JP2003093807A - 洗車排水の循環使用装置 - Google Patents
洗車排水の循環使用装置Info
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- C02F9/00—Multistage treatment of water, waste water or sewage
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- C02F1/28—Treatment of water, waste water, or sewage by sorption
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- C02F1/52—Treatment of water, waste water, or sewage by flocculation or precipitation of suspended impurities
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水資源の有効利用を図る洗車排水の循環使用
装置の提供。 【解決手段】 洗車排水は、凝集沈殿部２、膜分離部３
で処理された後、貯留タンク５に貯水される。洗車時に
は、貯留タンク５から活性炭処理部４を経て洗車機に送
られ、洗車排水は再度同じ経路で循環使用される。
装置の提供。 【解決手段】 洗車排水は、凝集沈殿部２、膜分離部３
で処理された後、貯留タンク５に貯水される。洗車時に
は、貯留タンク５から活性炭処理部４を経て洗車機に送
られ、洗車排水は再度同じ経路で循環使用される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、洗車排水を処理し
て循環使用することで水の有効利用を図る、洗車排水の
循環使用装置、循環使用システム及びそれらを用いた循
環使用法に関する。
て循環使用することで水の有効利用を図る、洗車排水の
循環使用装置、循環使用システム及びそれらを用いた循
環使用法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】水資源
の節約や水質汚染の問題等水に関する環境は年々厳しく
なっているだけでなく、上下水道の料金の値上がりや夏
場の渇水等に対応して水の有効利用が広く普及してきて
いる。一方、事業所や工場からの排水の多くには、鉱物
油、雑油、ワックス、界面活性剤、懸濁物等が含まれて
いる。このような排水は、通常下水等に放流するが、排
水負荷が高く、放流規制値を上回る場合には何らかの手
段により排水を処理する必要性が生じる。また、処理さ
れた排水が、他の用途に再利用できれば上下水道代の経
費低減に繋がる。これまでに開発された含油排水処理技
術としては、凝集沈澱処理、浮上分離処理、電解凝集処
理、砂ろ過処理、オゾン処理、生物分解処理、膜分離処
理等があるが、どの方法もそれ単独では満足できるもの
はなかった。
の節約や水質汚染の問題等水に関する環境は年々厳しく
なっているだけでなく、上下水道の料金の値上がりや夏
場の渇水等に対応して水の有効利用が広く普及してきて
いる。一方、事業所や工場からの排水の多くには、鉱物
油、雑油、ワックス、界面活性剤、懸濁物等が含まれて
いる。このような排水は、通常下水等に放流するが、排
水負荷が高く、放流規制値を上回る場合には何らかの手
段により排水を処理する必要性が生じる。また、処理さ
れた排水が、他の用途に再利用できれば上下水道代の経
費低減に繋がる。これまでに開発された含油排水処理技
術としては、凝集沈澱処理、浮上分離処理、電解凝集処
理、砂ろ過処理、オゾン処理、生物分解処理、膜分離処
理等があるが、どの方法もそれ単独では満足できるもの
はなかった。
【０００３】凝集沈澱処理は、無機凝集剤、高分子凝集
剤に代表される有機凝集剤を用いて、油分を吸着しフロ
ック化させ、沈降分離を行う方法であるが、沈降しにく
いフロックが処理水に流入するため、清澄な処理液を得
るのが困難である。浮上分離処理は、凝集剤を添加する
場合としない場合があるが、いずれにせよエアーレーシ
ョンにより水より密度の小さい油分を浮上させ分離を行
う方法であるため、高度に安定化した油分までも分離す
ることは不可能である。電解凝集処理は、電極に電圧を
印加させて油分の凝集フロック化を行い、沈降分離を行
う方法であるが、凝集処理同様に、沈降しにくいフロッ
クが処理水に流入するため、清澄な処理液を得るのが困
難である。また、凝集沈澱処理、浮上分離処理及び電解
凝集処理ともに、沈降分離の効率化を行うためには、広
大な凝集沈殿槽が必要となり、装置が大きくなるデメリ
ットもある。
剤に代表される有機凝集剤を用いて、油分を吸着しフロ
ック化させ、沈降分離を行う方法であるが、沈降しにく
いフロックが処理水に流入するため、清澄な処理液を得
るのが困難である。浮上分離処理は、凝集剤を添加する
場合としない場合があるが、いずれにせよエアーレーシ
ョンにより水より密度の小さい油分を浮上させ分離を行
