JP2003090740A - 回転検出装置 - Google Patents
回転検出装置Info
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/487—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by rotating magnets
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
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- G01D5/145—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices influenced by the relative movement between the Hall device and magnetic fields
-
- G—PHYSICS
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- G01D5/25—Selecting one or more conductors or channels from a plurality of conductors or channels, e.g. by closing contacts
- G01D5/251—Selecting one or more conductors or channels from a plurality of conductors or channels, e.g. by closing contacts one conductor or channel
- G01D5/2515—Selecting one or more conductors or channels from a plurality of conductors or channels, e.g. by closing contacts one conductor or channel with magnetically controlled switches, e.g. by movement of a magnet
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転検出装置が車輪に不適正な状態で配設さ
れる場合であっても、前記回転検出装置の構成部品を破
損することなく組み付け可能な回転検出装置を提供す
る。 【解決手段】 車軸Ｓが挿通する挿通部１ａを備えたハ
ウジング１の挿通部１ａに前輪ホイール（車輪）１０と
ともに回転する被検出体５を装着し、被検出体５の回転
を磁気検出素子（磁気検出手段）３によって検出する回
転検出装置Ａに関し、磁気検出素子３によって回転を検
出するための円筒部（検出部）５ａと、前輪ホイール１
０の回転を円筒部５ａに伝達するための弾性回転伝達部
（回転伝達部）５ｃとを被検出体５に備える。
れる場合であっても、前記回転検出装置の構成部品を破
損することなく組み付け可能な回転検出装置を提供す
る。 【解決手段】 車軸Ｓが挿通する挿通部１ａを備えたハ
ウジング１の挿通部１ａに前輪ホイール（車輪）１０と
ともに回転する被検出体５を装着し、被検出体５の回転
を磁気検出素子（磁気検出手段）３によって検出する回
転検出装置Ａに関し、磁気検出素子３によって回転を検
出するための円筒部（検出部）５ａと、前輪ホイール１
０の回転を円筒部５ａに伝達するための弾性回転伝達部
（回転伝達部）５ｃとを被検出体５に備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばオートバイ
または自転車等の２輪車用の車輪の回転を検出し、この
検出した信号をスピードメータ等へ伝達する電気式の回
転検出装置に関するものである。
または自転車等の２輪車用の車輪の回転を検出し、この
検出した信号をスピードメータ等へ伝達する電気式の回
転検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の回転検出装置としては、特開平２
−２６４８１７号公報に開示されるものがあり、この回
転検出装置は、被検出体を検出するための検出面を有す
る略円筒形状の樹脂ケースに、回路基板に実装したホー
ルＩＣ等からなる磁気検出素子と、マグネットとが、前
記検出面に沿うように配設され、前記回路基板及び前記
磁気検出素子，前記マグネットをエポキシ等からなる封
止部材により封止する構造が採用されている。この回転
検出装置を、２輪車用（例えば、オートバイ）の回転検
出装置として用いる場合は、回転検出装置を車両のミッ
ションケースやスプロケットカバー等に取り付け、その
内部で回転するミッションギアやスプロケット等を被検
出体として検出することが一般的である。
−２６４８１７号公報に開示されるものがあり、この回
転検出装置は、被検出体を検出するための検出面を有す
る略円筒形状の樹脂ケースに、回路基板に実装したホー
ルＩＣ等からなる磁気検出素子と、マグネットとが、前
記検出面に沿うように配設され、前記回路基板及び前記
磁気検出素子，前記マグネットをエポキシ等からなる封
止部材により封止する構造が採用されている。この回転
検出装置を、２輪車用（例えば、オートバイ）の回転検
