造の第２実施形態について説明
する。図６，図７に示すように、この第２実施形態にお
いては、キャップ２０の構成は第１実施形態と同一のも
のを使用する。相違点としては、リヤサイドトリム１０
におけるシートベルトアンカー部Ａにおいて、シートベ
ルト挿通孔１１に設けるキャップ２０の係止用フック２
２を受ける部分の構成が若干異なる。

【００３４】すなわち、この第２実施形態においては、
係止用フック２２を受けるために、シートベルト挿通孔
１１の前縁部に凹部１５がそれぞれ左右一対設けられて
いる。

【００３５】そして、この凹部１５には、係止用フック
２２からの係着力が作用するが、シートベルト挿通孔１
１と連通するガイド用スリット１２の両側に縦壁部１６
が一体に設けられており、この部位の剛性が強化されて
いるため、キャップ２０の係止用フック２２からの係着
力がこの部分に加わっても充分耐え得る剛性を備えてい
る。

【００３６】この第２実施形態においても、図７の点線
で示すように、キャップ２０の後縁側に設けた係止用フ
ック２２をシートベルト挿通孔１１の前縁側の凹部１５
内に差し入れて、その後、キャップ２０の手前側を下方
向に回動操作することにより、嵌着片２３を嵌着孔１４
内に嵌着固定すれば、簡単に取付固定することができ
る。

【００３７】従って、本実施形態においては、係止用フ
ックを凹部１５内に収容して、手前側に引き込んで、嵌
着片２３を嵌着孔１４内に嵌着させることにより、前
後、左右方向にガタツクことがなく、剛性を維持した状
態で、キャップ２０を確実に固定でき、取付後はキャッ
プ２０が不用意に脱落することがない。

【００３８】また、図８，図９に示すように、キャップ
２０の前縁フランジ２４の内面に係止爪２５を一体形成
し、キャップ２０を回動操作して、リヤサイドトリム１
０の端末部１０ａに係止爪２５を係着する構成を採用す
れば、キャップ２０の脱落をより確実に防止することが
できる。

【００３９】以上説明した実施形態は、リヤサイドトリ
ム１０に設けられるシートベルトアンカー部Ａに装着す
るキャップ２０の固定構造について適用したが、センタ
ーピラートリムロアやリヤピラートリム、あるいはラゲ
ージサイドトリム、トランクサイドトリム等の車体の側
壁パネルに装着される内装材全般に適用できる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るキャッ
プの固定構造は、キャップの後縁側裏面に係止方向が手
前側となる係止用フックを設ける一方、キャップの前縁
側裏面に嵌着方向が下方向となる嵌着片をそれぞれ設
け、内装材に設けたシートベルト挿通孔前縁部に係止用
フックを係止した状態でこの係止部を支点として、キャ
ップの先端側を下方向に回動操作し、嵌着片を内装材の
嵌着孔に嵌着固定して、キャップを固定するという固定
構造であるため、キャップが前後、左右方向にガタツク
ことがなく、しかも、シートベルト引き出し時、あるい
は収納時に外力が加わっても、キャップが脱落すること
がなく、更に、内装材の剛性低下部分の剛性を補強しつ
つ、キャップを確実かつ堅固に取り付けることができる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャップの固定構造の第１実施形
態を示すもので、リヤサイドトリムのシートベルトアン
カー部に取り付けるキャップの取付状態を示す説明図で
ある。

【図２】図１に示すリヤサイドトリムにキャップを取り
付ける作業手順を示す説明図である。

【図３】図１に示すリヤサイドトリムにキャップを取り
付けたキャップの後縁部分を示す断面図である。

【図４】図１に示すリヤサイドトリムにキャップを取り
付けたキャップの前縁部分を示す断面図である。

【図５】本発明に係るキャップの固定構造の第１実施形
態における変形例を示すキャップの後縁部分を示す断面
図である。

【図６】本発明に係るキャップの固定構造の第２実施形
態を示すもので、リヤサイドトリムのシートベルトアン
カー部に取り付けるキャップの取付状態を示す説明図で
ある。

【図７】図６に示すキャップをリヤサイドトリムに取り
付ける作業手順を示す説明図である。

【図８】図６に示すキャップの変形例を示す斜視図であ
る。

【図９】図８に示すキャップの取付構造を示す断面図で
ある。

【図１０】リヤサイドトリムに取り付けるキャップの従
来例を示す説明図である。

【図１１】リヤサイドトリムのシートベルトアンカー部
にキャップを取り付けた従来例を示す断面図である。

【図１２】従来のキャップの固定構造を示すもので、キ
ャップの前縁部分を示す断面図である。

【符号の説明】

１０リヤサイドトリム１０ａ端末部１０ｂ段部１１シートベルト挿通孔１２ガイド用スリット１３ボックス状受け部１３ａ，１３ｂストッパー片１４嵌着孔１５凹部２０キャップ２０ａ段部２１周縁フランジ２２係止用フック２３嵌着片２４前縁フランジ２５係止爪ＳシートベルトＡシートベルトアンカー部Ｂ係止部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内装材（１０）にシートベルト挿通孔
（１１）及びガイド用スリット（１２）を開設してシー
トベルトアンカー部（Ａ）が構成され、上記ガイド用ス
リット（１２）を覆うようにシートベルトアンカー部
（Ａ）に取り付けられるキャップの固定構造であって、前記キャップ（２０）の後縁側裏面には、シートベルト
挿通孔（１１）側縁部に手前側に引き寄せ係止できる係
止用フック（２２）が形成され、上記キャップ（２０）
の手前側裏面には、嵌着方向が下向きとなる嵌着片（２
３）が突設され、上記係止用フック（２２）をシートベ
ルト挿通孔（１１）縁部に係止して、この係止部（Ｂ）
を支点として、キャップ（２０）の手前側を下方向に回
動操作してキャップ（２０）に設けた嵌着片（２３）を
内装材（１０）の嵌着孔（１４）内に嵌着固定すること
を特徴とするキャップの固定構造。
【請求項２】前記係止用フック（２２）が係止される
シートベルト挿通孔（１１）縁部には、係止用フック
（２２）の少なくとも内側縁部と当接して、キャップ
（２０）の左右方向の位置規制を行なうストッパー片
（１３ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１
に記載のキャップの固定構造。
【請求項３】前記係止用フック（２２）が係止される
シートベルト挿通孔（１１）縁部には、係止用フック
（２２）が嵌まり込む凹部（１５）が形成され、キャッ
プ（２０）の左右方向の位置規制が行なわれることを特
徴とする請求項１に記載のキャップの固定構造。
【請求項４】前記キャップ（２０）の前縁フランジ
（２４）には、内装材（１０）の端末部（１０ａ）と係
止する係止爪（２５）が形成されていることを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれかに記載のキャップの固定構
造。