う方法であるため、高度に安定化した油分までも分離す
ることは不可能である。電解凝集処理は、電極に電圧を
印加させて油分の凝集フロック化を行い、沈降分離を行
う方法であるが、凝集処理同様に、沈降しにくいフロッ
クが処理水に流入するため、清澄な処理液を得るのが困
難である。また、凝集沈澱処理、浮上分離処理及び電解
凝集処理ともに、沈降分離の効率化を行うためには、広
大な凝集沈殿槽が必要となり、装置が大きくなるデメリ
ットもある。
【０００４】砂ろ過処理は、懸濁物を砂でろ過処理し、
油分を含むろ過水を活性炭吸着させる方法であるが、１
μｍ以下の油分等を完全に除去することは困難であり、
活性炭の吸着能力が早期に低下しやすく、再生処理を頻
繁に行わなければならない等、装置のメンテナンスに手
間がかかる。オゾン処理は、オゾン発生装置のイニシャ
ル・ランニングコストが高く、油分の除去が困難である
という問題があり、生物分解処理は、温度による生物分
解速度の影響、原水の変動への対応が難しく、処理水へ
微生物が混入するという問題がある。膜分離処理は、膜
の孔径によるふるい効果で処理する方法であり、確実に
ＭＬＳＳが除去できる方法であるが、油水分離に直接膜
分離を適用した場合、特に油分濃度が高いと、膜面に油
分が吸着することで膜表面が疎水化し、当初の透水速度
が維持できない問題がある。
油分を含むろ過水を活性炭吸着させる方法であるが、１
μｍ以下の油分等を完全に除去することは困難であり、
活性炭の吸着能力が早期に低下しやすく、再生処理を頻
繁に行わなければならない等、装置のメンテナンスに手
間がかかる。オゾン処理は、オゾン発生装置のイニシャ
ル・ランニングコストが高く、油分の除去が困難である
という問題があり、生物分解処理は、温度による生物分
解速度の影響、原水の変動への対応が難しく、処理水へ
微生物が混入するという問題がある。膜分離処理は、膜
の孔径によるふるい効果で処理する方法であり、確実に
ＭＬＳＳが除去できる方法であるが、油水分離に直接膜
分離を適用した場合、特に油分濃度が高いと、膜面に油
分が吸着することで膜表面が疎水化し、当初の透水速度
が維持できない問題がある。
【０００５】本発明は、洗車排水を循環使用することで
二次排水の発生を抑制して、水資源の有効利用を図るこ
とができる洗車排水の循環使用装置、循環使用システム
及びそれらを用いた循環使用法を提供することを目的と
する。
二次排水の発生を抑制して、水資源の有効利用を図るこ
とができる洗車排水の循環使用装置、循環使用システム
及びそれらを用いた循環使用法を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した従来の水処理法
では、水処理能力等の問題のほか、水処理によって生じ
た二次排水の処理の点でも改善の余地があり、本発明
は、原水（一次排水）だけでなく、二次排水をも処理し
て、循環使用系外に極力排水を排出しない点に着目し
て、完成されたものである。
では、水処理能力等の問題のほか、水処理によって生じ
た二次排水の処理の点でも改善の余地があり、本発明
は、原水（一次排水）だけでなく、二次排水をも処理し
て、循環使用系外に極力排水を排出しない点に着目し
て、完成されたものである。
【０００７】即ち本発明は、上記課題の解決手段とし
て、洗車排水を処理する凝集沈殿部、膜分離部、活性炭
処理部及び貯留タンクを備え、貯留タンクの処理水を洗
車用水として供給できる洗車排水の循環使用装置であ
り、洗車排水に対して凝集沈殿処理と膜分離処理をした
一次処理水を貯留タンクに貯水しておき、前記貯留タン
ク内の一次処理水を活性炭処理部に送って活性炭処理を
した二次処理水を洗車用水として供給することができ、
洗車排水を再度循環処理して使用できる洗車排水の循環
使用装置を提供する。
て、洗車排水を処理する凝集沈殿部、膜分離部、活性炭
処理部及び貯留タンクを備え、貯留タンクの処理水を洗
車用水として供給できる洗車排水の循環使用装置であ
り、洗車排水に対して凝集沈殿処理と膜分離処理をした
一次処理水を貯留タンクに貯水しておき、前記貯留タン
ク内の一次処理水を活性炭処理部に送って活性炭処理を
した二次処理水を洗車用水として供給することができ、
洗車排水を再度循環処理して使用できる洗車排水の循環
使用装置を提供する。
【０００８】本発明の凝集沈殿部の処理において用いる
凝集剤は、固体（粉末）状又は液状のいずれでも良い
が、高度に安定化した低濃度油分を沈降処理し、膜分離
部の負荷を軽減するため、有機凝集剤から選ばれる１又
は２以上のものと、無機凝集剤とを組み合わせることが
望ましい。
凝集剤は、固体（粉末）状又は液状のいずれでも良い
が、高度に安定化した低濃度油分を沈降処理し、膜分離
部の負荷を軽減するため、有機凝集剤から選ばれる１又
は２以上のものと、無機凝集剤とを組み合わせることが
望ましい。
【０００９】有機凝集剤としては、ポリアクリル酸エス
テル系、ポリメタクリル酸エステル系、カチオン変性ポ
リアクリルアミド系、ポリアミン系、ポリジシアンジア
ミド系等のカチオン性高分子凝集剤、ポリアクリル酸ソ
ーダ系、アニオン変性ポリアクリルアミド系、アルギン