出装置として用いる場合は、回転検出装置を車両のミッ
ションケースやスプロケットカバー等に取り付け、その
内部で回転するミッションギアやスプロケット等を被検
出体として検出することが一般的である。
【０００３】このような回転検出装置を用いて、ミッシ
ョンギアやスプロケット等を被検出体として検出する場
合、前記被検出体には多少のクリアランスが存在するた
め、車両（２輪車）のボディ剛性や排気量等から前記被
検出体に振動が生じ、前記被検出体と前記回転検出装置
との検出位置ギャップが変動してしまうことから、前記
回転検出装置に磁気の変化が生じ検出ノイズとなり、こ
の回転検出装置から出力される出力データに応じて、例
えばスピード表示する指示計器の誤動作の原因につなが
ると言った問題点を有していた。この問題点に着目し、
本願出願人は、特開平９−２２９７１４号公報に開示さ
れてる回転検出装置を提案している。
ョンギアやスプロケット等を被検出体として検出する場
合、前記被検出体には多少のクリアランスが存在するた
め、車両（２輪車）のボディ剛性や排気量等から前記被
検出体に振動が生じ、前記被検出体と前記回転検出装置
との検出位置ギャップが変動してしまうことから、前記
回転検出装置に磁気の変化が生じ検出ノイズとなり、こ
の回転検出装置から出力される出力データに応じて、例
えばスピード表示する指示計器の誤動作の原因につなが
ると言った問題点を有していた。この問題点に着目し、
本願出願人は、特開平９−２２９７１４号公報に開示さ
れてる回転検出装置を提案している。
【０００４】この回転検出装置は、オートバイ等の２輪
車における前輪ホイール（車輪）に装着されるものであ
り、前記前輪ホイールが装着される車軸が挿通する挿通
部を備えたハウジングを備え、前記挿通部に前記前輪ホ
イールとともに回転する複数の磁極を有し、プラスチッ
クマグネット等の磁性媒体から構成される被検出体を装
着し、前記被検出体の回転による前記磁極の変化をホー
ルＩＣ等からなる磁気検出手段によって検出する構造で
ある。
車における前輪ホイール（車輪）に装着されるものであ
り、前記前輪ホイールが装着される車軸が挿通する挿通
部を備えたハウジングを備え、前記挿通部に前記前輪ホ
イールとともに回転する複数の磁極を有し、プラスチッ
クマグネット等の磁性媒体から構成される被検出体を装
着し、前記被検出体の回転による前記磁極の変化をホー
ルＩＣ等からなる磁気検出手段によって検出する構造で
ある。
【０００５】前記被検出体は、前記磁極を有する円筒部
と、前記前輪ホイールの回転を前記円筒部に伝達するた
めの回転伝達片とがプラスチックマグネット等によって
一体に形成されてなるものである。前記回転伝達片は、
前記前輪ホイールのハブに設けられる凹部形状の取付部
に対応するように、前記ハウジングの開口部側の前記円
筒部から外方に引き出し形成されてなるもので、前記円
筒部周縁の複数箇所に設けられるものである。
と、前記前輪ホイールの回転を前記円筒部に伝達するた
めの回転伝達片とがプラスチックマグネット等によって
一体に形成されてなるものである。前記回転伝達片は、
前記前輪ホイールのハブに設けられる凹部形状の取付部
に対応するように、前記ハウジングの開口部側の前記円
筒部から外方に引き出し形成されてなるもので、前記円
筒部周縁の複数箇所に設けられるものである。
【０００６】かかる構成の回転検出装置は、前記前輪ホ
イールとフロントホークとの間に狭持された状態で配設
されるものである。即ち前記回転検出装置は、前記前輪
ホイールが装着されている前記車軸を前記挿通部に挿通
し、前記前輪ホイールの前記ハブに設けられる前記取付
部に前記回転伝達片を嵌め込むとともに、前記挿通部か
ら前記ハウジングの外方に向かって突出する前記車軸を
フロントホークを介してナット部材によって固定するこ
とで、前記前輪ホイールと前記フロントホイールとの間
において狭持される状態で配設される。
イールとフロントホークとの間に狭持された状態で配設
されるものである。即ち前記回転検出装置は、前記前輪
ホイールが装着されている前記車軸を前記挿通部に挿通
し、前記前輪ホイールの前記ハブに設けられる前記取付
部に前記回転伝達片を嵌め込むとともに、前記挿通部か
ら前記ハウジングの外方に向かって突出する前記車軸を
フロントホークを介してナット部材によって固定するこ
とで、前記前輪ホイールと前記フロントホイールとの間
において狭持される状態で配設される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】かかる回転検出装置を
前記ハブに取り付ける製造工程において、前記ハブの前
記取付部に前記回転検出装置の前記回転伝達部を嵌め込
む際に、前記回転伝達片が前記取付部に嵌ったか否かを
目視によって確認することが困難である。従って前記回
転伝達片が前記取付部に嵌め込まれない不適正な状態で
前記回転検出装置が前記ハブとフロントフォークとの間
において共締めされると、前記プラスチップマグネット
により構成される前記回転伝達片の破損が発生する恐れ
があるといった問題点を有していた。
前記ハブに取り付ける製造工程において、前記ハブの前
記取付部に前記回転検出装置の前記回転伝達部を嵌め込
む際に、前記回転伝達片が前記取付部に嵌ったか否かを
目視によって確認することが困難である。従って前記回
転伝達片が前記取付部に嵌め込まれない不適正な状態で
前記回転検出装置が前記ハブとフロントフォークとの間
において共締めされると、前記プラスチップマグネット
により構成される前記回転伝達片の破損が発生する恐れ
があるといった問題点を有していた。
【０００８】本発明は前記問題点に着目し、回転検出装
置が車輪に不適正な状態で配設される場合であっても、
前記回転検出装置の構成部品を破損させることなく車輪
のハブに組み付け可能な回転検出装置を提供するもので
ある。
置が車輪に不適正な状態で配設される場合であっても、
前記回転検出装置の構成部品を破損させることなく車輪
のハブに組み付け可能な回転検出装置を提供するもので
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、車軸が挿通する挿通部を備えたハウジング
の前記挿通部に車輪とともに回転する被検出体を装着
し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によって検出す
る回転検出装置であって、前記磁気検出手段によって回
転を検出するための検出部と、前記車輪の回転を前記検
出部に伝達するための回転伝達部とを前記被検出体に備
え、前記回転伝達部を弾性部材によって構成してなるも
のである。
決するため、車軸が挿通する挿通部を備えたハウジング
の前記挿通部に車輪とともに回転する被検出体を装着
し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によって検出す
る回転検出装置であって、前記磁気検出手段によって回
転を検出するための検出部と、前記車輪の回転を前記検
出部に伝達するための回転伝達部とを前記被検出体に備
え、前記回転伝達部を弾性部材によって構成してなるも
のである。
【００１０】また、 前記検出部は、前記車軸に対して
略垂直方向に設けられる第一の固定部を備え、前記回転
伝達部は、前記第一の固定部と結合する第二の固定部を
備えてなるものである。
略垂直方向に設けられる第一の固定部を備え、前記回転
伝達部は、前記第一の固定部と結合する第二の固定部を
備えてなるものである。
【００１１】また、前記第一，第二の固定部は、いずれ
か一方が前記車軸に対して略垂直方向に設けられる突出
部であるとともに、他方が前記突出部に対応して形成さ
れる凹部であるものである。
か一方が前記車軸に対して略垂直方向に設けられる突出
部であるとともに、他方が前記突出部に対応して形成さ
れる凹部であるものである。
【００１２】また、前記回転伝達部に前記挿通部に当接
する当接部を設け、前記挿通部と前記検出部との間に隙
間部を形成してなるものである。
する当接部を設け、前記挿通部と前記検出部との間に隙
間部を形成してなるものである。
【００１３】また、前記被検出体は、前記検出部と前記
回転伝達部とが別体に設けられてなるものである。
回転伝達部とが別体に設けられてなるものである。
【００１４】また、前記検出部と前記回転伝達部とが凹
凸嵌合によって結合してなるものである。
凸嵌合によって結合してなるものである。
【００１５】また、前記被検出体は、前記検出部と前記
回転伝達部とをインサート成形によって一体的に形成し
てなるものである。
回転伝達部とをインサート成形によって一体的に形成し
てなるものである。
【００１６】また、前記回転伝達部は、弾性力を有する
潤滑性部材によって構成されてなるものである。
潤滑性部材によって構成されてなるものである。
【００１７】また、前記検出部は、円筒状であるととも
に周縁に複数の磁極を備えてなるものである。
に周縁に複数の磁極を備えてなるものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき説明するが、例えば、オートバイの車輪の
回転数を検出する回転検出装置を例に挙げ説明する。
図面に基づき説明するが、例えば、オートバイの車輪の
回転数を検出する回転検出装置を例に挙げ説明する。
【００１９】図１から図３において、本発明の第一の実
施の形態である回転検出装置Ａは、樹脂材料からなるハ
ウジング１と、図示しない所定の配線パターンが施され
た回路基板２と、磁気検出素子（磁気検出手段）３と、
ゴム製材料からなる弾性部材４と、被検出体５とから構
成されている。
施の形態である回転検出装置Ａは、樹脂材料からなるハ
ウジング１と、図示しない所定の配線パターンが施され
た回路基板２と、磁気検出素子（磁気検出手段）３と、
ゴム製材料からなる弾性部材４と、被検出体５とから構
成されている。
【００２０】ハウジング１は、ポリブチレンテレフタレ
ートやナイロン等の樹脂材料からなり、このハウジング
１の略中央には、車軸Ｓが挿通し、金属材料からなる円
筒状の挿通部１ａがインサート成形されている。この挿
通部１ａの周縁には、後で詳述する被検出体５が挿通部
１ａの外周に対し回転自在に配設するための第一の収納
部１ｂが形成され、この第一の収納部１ｂの他端外方に
は、回路基板２と回路基板２に実装した磁気検出素子３
とを収納する第二の収納部１ｃが形成されている。ま
た、ハウジング１の外周（第一の収納部１ｂの周縁）に
は、前輪ホイール１０方向に突出する突出片１ｄが形成
されている。
ートやナイロン等の樹脂材料からなり、このハウジング
１の略中央には、車軸Ｓが挿通し、金属材料からなる円
筒状の挿通部１ａがインサート成形されている。この挿
通部１ａの周縁には、後で詳述する被検出体５が挿通部