酸ナトリウム等のアニオン性高分子凝集剤、ポリアクリ
ルアミド系のノニオン性高分子凝集剤、プロピレンジア
ミン等の低分子アミン系凝集剤等を挙げることができ、
これらの中でもポリアクリルアミド系カチオンおよびア
ニオン性高分子凝集剤が好ましい。
テル系、ポリメタクリル酸エステル系、カチオン変性ポ
リアクリルアミド系、ポリアミン系、ポリジシアンジア
ミド系等のカチオン性高分子凝集剤、ポリアクリル酸ソ
ーダ系、アニオン変性ポリアクリルアミド系、アルギン
酸ナトリウム等のアニオン性高分子凝集剤、ポリアクリ
ルアミド系のノニオン性高分子凝集剤、プロピレンジア
ミン等の低分子アミン系凝集剤等を挙げることができ、
これらの中でもポリアクリルアミド系カチオンおよびア
ニオン性高分子凝集剤が好ましい。
【００１０】無機凝集剤としては、硫酸アルミニウム、
ポリ塩化アルミニウム、ポリ塩化鉄、硫酸第二鉄、モン
モリロナイト、ベントナイト等を挙げることができ、こ
れらの中でもモンモリロナイト、ベントナイトが好まし
い。
ポリ塩化アルミニウム、ポリ塩化鉄、硫酸第二鉄、モン
モリロナイト、ベントナイト等を挙げることができ、こ
れらの中でもモンモリロナイト、ベントナイトが好まし
い。
【００１１】無機凝集剤と有機凝集剤を組み合わせる場
合の配合比は、それらが有する凝集力によって異なる
が、有機凝集剤を１００質量部に対して、無機凝集剤が
１〜２００質量部、好ましくは１０〜１５０質量部、よ
り好ましくは２０〜１００質量部である。このような範
囲で有機凝集剤と無機凝集剤とを組み合わせて使用する
ことにより、凝集処理効果を著しく高めることができ
る。
合の配合比は、それらが有する凝集力によって異なる
が、有機凝集剤を１００質量部に対して、無機凝集剤が
１〜２００質量部、好ましくは１０〜１５０質量部、よ
り好ましくは２０〜１００質量部である。このような範
囲で有機凝集剤と無機凝集剤とを組み合わせて使用する
ことにより、凝集処理効果を著しく高めることができ
る。
【００１２】本発明の膜分離部の処理で用いる膜は、酢
酸セルロース系、ポリスルホン系及びポリアクリロニト
リル系限外濾過膜から選ばれる中空糸膜であることが好
ましく、耐ファウリング性の観点からは、酢酸セルロー
ス系限外濾過膜がより好ましい。また、この膜は、分画
分子量は１万〜５０万が好ましく、１０万〜３０万がよ
り好ましい。
酸セルロース系、ポリスルホン系及びポリアクリロニト
リル系限外濾過膜から選ばれる中空糸膜であることが好
ましく、耐ファウリング性の観点からは、酢酸セルロー
ス系限外濾過膜がより好ましい。また、この膜は、分画
分子量は１万〜５０万が好ましく、１０万〜３０万がよ
り好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の洗車排水の循環
使用装置、循環使用システム及びそれらを用いた循環使
用法を、処理フローの概念図を示した図１により説明す
る。図１中、破線で囲んだものが循環使用装置を意味
し、それ以外の油水分離槽、スラッジ処理機、水道水と
の接続等を含めたものが循環使用システムを意味する。
使用装置、循環使用システム及びそれらを用いた循環使
用法を、処理フローの概念図を示した図１により説明す
る。図１中、破線で囲んだものが循環使用装置を意味
し、それ以外の油水分離槽、スラッジ処理機、水道水と
の接続等を含めたものが循環使用システムを意味する。
【００１４】本発明で用いる循環使用装置は、凝集沈殿
部、膜分離部、貯留タンク等を備えており、循環使用シ
ステムは、更に油水分離槽とスラッジ処理機等を備えて
おり、前記した各構成部がパイプ等で連結されているも
のであるが、図１に示すような又は図１に示されていな
い排水の処理をするのに必要な構成を含んでいてもよ
い。図１中、Ｐはポンプ、Ｐ１〜Ｐ２は圧力計、Ｆ１〜
Ｆ２は流量計を示し、弁は開閉弁又は流量調整弁を示
す。なお、図１は、各構成部、各構成部の連結状態、排
水の処理フローを示すものであり、各構成部の配置状態
や装置やシステム全体の大きさを示すものではない。
部、膜分離部、貯留タンク等を備えており、循環使用シ
ステムは、更に油水分離槽とスラッジ処理機等を備えて
おり、前記した各構成部がパイプ等で連結されているも
のであるが、図１に示すような又は図１に示されていな
い排水の処理をするのに必要な構成を含んでいてもよ
い。図１中、Ｐはポンプ、Ｐ１〜Ｐ２は圧力計、Ｆ１〜
Ｆ２は流量計を示し、弁は開閉弁又は流量調整弁を示
す。なお、図１は、各構成部、各構成部の連結状態、排
水の処理フローを示すものであり、各構成部の配置状態
や装置やシステム全体の大きさを示すものではない。
【００１５】ガソリンスタンドの洗車機等で生じた油分
及び界面活性剤を含む排水は、通常は、既設の排水ピッ
トを経て洗車機等に設置されている油水分離槽２０に貯
水される。油水分離槽２０には、雨水、施設の床面清掃
時の洗剤や油混じりの排水等も合わせて回収されること
もある。油水分離槽２０は、図示するような計４槽の沈
殿槽からなり、砂利のような大きな粒子の懸濁質（Ｓ
Ｓ）から順に沈殿させていき、最終沈殿槽の排水をポン