１ａの外周に対し回転自在に配設するための第一の収納
部１ｂが形成され、この第一の収納部１ｂの他端外方に
は、回路基板２と回路基板２に実装した磁気検出素子３
とを収納する第二の収納部１ｃが形成されている。ま
た、ハウジング１の外周（第一の収納部１ｂの周縁）に
は、前輪ホイール１０方向に突出する突出片１ｄが形成
されている。
【００２１】回路基板２は、ガラスエポキシ等の絶縁材
料からなる基板に所定の配線パターンが形成されてお
り、磁気検出素子３及びコンデンサ等からなる図示しな
い電子部品等が半田等により電気的に固定されている。
また、この回路基板２は、磁気検出素子３への電源供給
及び磁気検出素子３からの出力信号を図示しない指示計
器（例えば、スピードメータ）に伝達するための配線コ
ード（図示しない）が備えられ、この配線コードは回路
基板２の所定箇所に半田により電気的に接続されてい
る。かかる回路基板２は、第二の収納部１ｃ内に配設し
た後、この第二の収納部１ｃ内にエポキシ樹脂等からな
る封止部材１１を充填することで配設固定される。
料からなる基板に所定の配線パターンが形成されてお
り、磁気検出素子３及びコンデンサ等からなる図示しな
い電子部品等が半田等により電気的に固定されている。
また、この回路基板２は、磁気検出素子３への電源供給
及び磁気検出素子３からの出力信号を図示しない指示計
器（例えば、スピードメータ）に伝達するための配線コ
ード（図示しない）が備えられ、この配線コードは回路
基板２の所定箇所に半田により電気的に接続されてい
る。かかる回路基板２は、第二の収納部１ｃ内に配設し
た後、この第二の収納部１ｃ内にエポキシ樹脂等からな
る封止部材１１を充填することで配設固定される。
【００２２】磁気検出素子３は、リードスイッチやホー
ルＩＣ，ＭＲ素子（半導体磁気抵抗素子）等からなるも
ので、被検出体５の磁極の変化を検出する。
ルＩＣ，ＭＲ素子（半導体磁気抵抗素子）等からなるも
ので、被検出体５の磁極の変化を検出する。
【００２３】弾性部材４は、ニトリルやシリコン系等の
ゴム製材料からなるもので、この弾性部材４は薄型の円
筒形状からなるものである。弾性部材４の側端面には、
断面形状が略Ｖ字形状からなり、前輪ホイール１０のハ
ブ１０ａの内壁１０ｂに当接して回転検出装置Ａのハウ
ジング１を気密的にハブ１０ａに配設するための当接部
４ａと、この当接部４ａから上方に向かって延長された
立設部４ｂとが形成されている。そして、この立設部４
ｂの内側には断面形状が略Ｌ字形状の金属材料からなる
保持部材４ｃがインサート成形されている。弾性部材４
の立設部４ｂは、内周がハウジング１の突出片１ｄの外
径に対しやや径小となるように形成されることから、弾
性部材４は、立設部４ｂの上端部がハウジング１のフラ
ンジ部１ｅに当接するように圧入により配設固定されて
いる。
ゴム製材料からなるもので、この弾性部材４は薄型の円
筒形状からなるものである。弾性部材４の側端面には、
断面形状が略Ｖ字形状からなり、前輪ホイール１０のハ
ブ１０ａの内壁１０ｂに当接して回転検出装置Ａのハウ
ジング１を気密的にハブ１０ａに配設するための当接部
４ａと、この当接部４ａから上方に向かって延長された
立設部４ｂとが形成されている。そして、この立設部４
ｂの内側には断面形状が略Ｌ字形状の金属材料からなる
保持部材４ｃがインサート成形されている。弾性部材４
の立設部４ｂは、内周がハウジング１の突出片１ｄの外
径に対しやや径小となるように形成されることから、弾
性部材４は、立設部４ｂの上端部がハウジング１のフラ
ンジ部１ｅに当接するように圧入により配設固定されて
いる。
【００２４】被検出体５は、ハウジング１の挿通部１ａ
を挿通させるための円筒部（検出部）５ａが形成され、
この円筒部５ａの表面には、例えば８極の着磁がなされ
ている。尚、円筒部５ａは、例えばプラスチックマグネ
ット等から構成される。また被検出体５には、ナイロ
ン，ポリアセタール，ポリイアミド等の樹脂系材料やバ
ネ材料綱，ＳＰＣ圧延綱等の金属系材料からなる弾性部
材から構成され、前輪ホイール１０のハブ１０ａに形成
される取付部１０ｂに嵌め込まれる複数の片部５ｂを有
する弾性回転伝達部５ｃが備えられている。
を挿通させるための円筒部（検出部）５ａが形成され、
この円筒部５ａの表面には、例えば８極の着磁がなされ
ている。尚、円筒部５ａは、例えばプラスチックマグネ
ット等から構成される。また被検出体５には、ナイロ
ン，ポリアセタール，ポリイアミド等の樹脂系材料やバ
ネ材料綱，ＳＰＣ圧延綱等の金属系材料からなる弾性部
材から構成され、前輪ホイール１０のハブ１０ａに形成
される取付部１０ｂに嵌め込まれる複数の片部５ｂを有
する弾性回転伝達部５ｃが備えられている。
【００２５】被検出体５の円筒部５ａと弾性回転伝達部
５ｃとは、図２に示すように凹凸嵌合によって結合され
てなるものである。即ち、円筒部５ａの端部の弾性回転
伝達部５ｃとの対向部に複数の凹部５ｄを形成し、また
弾性回転伝達部５ｃに各凹部５ｄに対応する複数の凸部
５ｅを形成し、両部材５ａ，５ｃを凹凸嵌合により結合
させる。
５ｃとは、図２に示すように凹凸嵌合によって結合され
てなるものである。即ち、円筒部５ａの端部の弾性回転
伝達部５ｃとの対向部に複数の凹部５ｄを形成し、また
弾性回転伝達部５ｃに各凹部５ｄに対応する複数の凸部
５ｅを形成し、両部材５ａ，５ｃを凹凸嵌合により結合