プにより汲み上げて、原水貯水タンク１に送って貯水す
る。これが処理用の原水（洗車排水＝一次排水）とな
る。
及び界面活性剤を含む排水は、通常は、既設の排水ピッ
トを経て洗車機等に設置されている油水分離槽２０に貯
水される。油水分離槽２０には、雨水、施設の床面清掃
時の洗剤や油混じりの排水等も合わせて回収されること
もある。油水分離槽２０は、図示するような計４槽の沈
殿槽からなり、砂利のような大きな粒子の懸濁質（Ｓ
Ｓ）から順に沈殿させていき、最終沈殿槽の排水をポン
プにより汲み上げて、原水貯水タンク１に送って貯水す
る。これが処理用の原水（洗車排水＝一次排水）とな
る。
【００１６】次に、原水貯水タンク１の原水を凝集沈殿
部２に送る。このとき、原水貯水タンク１を不要とし、
油水分離槽２０から凝集沈殿部２に排水を送ってもよい
し、量が少なく、砂、泥等も少ないような排水であれ
ば、油水分離槽２０を使用せずに、排水を直接凝集沈殿
部２に送ってもよい。
部２に送る。このとき、原水貯水タンク１を不要とし、
油水分離槽２０から凝集沈殿部２に排水を送ってもよい
し、量が少なく、砂、泥等も少ないような排水であれ
ば、油水分離槽２０を使用せずに、排水を直接凝集沈殿
部２に送ってもよい。
【００１７】凝集沈殿部２では、原水に凝集剤を添加し
て、油分、界面活性剤、泥等のＳＳの一部を凝集沈降処
理させ、次の膜分離部３における負荷を軽減すると共
に、ポンプ、バルブ、連結パイプ等が目詰まりすること
も防止する。
て、油分、界面活性剤、泥等のＳＳの一部を凝集沈降処
理させ、次の膜分離部３における負荷を軽減すると共
に、ポンプ、バルブ、連結パイプ等が目詰まりすること
も防止する。
【００１８】凝集沈殿部２は、図示するように、第１仕
切り壁２７、第２仕切り壁２８により、攪拌槽２４、沈
殿槽２５、膜原水貯水槽２６の３つの槽に分離されてい
る。攪拌槽２４には、排水を攪拌するための攪拌機２１
が設置されており、凝集剤を添加するための薬剤タンク
２２に接続されている。膜原水貯留槽２６には、水位変
動（例えば、高水位、中水位及び低水位の３点）を検知
するための液面計を取り付けることが望ましい。この液
面計により、攪拌槽２４に流入する排水量と凝集剤の添
加量を制御すると共に、膜分離部３の起動及び停止を制
御する。
切り壁２７、第２仕切り壁２８により、攪拌槽２４、沈
殿槽２５、膜原水貯水槽２６の３つの槽に分離されてい
る。攪拌槽２４には、排水を攪拌するための攪拌機２１
が設置されており、凝集剤を添加するための薬剤タンク
２２に接続されている。膜原水貯留槽２６には、水位変
動（例えば、高水位、中水位及び低水位の３点）を検知
するための液面計を取り付けることが望ましい。この液
面計により、攪拌槽２４に流入する排水量と凝集剤の添
加量を制御すると共に、膜分離部３の起動及び停止を制
御する。
【００１９】凝集沈殿部２の攪拌槽２４に送られた原水
を攪拌機２１により攪拌しながら、好ましくは定量フィ
ーダー機能を備えた薬剤タンク２２から所要量の凝集剤
を一括又は分割して添加し、フロックを生成させる。攪
拌槽２４から第１仕切り壁２７を越えて溢れた上澄み液
を沈殿槽２５に流入させて、攪拌槽２４で生成したフロ
ックを沈殿させ、同様にして第２仕切り壁２８を越えて
溢れさせた上澄み液を膜原水貯留槽２６に流入させる。
凝集剤は、装置全体をコンパクトにする、或いは薬剤補
充頻度を低減する観点から、液状のものよりも粉末状の
ものが好ましい。
を攪拌機２１により攪拌しながら、好ましくは定量フィ
ーダー機能を備えた薬剤タンク２２から所要量の凝集剤
を一括又は分割して添加し、フロックを生成させる。攪
拌槽２４から第１仕切り壁２７を越えて溢れた上澄み液
を沈殿槽２５に流入させて、攪拌槽２４で生成したフロ
ックを沈殿させ、同様にして第２仕切り壁２８を越えて
溢れさせた上澄み液を膜原水貯留槽２６に流入させる。
凝集剤は、装置全体をコンパクトにする、或いは薬剤補
充頻度を低減する観点から、液状のものよりも粉末状の
ものが好ましい。
【００２０】凝集沈殿部２における処理は、凝集処理効
果を高め、かつ全体の処理時間を短縮する観点から、処
理量をＴ（ｍ3／時間）とし、凝集沈殿部の処理容量を
Ｖ（ｍ3）とするとき、Ｖ／Ｔ≦０．５時間であること
が好ましく、Ｖ／Ｔ＝０．１〜０．５時間であることが
より好ましい。
果を高め、かつ全体の処理時間を短縮する観点から、処
理量をＴ（ｍ3／時間）とし、凝集沈殿部の処理容量を
Ｖ（ｍ3）とするとき、Ｖ／Ｔ≦０．５時間であること
が好ましく、Ｖ／Ｔ＝０．１〜０．５時間であることが
より好ましい。
【００２１】凝集沈殿部２の各槽に溜まった沈殿物（ス
ラッジ）は、各開閉弁を操作して適宜底部から抜き出し
た後、付設した脱水処理機３０〔例えば、ろ布（目付量
１０〜５００ｇ／ｃｍ3）、金網（目開き２０〜３００
メッシュ）でスラッジを脱水できる構造のもの〕等によ
り脱水して、脱水ケーキは廃棄し、脱水により生じた水
（二次排水）は油水分離槽２０に返送して再循環させ
る。
ラッジ）は、各開閉弁を操作して適宜底部から抜き出し