させる。
【００２６】以上の各部により回転検出装置Ａが構成さ
れる。
れる。
【００２７】かかる回転検出装置Ａは、製造工程におけ
る車両（２輪車）への取付の際に、被検出部５に形成さ
れる弾性回転伝達部５ｃの片部５ｂが、ハブ１０ａに形
成される取付部１０ｂに配設されない状態（以下、不適
正な状態という）で、かつフロントフォーク（図示しな
い）と前輪ホイール１０との間で締め付けられると、弾
性回転伝達部５ｃの片部５ｂが図３の点線で示すように
変形するものの、回転検出装置Ａの取付状態が不適性な
状態であると確認され、前輪ホイール１０から回転検出
装置Ａを取り外すことで弾性回転伝達部５ｃの片部５ｂ
を元の状態に復元可能となる。よって、弾性回転伝達部
５ｃの片部５ｂを元の状態に復元させ、ハブ１０ａに形
成される取付部１０ｂに適正なる状態にて配設すること
が可能となる。よって従来の回転検出装置Ａのように被
検出体５を破損することが無くなることから、被検出体
５を交換したり（構成部品の交換）、回転検出装置Ａそ
のものを交換するといったことが無くなることから、製
造工程における回転検出装置Ａの歩留まりを向上させる
ことが可能となる。
る車両（２輪車）への取付の際に、被検出部５に形成さ
れる弾性回転伝達部５ｃの片部５ｂが、ハブ１０ａに形
成される取付部１０ｂに配設されない状態（以下、不適
正な状態という）で、かつフロントフォーク（図示しな
い）と前輪ホイール１０との間で締め付けられると、弾
性回転伝達部５ｃの片部５ｂが図３の点線で示すように
変形するものの、回転検出装置Ａの取付状態が不適性な
状態であると確認され、前輪ホイール１０から回転検出
装置Ａを取り外すことで弾性回転伝達部５ｃの片部５ｂ
を元の状態に復元可能となる。よって、弾性回転伝達部
５ｃの片部５ｂを元の状態に復元させ、ハブ１０ａに形
成される取付部１０ｂに適正なる状態にて配設すること
が可能となる。よって従来の回転検出装置Ａのように被
検出体５を破損することが無くなることから、被検出体
５を交換したり（構成部品の交換）、回転検出装置Ａそ
のものを交換するといったことが無くなることから、製
造工程における回転検出装置Ａの歩留まりを向上させる
ことが可能となる。
【００２８】また、被検出体５は、円筒部５ａと弾性回
転伝達部５ｃとが別体に設けられるものである。従っ
て、不適正な取付状態が複数回繰り返され、弾性回転伝
達部５ｃの片部５ｂが仮に破損した場合であっても弾性
回転伝達部材５ｃのみを交換すれば良く、破損による廃
却部品費を低減することが可能となる。
転伝達部５ｃとが別体に設けられるものである。従っ
て、不適正な取付状態が複数回繰り返され、弾性回転伝
達部５ｃの片部５ｂが仮に破損した場合であっても弾性
回転伝達部材５ｃのみを交換すれば良く、破損による廃
却部品費を低減することが可能となる。
【００２９】また、円筒部５ａと弾性回転伝達部５ｃと
を凹凸嵌合によって結合するものであり、前輪ホール１
０の回転を弾性回転伝達部５ｃを介して円筒部５ａに伝
える際に、凹凸嵌合による両部材５ａ，５ｃの結合であ
るため、円筒部５ａの回転においてガタツキの無い回転
伝達が可能となることから、磁気検出素子３による良好
な回転検出が可能となる。
を凹凸嵌合によって結合するものであり、前輪ホール１
０の回転を弾性回転伝達部５ｃを介して円筒部５ａに伝
える際に、凹凸嵌合による両部材５ａ，５ｃの結合であ
るため、円筒部５ａの回転においてガタツキの無い回転
伝達が可能となることから、磁気検出素子３による良好
な回転検出が可能となる。
【００３０】図４及び図５は、本発明の第二の実施の形
態を示しており、前記第一の実施の形態と同一若しくは
相当個所には同一符号を付してその詳細な説明を省く。
態を示しており、前記第一の実施の形態と同一若しくは
相当個所には同一符号を付してその詳細な説明を省く。
【００３１】図４及び図５において、本発明の第二の実
施の形態である回転検出装置Ａは、ハウジング１と、回
路基板２と、磁気検出素子３と、弾性部材４と、被検出
体１５とから構成されている。
施の形態である回転検出装置Ａは、ハウジング１と、回
路基板２と、磁気検出素子３と、弾性部材４と、被検出
体１５とから構成されている。
【００３２】前述の第一の実施の形態と比べ異なる点
は、被検出体の構造にある。被検出体１５は、着磁が施
された円筒部１５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａ
に形成される取付部１０ｂに対応して設けられる片部１
５ｂを備える弾性回転伝達部１５ｃとを有し、弾性回転
伝達部１５ｃと円筒部１５ａとをインサート成形によっ
て一体的に形成してなるものである。円筒部１５ａは、
外周面に複数の磁極を有するように着磁されるととも
に、下端側に位置する弾性回転伝達部１５ｃとの結合部
分において、車軸Ｓに対して略垂直方向に突出する状態
で形成される複数の突出部である第一の固定部１５ｄを
備える。弾性回転伝達部１５ｃは、片部１５ｂよりハウ
ジング１の第一の収納部１ｂ内の奥行き方向に位置する
円筒部１５ａとの結合部分において、第一の固定部１５
ｄに対応する複数の凹部である第二の固定部１５ｅが設
けられる。図５（ａ），（ｂ）は第二の固定部１５ｅの
形成個所を示しており、弾性回転伝達部１５ｃの内周面
側に４個所形成され、また第一の固定部１５ｄも円筒部