た後、付設した脱水処理機３０〔例えば、ろ布（目付量
１０〜５００ｇ／ｃｍ3）、金網（目開き２０〜３００
メッシュ）でスラッジを脱水できる構造のもの〕等によ
り脱水して、脱水ケーキは廃棄し、脱水により生じた水
（二次排水）は油水分離槽２０に返送して再循環させ
る。
【００２２】次に、凝集沈殿部２の膜原水貯留槽２６内
の処理水を膜分離部３に送り、固液分離する。膜分離部
３における処理は、内圧型デッドエンド濾過方式で、か
つ一定の膜間差圧で行われるものであることが望まし
い。このデッドエンド濾過方式は、クロスフロー濾過方
式に比べて、低動力で運転できるという利点のほか、装
置コストが低くなるという利点もある。更に、膜間差圧
を一定にすることで、膜間差圧が変動する一定流量（フ
ラックス）運転に比べて、膜のファウリングが抑制でき
る利点がある。膜間差圧は、好ましくは５〜３０ｋＰ
ａ、より好ましくは１０〜２５ｋＰａの範囲である。膜
分離部３内の圧力は、減圧弁３２を操作したり、ポンプ
の回転数を増減したりすることで、調整できる。
の処理水を膜分離部３に送り、固液分離する。膜分離部
３における処理は、内圧型デッドエンド濾過方式で、か
つ一定の膜間差圧で行われるものであることが望まし
い。このデッドエンド濾過方式は、クロスフロー濾過方
式に比べて、低動力で運転できるという利点のほか、装
置コストが低くなるという利点もある。更に、膜間差圧
を一定にすることで、膜間差圧が変動する一定流量（フ
ラックス）運転に比べて、膜のファウリングが抑制でき
る利点がある。膜間差圧は、好ましくは５〜３０ｋＰ
ａ、より好ましくは１０〜２５ｋＰａの範囲である。膜
分離部３内の圧力は、減圧弁３２を操作したり、ポンプ
の回転数を増減したりすることで、調整できる。
【００２３】次に、膜分離部３で処理した一次処理水
は、そのまま貯留タンク５に送って貯水する。この貯留
タンク５内にも、膜原水貯留槽２６と同様の液面計を取
り付けることが望ましい。貯留タンク５には、水道水ラ
インを接続し、貯留タンク５内の水位変動を前記した液
面計により検知して、必要に応じて水道水を補給できる
ようにすることが望ましい。このようにすることで、一
時的に洗車が集中して貯留タンク５内の水位が下がり、
その一方で一次処理水の供給が間に合わない場合であっ
ても、中断することなく洗車を継続できる。
は、そのまま貯留タンク５に送って貯水する。この貯留
タンク５内にも、膜原水貯留槽２６と同様の液面計を取
り付けることが望ましい。貯留タンク５には、水道水ラ
インを接続し、貯留タンク５内の水位変動を前記した液
面計により検知して、必要に応じて水道水を補給できる
ようにすることが望ましい。このようにすることで、一
時的に洗車が集中して貯留タンク５内の水位が下がり、
その一方で一次処理水の供給が間に合わない場合であっ
ても、中断することなく洗車を継続できる。
【００２４】本発明では、油分及び界面活性剤を含有す
る排水は、凝集沈殿部２、膜分離部３の順に処理される
が、この処理を継続して行った場合、膜分離部３の膜面
に汚れが付着して、固液分離性能が低下することがあ
る。このため、適当間隔で逆圧洗浄することで、固液分
離性能を安定した状態に保持することが望ましい。
る排水は、凝集沈殿部２、膜分離部３の順に処理される
が、この処理を継続して行った場合、膜分離部３の膜面
に汚れが付着して、固液分離性能が低下することがあ
る。このため、適当間隔で逆圧洗浄することで、固液分
離性能を安定した状態に保持することが望ましい。
【００２５】逆圧洗浄は、膜分離部３の透過液側から原
液側に、貯留タンク５内の処理水を圧入させる方法が適
用できる。逆圧洗浄の間隔は、１５〜６０分が好まし
く、２０〜４５分がより好ましい。逆圧洗浄時の流量
は、２〜２０ｍ／ｄａｙが好ましく、５〜１５ｍ／ｄａ
ｙがより好ましい。
液側に、貯留タンク５内の処理水を圧入させる方法が適
用できる。逆圧洗浄の間隔は、１５〜６０分が好まし
く、２０〜４５分がより好ましい。逆圧洗浄時の流量
は、２〜２０ｍ／ｄａｙが好ましく、５〜１５ｍ／ｄａ
ｙがより好ましい。
【００２６】また逆圧洗浄に際しては、洗浄効果を高め
るため、薬液タンク３４から次亜塩素酸ナトリウム等の
薬液を洗浄水に添加して、薬液洗浄することができる。
薬液の添加量は、次亜塩素酸ナトリウムを用いる場合、
逆洗後の残留塩素濃度が１〜１００ｍｇ／Ｌの範囲にな
るようにすることが好ましい。
るため、薬液タンク３４から次亜塩素酸ナトリウム等の
薬液を洗浄水に添加して、薬液洗浄することができる。
薬液の添加量は、次亜塩素酸ナトリウムを用いる場合、
逆洗後の残留塩素濃度が１〜１００ｍｇ／Ｌの範囲にな
るようにすることが好ましい。
【００２７】このような逆圧洗浄後の洗浄水（二次排
水）は、膜分離部３の底に溜まったスラッジと共に油水
分離槽２０に返送して再循環させる。このとき、油水分
離槽２０の一部を仕切り板で仕切り、そこに逆圧洗浄水
とスラッジを返送しても良い。
水）は、膜分離部３の底に溜まったスラッジと共に油水
分離槽２０に返送して再循環させる。このとき、油水分
離槽２０の一部を仕切り板で仕切り、そこに逆圧洗浄水
とスラッジを返送しても良い。
【００２８】本発明では、貯留タンク５内の処理水を洗
車機に供給する際、膜分離部３と貯水タンク５の間に設
けた活性炭処理部４に送り活性炭処理した後、洗車機に
供給する。この活性炭処理では、主として油分等に起因
する臭気成分と、残存する界面活性剤が吸着除去され
る。
車機に供給する際、膜分離部３と貯水タンク５の間に設
けた活性炭処理部４に送り活性炭処理した後、洗車機に
供給する。この活性炭処理では、主として油分等に起因
する臭気成分と、残存する界面活性剤が吸着除去され
る。
【００２９】活性炭処理部４における活性炭と処理水と
の接触方法は特に制限されず、例えば、活性炭フィルタ
ーに処理水を通す方式又は活性炭充填カラムに処理水を
通す方式を適用できる。
の接触方法は特に制限されず、例えば、活性炭フィルタ
ーに処理水を通す方式又は活性炭充填カラムに処理水を
通す方式を適用できる。
【００３０】このようにして洗車機に供給され、洗車に
使用された油や界面活性剤等を含む排水は、既設の排水
ピットを経て油水分離槽２０に貯水され、再度、上記し
た循環経路を経ることで循環使用される。このため、本
発明の循環使用装置を用いた循環使用システムでは、実
質的に水をシステム外に排出せずに循環使用することが
できる。
使用された油や界面活性剤等を含む排水は、既設の排水
ピットを経て油水分離槽２０に貯水され、再度、上記し
た循環経路を経ることで循環使用される。このため、本
発明の循環使用装置を用いた循環使用システムでは、実
質的に水をシステム外に排出せずに循環使用することが
できる。
【００３１】
【実施例】以下に、実施例に基づいて本発明をより詳細
に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定さ
れるものではない。 （１）洗車排水の循環使用装置の詳細 図１に示す循環使用装置を用いた。各部の詳細は次のと
おり。 （凝集沈殿部）攪拌槽、沈殿槽、膜原水貯留槽の３槽か
らなり、各槽の容量はそれぞれ０．３ｍ3で、合計０．
９ｍ3である。攪拌槽は、粉体定量フィーダー（アキュ
レート３０２，クマエンジニアリング社製）を備えた薬
剤タンクと連結され、攪拌機が設置されている。 （凝集剤）下記の混合凝集剤１と混合凝集剤２を混合し
たものを凝集剤とした。添加量は、混合凝集剤１と混合
凝集剤２が、それぞれ５０ｍｇ／Ｌとなるように、１６
０ｇ／ｈｒで供給した。
に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定さ
れるものではない。 （１）洗車排水の循環使用装置の詳細 図１に示す循環使用装置を用いた。各部の詳細は次のと
おり。 （凝集沈殿部）攪拌槽、沈殿槽、膜原水貯留槽の３槽か
らなり、各槽の容量はそれぞれ０．３ｍ3で、合計０．
９ｍ3である。攪拌槽は、粉体定量フィーダー（アキュ
レート３０２，クマエンジニアリング社製）を備えた薬
剤タンクと連結され、攪拌機が設置されている。 （凝集剤）下記の混合凝集剤１と混合凝集剤２を混合し
たものを凝集剤とした。添加量は、混合凝集剤１と混合
凝集剤２が、それぞれ５０ｍｇ／Ｌとなるように、１６
０ｇ／ｈｒで供給した。
【００３２】混合凝集剤１（有機及び無機凝集剤が混合
されたもの）：ウエスタックＮＢＰ−Ａ１（ウエステッ
ク社製；モンモリロナイトと天然セルロース誘導体の混
合物、粉末） 混合凝集剤２：ウエスタックＢＣ９−Ｂ（ウエステック
社製；硫酸アルミニウムとポリアクリルアミドの混合
物、粉末） （膜分離部）酢酸セルロース製の中空糸膜からなる膜モ
ジュール〔モジュール膜面積３２ｍ 2（膜面積１６ｍ2／
本のモジュール２本）分画分子量：１５万〕を用い、膜
間差圧は２０ｋＰａに維持した。 （活性炭処理部）粒状活性炭を充填した容積１００リッ
トルの活性炭吸着塔１本を膜透過液ラインに取り付けて
行った。 （２）測定方法 実施例及び比較例における測定方法は、次のとおり。 （処理量）運転開始から１週間間隔で計４回膜分離部３
に設置した透過液流量計（図１中のＦ１）の値を読み取
り、平均値を算出した。 （ＭＬＳＳ濃度）運転開始から１週間間隔で計４回排水
及び処理液を採取し、試料１Ｌを孔径０．４μｍのガラ
ス繊維製フィルター（ＧＦ７５：ＡＤＶＡＮＴＥＣ社
製）により濾過し、１２０℃にて２時間乾燥させた後、
重量を測定した。濾過前後のフィルターの重量差からＭ
ＬＳＳ濃度を算出し、平均値を算出した。 （ＣＯＤ濃度）運転開始から１週間間隔で計４回排水及
び処理液を採取し、２ｍＬをＣＯＤ試薬バイアル（Ｃａ
ｔ．２１２５９−２５：０〜１,５００ｍｇ／Ｌ用：Ｈ
ＡＣＨ社製）に投入し、１５０℃にて２時間加熱し、冷
却後、ＨＡＣＨ製の水質分析計（ＤＲ／２０１０）によ
りＣＯＤ濃度を測定し、平均値を算出した。 （ｎ−ヘキサン抽出物量）運転開始から１週間間隔で計
４回排水及び処理液を採取し、ｎ−ヘキサンによる抽出
物を８０℃にてヘキサンを揮散させて残留物量を測定
し、平均値を算出した。詳しくは、ＪＩＳハンドブック
２００１/５３環境測定II水質（日本規格協会）ｐ.３２