１５ａに同数形成される。尚、第一，第二の固定部の形
成個数については１つ以上であればよく、本発明の第二
の実施の形態に限定されるものではない。
は、被検出体の構造にある。被検出体１５は、着磁が施
された円筒部１５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａ
に形成される取付部１０ｂに対応して設けられる片部１
５ｂを備える弾性回転伝達部１５ｃとを有し、弾性回転
伝達部１５ｃと円筒部１５ａとをインサート成形によっ
て一体的に形成してなるものである。円筒部１５ａは、
外周面に複数の磁極を有するように着磁されるととも
に、下端側に位置する弾性回転伝達部１５ｃとの結合部
分において、車軸Ｓに対して略垂直方向に突出する状態
で形成される複数の突出部である第一の固定部１５ｄを
備える。弾性回転伝達部１５ｃは、片部１５ｂよりハウ
ジング１の第一の収納部１ｂ内の奥行き方向に位置する
円筒部１５ａとの結合部分において、第一の固定部１５
ｄに対応する複数の凹部である第二の固定部１５ｅが設
けられる。図５（ａ），（ｂ）は第二の固定部１５ｅの
形成個所を示しており、弾性回転伝達部１５ｃの内周面
側に４個所形成され、また第一の固定部１５ｄも円筒部
１５ａに同数形成される。尚、第一，第二の固定部の形
成個数については１つ以上であればよく、本発明の第二
の実施の形態に限定されるものではない。
【００３３】回転検出装置Ａにおいては、被検出体を検
出部である円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとによ
って構成する場合、製造工程における車両（２輪車）へ
の取付の際に、前記回転伝達部が脱落する恐れがある。
また、前記被検出体を回転させる際に、前記円筒部と前
記弾性回転伝達部とが乖離し、前記円筒部の空回りが生
じる恐れがある。
出部である円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとによ
って構成する場合、製造工程における車両（２輪車）へ
の取付の際に、前記回転伝達部が脱落する恐れがある。
また、前記被検出体を回転させる際に、前記円筒部と前
記弾性回転伝達部とが乖離し、前記円筒部の空回りが生
じる恐れがある。
【００３４】上記に関して、回転検出装置Ａは、弾性回
転伝達部１５ｃと円筒部１５ａとをインサート成形する
ことにより、円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとを
一体的に形成することができ、製造工程における車両
（２輪車）への取付の際に、前記回転伝達部が脱落す
る、あるいは、取付位置のずれが生じることを抑制する
ことが可能となる。また、回転検出装置Ａは、弾性回転
伝達部１５ｃを円筒部１５ａに対してインサート成形
し、両部材を一体的に形成することによって、円筒部５
ａと前記弾性回転伝達部とを組み付ける組み立て工程が
不要となることから生産性に優れた被検出体の構成が得
られることになる。
転伝達部１５ｃと円筒部１５ａとをインサート成形する
ことにより、円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとを
一体的に形成することができ、製造工程における車両
（２輪車）への取付の際に、前記回転伝達部が脱落す
る、あるいは、取付位置のずれが生じることを抑制する
ことが可能となる。また、回転検出装置Ａは、弾性回転
伝達部１５ｃを円筒部１５ａに対してインサート成形
し、両部材を一体的に形成することによって、円筒部５
ａと前記弾性回転伝達部とを組み付ける組み立て工程が
不要となることから生産性に優れた被検出体の構成が得
られることになる。
【００３５】また、円筒部１５ａに車軸Ｓに対して略垂
直方向に設けられる突出部である第一の固定部１５ｄを
設け、また、弾性回転伝達部１５ｃに第一の固定部１５
ｄに対応する凹部である第二の固定部１５ｅを設け、第
一の固定部１５ｄと第二の固定部１５ｅとを結合するこ
とにより、円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとの結
合個所を凹凸結合とすることで両部材が乖離することを
防止することができ、被検出体１５を回転させる際に、
円筒部１５ａが空回りすることを防止することが可能と
なる。
直方向に設けられる突出部である第一の固定部１５ｄを
設け、また、弾性回転伝達部１５ｃに第一の固定部１５
ｄに対応する凹部である第二の固定部１５ｅを設け、第
一の固定部１５ｄと第二の固定部１５ｅとを結合するこ
とにより、円筒部１５ａと弾性回転伝達部１５ｃとの結
合個所を凹凸結合とすることで両部材が乖離することを
防止することができ、被検出体１５を回転させる際に、
円筒部１５ａが空回りすることを防止することが可能と
なる。
【００３６】また、本発明の第二の実施の形態におい
て、第一の固定部１５ｄは円筒部１５ａに車軸Ｓに対し
て略垂直方向に設けられる突出部からなり、第二の固定
部１５ｅは弾性回転伝達部１５ｃに第一の固定部１５ｃ
に対応して形成される凹部からなる構成であったが、円
筒部１５ａに第一の固定部として車軸Ｓに対して略垂直
方向に掘り下げ形成される凹部を設け、弾性回転伝達部
１５ｃに第二の固定部としてこの凹部に対応して形成さ
れる突出部を設ける構成であってもよい。
て、第一の固定部１５ｄは円筒部１５ａに車軸Ｓに対し