７−３２９参照 （陰イオン界面活性剤濃度）運転開始から１週間間隔で
計４回排水及び処理液を採取し、メチレンブルー吸光光
度法により測定し、平均値を算出した。詳しくは、ＪＩ
Ｓハンドブック２００１/５３環境測定II水質（日本規
格協会）ｐ.３９９−４００参照。
されたもの）：ウエスタックＮＢＰ−Ａ１（ウエステッ
ク社製；モンモリロナイトと天然セルロース誘導体の混
合物、粉末） 混合凝集剤２：ウエスタックＢＣ９−Ｂ（ウエステック
社製；硫酸アルミニウムとポリアクリルアミドの混合
物、粉末） （膜分離部）酢酸セルロース製の中空糸膜からなる膜モ
ジュール〔モジュール膜面積３２ｍ 2（膜面積１６ｍ2／
本のモジュール２本）分画分子量：１５万〕を用い、膜
間差圧は２０ｋＰａに維持した。 （活性炭処理部）粒状活性炭を充填した容積１００リッ
トルの活性炭吸着塔１本を膜透過液ラインに取り付けて
行った。 （２）測定方法 実施例及び比較例における測定方法は、次のとおり。 （処理量）運転開始から１週間間隔で計４回膜分離部３
に設置した透過液流量計（図１中のＦ１）の値を読み取
り、平均値を算出した。 （ＭＬＳＳ濃度）運転開始から１週間間隔で計４回排水
及び処理液を採取し、試料１Ｌを孔径０．４μｍのガラ
ス繊維製フィルター（ＧＦ７５：ＡＤＶＡＮＴＥＣ社
製）により濾過し、１２０℃にて２時間乾燥させた後、
重量を測定した。濾過前後のフィルターの重量差からＭ
ＬＳＳ濃度を算出し、平均値を算出した。 （ＣＯＤ濃度）運転開始から１週間間隔で計４回排水及
び処理液を採取し、２ｍＬをＣＯＤ試薬バイアル（Ｃａ
ｔ．２１２５９−２５：０〜１,５００ｍｇ／Ｌ用：Ｈ
ＡＣＨ社製）に投入し、１５０℃にて２時間加熱し、冷
却後、ＨＡＣＨ製の水質分析計（ＤＲ／２０１０）によ
りＣＯＤ濃度を測定し、平均値を算出した。 （ｎ−ヘキサン抽出物量）運転開始から１週間間隔で計
４回排水及び処理液を採取し、ｎ−ヘキサンによる抽出
物を８０℃にてヘキサンを揮散させて残留物量を測定
し、平均値を算出した。詳しくは、ＪＩＳハンドブック
２００１/５３環境測定II水質（日本規格協会）ｐ.３２
７−３２９参照 （陰イオン界面活性剤濃度）運転開始から１週間間隔で
計４回排水及び処理液を採取し、メチレンブルー吸光光
度法により測定し、平均値を算出した。詳しくは、ＪＩ
Ｓハンドブック２００１/５３環境測定II水質（日本規
格協会）ｐ.３９９−４００参照。
【００３３】実施例１
ガソリンスタンドの洗車機から生じた洗車排水を、ピッ
トで集液して油水分離槽に送った。この洗車排水は、Ｍ
ＬＳＳ濃度が５．２〜１２９ｍｇ／Ｌ、ＣＯＤ濃度が２
５〜３８２ｍｇ／Ｌ、ｎ−ヘキサン抽出物量が６〜１５
５ｍｇ／Ｌ、陰イオン界面活性剤濃度が５〜３７ｍｇ／
Ｌであった。
トで集液して油水分離槽に送った。この洗車排水は、Ｍ
ＬＳＳ濃度が５．２〜１２９ｍｇ／Ｌ、ＣＯＤ濃度が２
５〜３８２ｍｇ／Ｌ、ｎ−ヘキサン抽出物量が６〜１５
５ｍｇ／Ｌ、陰イオン界面活性剤濃度が５〜３７ｍｇ／
Ｌであった。
【００３４】油水分離槽において砂利等を除いた後、原
水貯水タンク１を経て、凝集沈殿部２に送り、凝集沈殿
処理した後、膜分離部３に送り、膜分離処理した。その
後、膜分離処理した一次処理水を貯留タンク５に貯水し
た。
水貯水タンク１を経て、凝集沈殿部２に送り、凝集沈殿
処理した後、膜分離部３に送り、膜分離処理した。その
後、膜分離処理した一次処理水を貯留タンク５に貯水し
た。
【００３５】洗車の際には、貯留タンク５の一次処理水
を活性炭処理部４に送って活性炭処理した二次処理水と
した後、それを洗車機に送って洗車に使用した。この洗
車で生じた洗車排水は、ピットで集液して油水分離槽２
０に送り、再度循環させた。
を活性炭処理部４に送って活性炭処理した二次処理水と
した後、それを洗車機に送って洗車に使用した。この洗
車で生じた洗車排水は、ピットで集液して油水分離槽２
０に送り、再度循環させた。
【００３６】一次処理水は、ＭＬＳＳ濃度が平均０．５
ｍｇ／Ｌ未満、ＣＯＤ濃度が平均５ｍｇ／Ｌ、ｎ−ヘキ
サン抽出物量が平均０．５ｍｇ／Ｌ未満、陰イオン界面
活性剤濃度が平均０．５ｍｇ／Ｌであり、洗車に使用し
た二次処理水は、更に陰イオン界面活性剤濃度が平均
０．１０ｍｇ／Ｌであった。また処理量は、平均で１．
６ｍ3／ｈｒであった。
ｍｇ／Ｌ未満、ＣＯＤ濃度が平均５ｍｇ／Ｌ、ｎ−ヘキ
サン抽出物量が平均０．５ｍｇ／Ｌ未満、陰イオン界面
活性剤濃度が平均０．５ｍｇ／Ｌであり、洗車に使用し
た二次処理水は、更に陰イオン界面活性剤濃度が平均
０．１０ｍｇ／Ｌであった。また処理量は、平均で１．
６ｍ3／ｈｒであった。
【００３７】
【発明の効果】本発明の洗車排水の循環装置及び循環シ
ステムによれば、装置外及びシステム外に殆ど水を排出
することなく、循環使用することができるので、水資源
を無駄なく有効に利用することができる。
ステムによれば、装置外及びシステム外に殆ど水を排出
することなく、循環使用することができるので、水資源
を無駄なく有効に利用することができる。
【図１】 本発明の循環使用装置の概念図。
１ 原水貯水タンク
２ 凝集沈殿部
３ 膜分離部