て略垂直方向に設けられる突出部からなり、第二の固定
部１５ｅは弾性回転伝達部１５ｃに第一の固定部１５ｃ
に対応して形成される凹部からなる構成であったが、円
筒部１５ａに第一の固定部として車軸Ｓに対して略垂直
方向に掘り下げ形成される凹部を設け、弾性回転伝達部
１５ｃに第二の固定部としてこの凹部に対応して形成さ
れる突出部を設ける構成であってもよい。
【００３７】図６は、本発明の第三の実施の形態を示し
ており、前記第一，第二の実施の形態と同一若しくは相
当個所には同一符号を付してその詳細な説明を省く。
ており、前記第一，第二の実施の形態と同一若しくは相
当個所には同一符号を付してその詳細な説明を省く。
【００３８】図６において、本発明の第三の実施の形態
である回転検出装置Ａは、ハウジング１と、回路基板２
と、磁気検出素子３と、弾性部材４と、被検出体２５と
から構成されている。
である回転検出装置Ａは、ハウジング１と、回路基板２
と、磁気検出素子３と、弾性部材４と、被検出体２５と
から構成されている。
【００３９】前述の第一，第二の実施の形態と異なる点
は、被検出体の構造にある。被検出体２５は、着磁が施
された円筒部２５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａ
に形成される取付部１０ｂに対応して設けられる片部２
５ｂを備える弾性回転伝達部２５ｃとを有し、弾性回転
伝達部２５ｃと円筒部２５ａとをインサート成形によっ
て一体的に形成してなるものである。また、被検出体２
５は、前述の第二の実施の形態と同様に、円筒部２５ａ
と弾性回転伝達部２５ｃとの結合部分において、円筒部
２５ａに車軸Ｓに対して略垂直方向に突出する突出部で
ある第一の固定部２５ｄを備えるとともに、弾性回転伝
達部２５ｃに第一の固定部２５ｄに対応する凹部である
第二の固定部２５ｅを備える。円筒部２５ａは、外周面
に複数の磁極を有するように着磁され、弾性回転伝達部
材２５ｃとの結合部分よりも第一の収納部１ｂ内の奥行
き方向に位置する内周面とハウジング１の挿通部１ａの
外周面との間には隙間部２５ｆが形成される。弾性回転
伝達部２５ｃは、ナイロン，ポリアセタール等の弾性力
を有する潤滑性樹脂材料からなり、片部２５ｂよりも第
一の収納部１ｂ内の奥行き方向に位置する内周面に、挿
通部１ａの前記外周面と当接する当接部２５ｇを備え
る。
は、被検出体の構造にある。被検出体２５は、着磁が施
された円筒部２５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａ
に形成される取付部１０ｂに対応して設けられる片部２
５ｂを備える弾性回転伝達部２５ｃとを有し、弾性回転
伝達部２５ｃと円筒部２５ａとをインサート成形によっ
て一体的に形成してなるものである。また、被検出体２
５は、前述の第二の実施の形態と同様に、円筒部２５ａ
と弾性回転伝達部２５ｃとの結合部分において、円筒部
２５ａに車軸Ｓに対して略垂直方向に突出する突出部で
ある第一の固定部２５ｄを備えるとともに、弾性回転伝
達部２５ｃに第一の固定部２５ｄに対応する凹部である
第二の固定部２５ｅを備える。円筒部２５ａは、外周面
に複数の磁極を有するように着磁され、弾性回転伝達部
材２５ｃとの結合部分よりも第一の収納部１ｂ内の奥行
き方向に位置する内周面とハウジング１の挿通部１ａの
外周面との間には隙間部２５ｆが形成される。弾性回転
伝達部２５ｃは、ナイロン，ポリアセタール等の弾性力
を有する潤滑性樹脂材料からなり、片部２５ｂよりも第
一の収納部１ｂ内の奥行き方向に位置する内周面に、挿
通部１ａの前記外周面と当接する当接部２５ｇを備え
る。
【００４０】第三の実施の形態である回転検出装置Ａ
は、第一，第二の実施の形態における被検出体の構造に
おいて、被検出体５，１５を回転させる際の挿通部１ａ
の前記外周面と円筒部５，１５の内周面との摩擦を考慮
した構造である。また、従来、被検出体の摩耗を防止す
るために当接個所の周辺にグリース等の潤滑剤を塗布す
る必要があったことを考慮した構造である。
は、第一，第二の実施の形態における被検出体の構造に
おいて、被検出体５，１５を回転させる際の挿通部１ａ
の前記外周面と円筒部５，１５の内周面との摩擦を考慮
した構造である。また、従来、被検出体の摩耗を防止す
るために当接個所の周辺にグリース等の潤滑剤を塗布す
る必要があったことを考慮した構造である。
【００４１】即ち、回転検出装置Ａは、弾性力を有する
潤滑性材料からなる弾性回転伝達部２５ｃの前記内周面
にハウジング１の挿通部１ａの前記外周面と当接する当
接部２５ｄを設け、円筒部２５ａの前記内周面と挿通部
１ａの前記外周面との間に隙間部２５ｅを設けることに
より、円筒部２５ａの前記内周面が挿通部１ａと当接し
ない構成とすることができることから円筒部２５ａが摩
耗することを防止することが可能となるとともに、当接
部２５ｄを潤滑性を有する材料で構成することから挿通
部１ａの前記外周面との当接部分に前記潤滑剤を塗布し
なくとも潤滑性を確保することが可能となる。
潤滑性材料からなる弾性回転伝達部２５ｃの前記内周面
にハウジング１の挿通部１ａの前記外周面と当接する当
接部２５ｄを設け、円筒部２５ａの前記内周面と挿通部
１ａの前記外周面との間に隙間部２５ｅを設けることに
より、円筒部２５ａの前記内周面が挿通部１ａと当接し