４ 活性炭処理部
５ 貯留タンク
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｃ０２Ｆ 1/52 Ｃ０２Ｆ 1/52 Ｆ
1/56 1/56 Ｋ
9/00 ５０２ 9/00 ５０２Ｇ
５０２Ｈ
５０２Ｐ
５０３ ５０３Ｇ
５０４ ５０４Ｄ
11/12 11/12 Ｃ
(72)発明者 宮崎 泰光
神奈川県川崎市高津区諏訪３−８−18
Ｆターム(参考） 3D026 AA02 AA14 AA17
4D006 GA06 HA01 KA01 KA72 KB12
KB13 KC03 KC13 KC16 KD24
KE06 KE06R MA01 MB05
MC18 PA01 PB07 PC80
4D015 BA19 BA24 BB05 BB08 CA20
DA32 DB03 DB31 EA04 EA32
FA01 FA02 FA03 FA12 FA15
FA17 FA22
4D024 AA04 AB06 BA02 BB01 BC01
CA01 DB05 DB12 DB21
4D059 AA06 BE00 CA28
Claims (9)
- 【請求項１】 洗車排水を処理する凝集沈殿部、膜分離
部、活性炭処理部及び貯留タンクを備え、貯留タンクの
処理水を洗車用水として供給できる洗車排水の循環使用
装置であり、洗車排水に対して凝集沈殿処理と膜分離処
理をした一次処理水を貯留タンクに貯水しておき、前記
貯留タンク内の一次処理水を活性炭処理部に送って活性
炭処理をした二次処理水を洗車用水として供給すること
ができ、洗車排水を再度循環処理して使用できる洗車排
水の循環使用装置。 - 【請求項２】 凝集沈殿部における処理量をＴ（ｍ3／
時間）とし、凝集沈殿部の処理容量をＶ（ｍ3）とする
とき、Ｖ／Ｔ≦０．５時間である請求項１記載の洗車排
水の循環使用装置。 - 【請求項３】 凝集沈殿部に粉体の定量フィーダーが付
設された請求項１又は２の洗車排水の循環使用装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１記載の洗車排
水の循環使用装置を用いた洗車排水の循環使用法であ
り、洗車排水に対して、凝集沈殿処理と膜分離処理をし
た一次処理水を貯留タンクに貯水し、前記貯留タンク内
の一次処理水を、活性炭処理をして二次処理水とした後
に洗車用水として供給して洗車し、洗車排水を再度循環
処理して使用する洗車排水の循環使用法。 - 【請求項５】 請求項１〜３のいずれか１記載の洗車排
水の循環使用装置を用いた洗車排水の循環使用システム
であり、貯留タンクに水道水ラインが接続され、貯留タ
ンク内の水位変動に応じて水道水を補給できる洗車排水
の循環使用システム。 - 【請求項６】 請求項１〜３のいずれか１記載の洗車排
水の循環使用装置を用いた洗車排水の循環使用システム
であり、凝集沈殿部に油水分離槽を接続し、油水分離槽
において固形物を沈殿分離させた後、上澄み液を凝集沈
殿部に送液して、凝集沈殿処理する洗車排水の循環使用
システム。 - 【請求項７】 凝集沈殿部に蓄積されたスラッジを定期
的に抜き取って脱水し、脱水ケーキを回収し、脱水した
水を油水分離槽に返送する請求項６記載の洗車排水の循
環使用システム。 - 【請求項８】 膜分離部の逆圧洗浄水及びスラッジを油
水分離槽に返送する請求項６又は７記載の洗車排水の循
環使用システム。 - 【請求項９】 請求項５〜８のいずれか１記載の洗車排
水の循環使用システムを用いた洗車排水の循環使用法で
あり、実質的に水をシステム外に排出せずに循環使用す
る洗車排水の循環使用法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001295513A JP2003093807A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 洗車排水の循環使用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001295513A JP2003093807A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 洗車排水の循環使用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003093807A true JP2003093807A (ja) | 2003-04-02 |
Family
ID=19116938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001295513A Pending JP2003093807A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 洗車排水の循環使用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003093807A (ja) |
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