ない構成とすることができることから円筒部２５ａが摩
耗することを防止することが可能となるとともに、当接
部２５ｄを潤滑性を有する材料で構成することから挿通
部１ａの前記外周面との当接部分に前記潤滑剤を塗布し
なくとも潤滑性を確保することが可能となる。
【００４２】尚、本発明の第三の実施の形態における被
検出体２５は、円筒部２５ａと弾性回転伝達部２５ｃと
をインサート成形してなる構成であったが、被検出体
は、円筒部と弾性回転伝達部とを凹凸嵌合によって結合
してなる構成であってもよい。
検出体２５は、円筒部２５ａと弾性回転伝達部２５ｃと
をインサート成形してなる構成であったが、被検出体
は、円筒部と弾性回転伝達部とを凹凸嵌合によって結合
してなる構成であってもよい。
【００４３】
【発明の効果】本発明は、車軸が挿通する挿通部を備え
たハウジングの前記挿通部に車輪とともに回転する被検
出体を装着し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によ
って検出する回転検出装置に関し、回転検出装置が車輪
に不適正な状態で配設される場合であっても、前記回転
検出装置の構成部品を破損させることなく車輪のハブに
組み付け可能な回転検出装置を得ることが可能となる。
たハウジングの前記挿通部に車輪とともに回転する被検
出体を装着し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によ
って検出する回転検出装置に関し、回転検出装置が車輪
に不適正な状態で配設される場合であっても、前記回転
検出装置の構成部品を破損させることなく車輪のハブに
組み付け可能な回転検出装置を得ることが可能となる。
【図１】本発明の第一の実施の形態の回転検出装置を示
す図。
す図。
【図２】同上回転検出装置の被検出部の組み付け状態を
示す図。
示す図。
【図３】同上回転検出装置の被検出体を示す図。
【図４】本発明の第二の実施の形態の回転検出装置を示
す図。
す図。
【図５】同上回転検出装置の弾性回転伝達部を示す図。
【図６】本発明の第三の実施の形態の回転検出装置を示
す図。
す図。
１ ハウジング
１ａ 挿通部
３ 磁気検出素子
５，１５，２５ 被検出体
５ａ，１５ａ，２５ａ 円筒部（検出部）
５ｂ，２５ｂ 片部
５ｃ，１５ｃ，２５ｃ 弾性回転伝達部（回転伝達部）
１０ 前輪ホイール
１０ａ ハブ
１０ｂ 取付部
１５ｄ，２５ｄ 第一の固定部
１５ｅ，２５ｅ 第二の固定部
２５ｆ 隙間部
２５ｇ 当接部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年５月２８日（２００２．５．２
８）
８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (9)
- 【請求項１】 車軸が挿通する挿通部を備えたハウジン
グの前記挿通部に車輪とともに回転する被検出体を装着
し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によって検出す
る回転検出装置であって、 前記磁気検出手段によって回転を検出するための検出部
と、前記車輪の回転を前記検出部に伝達するための回転
伝達部とを前記被検出体に備え、前記回転伝達部を弾性
部材によって構成してなることを特徴とする回転検出装
置。 - 【請求項２】 前記検出部は、前記車軸に対して略垂直
方向に設けられる第一の固定部を備え、前記回転伝達部
は、前記第一の固定部と結合する第二の固定部を備えて
なることを特徴とする請求項１に記載の回転検出装置。 - 【請求項３】 前記第一，第二の固定部は、いずれか一
方が前記車軸に対して略垂直方向に設けられる突出部で
あるとともに、他方が前記突出部に対応して形成される
凹部であることを特徴とする請求項２に記載の回転検出
装置。 - 【請求項４】 前記回転伝達部に前記挿通部に当接する
当接部を設け、前記挿通部と前記検出部との間に隙間部
を形成してなることを特徴とする請求項１から請求項３
の何れかに記載の回転検出装置。 - 【請求項５】 前記被検出体は、前記検出部と前記回転
伝達部とが別体に設けられてなることを特徴とする請求
項１から請求項４の何れかに記載の回転検出装置。 - 【請求項６】 前記検出部と前記回転伝達部とが凹凸嵌
合によって結合してなることを特徴とする請求項５に記
載の回転検出装置。 - 【請求項７】 前記被検出体は、前記検出部と前記回転
伝達部とをインサート成形によって一体的に形成してな
ることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記
載の回転検出装置。 - 【請求項８】 前記回転伝達部は、弾性力を有する潤滑
性部材によって構成されてなることを特徴とする請求項
１から請求項９の何れかに記載の回転検出装置。 - 【請求項９】 前記検出部は、円筒状であるとともに周
縁に複数の磁極を備えてなることを特徴とする請求項１
から請求項８の何れかに記載の回転検出装置。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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|---|---|
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